Ну что парни, добрался я до своего аппарата. Вскрыли поддон. Лопнул вал на третьем корне. Печалька! Узнавал в округе по ценам. Китай 5000-6000 руб. Юбана (Литва) 12-15 т.р Уральский 15-17 т.р. Белоруссия 20-25 т.р. Б/У от 7 т.р. И что делать? Кстати а блок надо проверять? А то тоже пятак и везти 200 верст. Думаю о б.у. На работе могу сделать дифектоскопию.
Евгений,мы с Вами знаем, что по мениску угол начала подачи до ВМТ толкателя,к примеру УТН-5 равен 57+-1 градус.Движок вращается вдвое быстрее насоса, стало быть примерно к ВМТ такта сжатия движка впрыск прекратится.(Д-240).Разумеется +- пара градусов на неточность.
Нет , Александр. Оно было бы так как вы говорите, если топливным винтоп на регуляторе дать полную свободу рейке, Закрутить этот винт так чтобы он не мешал уходить рейке в зону максимальной подачи. Но такого нет , потому как насосы регулируются, винтом топлива ограничевается максимальная подача, то есть ограничивается ход рейки, не даёт ей смещатся в зону максимальной подачи. А всё это значит что отсечка топлива произойдёт раньше чем кулачек ТНВД выведет плунжер в ВМТ, а значит и раньше чем поршень двигателя выйдет в ВМТ,
и произойдет это с разными насосами по разному, по тому как каждый насос регулируется индивилуально.
А стало быть если устанавливать насос по окончанию впрыска, момент зажигания точно не уловить.
В выше сказаном допустил неточность. Переотвечу заново.
Действительно, На УТН-5 , угол начала подачи топлива равен 57 градусов до верхнего, среднего положения кулачка вала насоса (ТНВД). А так как коленвал вращается в двое быстрей вала насоса ТНВД, а момент подачи топлива в цилиндр должен быть за 26 градусов до ВМТ, то получается что когда коленвал провернётся на эти 26 градусов, то вал насоса ТНВД провернётся всего не 13 градусов. Получается по всей вероятности, когда поршень дойдёт до ВМТ , то до момента окончания подачи ещё очень далеко.
Александр, плоха ваша теория.
Подскажите, не получается отрегулировать сцепление, ведёт, скорость не вкл. Меняли диск за одно и лапки. Две лапки были наварены а одна нет , разница около 3мм. Может ли это быть причиной проблемы?
если ""манометр,, имеется в виду прибор то его обозначение находится в левом нижнем углу под стрелкой ( УК 133) и буквы. вот фото где смотреть но камера в телефоне плохая и букв не видно.
Сегодня запустили дизель после замены блока и сразу начало сочиться масло за тнвд похоже из под переходной плиты в месте ее соприкосновения с блоком. На картинке обозначил канал из которого может идти масло. Когда собирали не обратили внимание на наличие заглушки в этом канале. Сначала подумал на тнвд- заменил прокладку та же песня. Все прокладки новые, плиту ставил со своего блока. Какие будут варианты? Давление на холодном 5кг.
Сегодня запустили дизель после замены блока и сразу начало сочиться масло за тнвд похоже из под переходной плиты в месте ее соприкосновения с блоком. На картинке обозначил канал из которого может идти масло. Когда собирали не обратили внимание на наличие заглушки в этом канале. Сначала подумал на тнвд- заменил прокладку та же песня. Все прокладки новые, плиту ставил со своего блока. Какие будут варианты? Давление на холодном 5кг.
Этот же канал но с заднеи плиты масло бежала заглушки не было. Пока заглушку не поставиш проблема не решится
... а момент подачи топлива в цилиндр должен быть за 26 градусов до ВМТ,...
Евгений, 26 градусов-это момент начала подачи топлива секцией насоса по мениску.А заканчивается подача по мениску на насосе после поворота коленвала примерно на 24-26 градусов.Стало быть подача заканчивается около ВМТ такта сжатия.Как вся порция топлива одномоментно попадёт в цилиндр без поворота коленвала ? В тех.литературе дана осциллограмма длительности впрыска 4УТНМ(НЗТА) равная 0,002с.А это примерно 26 градусов на номинальных оборотах.Источник:П.М.Кривенко и др. Ремонт дизелей сельхозназначения Москва Агропромиздат 1990г. стр.118. .
Действительно, На УТН-5 , угол начала подачи топлива равен 57 градусов до верхнего, среднего положения кулачка вала насоса (ТНВД). А так как коленвал вращается в двое быстрей вала насоса ТНВД, а момент подачи топлива в цилиндр должен быть за 26 градусов до ВМТ, то получается что когда коленвал провернётся на эти 26 градусов, то вал насоса ТНВД провернётся всего не 13 градусов. Получается по всей вероятности, когда поршень дойдёт до ВМТ , то до момента окончания подачи ещё очень далеко.
Александр, плоха ваша теория.
Теоретически выходит правильно...Но если учесть профиль кулачка ТНВД,то выйдет далеко не так.Да и вообще,что Вы тут зациклились на конце впрыска?Нахер он вообще нужен?Если допустим со временем кулачок (и не только) подизносится,то момент начала впрыска изменится(станет позже,его мы подкорректируем ).А конец с учётом профиля кулачка изменится не пропорционально началу(возможно и вообще не изменится,) то вообще тут котовасия какая-то выходит...
.А конец с учётом профиля кулачка изменится не пропорционально началу(возможно и вообще не изменится,) то вообще тут котовасия какая-то выходит...
Здравствуйте коллега.Нет никакой котовасии.Просто между началом нагнетания секцией насоса и началом впрыска может быть примерно 6 градусов.Это чтобы поднялось давление и успел открылся нагнетательный клапан секции.Между началом и концом впрыска тоже пусть 7 градусов.(Схематичная таблица на стр. 123 в книге П.М.Кривенко и др.Ремонт дизелей сельхозназначения Москва Агропромиздат 1990г) У МТЗ получается на разных насосах впрыск длится 10-13 градусов поворота кулачка.При теоретическом угле кулачка 57+-1 градус.
Евгений, угол 57 градусов из книги по МТЗ-50 68г.Получается, что никакой винт не помешал авторам книги дать такие данные.И любому трактористу их знать.Что касается установки угла, то ставить надо по началу впрыска.Однако тракторист по книжке МТЗ может прикинуть окончание оного.
57 градусов - это начало подачи от верхнего, среднего положения кулачка.
Винт же ограничивает длительность подачи, то есть влияет на на момент окончания подачи
и момент зтот происходит за долго как кулачёк достигнет верхнего среднего положения.
aleksandr7764 пишет:
Однако тракторист по книжке МТЗ может прикинуть окончание оного.
Нука Александр, раскажите же ! Как тракторист должен "прикинуть" оканчаение оного??!
Вот этот сам метод "прикидывания" , опираясь именно на эти 57 градусов?
Евгений,мы с Вами знаем, что по мениску угол начала подачи до ВМТ толкателя,к примеру УТН-5 равен 57+-1 градус.Движок вращается вдвое быстрее насоса, стало быть примерно к ВМТ такта сжатия движка впрыск прекратится.(Д-240).
Александр , раскажите подробно, развёрното. То есть вы хотели сказать что впрыск происходит на протяжении 57 градусов врашения кулачка насоса, а двигатель вращается в двое быстрей и получатся так что когда поршень доходит до ВМТ, кулачёк к этому времени провернётся на 57 градусов и впрыск прекратится???
Имено так читается ваш пост.
Евгений,мы с Вами знаем, что по мениску угол начала подачи до ВМТ толкателя,к примеру УТН-5 равен 57+-1 градус.Движок вращается вдвое быстрее насоса, стало быть примерно к ВМТ такта сжатия движка впрыск прекратится.(Д-240).
Александр , раскажите подробно, развёрното. То есть вы хотели сказать что впрыск происходит на протяжении 57 градусов врашения кулачка насоса, а двигатель вращается в двое быстрей и получатся так что когда поршень доходит до ВМТ, кулачёк к этому времени провернётся на 57 градусов и впрыск прекратится???
Имено так читается ваш пост.
Евгений, когда кулачок УТН-5 повернётся на 57+-1 от начала нагнетания плунжера, поршень движка давно будет за своей ВМТ и впрыск будет прекращён. Учебник тракториста-машиниста третьего класса А.К.Болотов и др.Москва Колос 1983г. на стр.47 имеет схему работы секции ТНВД и соответствующего положения кулачка и толкателя.(Есть и другая тех.литература где представлена подобная схема).Кулачок УТН-5 имеет две цилиндрических поверхности и два выступа.Впрыск происходит при влиянии одного из выступов на толкатель.То есть примерно посередине тех 57+-1 градус.А тракторист МТЗ сначала учится по учебнику и может поделить 57+-1.И посмотреть по схеме настр.47 что на полученных 28,5 градусов впрыск происходит примерно во второй половине оных.За счёт разницы между подачей плунжера и подачей секции насоса.
Евгений,зачем Вам это надо ?Ключи на 19 и 32 + моментоскоп.Пара оборотов движка (или меньше) -впрыск длится 24-26 градусов на шкиве.Поршень к концу впрыска в ВМТ. Ещё пара оборотов-поршень опять в ВМТ.Стало быть окончание впрыска всегда в один момент и всегда в ВМТ.
Мужики шлицевый фланец на приводе топливного насосе д-245(рябчик или как его правильно называют), подходит от других двигателей д-240, д-144, д-65, резьба, болты, купил д-245 нет топливного и этого фланца! Спасибо!
Сняли сегодня плиту а там в канале деревянный чопик, который к тому же еще и перекрывает канал на смазку валика промежуточной шестерни, аж стружка пошла бронзовая. Вот долб*ебы. Забили со старого блока, слегка раздав шариком и намазали герметиком. Осталось подкатить передок и будем запускать.
На предидущёй странице , человек задал вопрос - "возможно ли установить зажигание по окончанию впрыска?". Я ответил что нет! Появился Александр. И начал давать противоречивые заключения. Так как начало подачи секции насоса за 57 градусов до верхней средней части кулачка, , а начало впрыска на двигателе должно начинатся за 26 градусов до ВМТ поршня.,
то Александр так быстро прикинул, и разделил цифру 57 на двое и у него получилось 28,5 , А так как он считал(до того как злез в книги)что впрыск длится на протяжении 57 градусов вращения вала ТНВД, то при его неумелом подсчёте оказалось что окончание впрыска будет примерно оновременно с достижением поршня ВМТ. Но позже Александр врубиился(я ему помог) что когда поршень достигнет ВМТ, то вал ТНВД провернётся не на 57 градусов(как он считал ранее) , а всего на 13 градусов! И тут Александр переключился, начал суетливо искать себе оправдания, нашёл диаграммы впрыска. Оказалось впрыск длится(по его словам) примерно 24-26 градусов (Ни скриншётов , ни сканов Александр не предоставил). Не предоставил текста , не предоставил диаграмм. Но не важно , всё равно ведь он опять ошибся. А ключ всех его ошибок в незнании работы ТНВД.
Александр, отвечая на ваш вопрос, а говорю о каком то там Александре.
Мужики....Угол опережения впрыска устанавливается ВСЕГДА!!!! по началу впрыска и больше ни как.
Говорю это как старый топливщик .....Хотя если мсье любит извращения то Бог ему в помощь И кончайте этот флуд....ИДИОТОВ всё равно не переубедить!!!!!
Нашел дифференциал от МТЗ 80, конечно обрадовался. Но радости стало меньше когда разобрал дифференциал. Он был изношен:сателлиты изношены, один сателлит был разбит, крестовина изношена, большая сторона корпуса дифференциала так же разбита, отверстие под полуосевую шестерню было изношено и там же основание под бронзовую опорную шайбу было разбито. В запасе был комплект сателлитов от МТЗ-50 в хорошем состоянии, ступица полуосевых шестерен длиннее у них. Для установки этого комплекта токарь расточил корпус дифференциала. Основание под бронзовую шайбу тоже расточили, в расточку положили круглую опорную шайбу от дифференциала МТЗ-50, а сверху опорную шайбу от МТЗ-80. Потом собрали, установили на задний мост. Возник вопрос, как регулировать зацепление ведущей и ведомой шестерен. В интернете много видео выложено. В книжке по текущему ремонту у Копылова индикатором пользуются. А как бумажкой это делается. Кстати хотел показать вам полуось с тремя подшипниками 217. Фотография не под рукой, в следующий раз выложу.
Возник вопрос, как регулировать зацепление ведущей и ведомой
==========================================================
Самый лучший способ регулировки зацепления шестерён главной передачи- по отпечатку контакта (на краску) муторно конечно но оно того стоит можно добиться вообще бесшумной работы.....
Товарищи, подскажите кто в курсе.
МТЗ-80 (малая кабина). Как туда вперед втиснуть печь от ЮМЗ?
Уж крутил-вертел ее всячески, такое ощущение, что вот-вот и все ладно встанет.
Но нет, все что-то не так. Весь мозг сломал, понимаю, что пустяковый вопрос, но вдруг кто-то уже изобрел данный велосипед. Поиском не нашел.
Печь точно как на фото.
Товарищи, подскажите кто в курсе.
МТЗ-80 (малая кабина). Как туда вперед втиснуть печь от ЮМЗ?
Уж крутил-вертел ее всячески, такое ощущение, что вот-вот и все ладно встанет.
Но нет, все что-то не так. Весь мозг сломал, понимаю, что пустяковый вопрос, но вдруг кто-то уже изобрел данный велосипед. Поиском не нашел.
Печь точно как на фото.
ну изначально у печки южанца радиатор стоит наоборот-патрубками вперед.возможен вариант что патрубки оба в нижнем бачке и смотрят в низ.в стенке кабины убирается стекло и в замен его ставится жестянка по габаритам стекла но с отверстием под верхний патрубок радиатора-под нижний патрубок в кабине есть отверстие-на фото видно в нижнем правом углу.это касаемо установки в кабину юмз в штатном варианте-то же самое проделывается и с кабиной мтз-снимаем стекло закрываем отверстие листом металла-делаются отверстия под шланги,закрепляется корпус по месту.но лучше конечно ее переработать и подогнать по месту.я делал из дтвских печек для малой и большой кабин по образу и подобию юмзвской но с условием установки в кабины мтз-то есть подгонялось по месту-чтоб не мешалась,на лето не снимают-сделал несколько штук-никто не жаловался.
Привет всем механизаторам и трактористам. Особо отмечаю работников леса - С Праздником Вас коллеги. И вопрос: подскажите как снять горизонтальный и вертикальный вал угловой передачи ПВМ трактора МТЗ-82? Или подскажите на какой странице есть информация об этом? Заранее спасибо, Рустам.
Ну что парни, добрался я до своего аппарата. Вскрыли поддон. Лопнул вал на третьем корне. Печалька! Узнавал в округе по ценам. Китай 5000-6000 руб. Юбана (Литва) 12-15 т.р Уральский 15-17 т.р. Белоруссия 20-25 т.р. Б/У от 7 т.р. И что делать? Кстати а блок надо проверять? А то тоже пятак и везти 200 верст. Думаю о б.у. На работе могу сделать дифектоскопию.
Здравствуйте, помогите пожалуйста нужна распиновка кд 807-3. не работает датчик температуры охлаждающей жидкости.
В выше сказаном допустил неточность. Переотвечу заново.
Действительно, На УТН-5 , угол начала подачи топлива равен 57 градусов до верхнего, среднего положения кулачка вала насоса (ТНВД). А так как коленвал вращается в двое быстрей вала насоса ТНВД, а момент подачи топлива в цилиндр должен быть за 26 градусов до ВМТ, то получается что когда коленвал провернётся на эти 26 градусов, то вал насоса ТНВД провернётся всего не 13 градусов. Получается по всей вероятности, когда поршень дойдёт до ВМТ , то до момента окончания подачи ещё очень далеко.
Александр, плоха ваша теория.
Какой номер датчика температуры на мтз? И где читается обозначение манометра температуры?
Подскажите, не получается отрегулировать сцепление, ведёт, скорость не вкл. Меняли диск за одно и лапки. Две лапки были наварены а одна нет , разница около 3мм. Может ли это быть причиной проблемы?
из за лапок вряд ли, а диск той стороной поставили??
датчик ТМ 100 и буквы А, Б
если ""манометр,, имеется в виду прибор то его обозначение находится в левом нижнем углу под стрелкой ( УК 133) и буквы. вот фото где смотреть но камера в телефоне плохая и букв не видно.
Сегодня запустили дизель после замены блока и сразу начало сочиться масло за тнвд похоже из под переходной плиты в месте ее соприкосновения с блоком. На картинке обозначил канал из которого может идти масло. Когда собирали не обратили внимание на наличие заглушки в этом канале. Сначала подумал на тнвд- заменил прокладку та же песня. Все прокладки новые, плиту ставил со своего блока. Какие будут варианты? Давление на холодном 5кг.
Этот же канал но с заднеи плиты масло бежала заглушки не было. Пока заглушку не поставиш проблема не решится
Евгений, 26 градусов-это момент начала подачи топлива секцией насоса по мениску.А заканчивается подача по мениску на насосе после поворота коленвала примерно на 24-26 градусов.Стало быть подача заканчивается около ВМТ такта сжатия.Как вся порция топлива одномоментно попадёт в цилиндр без поворота коленвала ? В тех.литературе дана осциллограмма длительности впрыска 4УТНМ(НЗТА) равная 0,002с.А это примерно 26 градусов на номинальных оборотах.Источник:П.М.Кривенко и др. Ремонт дизелей сельхозназначения Москва Агропромиздат 1990г. стр.118. .
Теоретически выходит правильно...Но если учесть профиль кулачка ТНВД,то выйдет далеко не так.Да и вообще,что Вы тут зациклились на конце впрыска?Нахер он вообще нужен?Если допустим со временем кулачок (и не только) подизносится,то момент начала впрыска изменится(станет позже,его мы подкорректируем
).А конец с учётом профиля кулачка изменится не пропорционально началу(возможно и вообще не изменится,) то вообще тут котовасия какая-то выходит...
Здравствуйте коллега.Нет никакой котовасии.Просто между началом нагнетания секцией насоса и началом впрыска может быть примерно 6 градусов.Это чтобы поднялось давление и успел открылся нагнетательный клапан секции.Между началом и концом впрыска тоже пусть 7 градусов.(Схематичная таблица на стр. 123 в книге П.М.Кривенко и др.Ремонт дизелей сельхозназначения Москва Агропромиздат 1990г) У МТЗ получается на разных насосах впрыск длится 10-13 градусов поворота кулачка.При теоретическом угле кулачка 57+-1 градус.
57 градусов - это начало подачи от верхнего, среднего положения кулачка.
Винт же ограничивает длительность подачи, то есть влияет на на момент окончания подачи
и момент зтот происходит за долго как кулачёк достигнет верхнего среднего положения.
Нука Александр, раскажите же ! Как тракторист должен "прикинуть" оканчаение оного??!
Вот этот сам метод "прикидывания" , опираясь именно на эти 57 градусов?
Александр , раскажите подробно, развёрното. То есть вы хотели сказать что впрыск происходит на протяжении 57 градусов врашения кулачка насоса, а двигатель вращается в двое быстрей и получатся так что когда поршень доходит до ВМТ, кулачёк к этому времени провернётся на 57 градусов и впрыск прекратится???
Имено так читается ваш пост.
Евгений, когда кулачок УТН-5 повернётся на 57+-1 от начала нагнетания плунжера, поршень движка давно будет за своей ВМТ и впрыск будет прекращён. Учебник тракториста-машиниста третьего класса А.К.Болотов и др.Москва Колос 1983г. на стр.47 имеет схему работы секции ТНВД и соответствующего положения кулачка и толкателя.(Есть и другая тех.литература где представлена подобная схема).Кулачок УТН-5 имеет две цилиндрических поверхности и два выступа.Впрыск происходит при влиянии одного из выступов на толкатель.То есть примерно посередине тех 57+-1 градус.А тракторист МТЗ сначала учится по учебнику и может поделить 57+-1.И посмотреть по схеме настр.47 что на полученных 28,5 градусов впрыск происходит примерно во второй половине оных.За счёт разницы между подачей плунжера и подачей секции насоса.
Евгений,зачем Вам это надо ?Ключи на 19 и 32 + моментоскоп.Пара оборотов движка (или меньше) -впрыск длится 24-26 градусов на шкиве.Поршень к концу впрыска в ВМТ. Ещё пара оборотов-поршень опять в ВМТ.Стало быть окончание впрыска всегда в один момент и всегда в ВМТ.
Мужики шлицевый фланец на приводе топливного насосе д-245(рябчик или как его правильно называют), подходит от других двигателей д-240, д-144, д-65, резьба, болты, купил д-245 нет топливного и этого фланца! Спасибо!
Сняли сегодня плиту а там в канале деревянный чопик, который к тому же еще и перекрывает канал на смазку валика промежуточной шестерни, аж стружка пошла бронзовая. Вот долб*ебы. Забили со старого блока, слегка раздав шариком и намазали герметиком. Осталось подкатить передок и будем запускать.
На предидущёй странице , человек задал вопрос - "возможно ли установить зажигание по окончанию впрыска?". Я ответил что нет! Появился Александр. И начал давать противоречивые заключения. Так как начало подачи секции насоса за 57 градусов до верхней средней части кулачка, , а начало впрыска на двигателе должно начинатся за 26 градусов до ВМТ поршня.,
то Александр так быстро прикинул, и разделил цифру 57 на двое и у него получилось 28,5 , А так как он считал(до того как злез в книги)что впрыск длится на протяжении 57 градусов вращения вала ТНВД, то при его неумелом подсчёте оказалось что окончание впрыска будет примерно оновременно с достижением поршня ВМТ. Но позже Александр врубиился(я ему помог) что когда поршень достигнет ВМТ, то вал ТНВД провернётся не на 57 градусов(как он считал ранее) , а всего на 13 градусов! И тут Александр переключился, начал суетливо искать себе оправдания, нашёл диаграммы впрыска. Оказалось впрыск длится(по его словам) примерно 24-26 градусов (Ни скриншётов , ни сканов Александр не предоставил). Не предоставил текста , не предоставил диаграмм. Но не важно , всё равно ведь он опять ошибся. А ключ всех его ошибок в незнании работы ТНВД.
Александр, отвечая на ваш вопрос, а говорю о каком то там Александре.
Мужики....Угол опережения впрыска устанавливается ВСЕГДА!!!! по началу впрыска и больше ни как.
Говорю это как старый топливщик .....Хотя если мсье любит извращения то Бог ему в помощь И кончайте этот флуд....ИДИОТОВ всё равно не переубедить!!!!!
Нашел дифференциал от МТЗ 80, конечно обрадовался. Но радости стало меньше когда разобрал дифференциал. Он был изношен:сателлиты изношены, один сателлит был разбит, крестовина изношена, большая сторона корпуса дифференциала так же разбита, отверстие под полуосевую шестерню было изношено и там же основание под бронзовую опорную шайбу было разбито. В запасе был комплект сателлитов от МТЗ-50 в хорошем состоянии, ступица полуосевых шестерен длиннее у них. Для установки этого комплекта токарь расточил корпус дифференциала. Основание под бронзовую шайбу тоже расточили, в расточку положили круглую опорную шайбу от дифференциала МТЗ-50, а сверху опорную шайбу от МТЗ-80. Потом собрали, установили на задний мост. Возник вопрос, как регулировать зацепление ведущей и ведомой шестерен. В интернете много видео выложено. В книжке по текущему ремонту у Копылова индикатором пользуются. А как бумажкой это делается. Кстати хотел показать вам полуось с тремя подшипниками 217. Фотография не под рукой, в следующий раз выложу.
Возник вопрос, как регулировать зацепление ведущей и ведомой
==========================================================
Самый лучший способ регулировки зацепления шестерён главной передачи- по отпечатку контакта (на краску) муторно конечно но оно того стоит можно добиться вообще бесшумной работы.....
Товарищи, подскажите кто в курсе.
МТЗ-80 (малая кабина). Как туда вперед втиснуть печь от ЮМЗ?
Уж крутил-вертел ее всячески, такое ощущение, что вот-вот и все ладно встанет.
Но нет, все что-то не так. Весь мозг сломал, понимаю, что пустяковый вопрос, но вдруг кто-то уже изобрел данный велосипед. Поиском не нашел.
Печь точно как на фото.
без переделки не знаю, себе сделал почти как на фото, будет интересно пиши.
ну изначально у печки южанца радиатор стоит наоборот-патрубками вперед.возможен вариант что патрубки оба в нижнем бачке и смотрят в низ.в стенке кабины убирается стекло и в замен его ставится жестянка по габаритам стекла но с отверстием под верхний патрубок радиатора-под нижний патрубок в кабине есть отверстие-на фото видно в нижнем правом углу.это касаемо установки в кабину юмз в штатном варианте-то же самое проделывается и с кабиной мтз-снимаем стекло закрываем отверстие листом металла-делаются отверстия под шланги,закрепляется корпус по месту.но лучше конечно ее переработать и подогнать по месту.я делал из дтвских печек для малой и большой кабин по образу и подобию юмзвской но с условием установки в кабины мтз-то есть подгонялось по месту-чтоб не мешалась,на лето не снимают-сделал несколько штук-никто не жаловался.
Будет ли работать тнвд от д-50 на д-240 без перенастройки, и сильно ли потеряется мощность?
Привет всем механизаторам и трактористам. Особо отмечаю работников леса - С Праздником Вас коллеги. И вопрос: подскажите как снять горизонтальный и вертикальный вал угловой передачи ПВМ трактора МТЗ-82? Или подскажите на какой странице есть информация об этом? Заранее спасибо, Рустам.
Вот тема по мосту: https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963
Там есть вся информация и ссылки на мануалы. Полистаете по картинкам - быстрее найдете что вас интересует.
"Вот тема по мосту: https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963
Там есть вся информация и ссылки на мануалы. Полистаете по картинкам - быстрее найдете что вас интересует."
Спасибо за помощь.