логика там одна куда чаще поворачиваешь туда и поворачивает, и чаще закивает правое колесо болезнь ровной борозды. Но может и не в нём дело нужно смотреть.
Мужики здорова, на 82- ом, периодически стал тугой руль при повороте на право, влево норм, а вправо как будто без усилителя, потом заработает, и опять, чуть не врезался, помогите что может быть, распределитель поменял, не помогло! Спасибо!
на поршеньке впереди колонки стоит кольцо резиновое и пластмассовое,выкидывай пласмаску и ставь новое резиновое кольцо,а старую оставь резинку,будет две дольше ходить,у меня была точна такая-же причина,сделал так и полёт номальный,у нас так все и делают два кольца резиновых и вперёд,это и за кольца пере пускает масло.
Мужики где искать поломку? На мтз892,такое ощущение что перестал вкл передний мост.. Вернее он включается но только не на принудиловку. Когда трактор чуть ли не закапывается задними колёсами,передок чуть дёргается и всё. Хотя включаю на принудиловку.
Мужики где искать поломку? На мтз892,такое ощущение что перестал вкл передний мост.. Вернее он включается но только не на принудиловку. Когда трактор чуть ли не закапывается задними колёсами,передок чуть дёргается и всё. Хотя включаю на принудиловку.
Мужики где искать поломку? На мтз892,такое ощущение что перестал вкл передний мост.. Вернее он включается но только не на принудиловку. Когда трактор чуть ли не закапывается задними колёсами,передок чуть дёргается и всё. Хотя включаю на принудиловку.
А как проверить? Если буксует не подскажите что сделать.
Потянуть,снимите кардан что идет от раздатки к поросенку и там будет гайка за шплинтованная её и надо затянуть но не до конца,по затяжки не смогу сказать,я на глас по усилию .Может ребята под скажут.
Всем привет.
Снял кабину, баки, цилиндр, и крыжку моста.
Слил что то типа смазки с трансмиссии, ишарик подшипника какого то, и части обоймы...
Гайка на вторичном валу зашплинтована и приварена.
Продольный люфт вторичного вала около 5 мм. ...
Большая выработка на зубьях малой шестерни главной передачи, на большой вроде норма,
но съедены гайки крепления большой шестерни главной передачи на половину.
Это наверно до чужого ремонта... но так оставили после приваривания гайки...
Наверно придётся раскатывать и разбирать коробку, обойма с неё по ходу...
Значит как минимум замена вала и подшипников его и шестерни.
Вопрос: шестерни главной передачи меняются обе, или можно одну поменять?
А может забить, собрать и на реализацию?)))
Кто , чего скажет?
Мужики здорова, на 82- ом, периодически стал тугой руль при повороте на право, влево норм, а вправо как будто без усилителя, потом заработает, и опять, чуть не врезался, помогите что может быть, распределитель поменял, не помогло! Спасибо!
Поменяй резиновое кольцо на штоке цилиндра а не на поршне как посоветовали
Мужики здорова, на 82- ом, периодически стал тугой руль при повороте на право, влево норм, а вправо как будто без усилителя, потом заработает, и опять, чуть не врезался, помогите что может быть, распределитель поменял, не помогло! Спасибо!
Поменяй резиновое кольцо на штоке цилиндра а не на поршне как посоветовали
То же в первую очередь глянул бы кольцо на штоке,всё дело в том ,что при повороте влево масло давит на поршень с верху,а при повороте в право-на дно,и если кольцо износилось маслу легче уйти по штоку в колонку,чем давить на поршень.не давно вообще расшплинтовался и выпал пальчик между штоком и рейкой.так влево всё равно пытался поворачивать с опозданием,пока шток догонял рейку,в право же только на оторванных от земли колёсах,через червяк
Под стакан наружного подшипника 7610 подкладываются пластины регулировочные.распорная втулка не для этих целей.
Фин,одно дело написать ,а другое это сделать. Мне кажется без удлинения распорной втулки, или шайбы между подшипником и шестерней хвостовика добиться этих 58мм не получится .
Под стакан наружного подшипника 7610 подкладываются пластины регулировочные.распорная втулка не для этих целей.
Фин,одно дело написать ,а другое это сделать. Мне кажется без удлинения распорной втулки, или шайбы между подшипником и шестерней хвостовика добиться этих 58мм не получится .
Удлинняя распорную втулку-раздвинете подшипники вторичного вала-тогда придется подкладыватьбольше пластин под стакан чтобы зажать конические подшипники. А кольцо между шестерней и подшипником и служит для выставления вылета шестерни хвостовика на 58мм.
От корпуса коробки 58мм?
А как отрегулировать, как зажать вал?
Там ведь распорная втулка вроде...
FinФИН пишет:
Удлинняя распорную втулку-раздвинете подшипники вторичного вала-тогда придется подкладыватьбольше пластин под стакан чтобы зажать конические подшипники. А кольцо между шестерней и подшипником и служит для выставления вылета шестерни хвостовика на 58мм.
От корпуса коробки 58мм?
А как отрегулировать, как зажать вал?
Там ведь распорная втулка вроде...
FinФИН пишет:
Удлинняя распорную втулку-раздвинете подшипники вторичного вала-тогда придется подкладыватьбольше пластин под стакан чтобы зажать конические подшипники. А кольцо между шестерней и подшипником и служит для выставления вылета шестерни хвостовика на 58мм.
Ну вот, Серый все разложил, по полочкам.
Попробуйте поставить новый подшипник, возможно ничего и регулировать не прийдется, два раза у себя после замены подшипника все ставилось без лишних регулировок, как с новья.
С этой проблемой сталкиваются многие. Если шпоночный паз разбит, то как бы Вы не затягивали стяжные болты ступицы со временем ослабевают и появляется стук. Я болгаркой расширял шпоночный паз до изношенного размера. Брал новую шпонку наплавлял боковую поверхность и подгонял под шпоночный паз в полуоси. В ступице шпоночный паз был не изношен. Шпонка получается ступенчатая. При наплавке шпонку выгибает и поэтому ее нужно править. После правки шлифмашинкой подгонять под шпоночный паз. Процесс конечно муторный, но результативный-ступица не ослабевает, колея регулируется. Стоит после такого ремонта уже много лет.
Раскатил, снял коробку.
Чтобы вал вторичный снять нужно
всё из коробки вытащить?
Нашёл подшипники развалившиеся.
Выбил штифтик, а дальше как разо
брать там?
И откуда пружинка?
логика там одна куда чаще поворачиваешь туда и поворачивает, и чаще закивает правое колесо болезнь ровной борозды. Но может и не в нём дело нужно смотреть.
на поршеньке впереди колонки стоит кольцо резиновое и пластмассовое,выкидывай пласмаску и ставь новое резиновое кольцо,а старую оставь резинку,будет две дольше ходить,у меня была точна такая-же причина,сделал так и полёт номальный,у нас так все и делают два кольца резиновых и вперёд,это и за кольца пере пускает масло.
Мужики где искать поломку? На мтз892,такое ощущение что перестал вкл передний мост.. Вернее он включается но только не на принудиловку. Когда трактор чуть ли не закапывается задними колёсами,передок чуть дёргается и всё. Хотя включаю на принудиловку.
Поросенок (подвесной) может буксует?
Похожа на это
А как проверить? Если буксует не подскажите что сделать.
Потянуть,снимите кардан что идет от раздатки к поросенку и там будет гайка за шплинтованная её и надо затянуть но не до конца,по затяжки не смогу сказать,я на глас по усилию .Может ребята под скажут.
Поменять пружинные шайбы 6 штук и затянуть с усилием 6кг
Глазами посмотреть...Один кардан будет крутиться а другой стоять..
Элементарно...
Понял ребят! Огромное спасибо!
Всем привет.
Снял кабину, баки, цилиндр, и крыжку моста.
Слил что то типа смазки с трансмиссии, ишарик подшипника какого то, и части обоймы...
Гайка на вторичном валу зашплинтована и приварена.
Продольный люфт вторичного вала около 5 мм. ...
Большая выработка на зубьях малой шестерни главной передачи, на большой вроде норма,
но съедены гайки крепления большой шестерни главной передачи на половину.
Это наверно до чужого ремонта... но так оставили после приваривания гайки...
Наверно придётся раскатывать и разбирать коробку, обойма с неё по ходу...
Значит как минимум замена вала и подшипников его и шестерни.
Вопрос: шестерни главной передачи меняются обе, или можно одну поменять?
А может забить, собрать и на реализацию?)))
Кто , чего скажет?
Поменяй резиновое кольцо на штоке цилиндра а не на поршне как посоветовали
То же в первую очередь глянул бы кольцо на штоке,всё дело в том ,что при повороте влево масло давит на поршень с верху,а при повороте в право-на дно,и если кольцо износилось маслу легче уйти по штоку в колонку,чем давить на поршень.не давно вообще расшплинтовался и выпал пальчик между штоком и рейкой.так влево всё равно пытался поворачивать с опозданием,пока шток догонял рейку,в право же только на оторванных от земли колёсах,через червяк
Спасибо мужики!
Правильная мысль. Шестерню, если большая выработка, можно поменять и одну, только нужно правильно отрегулировать вылет этой шестерни.
От корпуса коробки 58мм?
А как отрегулировать, как зажать вал?
Там ведь распорная втулка вроде...
Под стакан наружного подшипника 7610 подкладываются пластины регулировочные.распорная втулка не для этих целей.
Ещё посоветую помазать и поставить на свое (до ремонта) шлицевое соединение между карданчиком и червяком.
Фин,одно дело написать ,а другое это сделать. Мне кажется без удлинения распорной втулки, или шайбы между подшипником и шестерней хвостовика добиться этих 58мм не получится .
Удлинняя распорную втулку-раздвинете подшипники вторичного вала-тогда придется подкладыватьбольше пластин под стакан чтобы зажать конические подшипники. А кольцо между шестерней и подшипником и служит для выставления вылета шестерни хвостовика на 58мм.
Ну вот, Серый все разложил, по полочкам.
Разбило шпонку и паз на полуоси - будет слабнуть?
Попробуйте поставить новый подшипник, возможно ничего и регулировать не прийдется, два раза у себя после замены подшипника все ставилось без лишних регулировок, как с новья.
С этой проблемой сталкиваются многие. Если шпоночный паз разбит, то как бы Вы не затягивали стяжные болты ступицы со временем ослабевают и появляется стук. Я болгаркой расширял шпоночный паз до изношенного размера. Брал новую шпонку наплавлял боковую поверхность и подгонял под шпоночный паз в полуоси. В ступице шпоночный паз был не изношен. Шпонка получается ступенчатая. При наплавке шпонку выгибает и поэтому ее нужно править. После правки шлифмашинкой подгонять под шпоночный паз. Процесс конечно муторный, но результативный-ступица не ослабевает, колея регулируется. Стоит после такого ремонта уже много лет.
Я просто приварил её.При необх. снять ступицу,немножко дольше болты крутить приходиться.
а сальник и подшипник пройдут ?
Я не намертво..дык и не каждый день меняем то.не спорю.вариант не фонтан.
К стати сегодня разобрал поросёнка,так вот эти пружинные шайбы полопались не все 3 штуки.
Раскатил, снял коробку.
Чтобы вал вторичный снять нужно
всё из коробки вытащить?
Нашёл подшипники развалившиеся.
Выбил штифтик, а дальше как разо
брать там?
И откуда пружинка?
Шестерни главной передачи
наверно нужно обе менять.