Раз об этом зашло, собираюсь при следующей раскатке тоже менять, валы вилки старого образца МК и те что сейчас идут одинаковы? Куда то подевался мой каталог запчастей от старого МТЗ с МК, не могу сравнить.
Ни когда такой вариант не признавал, если все плотно и правильно собрано то ходит долгие годы.
murko пишет:
.Думаю нарезать резьбу
Сделать плотную резьбу и фиксатор не надо.
Как правило если сбило родную резьбу то о плотности посадки шестерни остается только мечтать. Нарезка новой резьбы поможет только затянуть гайку но не решает проблему узла в целом-со временем все равно сорвет хоть с шплинтом хоть с фиксатором резьбы. Качественно заваренная гайка избавит этот узел от этих проблем.раньше боялись варить что в случае чего не разобрать.сейчас у каждого тракториста дома есть минимум болгарка-срезать шов не составит труда.некоторые валы по паре раз приходилось варить и резать сварку при этом и в мыслях не было покупать новый вал.максимум новая гайка или перезается на новую резьбу и гайку самоточку.но фиксация снова на сварку.
мужики мтз 892,пропало сцепление.Полез сназу,там корзина другая,и одна лапка дальше всех отошла.Открутил 2 стопорных болтика-подвел лапку.И при нажатии сцепления,она опять отходит от выжимного и не подходит.Что это? Завтра раскатывать будем,но хотел узнать к чему готовица.
мужики мтз 892,пропало сцепление.Полез сназу,там корзина другая,и одна лапка дальше всех отошла.Открутил 2 стопорных болтика-подвел лапку.И при нажатии сцепления,она опять отходит от выжимного и не подходит.Что это? Завтра раскатывать будем,но хотел узнать к чему готовица.
Скорее всего лопнуло ухо на нажимном диске корзины.может и сама лапка лопнула.и это-сцепление у вас не пропало-оно наверно хоршо держит-пропал выжим скорее всего
Как правило если сбило родную резьбу то о плотности посадки шестерни остается только мечтать. Нарезка новой резьбы поможет только затянуть гайку но не решает проблему узла в целом-со временем все равно сорвет хоть с шплинтом хоть с фиксатором резьбы. Качественно заваренная гайка избавит этот узел от этих проблем.раньше боялись варить что в случае чего не разобрать.сейчас у каждого тракториста дома есть минимум болгарка-срезать шов не составит труда.некоторые валы по паре раз приходилось варить и резать сварку при этом и в мыслях не было покупать новый вал.максимум новая гайка или перезается на новую резьбу и гайку самоточку.но фиксация снова на сварку.
100% в точку.Ещё добавлю- первый раз резьбу перерезаем под гайку от каретки дт-75,(М33х1,5).Это чтобы не точить самоточную гайку. Второй раз навариваю на вал,протачиваю и нарезаю родную резьбу(но это было раньше,теперь после первой перерезки резьбы гайку обязательно завариваем,хватило печального опыта,тоже думал затяну ,зашплинтую нормально,ни в жизнь не отвернётся.Ан нет,не помогла не затяжка с огромным воротком,не шплинтовка..... )
Сломался передний брус на мтз-82, варить не буду. Покупать новый буду, но на что обращать внимание, производитель ... и тд.
мне так кажется что придете вы в магаз а там стоят на выбор-китай,российские,родные белорусовские с разницей в несколько тысяч?скорее всего стоит один неизвестного происхождения при цене 6-9т.р.(в прошлом году покупал за 6300),ну еще может парочка на складе лежит если магаз покрупнее.максимум что можете проверить-резьбовые отверстия-чистота и правильность нарезки и соосность проушин моста-длинным пальцем от 80ки
Добрый день. Восстанавливаем МТЗ 82. Установили топливный фильтр- один горе спец до этого эксплуатировал напрямую. Поставили помпу подкачки на топливный насос. Заменили топливные шланги. При пробном запуске троил двигатель. Проверили форсунки. В четвертой нет давления, еле брызгает. Оставили до следующего дня с намерением снять топливный насос с форсунками, для настройки и регулировки.
На следующий день не смогли завести двигатель даже с буксира.
Не проворачивает движок.
Подскажите, что может быть?
Добрый день. Восстанавливаем МТЗ 82. Установили топливный фильтр- один горе спец до этого эксплуатировал напрямую. Поставили помпу подкачки на топливный насос. Заменили топливные шланги. При пробном запуске троил двигатель. Проверили форсунки. В четвертой нет давления, еле брызгает. Оставили до следующего дня с намерением снять топливный насос с форсунками, для настройки и регулировки.
На следующий день не смогли завести двигатель даже с буксира.
Не проворачивает движок.
Подскажите, что может быть?
натекло воды в цилиндр и получился гидроупор.попробуйте ключём за передний болт в обратку провернуть.
Добрый день. Восстанавливаем МТЗ 82. Установили топливный фильтр- один горе спец до этого эксплуатировал напрямую. Поставили помпу подкачки на топливный насос. Заменили топливные шланги. При пробном запуске троил двигатель. Проверили форсунки. В четвертой нет давления, еле брызгает. Оставили до следующего дня с намерением снять топливный насос с форсунками, для настройки и регулировки.
На следующий день не смогли завести двигатель даже с буксира.
Не проворачивает движок.
Подскажите, что может быть?
натекло воды в цилиндр и получился гидроупор.попробуйте ключём за передний болт в обратку провернуть.
у меня так было на мтз была лопнута гильза а на комбайне в совхозе было рассухарился клапан и упал в цилиндр а утром немног провернул и стопорит голову сняли он лежит там
Вот на 82 третий коленвал по счёту,Сейчас по ходу будет покупать новый блок.Последней раз погнула штанги на четвертом поменяли отработал часа два появился лёгкий стук давление в норме 3,решили картер снять а там
Вот на 82 третий коленвал по счёту,Сейчас по ходу будет покупать новый блок.Последней раз погнула штанги на четвертом поменяли отработал часа два появился лёгкий стук давление в норме 3,решили картер снять а там [изображение] [изображение] [изображение]
Мне только одно интересно, когда третий вал ставили в тот же блок. ни какие сомнения не возникали?
Вот на 82 третий коленвал по счёту,Сейчас по ходу будет покупать новый блок.Последней раз погнула штанги на четвертом поменяли отработал часа два появился лёгкий стук давление в норме 3,решили картер снять а там [изображение] [изображение] [изображение]
Мне только одно интересно, когда третий вал ставили в тот же блок. ни какие сомнения не возникали?
Сомнение было, но начальству виднее,тем более второй вал сломала в двух местах и зацепило кареную крышку(бугель) отвезли блок куда то на завод,привезли сказали что всё будет нормально И вот мне интересно на фига возить эти блоки, если эта не первый блок который возили туда и точна такая болезнь
подскажите пожалуйста что может быть если на м.т.з. 82 при движении назад вылетает ходоуменьшитель на повышенной и при нажатии сцепления трактор становится как вкопанный и всё это только при движении задним ходом а при движении вперёд всё хорошо. спасибо.
Мужики совет ваш нужен. Прошляпил крепление бортовой моста на 82. Короче обломило косые шестерни и на оси и на полуоси и самое поганое отломило крепление бортовой к мосту. Как из бортовой стакан выбить? Это вообще дома возможно? Шифт который держит стакан в корпусе я выбил. Новая бортовая 14тыс, а трактор срочно нужен...
Мужики совет ваш нужен. Прошляпил крепление бортовой моста на 82. Короче обломило косые шестерни и на оси и на полуоси и самое поганое отломило крепление бортовой к мосту. Как из бортовой стакан выбить? Это вообще дома возможно? Шифт который держит стакан в корпусе я выбил. Новая бортовая 14тыс, а трактор срочно нужен...
Мужики совет ваш нужен. Прошляпил крепление бортовой моста на 82. Короче обломило косые шестерни и на оси и на полуоси и самое поганое отломило крепление бортовой к мосту. Как из бортовой стакан выбить? Это вообще дома возможно? Шифт который держит стакан в корпусе я выбил. Новая бортовая 14тыс, а трактор срочно нужен...
если только для замены кронштейна с отломанным ухом то ничего не надо из бортовой доставать.на новом кронштейне делаете пропил болгаркой 1мм кругом-разжимаете,одеваете на шейку гильзы и свариваете разрез-кронштейн на бортовой-себе так делал и в колхозе делали вообще сложнее-к сношенному кронштейну приваривали разрезное кольцо-всё прямо на бортовой не доставая гильзу.ну а так для доставания гильзы-пройти несколько сварочных швов по внутри гильзы-если её резко охладить то она спокойно выбьется.но если остынет вместе с бортовой то немного сложнее пойдет но все доставаемо в домашних условиях.не стремитесь при установке новой гильзы совместить отверстия гильзы и бортовой-они несоосны.разворачивайте отверстие гильзы внутрь а через отверстие бортовой сверлите и нарезаете резьбу м16-для стопорения болтом необходимой длины-имхо так надежнее и проще.
Раз об этом зашло, собираюсь при следующей раскатке тоже менять, валы вилки старого образца МК и те что сейчас идут одинаковы? Куда то подевался мой каталог запчастей от старого МТЗ с МК, не могу сравнить.
Я покупал, не подошли, тем более раньше стояли бронза, теперь металл. Протачивали под вал.
На двух тракторах менял-чугун.
Идут типа ремонтных- раздвижной райбер после установки
На новых тракторах по каталогу вообще нет втулок
Уже на месте посмотрю что там к чему
я поставил игольчатый подшипник
Мужики! Кто востанавливал резьбу на вторичном валу?
Точишь гайку и резьбу на валу меньшего диаметра. А что не так с резьбой?
Нет резьбы,сорвало резьбу и шплинт,варить не выход.Вал в хорошем состоянии.Думаю нарезать резьбу и на фиксатор красный посадить.
Шестерня люфтит на валу или плотно сидит?
Ни когда такой вариант не признавал, если все плотно и правильно собрано то ходит долгие годы.
Как правило если сбило родную резьбу то о плотности посадки шестерни остается только мечтать. Нарезка новой резьбы поможет только затянуть гайку но не решает проблему узла в целом-со временем все равно сорвет хоть с шплинтом хоть с фиксатором резьбы. Качественно заваренная гайка избавит этот узел от этих проблем.раньше боялись варить что в случае чего не разобрать.сейчас у каждого тракториста дома есть минимум болгарка-срезать шов не составит труда.некоторые валы по паре раз приходилось варить и резать сварку при этом и в мыслях не было покупать новый вал.максимум новая гайка или перезается на новую резьбу и гайку самоточку.но фиксация снова на сварку.
мужики мтз 892,пропало сцепление.Полез сназу,там корзина другая,и одна лапка дальше всех отошла.Открутил 2 стопорных болтика-подвел лапку.И при нажатии сцепления,она опять отходит от выжимного и не подходит.Что это? Завтра раскатывать будем,но хотел узнать к чему готовица.
Скорее всего лопнуло ухо на нажимном диске корзины.может и сама лапка лопнула.и это-сцепление у вас не пропало-оно наверно хоршо держит-пропал выжим скорее всего
У меня также после замены выжимного было. Покрути до лапки, там ухо лопнуло и не нажимает.
100% в точку.Ещё добавлю- первый раз резьбу перерезаем под гайку от каретки дт-75,(М33х1,5).Это чтобы не точить самоточную гайку. Второй раз навариваю на вал,протачиваю и нарезаю родную резьбу(но это было раньше,теперь после первой перерезки резьбы гайку обязательно завариваем,хватило печального опыта,тоже думал затяну ,зашплинтую нормально,ни в жизнь не отвернётся.Ан нет,не помогла не затяжка с огромным воротком,не шплинтовка.....
)
Ну все сделали. Было,оторваное ухо на вилке штока регулировки лапы, еще диск сцепления под замену-отходил 3500мч.
Сломался передний брус на мтз-82, варить не буду. Покупать новый буду, но на что обращать внимание, производитель ... и тд.
мне так кажется что придете вы в магаз а там стоят на выбор-китай,российские,родные белорусовские с разницей в несколько тысяч?скорее всего стоит один неизвестного происхождения при цене 6-9т.р.(в прошлом году покупал за 6300),ну еще может парочка на складе лежит если магаз покрупнее.максимум что можете проверить-резьбовые отверстия-чистота и правильность нарезки и соосность проушин моста-длинным пальцем от 80ки
Добрый день. Восстанавливаем МТЗ 82. Установили топливный фильтр- один горе спец до этого эксплуатировал напрямую. Поставили помпу подкачки на топливный насос. Заменили топливные шланги. При пробном запуске троил двигатель. Проверили форсунки. В четвертой нет давления, еле брызгает. Оставили до следующего дня с намерением снять топливный насос с форсунками, для настройки и регулировки.
На следующий день не смогли завести двигатель даже с буксира.
Не проворачивает движок.
Подскажите, что может быть?
натекло воды в цилиндр и получился гидроупор.попробуйте ключём за передний болт в обратку провернуть.
Спасибо! Попробуем. Сегодня льет дождь.
у меня так было на мтз была лопнута гильза а на комбайне в совхозе было рассухарился клапан и упал в цилиндр а утром немног провернул и стопорит голову сняли он лежит там
Вот на 82 третий коленвал по счёту,Сейчас по ходу будет покупать новый блок.Последней раз погнула штанги на четвертом поменяли отработал часа два появился лёгкий стук давление в норме 3,решили картер снять а там
Мне только одно интересно, когда третий вал ставили в тот же блок. ни какие сомнения не возникали?
Сомнение было, но начальству виднее,тем более второй вал сломала в двух местах и зацепило кареную крышку(бугель) отвезли блок куда то на завод,привезли сказали что всё будет нормально
И вот мне интересно на фига возить эти блоки, если эта не первый блок который возили туда и точна такая болезнь 
подскажите пожалуйста что может быть если на м.т.з. 82 при движении назад вылетает ходоуменьшитель на повышенной и при нажатии сцепления трактор становится как вкопанный и всё это только при движении задним ходом а при движении вперёд всё хорошо. спасибо.
Мужики совет ваш нужен. Прошляпил крепление бортовой моста на 82. Короче обломило косые шестерни и на оси и на полуоси и самое поганое отломило крепление бортовой к мосту. Как из бортовой стакан выбить? Это вообще дома возможно? Шифт который держит стакан в корпусе я выбил. Новая бортовая 14тыс, а трактор срочно нужен...
Пресом или съемником гильза вынимается.
Стакан я колол с нутри
если только для замены кронштейна с отломанным ухом то ничего не надо из бортовой доставать.на новом кронштейне делаете пропил болгаркой 1мм кругом-разжимаете,одеваете на шейку гильзы и свариваете разрез-кронштейн на бортовой-себе так делал и в колхозе делали вообще сложнее-к сношенному кронштейну приваривали разрезное кольцо-всё прямо на бортовой не доставая гильзу.ну а так для доставания гильзы-пройти несколько сварочных швов по внутри гильзы-если её резко охладить то она спокойно выбьется.но если остынет вместе с бортовой то немного сложнее пойдет но все доставаемо в домашних условиях.не стремитесь при установке новой гильзы совместить отверстия гильзы и бортовой-они несоосны.разворачивайте отверстие гильзы внутрь а через отверстие бортовой сверлите и нарезаете резьбу м16-для стопорения болтом необходимой длины-имхо так надежнее и проще.