Когда старые медные снимал кольца так они так впечатываются в буртик форсунки .что там хорошая бороздка получается. долго нужно при терать до ровной плоскости. . стакан не лопнут на форсунке?
Уважаемые форумчане выручайте как избавиться от ведущих муфты и шестерни понижающего редуктора? говорят есть прямая муфта с силового вала на коробку но ни где ее найти не могу может она с какой другой модели мтз?
Я прошу прощения, а почему так Кординально? Не проще Понижайку починить?
с понижайкой все печально вилка сточена подшипники разлетелись на крышке разбито отверстие под рычаг и фиксатор да и не за чем мне этот сложный узел
Ребята, подскажите.досталась печка с мк кабины.полностью в сборе, все вроде-работает.больше интересует охладитель.эффективен ли он? Есть смысл заморачиваться и устанавливать ее?заранее спасибо!
Сегодня весь день отработал нормально, приехал домой и потекло через заливную крышку масло. Что может быть, нигде ни потеков, все новое????[изображение]
А какое навесное есть? Какие манипуляции были когда приехали, что сделали?
Сегодня весь день отработал нормально, приехал домой и потекло через заливную крышку масло. Что может быть, нигде ни потеков, все новое????[изображение]
Возможно проблема с сальником нш или всасываюшим патрубком.
mirco пишет:
Александр-82 пишет:
Сегодня весь день отработал нормально, приехал домой и потекло через заливную крышку масло.
Я же сказал-подсос воздуха. При подсосе воздуха течь не будет. Течь будет уже после насоса под давлением.
Как сказал фин,либо у вас плохой сальник в нш, либо слишком зауженый либо забит всасывающий патрубок,в следствии чего может подсасывать воздух через сальник нш,даже если он хороший.
И для дозатора можно не заливать под верх масла,уменьшить уровень.
Мужики, выручайте советом.
Подтекал тосол из под головки Д240, решил заменить прокладку. Скинул головку, а на 3 и 4 поршнях вмятины от выпускных клапанов(меньшего диаметра). Как так, по какой причине?
Давление норм, шестерни газораспред правильно установлены, пружины клапанов целы.. Зазор клапанов не проверял после капиталки, из-за него может такое быть?
Из за не правильной регулировки или ослабших пружин.
Неправильная регулировка согнет клапана или штанги или сломает вал коромысла.ослабшие пружины приведут к тому что поршень "досылает"клапан на оборотах.
Из за не правильной регулировки или ослабших пружин.
Неправильная регулировка согнет клапана или штанги или сломает вал коромысла.ослабшие пружины приведут к тому что поршень "досылает"клапан на оборотах.
Не до такойже степени разрегулированы, Может тока тока достают, а на согнуть не хватает.
Или разрегулированы не настолько чтобы поршня доставали, но при пружинах начинающих сдавать свою нормальную упругость,
оказывают влияние,приближая тот момент когда поршня начинают догонять их(клапана), а вот при правильной регулировке,
поршню догнать клапан не хватало бы какихто 0.5мм, и догонять они бы стали клгда пружины подсели бы ещё.
Нужна помощь. Вышел с загонки, глянул на давление масла оба указателя (механический и электрический) на нуле. Бегом заглушил, проверил уровень, цинрофуга крутилась все в порядке. Завожу, давления нету. Притянули, слил масло (отработало 230 часов, давление на горячий двигатель было 2,2 холостой и 2,8 на всех оборотах), МТЗ 82,1
Вопрос, Что с ним случилось?
Нет. Притер старое и поставил. Пропускать начало раньше, просто не пойму откуда там топливо??? Неужели выбивает с цилиндра??? Да ну на.....
Когда старые медные снимал кольца так они так впечатываются в буртик форсунки .что там хорошая бороздка получается. долго нужно при терать до ровной плоскости. . стакан не лопнут на форсунке?
Визуально не видно трещины. А пропускать начинает после прогрева двигателя.
Ну так разширение при нагреве. . Есть возможность другую форсунку поставить.? для проверки.
с понижайкой все печально вилка сточена подшипники разлетелись на крышке разбито отверстие под рычаг и фиксатор да и не за чем мне этот сложный узел
Ребята, подскажите.досталась печка с мк кабины.полностью в сборе, все вроде-работает.больше интересует охладитель.эффективен ли он? Есть смысл заморачиваться и устанавливать ее?заранее спасибо!
Сегодня весь день отработал нормально, приехал домой и потекло через заливную крышку масло. Что может быть, нигде ни потеков, все новое????
У вас масло вспениное, значит подсос воздуха.
А какое навесное есть? Какие манипуляции были когда приехали, что сделали?
А какая разница,это же рулевое управление.
Я не допонял, извиняюсь, думал гидробак.
Какую функцию выполняет болт рядом с горловиной?
Регулировка осевого люфта вала сошки.
С дозатором уже никакую. И трубку смазки вала можна заглушить.
Ну это как сказать....Дырку(отверстие) закрывает
Возможно проблема с сальником нш или всасываюшим патрубком.
Упорный болт вертикального вала гура
Спросил потому что после ремонта рулевой через опредилённое время, заметил что болт ослаб и затенул,сделал я правильно не знаю.Спасибо за ответ.
Спросил потому что после ремонта рулевой через опредилённое время, заметил что болт ослаб и затенул,сделал я правильно не знаю.Спасибо за ответ.
Рулевая именно на тракторе с дозатором.
мужики кто нибудь ставил такую прокладку на мтз? как она?
с обоих сторон металл,внутри простая
Я же сказал-подсос воздуха. При подсосе воздуха течь не будет. Течь будет уже после насоса под давлением.
Как сказал фин,либо у вас плохой сальник в нш, либо слишком зауженый либо забит всасывающий патрубок,в следствии чего может подсасывать воздух через сальник нш,даже если он хороший.
И для дозатора можно не заливать под верх масла,уменьшить уровень.
Мужики, выручайте советом.
Подтекал тосол из под головки Д240, решил заменить прокладку. Скинул головку, а на 3 и 4 поршнях вмятины от выпускных клапанов(меньшего диаметра). Как так, по какой причине?
Давление норм, шестерни газораспред правильно установлены, пружины клапанов целы.. Зазор клапанов не проверял после капиталки, из-за него может такое быть?
На трете двигателей такие следы.
Если все работало нормально - собирайте обратно и не заморачивайтесь, только клапана отрегулируйте правильно..
Из за не правильной регулировки или ослабших пружин.
Неправильная регулировка согнет клапана или штанги или сломает вал коромысла.ослабшие пружины приведут к тому что поршень "досылает"клапан на оборотах.
Не до такойже степени разрегулированы, Может тока тока достают, а на согнуть не хватает.
Или разрегулированы не настолько чтобы поршня доставали, но при пружинах начинающих сдавать свою нормальную упругость,
оказывают влияние,приближая тот момент когда поршня начинают догонять их(клапана), а вот при правильной регулировке,
поршню догнать клапан не хватало бы какихто 0.5мм, и догонять они бы стали клгда пружины подсели бы ещё.
че никто такую прокладку не ставил?
Нужна помощь. Вышел с загонки, глянул на давление масла оба указателя (механический и электрический) на нуле. Бегом заглушил, проверил уровень, цинрофуга крутилась все в порядке. Завожу, давления нету. Притянули, слил масло (отработало 230 часов, давление на горячий двигатель было 2,2 холостой и 2,8 на всех оборотах), МТЗ 82,1
Вопрос, Что с ним случилось?