скажите пожалуйста ,такая проблема не могу пока разобраться: на двух тракторах 82х 2009г.в. навеска при переключении в плавающее не плавно опускается а резко падает чего нет на тракторах более ранних выпусков.Как бороться ? в цилиндре штуцер с клапаном ..
скажите пожалуйста ,такая проблема не могу пока разобраться: на двух тракторах 82х 2009г.в. навеска при переключении в плавающее не плавно опускается а резко падает чего нет на тракторах более ранних выпусков.Как бороться ? в цилиндре штуцер с клапаном ..
Может не на подъём стоит или отверстие в замедлителе большое.
пишу для всех. данные из справочника по регулировке тракторов. издание 1979г.в. давление при номинальных оборотах к.в. нормальное-2-3атм. дотустимое-1атм. при минимальной частоте вращения-0,8атм. в момент пуска при холодн масле- не более5атм. давление открытия редукционного клапана-7-7,5атм. перепад давления на котрый регулируется клапан радиатора-0,5-0,6атм. сливной клапан масляной магистрали-давление начала открытия-2-3атм. способ регулирокви-винтом или пробкой. судя по этому сравочнику клапан радиатора и есть клапан термостат. давление отрегулированое на этом клапане означает при каком давлении радиатор отключается. тоесь в случае мтз-80 -5-6 атм. тоесть на хлодном масле радиатор закрыт. а при нагреве масла клапан открывается и масло идет на охлаждение.
Да нет там клапана термостата.Наоборот,холодное масло открывает клапан и минуя радиатор идет в систему.По мере нагрева клапан закрывается и масло идет через радиатор.Вот выписка:
Предохранительный клапан 16 поддерживает перед ротором давление 0,65...0,70 МПа (6,5...7,0 кгс/см²). Если на входе в ротор давление масла выше этого, то оно сливается через клапан в поддон картера.
Сливной клапан 18 отрегулирован на давление 0,20...0,30 МПа (2,0...3,0 кгс/см²) и поддерживает необходимое давление в главной масляной магистрали.
Редукционный (нерегулируемый) клапан 17 служит для перепуска холодного масла в магистраль, минуя масляный радиатор. Усилие пружины клапана меньше сопротивления радиатора потоку холодного масла, поэтому, если оно холодное, клапан открывается, и масло поступает в магистраль.
а редукциооный если не ошибаюсь сбрасывает в поддон. у нас один его закрутил на своем тракторе- так покуда не прогреет трубку с датчика давления срывает
а редукциооный если не ошибаюсь сбрасывает в поддон. у нас один его закрутил на своем тракторе- так покуда не прогреет трубку с датчика давления срывает
Уважаемый Андрей и ! Не хочу с Вами спорить. Прокрутите вниз страницу и сами прочитайте.Может у Вас опечатка.Вы написали,что при нагреве масла клапан термостат открываеться.Ну нету там термостата.Это редукционый клапан,который не регулируется.И через него не сливается в поддон. Ваш знакомый вероятней всего накрутил сливной клапан.Еще ниже я выложил рисунки ,посмотрите.
рисунки классные спасибо. я сам рассматривал. правильно этот клапан называется клапан радиатора. но в некотрой литературе их называют клапан термостата. в том смысле что когда двигатель холдный и давление большое ото клапан закрыт действием пружины. а как давление при нагреве падает то пружина ослабляется и масло идет по радиатору. если я не ошибаюсь он спарен с редукционным клапаном. если не прав то извените. но в споре рождается истина. с уважением..
когда масло холодное оно тяжело проходит через радиатор, в следствии чего повышается давление масла перед радиатором , давлением масла на клапан(пружину) открывается сливное отверстие и часть масла минуя радиатор сливается в поддон , по мере прогрева масла увеличивается его проходимость через радиатор и соответственно уменьшается давление на клапан в плоть до полного его закрытия и направления 100% масла через радиатор. вот как он( клапан (к своему стыду я не знаю его названия)) работает.
когда масло холодное оно тяжело проходит через радиатор, в следствии чего повышается давление масла перед радиатором , давлением масла на клапан(пружину) открывается сливное отверстие и часть масла минуя радиатор сливается в поддон , по мере прогрева масла увеличивается его проходимость через радиатор и соответственно уменьшается давление на клапан в плоть до полного его закрытия и направления 100% масла через радиатор. вот как он( клапан (к своему стыду я не знаю его названия)) работает.
Вы всё правильно написали. Но одно НО. Масло не вподдон сливается а направляется в масленную магистраль. Клапан называется РЕДУКЦИОННЫЙ. А в поддон сливается масло как с ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО так и со СЛИВНОГО клапанов...
точно http://mrsed.clan.su/news/sistema_smazki_dvigatelja_traktora_mtz_80/2013... спутал с камазом , там масло с радиатора идёт в поддон. Хотя и раньше так думал , просто после радиатора на мтзах идут обычные патрубки на хомутах!!!!! ..... и по этим "шлангам" идёт масло к коленвалу и пр.????!!!! ..... Я думал что в этих " соплях" давления нет!!!!.....
Всем привет. Извиняюсь за глупые вопросы, опыта нет. На тракторе мтз 91года есть рычаг впереди рычага кпп.. Так вот этот рычаг это ходоуменьшитель или что то вроде делителя??
Вкл.пониженной.Вниз-пониженная,ср.положение-нейтр,вверх-прямая.Если поставиш в нейтраль,то на коробке скоростя не вкл,тоже в нейтрали будут.Или другая модификация-там рычаг влево-вправо..
Вкл.пониженной.Вниз-пониженная,ср.положение-нейтр,вверх-прямая.Если поставиш в нейтраль,то на коробке скоростя не вкл,тоже в нейтрали будут.
Да нейтраль там есть, даже специально включаю там и там из за запуска пускачем,а то уедет не поймаю)) Значит этим рычагом можно пользоваться от 1 до 9й ?
Всем привет. Извиняюсь за глупые вопросы, опыта нет. На тракторе мтз 91года есть рычаг впереди рычага кпп.. Так вот этот рычаг это ходоуменьшитель или что то вроде делителя??
Цитата из книги:
"Коробка передач трактора МТЗ-80 соединена с понижающим редуктором, расположенным в общем корпусе с главным сцеплением (см. рис. 55). К коробке передач по бокам крепятся раздаточная коробка и ходоуменьшитель (поставляется по заказу потребителя)."
Нейтрали на понижаючем редукторе нет! Есть промежуточное положение между пониженой и прямой передачей,которые фиксируются.
Если оставить промежуточное положение,которое не фиксируется, на рабочем тракторе,есть вероятность самовключения пониженой или прямой,что приведет к движению трактора.На практике такие случаи уже были.
самовключения пониженой или прямой,что приведет к движению трактора.На практике такие случаи уже были
Всем спасибо. Понятно насчет понижающего редуктора будем знать. Такое дело еще.. завтра планируется перегон трактора 80 км и интересует как убедиться в наличии положенного уровня масла в трансмисси и вообще везде(двигатель и гидробак, гур понятно) желательно с картинками расположений пробок?
Да я за положение рычага...В среднем когда стоит,то с некоторым усилием включаеться..Если придираться к терминам,то подпружинненые шарики,в лунках,для фиксации вилок и фиксаторы,как в легковых машинах на КПП,тоже немного разные вещи..
Проверьте уровень масла с помощью масломерного стержня (1) с левой стороны коробки передач. Нормальный рабочий уровень масла должен быть между верхней и нижней метками на щупе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ваш трактор оборудован ходоуменьшителем, проверку масла производите по контрольной пробке (2) , расположенной с правой стороны коробки передач. Нормальный рабочий уровень должен быть по нижней кромке резьбового отверстия пробки (2).
Общий. На Вашем месте для перегона трактора,было бы лучше нанять тракториста со стажем.
Думаю что его просто не найти у нас, колхозов не было, поля ни кто не пашет и т.д. да и в самом перегоне не вижу не каких сложностей. Население примерно 6 тыс. чел. и тракторов в частных руках примерно штук 7.. Кардан на передок лучше скинуть или ничего страшного?
О ёж ты медь! Скинул коллектор и завел трактор, вместо трех шпилек были обычные болты, ну да из отверстий погнало. Но выходы из головки визуально сухие. НО, если считать от кабины то из первых двух почти не видим выхлоп, а из последнего третьего хороший белый дым идет. Сделал видео, но не сохранил его на телефоне((
О ёж ты медь! Скинул коллектор и завел трактор, вместо трех шпилек были обычные болты, ну да из отверстий погнало. Но выходы из головки визуально сухие. НО, если считать от кабины то из первых двух почти не видим выхлоп, а из последнего третьего хороший белый дым идет. Сделал видео, но не сохранил его на телефоне((
А в коллекторе какое окно в масле? белый дым может быть из за завоздушивания ТНВД или льет форсунка.
скажите пожалуйста ,такая проблема не могу пока разобраться: на двух тракторах 82х 2009г.в. навеска при переключении в плавающее не плавно опускается а резко падает чего нет на тракторах более ранних выпусков.Как бороться ? в цилиндре штуцер с клапаном ..
Может не на подъём стоит или отверстие в замедлителе большое.
Да нет там клапана термостата.Наоборот,холодное масло открывает клапан и минуя радиатор идет в систему.По мере нагрева клапан закрывается и масло идет через радиатор.Вот выписка:
Предохранительный клапан 16 поддерживает перед ротором давление 0,65...0,70 МПа (6,5...7,0 кгс/см²). Если на входе в ротор давление масла выше этого, то оно сливается через клапан в поддон картера.
Сливной клапан 18 отрегулирован на давление 0,20...0,30 МПа (2,0...3,0 кгс/см²) и поддерживает необходимое давление в главной масляной магистрали.
Редукционный (нерегулируемый) клапан 17 служит для перепуска холодного масла в магистраль, минуя масляный радиатор. Усилие пружины клапана меньше сопротивления радиатора потоку холодного масла, поэтому, если оно холодное, клапан открывается, и масло поступает в магистраль.
дык я это и написал. читайте внимательнее уважаемый Svv
а редукциооный если не ошибаюсь сбрасывает в поддон. у нас один его закрутил на своем тракторе- так покуда не прогреет трубку с датчика давления срывает
Уважаемый Андрей и ! Не хочу с Вами спорить. Прокрутите вниз страницу и сами прочитайте.Может у Вас опечатка.Вы написали,что при нагреве масла клапан термостат открываеться.Ну нету там термостата.Это редукционый клапан,который не регулируется.И через него не сливается в поддон. Ваш знакомый вероятней всего накрутил сливной клапан.Еще ниже я выложил рисунки ,посмотрите.
рисунки классные спасибо. я сам рассматривал. правильно этот клапан называется клапан радиатора. но в некотрой литературе их называют клапан термостата. в том смысле что когда двигатель холдный и давление большое ото клапан закрыт действием пружины. а как давление при нагреве падает то пружина ослабляется и масло идет по радиатору. если я не ошибаюсь он спарен с редукционным клапаном. если не прав то извените. но в споре рождается истина. с уважением..
когда масло холодное оно тяжело проходит через радиатор, в следствии чего повышается давление масла перед радиатором , давлением масла на клапан(пружину) открывается сливное отверстие и часть масла минуя радиатор сливается в поддон , по мере прогрева масла увеличивается его проходимость через радиатор и соответственно уменьшается давление на клапан в плоть до полного его закрытия и направления 100% масла через радиатор. вот как он( клапан (к своему стыду я не знаю его названия)) работает.
Вы всё правильно написали. Но одно НО. Масло не вподдон сливается а направляется в масленную магистраль. Клапан называется РЕДУКЦИОННЫЙ. А в поддон сливается масло как с ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО так и со СЛИВНОГО клапанов...
точно http://mrsed.clan.su/news/sistema_smazki_dvigatelja_traktora_mtz_80/2013... спутал с камазом , там масло с радиатора идёт в поддон. Хотя и раньше так думал , просто после радиатора на мтзах идут обычные патрубки на хомутах!!!!!
..... и по этим "шлангам" идёт масло к коленвалу и пр.????!!!! 
..... Я думал что в этих " соплях" давления нет!!!!..... 
Всем привет. Извиняюсь за глупые вопросы, опыта нет. На тракторе мтз 91года есть рычаг впереди рычага кпп.. Так вот этот рычаг это ходоуменьшитель или что то вроде делителя??
Вкл.пониженной.Вниз-пониженная,ср.положение-нейтр,вверх-прямая.Если поставиш в нейтраль,то на коробке скоростя не вкл,тоже в нейтрали будут.Или другая модификация-там рычаг влево-вправо..
Да нейтраль там есть, даже специально включаю там и там из за запуска пускачем,а то уедет не поймаю)) Значит этим рычагом можно пользоваться от 1 до 9й ?
Цитата из книги:
"Коробка передач трактора МТЗ-80 соединена с понижающим редуктором, расположенным в общем корпусе с главным сцеплением (см. рис. 55). К коробке передач по бокам крепятся раздаточная коробка и ходоуменьшитель (поставляется по заказу потребителя)."
Нейтрали на понижаючем редукторе нет! Есть промежуточное положение между пониженой и прямой передачей,которые фиксируются.
Если оставить промежуточное положение,которое не фиксируется, на рабочем тракторе,есть вероятность самовключения пониженой или прямой,что приведет к движению трактора.На практике такие случаи уже были.
Да.
Фиксируеться.
Нейтраль-это чтобы попонятней.В простонародье вкл.пон.редуктора называют вкл.ходоуменьшитель,хотя это разные вещи.
Всем спасибо. Понятно насчет понижающего редуктора будем знать. Такое дело еще.. завтра планируется перегон трактора 80 км и интересует как убедиться в наличии положенного уровня масла в трансмисси и вообще везде(двигатель и гидробак, гур понятно) желательно с картинками расположений пробок?
Вот рисунок. Есть только две лунки под шарик. Промежуточное положение не фиксируется!!!
ОПЕРАЦИЯ 32. Уровень масла в трансмиссии
Проверьте уровень масла с помощью масломерного стержня (1) с левой стороны коробки передач. Нормальный рабочий уровень масла должен быть между верхней и нижней метками на щупе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ваш трактор оборудован ходоуменьшителем, проверку масла производите по контрольной пробке (2) , расположенной с правой стороны коробки передач. Нормальный рабочий уровень должен быть по нижней кромке резьбового отверстия пробки (2).
Уровень в двигателе:
Уровень в гидросистеме:
Вот спасибо. А картер у коробки и заднего моста общий?
Общий. На Вашем месте для перегона трактора,было бы лучше нанять тракториста со стажем.
Думаю что его просто не найти у нас, колхозов не было, поля ни кто не пашет и т.д. да и в самом перегоне не вижу не каких сложностей. Население примерно 6 тыс. чел. и тракторов в частных руках примерно штук 7.. Кардан на передок лучше скинуть или ничего страшного?
О ёж ты медь! Скинул коллектор и завел трактор, вместо трех шпилек были обычные болты, ну да из отверстий погнало. Но выходы из головки визуально сухие. НО, если считать от кабины то из первых двух почти не видим выхлоп, а из последнего третьего хороший белый дым идет. Сделал видео, но не сохранил его на телефоне((
уминя там три фиксации
А в коллекторе какое окно в масле? белый дым может быть из за завоздушивания ТНВД или льет форсунка.
уминя три лунки\
Или у трактора?
Впервые такое слышу-при случае фотку в студию.
Согласен з FinФИН. Фотку в студию!!!
недавна собрал зналба сфоткалби может хто сам зделал трактар осеню купил думал так и нада