Сегодня на сайтик тут нечаено зашел (http://www.dominantt.ru/article13) посмотрел цены на ТО и основные ремонты. Так ничего так веселые расходики. Если бы нам кто-то за все платил можно было и так зарабатывать. Особено затронуло регулировка клапанов, снятие установка колес и ВОМ.
Да постоянно в работе был, на пилораму бревна подавал.
А выхлоп какой из трубы ,и ровно ли работает дизель,может форсунка льет?Быстро или долго заводится дизель?
,
Выхлопа вообще почти не видно! Мотор работает ровно, заводиться от пускача с стартером легко. Но я на нем глохну постоянно, это скорее от того что у меня второй трактор Т-25 и на нем газ там где на МТЗ тормоз и я по привычке давлю на тормоз вместо газа.
Да постоянно в работе был, на пилораму бревна подавал.
Извеняюсь конечно. Но какая же это работа. В пахоту его на пару деньков. Дизель должен ходить под парком...
Сперва коллектор скину гляну откуда масло. Уже пожалел что связался, предлагали за 260 МТЗ-82 89года с большой кабиной и отвалом спереди, трактор стоял на ремонтном поезде в РЖД и наработка на нем была около 1500моточасов. Но блин купился на слова родственичка что трактор его в ОТС и на то что на нем КУН стоит, мне трактор надо на сенозаготовку.
Да постоянно в работе был, на пилораму бревна подавал.
Извеняюсь конечно. Но какая же это работа. В пахоту его на пару деньков. Дизель должен ходить под парком...
Сперва коллектор скину гляну откуда масло. Уже пожалел что связался, предлагали за 260 МТЗ-82 89года с большой кабиной и отвалом спереди, трактор стоял на ремонтном поезде в РЖД и наработка на нем была около 1500моточасов. Но блин купился на слова родственичка что трактор его в ОТС и на то что на нем КУН стоит, мне трактор надо на сенозаготовку.
Да сделаешь ничего страшного,а может и действительно попробую под нагрузкой поработать!Главное для мтз всё есть в продаже.А в масле нет воды?Какой цвет масла?А за сколько взяли то по родственному?Вломить такому родственнику!!!
Вот над етим и думаю,может у кого есть фото или страничка с каталога а то немогу найти как ета трубка вообще должна стоять! Понимаю што из заглушки -но все же! Неохота вскрывать второго МТЗ!
.
Большое спасибо за фото ,а спецыфикацыи к нему нет? Не могу найти в инете именно с таким видом смазки!
на цинтрофуге два клапана со сторани нш-10 один на масленый радиатор второй на сброс давлення какой сных имена сам незнаю уменя оба зажаты попробую снять центрофугу и викрутыть их может засорились если непоможет золю м-14 г2 тепловозное если и ето нипоможит тода мс-20 всеровно двигатель делать придется если с клапанами нчиво непаможет
Мужики купил я тут МТЗ-82 91года. Со слов продавца(дальний родственичек) все ок, трактор был чуть ли не вылизан. Пригнали его домой и обнаружили что на месте соединения глушителя масло пошло хорошими ручьями. Кольцам хана? Еще оказалось что и ВОМ не работает. Внизу трактора на раздатке снята одна крышка и там тоже есть подтеки масла. Сальники?
Проверь затяжку выпускного коллектора, возможно масло попадает из под шпильки коллектора. А лучше сними коллектор и посмотри от куда масло появляется. У меня из под шпильки гнало.
Блок то полностью сухой.
У меня так же как на фото блок сухой. Работает ровно. Не дымит. Если б масло летело через поршневую, должен быть дым с синя. Снимай коллектор и смотри откуда масло летит. Уверен выпускные окна в головке будут сухими.
За 270тыс, у нас за такой год просят в среднем 380-400тыс МТЗ-80 дешевле стоит.
Так а когда покупал не проверял?Я лично завел проехал все передачи попереключал,потом уже сказал что беру.Но я видел что брал,что работы предстояло много и брал в 1996 году за 1000 долларов.А тут то деньги не малые,я бы наверно его вызвал и решал бы пусть даёт на ремонт или забирает его,а то так на не хорошо!!!
Поздняк метаться, да и тыс 30 на ремонт могу выложить без проблем. Договаривались об покупке ещё в феврале, трактор в это время был на пилораме в деревне, стоял на улице без воды. Не заводили и визуально все нормально было, подтеков на двигателе не было, вобщем поверили на слово. Как потеплело он сам его пригнал в в райцентр в технадзор для оформления купли-продажи, ну и от туда мы уже сами к себе перегнали.
Поздняк метаться, да и тыс 30 на ремонт могу выложить без проблем. Договаривались об покупке ещё в феврале, трактор в это время был на пилораме в деревне, стоял на улице без воды. Не заводили и визуально все нормально было, подтеков на двигателе не было, вобщем поверили на слово. Как потеплело он сам его пригнал в в райцентр в технадзор для оформления купли-продажи, ну и от туда мы уже сами к себе перегнали.
Понятно!Ну решать тебе,скинь фотку полностью трактора.
Уменя такая же проблемя можно фотку что имено,подкрутить.и где стоят клапана что за легли.Там есть пару входов что имено крутить..
Если залегли клапана,то без снятия корпуса центрофуги их не промыть.Я думаю,на рисунках все понятно.Выкрутить заглушки,выкрутить резьбу под отвертку,щитая обороты, чтоб так само закрутить.Можна на пол оборота больше.Фанатизма не надо,а то гдето вылезет.Выковыряли клапана,все промыли и собрали обратно.
Возник сегодня вопрос , давление в моторе стабильно 1.5 это нормально или не есть хорошо ? Масло mobil1 10w-40 полусинтетика .Задался таким вопросом так как на колхозном года два назад когда работал было стабильно 4
Возник сегодня вопрос , давление в моторе стабильно 1.5 это нормально или не есть хорошо ? Масло mobil1 10w-40 полусинтетика .Задался таким вопросом так как на колхозном года два назад когда работал было стабильно 4
То что стабильно -это хорошо! Но как стабильно? 1.5 на холодном и горячем независимо от оборотов или все таки плавает?
Тоже была проблема с давлением на горячую было на малых 0 на максимальных 1,5 снял центрифугу-оказалось сливной клапан заклинен в приоткрытом положении а клапан-термостат вообще намертво.Помыл-пошлифовал.Сейчас на малых 3 на полный газ 3,8 хотя коленвал ощутимо болтается в коренных.Так-что клапана центрифуги проверьте в первую очердь!
пишу для всех. данные из справочника по регулировке тракторов. издание 1979г.в. давление при номинальных оборотах к.в. нормальное-2-3атм. дотустимое-1атм. при минимальной частоте вращения-0,8атм. в момент пуска при холодн масле- не более5атм. давление открытия редукционного клапана-7-7,5атм. перепад давления на котрый регулируется клапан радиатора-0,5-0,6атм. сливной клапан масляной магистрали-давление начала открытия-2-3атм. способ регулирокви-винтом или пробкой. судя по этому сравочнику клапан радиатора и есть клапан термостат. давление отрегулированое на этом клапане означает при каком давлении радиатор отключается. тоесь в случае мтз-80 -5-6 атм. тоесть на хлодном масле радиатор закрыт. а при нагреве масла клапан открывается и масло идет на охлаждение.
А выхлоп какой из трубы ,и ровно ли работает дизель,может форсунка льет?Быстро или долго заводится дизель?
,
Извеняюсь конечно. Но какая же это работа. В пахоту его на пару деньков. Дизель должен ходить под парком...
Сегодня на сайтик тут нечаено зашел (http://www.dominantt.ru/article13) посмотрел цены на ТО и основные ремонты. Так ничего так веселые расходики. Если бы нам кто-то за все платил можно было и так зарабатывать. Особено затронуло регулировка клапанов, снятие установка колес и ВОМ.
можноли заливать моторное масло м-14 г2 в мтз
Уменя такая же проблемя можно фотку что имено,подкрутить.и где стоят клапана что за легли.Там есть пару входов что имено крутить..
Что именно крутить...............
Имеется такая же проблема давлением масла.,,,если можно фотку. 
Выхлопа вообще почти не видно! Мотор работает ровно, заводиться от пускача с стартером легко. Но я на нем глохну постоянно, это скорее от того что у меня второй трактор Т-25 и на нем газ там где на МТЗ тормоз и я по привычке давлю на тормоз вместо газа.
Сперва коллектор скину гляну откуда масло. Уже пожалел что связался, предлагали за 260 МТЗ-82 89года с большой кабиной и отвалом спереди, трактор стоял на ремонтном поезде в РЖД и наработка на нем была около 1500моточасов. Но блин купился на слова родственичка что трактор его в ОТС и на то что на нем КУН стоит, мне трактор надо на сенозаготовку.
Да сделаешь ничего страшного,а может и действительно попробую под нагрузкой поработать!Главное для мтз всё есть в продаже.А в масле нет воды?Какой цвет масла?А за сколько взяли то по родственному?Вломить такому родственнику!!!
Большое спасибо за фото ,а спецыфикацыи к нему нет? Не могу найти в инете именно с таким видом смазки!
на цинтрофуге два клапана со сторани нш-10 один на масленый радиатор второй на сброс давлення какой сных имена сам незнаю уменя оба зажаты попробую снять центрофугу и викрутыть их может засорились если непоможет золю м-14 г2 тепловозное если и ето нипоможит тода мс-20 всеровно двигатель делать придется если с клапанами нчиво непаможет
чтобы поставить шестерню ходоуменьшителя,какие процедуры нужны? как паразитку не получиться поставить?
У меня так же как на фото блок сухой. Работает ровно. Не дымит. Если б масло летело через поршневую, должен быть дым с синя. Снимай коллектор и смотри откуда масло летит. Уверен выпускные окна в головке будут сухими.
За 270тыс, у нас за такой год просят в среднем 380-400тыс
МТЗ-80 дешевле стоит.
Ну тогда можно и движку новую купить за разницу,значит есть косяк ,что дешевле продал!
Так а когда покупал не проверял?Я лично завел проехал все передачи попереключал,потом уже сказал что беру.Но я видел что брал,что работы предстояло много и брал в 1996 году за 1000 долларов.А тут то деньги не малые,я бы наверно его вызвал и решал бы пусть даёт на ремонт или забирает его,а то так на
не хорошо!!!
Поздняк метаться, да и тыс 30 на ремонт могу выложить без проблем. Договаривались об покупке ещё в феврале, трактор в это время был на пилораме в деревне, стоял на улице без воды. Не заводили и визуально все нормально было, подтеков на двигателе не было, вобщем поверили на слово. Как потеплело он сам его пригнал в в райцентр в технадзор для оформления купли-продажи, ну и от туда мы уже сами к себе перегнали.
Понятно!Ну решать тебе,скинь фотку полностью трактора.
Если залегли клапана,то без снятия корпуса центрофуги их не промыть.Я думаю,на рисунках все понятно.Выкрутить заглушки,выкрутить резьбу под отвертку,щитая обороты, чтоб так само закрутить.Можна на пол оборота больше.Фанатизма не надо,а то гдето вылезет.Выковыряли клапана,все промыли и собрали обратно.
Возник сегодня вопрос , давление в моторе стабильно 1.5 это нормально или не есть хорошо ? Масло mobil1 10w-40 полусинтетика .Задался таким вопросом так как на колхозном года два назад когда работал было стабильно 4
То что стабильно -это хорошо! Но как стабильно? 1.5 на холодном и горячем независимо от оборотов или все таки плавает?
стабильно . максимальное отклонение 0.1
1.5 стабильно -это не страшно. Но если хотите больше,подкрутите сливной клапан на центрифуге.Сильно не старайтесь ,больше 4 не делайте.
И если трактор не новый ,я бы на вашем месте открутил корпус и посмотрел,что там с клапанами.
Тоже была проблема с давлением на горячую было на малых 0 на максимальных 1,5 снял центрифугу-оказалось сливной клапан заклинен в приоткрытом положении а клапан-термостат вообще намертво.Помыл-пошлифовал.Сейчас на малых 3 на полный газ 3,8 хотя коленвал ощутимо болтается в коренных.Так-что клапана центрифуги проверьте в первую очердь!
наверно тот что на радиатр
Да нет. Скорее на масляный радиатор он так его назвал.
я это и имел виду
пишу для всех. данные из справочника по регулировке тракторов. издание 1979г.в. давление при номинальных оборотах к.в. нормальное-2-3атм. дотустимое-1атм. при минимальной частоте вращения-0,8атм. в момент пуска при холодн масле- не более5атм. давление открытия редукционного клапана-7-7,5атм. перепад давления на котрый регулируется клапан радиатора-0,5-0,6атм. сливной клапан масляной магистрали-давление начала открытия-2-3атм. способ регулирокви-винтом или пробкой. судя по этому сравочнику клапан радиатора и есть клапан термостат. давление отрегулированое на этом клапане означает при каком давлении радиатор отключается. тоесь в случае мтз-80 -5-6 атм. тоесть на хлодном масле радиатор закрыт. а при нагреве масла клапан открывается и масло идет на охлаждение.