...Разумного объяснения произошедшему я не нахожу. какие мысли будут по этому поводу?...
Здравствуйте коллега. Шлицевая втулка проходит термообработку и потому должна быть из материала не ниже Сталь 20. А кольца, удерживающие втулку на сцеплении для простоты изготовления могут быть, к примеру, из Сталь 10 или не иметь термообработки.На фото видно что внутренние шлицы втулки изношены-стало быть за это время могли износиться и резиновые вкладыши.Выходит что втулка могла болтаться на валу и как фреза прорезать себе путь внутрь промежутки. Внутрь, потому что при работе с орудием или при недокачке задних колёс трактор имеет наклон назад. Встречал подобный износ на сцеплении МТЗ-82.
Всем здравствуйте! Нужна помощь! Кто-нибудь сталкивался с такого рода проблемой: со стыка выпускного коллектора и выхлопной трубы течёт какая-то "шляпа", похожа на мазут, липкая. Течёт с новья. Маслосъёмные колпачки на клапанах в порядке - проверил. Трактор отработал 350 мч.
Парни, снова вылетел тосол. Выдрал термостат. Кипятил, открывается падла !!!!!! Становится сейчас вообще не вариант. Подмены нет. Если не ставить термостат а просто собрать корпус циркуляция через радиатор будет ??? Или надо как то глушить малый круг. Если надо то как ???? Кстати корпус нового образца и стартерный.
Парни, снова вылетел тосол. Выдрал термостат. Кипятил, открывается падла !!!!!! Становится сейчас вообще не вариант. Подмены нет. Если не ставить термостат а просто собрать корпус циркуляция через радиатор будет ??? Или надо как то глушить малый круг. Если надо то как ???? Кстати корпус нового образца и стартерный.
Чисто для интереса(если есть термометр до 100 градусов) попробуй вскипяти тосол(антифриз).Сейчас очень много подделки(смесь глицерина и вроде спирта метилового)...Кипит намного меньше,чем 100 градусов,иногда около 80.Даже пробка нормальная на радиаторе не помогает.
привет всем, такои вапрос, не магу включити на мтз 82 повышаныи из каропки, что там заклинила? где сматрети ?памагите!!!!!!
заклинил ползун повышенная-пониженная на включенном пониженном режиме.виновен механизм фиксации-шарик проваливается в лунку и оттуда не может заскочить в корпус вилок.есть несколько выходов,1заплавить канавку и прорезать новую помельче и с пологими краями,рассверлить в корпусе под шарик большего диаметра,купить новый "паук" с вилками.я наваривал и протачивал новый паз-нормально ходит.если силком выключать с удара-какое то время получается-в итоге ломается рычаг кпп.сам ломал и в колхозе много ломали.
выбрось ,поставь новый,или снова на этом влетишь на о\ж..проверено.
Кого или чего выбрось?.....Я вообще-то имел в виду тосол(антифриз) поддельный,который закипает при 80 градусах.А термостат допустим стоит на больше градусов- он толком не открылся,а тосол уже закипел и вылетел наружу.
Кого или чего выбрось?.....Я вообще-то имел в виду тосол(антифриз) поддельный,который закипает при 80 градусах.А термостат допустим стоит на больше градусов- он толком не открылся,а тосол уже закипел и вылетел наружу.
—
Что то мне чуйка подсказывает, что там газы просятся наружу.
Выдрал термостат. Залил воды. День отработал, малый круг не глушил. Температура плавает. Регулировал шторкой. Вечером скинул ремень. Стоит зеркало в радиаторе, только дрожит от вибрации. Хрен его знает что делать. Попробую поменять термостат и покататься на воде. А то за два дня 7 литров тосола на земле.
Выдрал термостат. Залил воды. День отработал, малый круг не глушил. Температура плавает. Регулировал шторкой. Вечером скинул ремень. Стоит зеркало в радиаторе, только дрожит от вибрации. Хрен его знает что делать. Попробую поменять термостат и покататься на воде. А то за два дня 7 литров тосола на земле.
А в чем проблема? трактор греется на воде без термостата? Все жизнь на воде ездили и никто ничего не глушил.
Выдрал термостат. Залил воды. День отработал, малый круг не глушил. Температура плавает. Регулировал шторкой. Вечером скинул ремень. Стоит зеркало в радиаторе, только дрожит от вибрации. Хрен его знает что делать. Попробую поменять термостат и покататься на воде. А то за два дня 7 литров тосола на земле.
Подскажите пожалуйста. Трактор бывший экскаватор. Купили новый ВОМ, регулировочные болты . При закручивании болтов до упора и ослаблении на два оборота предварительно выставив рычаг валика в положение регулировки, ВОМ не удаётся выключить. Как будто болты длинные. Переводим рычаг валика в положение выключено происходит скрежет (болты упираются в водило). Что делать.
Здравствуйте коллега. Так прознайте так ли это. Посредством подкладывания под утолщения болта втулки или гайки. Если ВОМ отрегулируется-будете знать на сколько надо укоротить болты.
Сам в шоке.
Здравствуйте коллега. Шлицевая втулка проходит термообработку и потому должна быть из материала не ниже Сталь 20. А кольца, удерживающие втулку на сцеплении для простоты изготовления могут быть, к примеру, из Сталь 10 или не иметь термообработки.На фото видно что внутренние шлицы втулки изношены-стало быть за это время могли износиться и резиновые вкладыши.Выходит что втулка могла болтаться на валу и как фреза прорезать себе путь внутрь промежутки. Внутрь, потому что при работе с орудием или при недокачке задних колёс трактор имеет наклон назад. Встречал подобный износ на сцеплении МТЗ-82.
Мужики шины с знаком лося, кто производит, Барнаул вроде, они с алташина одно или разное.
Всем здравствуйте! Нужна помощь! Кто-нибудь сталкивался с такого рода проблемой: со стыка выпускного коллектора и выхлопной трубы течёт какая-то "шляпа", похожа на мазут, липкая. Течёт с новья. Маслосъёмные колпачки на клапанах в порядке - проверил. Трактор отработал 350 мч.
Парни, снова вылетел тосол. Выдрал термостат. Кипятил, открывается падла !!!!!! Становится сейчас вообще не вариант. Подмены нет. Если не ставить термостат а просто собрать корпус циркуляция через радиатор будет ??? Или надо как то глушить малый круг. Если надо то как ???? Кстати корпус нового образца и стартерный.
Превратились в деревяшки (по плотности)
Вообще то фреза вращается относительно неподвижной детали.
А, хрен с ней, с теорией, зато какая красота!
Чисто для интереса(если есть термометр до 100 градусов) попробуй вскипяти тосол(антифриз).Сейчас очень много подделки(смесь глицерина и вроде спирта метилового)...Кипит намного меньше,чем 100 градусов,иногда около 80.Даже пробка нормальная на радиаторе не помогает.
привет всем, такои вапрос, не магу включити на мтз 82 повышаныи из каропки, что там заклинила? где сматрети ?памагите!!!!!!
заклинил ползун повышенная-пониженная на включенном пониженном режиме.виновен механизм фиксации-шарик проваливается в лунку и оттуда не может заскочить в корпус вилок.есть несколько выходов,1заплавить канавку и прорезать новую помельче и с пологими краями,рассверлить в корпусе под шарик большего диаметра,купить новый "паук" с вилками.я наваривал и протачивал новый паз-нормально ходит.если силком выключать с удара-какое то время получается-в итоге ломается рычаг кпп.сам ломал и в колхозе много ломали.
придется снять крышку, кулиса.
выбрось ,поставь новый,или снова на этом влетишь на о\ж..проверено.
Кого или чего выбрось?.....Я вообще-то имел в виду тосол(антифриз) поддельный,который закипает при 80 градусах.А термостат допустим стоит на больше градусов- он толком не открылся,а тосол уже закипел и вылетел наружу.
Что то мне чуйка подсказывает, что там газы просятся наружу.
Выдрал термостат. Залил воды. День отработал, малый круг не глушил. Температура плавает. Регулировал шторкой. Вечером скинул ремень. Стоит зеркало в радиаторе, только дрожит от вибрации. Хрен его знает что делать. Попробую поменять термостат и покататься на воде. А то за два дня 7 литров тосола на земле.
Не спеши термос ставить, лето, шторка есть, время покажет.
А в чем проблема? трактор греется на воде без термостата? Все жизнь на воде ездили и никто ничего не глушил.
Я раньше писал, что переодически закипает и вылетает тосол. Причём тосол холодный поет из под крышки.
Так снимите ремень -проверьте на газы.
Подскажите пожалуйста. Трактор бывший экскаватор. Купили новый ВОМ, регулировочные болты . При закручивании болтов до упора и ослаблении на два оборота предварительно выставив рычаг валика в положение регулировки, ВОМ не удаётся выключить. Как будто болты длинные. Переводим рычаг валика в положение выключено происходит скрежет (болты упираются в водило). Что делать.
Мужики выручайте. Очень надо совета хорошего.
Если задевает реж болты по 5мм и пробуй, если что можно опять резать.
Здравствуйте коллега. Так прознайте так ли это. Посредством подкладывания под утолщения болта втулки или гайки. Если ВОМ отрегулируется-будете знать на сколько надо укоротить болты.
Парни подскажите какая резьба на трубках тнвд что на форсунки идет мотор м12 или м14.
Просто предлагают прибор для проверки форсунок а я недогоняю есть говорит м12-м12 есть м12-м14
м12 на легковых,на тракторе м14.можно сделать переходник и будет и туда и туда.
Еще раз спасибо!
Кто-нибудь ставил на мтз82 с куном лепесковое сцепление лук . Не уже ли оно такое надежное ?Или цена только 19400р убедительная ?