Короче свозил форсунки все отлично все работает как новые снял голову в голове чача ржавчина чтоли прокладка вся целая вроде. Вопрос кольца ставить второпластовые когда собирать Либо без них?. Один знакомый сказал в голове есть канал который на помпу типа для смазки его надо глянуть чтоб типа масло не шло туда. Чет чушь какая то?
Короче свозил форсунки все отлично все работает как новые снял голову в голове чача ржавчина чтоли прокладка вся целая вроде. Вопрос кольца ставить второпластовые когда собирать Либо без них?. Один знакомый сказал в голове есть канал который на помпу типа для смазки его надо глянуть чтоб типа масло не шло туда. Чет чушь какая то?
Так понимаю у знакомого в голове чача, а вы с какой целью гбц сдернули?
Я уже и не знаю на что грешить. Белый дым идет С выхлопной Вот и скинул там смотреть буду. Форсунки нормальные возил.
Здравствуйте коллега.Зимой у родни было подобное. Причину не сразу нашли. Оказалось что лопнул блок между 2 и 3 цилиндром.Газы шли в тосол. После этого тосол изменил цвет с синего на рыжий.
Алекс 37 пишет:
FinФИН пишет:
[развернуть]
Курите букварь-там есть по этому поводу инфа.если у вас на тракторе клапан слива дает такое давление это вовсе не значит что так и должно быть.
Фин..не 10 мпа,а 10 кг/см2...В мпа это будет почти 1мпа.
А где Я говорил по 10мпа?на предыдущей странице я говорил про 10атмосфер.то что не заметил в вопросе мпа-признаюсь-прошляпил на автомате.так как думал что человек правильно вопрос сформулировал.
короче, я покурил букварь .
Во первых я ошибся одним нулём , 1Мпа - это 10 атмосфер(примерно)
Предохранитель на гуре , настроен на 5 Мпа.
Но какое давление идёт на блокировку я так и не нашёл. Но мне кажется что ещё какой-то клапан уменьшает давление на блокировку , потому что там соединения менее надёжные ,и не текут , а на гидроцилиндре задолбали сопливить . Ведь в датчике блокировки есть какой-то клапан (положения вала), может он и редукционную службу выполняет?
Ежели Сергей Тойтович разъяснит по этой ситуации, было бы оргазномически-космически.
При вём при том что я прикупил штуцера от комбайна вариатора. Об этом ,ежели кому интересно могу сфотодокументировать.
Но какое давление идёт на блокировку я так и не нашёл. Но мне кажется что ещё какой-то клапан уменьшает давление на блокировку , потому что там соединения менее надёжные ,и не текут , а на гидроцилиндре задолбали сопливить . Ведь в датчике блокировки есть какой-то клапан (положения вала), может он и редукционную службу выполняет?
Есть там клапан,только не в датчике блокировки,а в магистрали слива. ещё фильтр на неё наворачивается(стоит внутри колонки). Клапан настраивается(вчера только в инете видел) от 8ми до 13 атмосфер. Поэтому и пишем примерно среднее-10.(Да,и давление в ГУРЕ в районе 80 атмосфер).Вот он клапан...
А вот выписка из первого попавшегося мануала по давлению в ГУРЕ:При максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, доводят температуру масла в гидросистеме до 50±5°С. При этом давление должно достигать 8,8 МПа.
Но какое давление идёт на блокировку я так и не нашёл. Но мне кажется что ещё какой-то клапан уменьшает давление на блокировку , потому что там соединения менее надёжные ,и не текут , а на гидроцилиндре задолбали сопливить . Ведь в датчике блокировки есть какой-то клапан (положения вала), может он и редукционную службу выполняет?
Есть там клапан,только не в датчике блокировки,а в магистрали слива. ещё фильтр на неё наворачивается(стоит внутри колонки). Клапан настраивается(вчера только в инете видел) от 8ми до 13 атмосфер. Поэтому и пишем примерно среднее-10.(Да,и давление в ГУРЕ в районе 80 атмосфер).Вот он клапан...
Добавить совершенно нечего.а кроме разве того что этот сливной клапан не регулируется.то есть в нем не предусмотрена возможность регулировки.но так как народ пытливый и без дела сидеть не может то сняв завальцовку пружины и подкинув шаебочку можно поднять давление в сливной магистрали и в магистрали включения блокировки.
А там шаёбочка хитрая с лысками...Нажимаешь,поворачиваешь поперёк завальцовки и она выходит.Можно завальцовку не снимать...Недавно так делал
Ах Вы старые хитрожопы!
А для чегож Вы это делали?
Ну у меня блокировки нет например,..Вынул всё нутро просто,вроде соплей чуть меньше стало вокруг...
Давление в сливной магистрали Гура, служит для питания блокировки,
а также является далением "подпора" рейки, то есть этим давлением,
с определённым(не большим) усилием вытесняется шток цилиндра.
Этим, вся передача от цилиндра к цапфам, поджимается в сторону
левого поворота, выбираются люфты, снижается склонность к болтанке колёс.
то есть этим давлением,
с определённым(не большим) усилием вытесняется шток цилиндра.
Этим, вся передача от цилиндра к цапфам, поджимается в сторону
левого поворота, выбираются люфты, снижается склонность к болтанке колёс.
это каким цилиндром это давит?и как же гидроусилитель обходится без этого в тракторах мтз50-52 и юмз6?
то есть этим давлением,
с определённым(не большим) усилием вытесняется шток цилиндра.
Этим, вся передача от цилиндра к цапфам, поджимается в сторону
левого поворота, выбираются люфты, снижается склонность к болтанке колёс.
это каким цилиндром это давит?и как же гидроусилитель обходится без этого в тракторах мтз50-52 и юмз6?
В мтз 50-52 и ЮМЗ клапана на сливе нет , нет и подпора.
Обходится обходится но с подпором былобы лучше.
А цилиндр, он самый - цилиндр ГУРа.
Если в любой цилиндр двустороннего действия, подавать масло
одновременно в обе полости, то на штоке появится усилие,
равное подаваемуму давлению умноженному на площадь сечения
штока, то есть получается аналог одностороннего цилиндра.
Площадь сечения штока ГУРовского цилиндра равна
примерно 7см.кв, умножаем на величену давления на
сливе(10кг/см), получаем примерно 70 кг на штоке.
С такой силой шток через рейку воздействует на сектор.
В итоге на конце средней сошки, писутствует усилие более 10кг,
усилие подпора в сторону левого поворота.
Если в любой цилиндр двустороннего действия, подавать масло
одновременно в обе полости, то на штоке появится усилие,
равное подаваемуму давлению умноженному на площадь сечения
штока, то есть получается аналог одностороннего цилиндра.
Площадь сечения штока ГУРовского цилиндра равна
примерно 7см.кв, умножаем на величену давления на
сливе(10кг/см), получаем примерно 70 кг на штоке.
С такой силой шток через рейку воздействует на сектор.
В итоге на конце средней сошки, писутствует усилие более 10кг,
усилие подпора в сторону левого поворота.
а как вы его подадите если в нейтральном положении золотника цилиндр заперт?
Если в любой цилиндр двустороннего действия, подавать масло
одновременно в обе полости, то на штоке появится усилие,
равное подаваемуму давлению умноженному на площадь сечения
штока, то есть получается аналог одностороннего цилиндра.
Площадь сечения штока ГУРовского цилиндра равна
примерно 7см.кв, умножаем на величену давления на
сливе(10кг/см), получаем примерно 70 кг на штоке.
С такой силой шток через рейку воздействует на сектор.
В итоге на конце средней сошки, писутствует усилие более 10кг,
усилие подпора в сторону левого поворота.
а как вы его подадите если в нейтральном положении золотника цилиндр заперт?
В том то и дело что в нейтральном положении золотника цилиндр
не заперт и небыл не когда заперт. Про это я часто пишу в темах по
ГУРу, но многие почемуто всё рано считают что в нейтрали цилиндр
запирается. На самом же деле, в нейтральном положении золотника,
все полости распределителя объеденены и распределитель не как
не преятствует проходу масла в любых направлениях.
а как тогда работают мелитопольские реставрированые с выкинутой блокировкой. вместо блокировки стоит ввогнутая внутрь крышка . ввогнуто для того чтобы зубчатая рейка из зацепления не выходила. кстати рулевые после ремонта работают отлично
Доброго дня, уважаемые МТЗисты. Скажите пожалуйста, какой диаметр оси навески на МТЗ 80 либо 82. На сколько помню, ось на МТЗ, ну не как не 40мм. как на т 40. Вот я и хочу за втулить мост на т 40 и для того что бы стенка втулки была толще, выточить ось диаметром как на МТЗ. Может быть у Т 40 силенок побольше чем у МТЗ.
Доброго дня, уважаемые МТЗисты. Скажите пожалуйста, какой диаметр оси навески на МТЗ 80 либо 82. На сколько помню, ось на МТЗ, ну не как не 40мм. как на т 40. Вот я и хочу за втулить мост на т 40 и для того что бы стенка втулки была толще, выточить ось диаметром как на МТЗ. Может быть у Т 40 силенок побольше чем у МТЗ.
Доброго дня, уважаемые МТЗисты. Скажите пожалуйста, какой диаметр оси навески на МТЗ 80 либо 82. На сколько помню, ось на МТЗ, ну не как не 40мм. как на т 40. Вот я и хочу за втулить мост на т 40 и для того что бы стенка втулки была толще, выточить ось диаметром как на МТЗ. Может быть у Т 40 силенок побольше чем у МТЗ.
Доброго дня, уважаемые МТЗисты. Скажите пожалуйста, какой диаметр оси навески на МТЗ 80 либо 82. На сколько помню, ось на МТЗ, ну не как не 40мм. как на т 40. Вот я и хочу за втулить мост на т 40 и для того что бы стенка втулки была толще, выточить ось диаметром как на МТЗ. Может быть у Т 40 силенок побольше чем у МТЗ.
Доброго дня, уважаемые МТЗисты. Скажите пожалуйста, какой диаметр оси навески на МТЗ 80 либо 82. На сколько помню, ось на МТЗ, ну не как не 40мм. как на т 40. Вот я и хочу за втулить мост на т 40 и для того что бы стенка втулки была толще, выточить ось диаметром как на МТЗ. Может быть у Т 40 силенок побольше чем у МТЗ.
ф32мм.
Спасибо. Интересно, а кругляк бывает на 32мм. что бы токарить меньше.
Короче свозил форсунки все отлично все работает как новые снял голову в голове чача ржавчина чтоли прокладка вся целая вроде. Вопрос кольца ставить второпластовые когда собирать Либо без них?. Один знакомый сказал в голове есть канал который на помпу типа для смазки его надо глянуть чтоб типа масло не шло туда. Чет чушь какая то?
А тосол то что в поршня попал когда голову снял туда и натекло. И тяуть на 180 или большое голову? И прокладка мазать чемто?
Так понимаю у знакомого в голове чача, а вы с какой целью гбц сдернули?
Я уже и не знаю на что грешить. Белый дым идет С выхлопной Вот и скинул там смотреть буду. Форсунки нормальные возил.
Отдравлю все поставилю новую прокладку и назад все соберу.
Здравствуйте коллега.Зимой у родни было подобное. Причину не сразу нашли. Оказалось что лопнул блок между 2 и 3 цилиндром.Газы шли в тосол. После этого тосол изменил цвет с синего на рыжий.
Спасибо очищу все и буду смотреть
короче, я покурил букварь .
Во первых я ошибся одним нулём , 1Мпа - это 10 атмосфер(примерно)
Предохранитель на гуре , настроен на 5 Мпа.
Но какое давление идёт на блокировку я так и не нашёл. Но мне кажется что ещё какой-то клапан уменьшает давление на блокировку , потому что там соединения менее надёжные ,и не текут , а на гидроцилиндре задолбали сопливить . Ведь в датчике блокировки есть какой-то клапан (положения вала), может он и редукционную службу выполняет?
Ежели Сергей Тойтович разъяснит по этой ситуации, было бы оргазномически-космически.
При вём при том что я прикупил штуцера от комбайна вариатора. Об этом ,ежели кому интересно могу сфотодокументировать.
Есть там клапан,только не в датчике блокировки,а в магистрали слива. ещё фильтр на неё наворачивается(стоит внутри колонки). Клапан настраивается(вчера только в инете видел) от 8ми до 13 атмосфер. Поэтому и пишем примерно среднее-10.(Да,и давление в ГУРЕ в районе 80 атмосфер).Вот он клапан...
А вот выписка из первого попавшегося мануала по давлению в ГУРЕ:При максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, доводят температуру масла в гидросистеме до 50±5°С. При этом давление должно достигать 8,8 МПа.
В любом случае не 5.
Добавить совершенно нечего.а кроме разве того что этот сливной клапан не регулируется.то есть в нем не предусмотрена возможность регулировки.но так как народ пытливый и без дела сидеть не может то сняв завальцовку пружины и подкинув шаебочку можно поднять давление в сливной магистрали и в магистрали включения блокировки.
А там шаёбочка хитрая с лысками...Нажимаешь,поворачиваешь поперёк завальцовки и она выходит.Можно завальцовку не снимать...Недавно так делал
Ах Вы старые хитрожопы!
А для чегож Вы это делали?
Ну у меня блокировки нет например,..Вынул всё нутро просто,вроде соплей чуть меньше стало вокруг...
Давление в сливной магистрали Гура, служит для питания блокировки,
а также является далением "подпора" рейки, то есть этим давлением,
с определённым(не большим) усилием вытесняется шток цилиндра.
Этим, вся передача от цилиндра к цапфам, поджимается в сторону
левого поворота, выбираются люфты, снижается склонность к болтанке колёс.
это каким цилиндром это давит?и как же гидроусилитель обходится без этого в тракторах мтз50-52 и юмз6?
В мтз 50-52 и ЮМЗ клапана на сливе нет , нет и подпора.
Обходится обходится но с подпором былобы лучше.
А цилиндр, он самый - цилиндр ГУРа.
Если в любой цилиндр двустороннего действия, подавать масло
одновременно в обе полости, то на штоке появится усилие,
равное подаваемуму давлению умноженному на площадь сечения
штока, то есть получается аналог одностороннего цилиндра.
Площадь сечения штока ГУРовского цилиндра равна
примерно 7см.кв, умножаем на величену давления на
сливе(10кг/см), получаем примерно 70 кг на штоке.
С такой силой шток через рейку воздействует на сектор.
В итоге на конце средней сошки, писутствует усилие более 10кг,
усилие подпора в сторону левого поворота.
а как вы его подадите если в нейтральном положении золотника цилиндр заперт?
В том то и дело что в нейтральном положении золотника цилиндр
не заперт и небыл не когда заперт. Про это я часто пишу в темах по
ГУРу, но многие почемуто всё рано считают что в нейтрали цилиндр
запирается. На самом же деле, в нейтральном положении золотника,
все полости распределителя объеденены и распределитель не как
не преятствует проходу масла в любых направлениях.
а как тогда работают мелитопольские реставрированые с выкинутой блокировкой. вместо блокировки стоит ввогнутая внутрь крышка . ввогнуто для того чтобы зубчатая рейка из зацепления не выходила. кстати рулевые после ремонта работают отлично
Работают также как на МТЗ 50-52 и ЮМЗ.
Доброго дня, уважаемые МТЗисты. Скажите пожалуйста, какой диаметр оси навески на МТЗ 80 либо 82. На сколько помню, ось на МТЗ, ну не как не 40мм. как на т 40. Вот я и хочу за втулить мост на т 40 и для того что бы стенка втулки была толще, выточить ось диаметром как на МТЗ. Может быть у Т 40 силенок побольше чем у МТЗ.
ф32мм.
Удивляюсь, во компьютер вы!) Все Размеры знаете!
Опыт
Спасибо. Интересно, а кругляк бывает на 32мм. что бы токарить меньше.
Мужики здорово! Перестал заводится трактор с ключа, реле щелкает а, на втягивающее напруга не идёт! Реле кирдык???
Либо обрыв провода.
Посмотреть контакты на акумуляторе.
Точеная ось долго не ходит, с чего бы не точили. Лучше плохая заводская, чем хорошо точеная.