Парни С праздником всех. Подскажите пожалуйста. Страшно ли или какие последствия дальше могут быть или чтото надо делать толи С 2 толи С 3 цилиндра масло пошло. Завелся трактор сегодня того как бы троил в начале потом нормально стали работать и белый дым при прогазовке ток в конце немного черного дыма программа и также хрень. И как правильно по просто клапана отрегулировать. Движок д240. На тягу не жалуюсь тянет. Масло есть немного но у меня пропускает через сальник где корзина. Не сапунит. Тосол не уходит как был так и есть. Вот видео.
Обьясню, как отрегулировать клапана и не путаться т.е. по колхозному. Порядок работы движка 1342. Завел трактор и заглушил. Этим ты прокачал топливную систему. Снимаешь клапанную крышку. Отвинчиваешь трубопроводы высокого давления с насоса. Даешь полный газ. Вручную прокручиваешь коленвал . из какого штуцера насоса появится топливо, на том цилиндре и регулируй оба клапана. Остальные клапана так же . Насчет белого дыма- в первую очередь посмотри воздухан, не попала ли туда вода.
У Вас зависли иглы распылителей форсунки.
Исчите причины . То-ли плунжера большие , т-ли иглы маленькие , то-ли , аппарат с форсами разные , а то-ли топливо поганое .
Парни С праздником всех. Подскажите пожалуйста. Страшно ли или какие последствия дальше могут быть или чтото надо делать толи С 2 толи С 3 цилиндра масло пошло. Завелся трактор сегодня того как бы троил в начале потом нормально стали работать и белый дым при прогазовке ток в конце немного черного дыма программа и также хрень. И как правильно по просто клапана отрегулировать. Движок д240. На тягу не жалуюсь тянет. Масло есть немного но у меня пропускает через сальник где корзина. Не сапунит. Тосол не уходит как был так и есть. Вот видео.
Посмотрел видео , похоже у 3 цилиндра зависла игла .
снимите сначала с гбц её и начните проверять ,по порядку.
А нет ...сначала проверьте фильтра и топливо смените.!!
Обьясню, как отрегулировать клапана и не путаться т.е. по колхозному. Порядок работы движка 1342. Завел трактор и заглушил. Этим ты прокачал топливную систему. Снимаешь клапанную крышку. Отвинчиваешь трубопроводы высокого давления с насоса. Даешь полный газ. Вручную прокручиваешь коленвал . из какого штуцера насоса появится топливо, на том цилиндре и регулируй оба клапана. Остальные клапана так же . Насчет белого дыма- в первую очередь посмотри воздухан, не попала ли туда вода.
Здравствуйте коллега. А если на движке нет топливного насоса ? Или он не работает? Или зажигание на нём не правильно ?Или нет поддона ?
ну-ну-ну-если нет поддона то ничто не мешает заглянуть в двигатель с низу на положение колена и поршней,по перекрытию клапанов определить на каком цилиндре можно регультировать клапана.
с чего такая категоричность?в это окно выходит выхлоп и со второго цилиндра.
Та я как ванга ,просто хотел все ох... удивить.
Просто в этом месте синусоидалный скачок ,как мне казалось , поэтому так и ответил , хотя может и не так , а может я и ошибся.
Но никто Вам правду не скажет , кроме очевидца. Ждем его результатов!!
ну-ну-ну-если нет поддона то ничто не мешает заглянуть в двигатель с низу на положение колена и поршней,по перекрытию клапанов определить на каком цилиндре можно регультировать клапана.
Зачем наклоняться, ведь только клапана скажут такт сжатия в цилиндре или такт выпуска ?
Как уже говорил, не хватает на трактор рычага управления ВОМ и тяг к нему. Вот прислал один человек фото. Посмотрите пожалуйста, какие именно детали мне нужны. Мтз с большой кабиной.
Про регулировку клапанов все понятно все доходчиво. С белый дымом как быть. Фильтра глянуть там ток тонкой очистки Да С отстойника слить. Вода в воздушном фильтре?. И что делать С подтеками ничего страшного? Вот воздухан как стоит.
А это для того,чтобы трактористы с небольшой практикой ремонта неправильно регулировали клапана.
Человек спросил - как просто и правильно отрегулировать, я ответил, что там путать то? Не ну можно и по букварю, если очень хочется покрутить колено или пооткручивать топливные трубки.
Перекрытие - первый клапан от радиатора ( выхлопной )закрывается, второй (всасывающий) открывается, ничего сложного поймать этот момент.
Про регулировку клапанов все понятно все доходчиво. С белый дымом как быть. Фильтра глянуть там ток тонкой очистки Да С отстойника слить. Вода в воздушном фильтре?. И что делать С подтеками ничего страшного?
Сделайте форсунки - подтекание и дым должны прекратиться.
Пробовал на рабочем откручивать трубки тнвд на 1 и 4 цилиндре хорошо заметно что на холостых мотор проседает. А Вот на 2,3 непоймешь больно вроде садиться мотор а вроде и нет. Хорошо заметно трубку открутишь и дать газу Да тут прям он срет а не работает четко видно. Один хрен форсунки смотреть?
так там трубка металлическая идёт 8мм,шланг гидравлический имеет отверстие в штуцере-4-5мм-и этого вполне хватает для работы блокировки.самое главное что бы он выдерживал давление 10-15атмосфер.
А это для того,чтобы трактористы с небольшой практикой ремонта неправильно регулировали клапана.
Человек спросил - как просто и правильно отрегулировать, я ответил, что там путать то? Не ну можно и по букварю, если очень хочется покрутить колено или пооткручивать топливные трубки.
Перекрытие - первый клапан от радиатора ( выхлопной )закрывается, второй (всасывающий) открывается, ничего сложного поймать этот момент.
С таким же успехом смотрим в каком цилиндре закрывается впускной клапан(в любом!)...Нажимаем на него и проворачиваем мотор до упора в клапан- всё есть ВМТ(и так всеми любимый впрыск) в этом цилиндре(никаких трубок крутить не нужно!) Регулируем.Ну и далее по порядку по пол-оборота. Итого два оборота коленвала...Ваш метод конечно тоже прост,но труднее запомнить....А 1-3-4-2 знают наверное Все.
Добрый Фин , мне кажется на блокировку не идёт 10 мпа , а скорее максимум 3.
Курите букварь-там есть по этому поводу инфа.если у вас на тракторе клапан слива дает такое давление это вовсе не значит что так и должно быть.
Фин..не 10 мпа,а 10 кг/см2...В мпа это будет почти 1мпа.
А где Я говорил по 10мпа?на предыдущей странице я говорил про 10атмосфер.то что не заметил в вопросе мпа-признаюсь-прошляпил на автомате.так как думал что человек правильно вопрос сформулировал.
Клапана отрегулировал хоть стал регулировать все было нормально. Короче ненадо было. В прошлом году ток все возил и насос и форсунки и опять форсунки. Надо стенд покупать гдето чтоб не возить. Хоть знаю что надо с насосом.
Семён Семёныч-
Ааааа.
На некоторых двигателях данный момент длится почти 90 градусов поворота коленвала...
Обьясню, как отрегулировать клапана и не путаться т.е. по колхозному. Порядок работы движка 1342. Завел трактор и заглушил. Этим ты прокачал топливную систему. Снимаешь клапанную крышку. Отвинчиваешь трубопроводы высокого давления с насоса. Даешь полный газ. Вручную прокручиваешь коленвал . из какого штуцера насоса появится топливо, на том цилиндре и регулируй оба клапана. Остальные клапана так же . Насчет белого дыма- в первую очередь посмотри воздухан, не попала ли туда вода.
У Вас зависли иглы распылителей форсунки.
Исчите причины . То-ли плунжера большие , т-ли иглы маленькие , то-ли , аппарат с форсами разные , а то-ли топливо поганое .
Посмотрел видео , похоже у 3 цилиндра зависла игла .
снимите сначала с гбц её и начните проверять ,по порядку.
А нет ...сначала проверьте фильтра и топливо смените.!!
с чего такая категоричность?в это окно выходит выхлоп и со второго цилиндра.
Здравствуйте коллега. А если на движке нет топливного насоса ? Или он не работает? Или зажигание на нём не правильно ?Или нет поддона ?
ну-ну-ну-если нет поддона то ничто не мешает заглянуть в двигатель с низу на положение колена и поршней,по перекрытию клапанов определить на каком цилиндре можно регультировать клапана.
Та я как ванга ,просто хотел все ох... удивить.
Просто в этом месте синусоидалный скачок ,как мне казалось , поэтому так и ответил , хотя может и не так , а может я и ошибся.
Но никто Вам правду не скажет , кроме очевидца. Ждем его результатов!!
Зачем наклоняться, ведь только клапана скажут такт сжатия в цилиндре или такт выпуска ?
Как уже говорил, не хватает на трактор рычага управления ВОМ и тяг к нему. Вот прислал один человек фото. Посмотрите пожалуйста, какие именно детали мне нужны. Мтз с большой кабиной.
Фото №2. Рычаг включения с большой кабины, а тяги с малой.
Про регулировку клапанов все понятно все доходчиво. С белый дымом как быть. Фильтра глянуть там ток тонкой очистки Да С отстойника слить. Вода в воздушном фильтре?. И что делать С подтеками ничего страшного? Вот воздухан как стоит.
Человек спросил - как просто и правильно отрегулировать, я ответил, что там путать то? Не ну можно и по букварю, если очень хочется покрутить колено или пооткручивать топливные трубки.
Перекрытие - первый клапан от радиатора ( выхлопной )закрывается, второй (всасывающий) открывается, ничего сложного поймать этот момент.
Это может не масло вовсе а форсунки льют.
Сделайте форсунки - подтекание и дым должны прекратиться.
Пробовал на рабочем откручивать трубки тнвд на 1 и 4 цилиндре хорошо заметно что на холостых мотор проседает. А Вот на 2,3 непоймешь больно вроде садиться мотор а вроде и нет. Хорошо заметно трубку открутишь и дать газу Да тут прям он срет а не работает четко видно. Один хрен форсунки смотреть?
Здравствуйте , подскажите , кто сталкивался с таким шлангом, от чего он?и главный вопрос. Можно будет его использовать-как магистраль на блокировку?
от чего-трудно предположить.вполне возможно что 10атмосфер он способен выдержать значит использовать на магистраль блокировки его можно.
Я вот тока думаю , а диаметр маловат не будет?это шланг похоже с какого то механизма связанного с воздухом. Я так думаю.
так там трубка металлическая идёт 8мм,шланг гидравлический имеет отверстие в штуцере-4-5мм-и этого вполне хватает для работы блокировки.самое главное что бы он выдерживал давление 10-15атмосфер.
Парни вопрос какие распылители брать на форсунки на д240 и на Сколько дырок.
На свой поставил АЗПИ 171.1112110-02 (5х0.34), подлинность проверил на сайте - все сходится ; http://www.azpi.ru/produkciya/identifikaciya/
Такиеже поставил в прошлом году пока полёт нормальный
С таким же успехом смотрим в каком цилиндре закрывается впускной клапан(в любом!)...Нажимаем на него и проворачиваем мотор до упора в клапан- всё есть ВМТ(и так всеми любимый впрыск) в этом цилиндре(никаких трубок крутить не нужно!) Регулируем.Ну и далее по порядку по пол-оборота. Итого два оборота коленвала...Ваш метод конечно тоже прост,но труднее запомнить....А 1-3-4-2 знают наверное Все.
Добрый Фин , мне кажется на блокировку не идёт 10 мпа , а скорее максимум 3.
Курите букварь-там есть по этому поводу инфа.если у вас на тракторе клапан слива дает такое давление это вовсе не значит что так и должно быть.
Фин..не 10 мпа,а 10 кг/см2...В мпа это будет почти 1мпа.
А где Я говорил по 10мпа?на предыдущей странице я говорил про 10атмосфер.то что не заметил в вопросе мпа-признаюсь-прошляпил на автомате.так как думал что человек правильно вопрос сформулировал.
Клапана отрегулировал хоть стал регулировать все было нормально. Короче ненадо было. В прошлом году ток все возил и насос и форсунки и опять форсунки. Надо стенд покупать гдето чтоб не возить. Хоть знаю что надо с насосом.
на большую кабину мтз какие резинки на дверь можно поставить? родных в магазинах пока нет, да и прослужили они всего год