Итак продолжение эпопеи со ступицами. На правой стороне ушатал, взялся за левую Нашёл мясорубку. Прогрел ступицы и охладил. Внутренние болты выкрутил, наружные обошлись в головке
aleks60 пишет:
взял новый вкладыш с болтами и с чувством выполненого долга , срезал старые болты автогеном
Тоже поищу вкладыши, может есть??? А то ступица в сборе дороговато.
Мы когда полуоси в местах сальников восстанавливали то тоже немного помучались. Мясорубкой некоторые открутили болты, некоторые болгаркой перерезали. Потом во вкладыше высверлили и резьбу подправили. 2 года тьфу-тьфу полет нормальный
всем спасибо! Сегодня смотрел блок, на табличке написпно "дизель Д 243" на блоке маркировка ммз 240. Как я понял сам блок почти одинаковый! А водяная помпа 243 и 240 одинаковы или разные?
Здравствуйте товарищи, проблема такова, на МТЗ 82.1 выпадает рычаг на задней передаче, именно выпадает а не вылетает, рычаг болтается, передачи включаются не адекватно (вместо задней шестая и тд) когда в нейтрале то подергивается(скорость пытается включится самопроизвольно) в чем может быть причина? Коробку не разу не вскрывали. По моему как то давно на форуме решали подобную проблему, не могу найти.
Здравствуйте коллега.Да, по похожей проблеме несколько раз были обсуждения.Проблемы могут быть разные.Однако по моему мнению мог лопнуть ползун или вилка.Тех. литература велит не ездить и посредством разборки найти и устранить причину поломки во избежание бОльших проблем.Жаль FinФИН с его опытом пока не имеет возможности помочь советом.
всем спасибо! Сегодня смотрел блок, на табличке написпно "дизель Д 243" на блоке маркировка ммз 240. Как я понял сам блок почти одинаковый! А водяная помпа 243 и 240 одинаковы или разные?
Здравствуйте коллега. Имеются ли на блоке форсунки охлаждения поршней ?
,скажите можно ли на корзину сцепления мтз 50 поставить лапки от мтз 80
отличие лапок 50 от 80 только в том что, 50 выгнуты с металлической полосы а 80 как бы вылеты в формах, я себе ставил с 50 на 80 правда это очень давно было, проблем при установке не было, всё подходит один в один.
проблема такова, на МТЗ 82.1 выпадает рычаг на задней передаче, именно выпадает а не вылетает, рычаг болтается, передачи включаются не адекватно (вместо задней шестая и тд) когда в нейтрале то подергивается(скорость пытается включится самопроизвольно) в чем может быть причина?
снимай полик, обрати особое внимание как сильно болтается рычаг переключения передач именно в верх вниз на яблоке, это очень важно, потом вскрой крышку кпп и сними паук с вилочками, на столе разберёшь его и посмотришь на состояние шариков и пружин а также обрати внимание на лунки в ползунах вилок., переверни сам корпус поука и посмотри на отверстия откуда торчат шарики, если отверстия слишком разбиты можно их рассверлить сверлом большего диаметра и подобрать шарик., в пластинах которые держат вилочки (прекручены с низу поука) за частую бывают выработки, то их можно перевернуть обратной стороной, если большой износ вилок в местах прикосновения к шестерне - то их можно наварить и обточить, вот как то так при возможности скинь фотки чтобы можно было хоть как то определить состояние деталей, если состояние нормальное то придётся снимать коробку и смотреть подшипники. Удачи будут вопросы пиши.
отличие лапок 50 от 80 только в том что, 50 выгнуты с металлической полосы а 80 как бы вылеты в формах, я себе ставил с 50 на 80 правда это очень давно было, проблем при установке не было, всё подходит один в один.
Только родные 50 ходят десетелетиями, а новые как попадутся , могут и сезон не отходить.
проблема такова, на МТЗ 82.1 выпадает рычаг на задней передаче, именно выпадает а не вылетает, рычаг болтается, передачи включаются не адекватно (вместо задней шестая и тд) когда в нейтрале то подергивается(скорость пытается включится самопроизвольно) в чем может быть причина?
снимай полик, обрати особое внимание как сильно болтается рычаг переключения передач именно в верх вниз на яблоке, это очень важно, потом вскрой крышку кпп и сними паук с вилочками, на столе разберёшь его и посмотришь на состояние шариков и пружин а также обрати внимание на лунки в ползунах вилок., переверни сам корпус поука и посмотри на отверстия откуда торчат шарики, если отверстия слишком разбиты можно их рассверлить сверлом большего диаметра и подобрать шарик., в пластинах которые держат вилочки (прекручены с низу поука) за частую бывают выработки, то их можно перевернуть обратной стороной, если большой износ вилок в местах прикосновения к шестерне - то их можно наварить и обточить, вот как то так при возможности скинь фотки чтобы можно было хоть как то определить состояние деталей, если состояние нормальное то придётся снимать коробку и смотреть подшипники. Удачи будут вопросы пиши.
Лопнула на три части одна из пружинок поддавливающая шарик. в магазинах не нашел. подошла как родная с КПП УАЗ.
с такими крышками я не сталкивался, но если рычаг болтается а передача включена- значит где то в креплении болтов и пальцев выработка или лопнуло основание, или просто ослабло крепление.
отличие лапок 50 от 80 только в том что, 50 выгнуты с металлической полосы а 80 как бы вылеты в формах, я себе ставил с 50 на 80 правда это очень давно было, проблем при установке не было, всё подходит один в один.
Спасибо мужики
АНДРЕЙ1612 РЕГИОН54 пишет:
Только родные 50 ходят десетелетиями, а новые как попадутся , могут и сезон не отходить.
У меня трактор 12 лет ,до меня немец работал ,менял он или нет я незнаю,вот первая серьёзная поломка.
с такими крышками я не сталкивался, но если рычаг болтается а передача включена- значит где то в креплении болтов и пальцев выработка или лопнуло основание, или просто ослабло крепление.
корзину тоже придётся менять- на этой шлицы уже неважные.
Шлицы точатся из шестерни, помоему 9 скорости.
Корзину лучше поменять там шлицевая жостко вварена ты так не отцентруеш буде жрать щлици или на валу или в ступице уже пройдено в 90-х годах. пробуй корзину с 80 го там шлицевая на демпфере в крайнем случае разбери и верхнюю тарелку б\у попробуй на совместимость с 80 го главное не падать духом и експериментируйте воздасться
отличие лапок 50 от 80 только в том что, 50 выгнуты с металлической полосы а 80 как бы вылеты в формах, я себе ставил с 50 на 80 правда это очень давно было, проблем при установке не было, всё подходит один в один.
Спасибо мужики
АНДРЕЙ1612 РЕГИОН54 пишет:
Только родные 50 ходят десетелетиями, а новые как попадутся , могут и сезон не отходить.
У меня трактор 12 лет ,до меня немец работал ,менял он или нет я незнаю,вот первая серьёзная поломка.
Надо периодически смазивать выжимной что бы такого не было
Корзину лучше поменять там шлицевая жостко вварена ты так не отцентруеш буде жрать щлици или на валу или в ступице уже пройдено в 90-х годах. пробуй корзину с 80 го там шлицевая на демпфере в крайнем случае разбери и верхнюю тарелку б\у попробуй на совместимость с 80 го главное не падать духом и експериментируйте воздасться
Значит такой токарь был,всё центруется в станке и обваривается,и нечего не ест. А с 80-го не пойдёт.
Вопрос по переключателю ВОМ с 540 на 1000.
На первом фото переключение классическое, как я понимаю. На втором крышка с переключателем, первый раз такую встретил. Это на какие то отдельные модели ставили? Как переводится и стопорится? Преимущества есть, перед первым?
оборвало в тормозах со стороны ручника болт 12х200.Залом вывернул.Судя по всему- упустил момент когда болты чуть ослабли,и теперь чуть болтаются установочные штифты,но ведь болт новый так не надолго хватит.Что делать? Просто добавить десяточку -другую на новый шлифт,или по всем правилам- с рассверливанием,развертыванием и прочее и прочее.Кто что делал?К токарному доступ свободный
Наоборот- снизу классическое, сверху относительно современное и в разы удобное.То что снизу- там другой набор шестерен и вроде много чего не подходит к верхнему в том числе по зубьям.Вернее подходит все, но в комплекте с другими шестернями.Лет 10 назад колхозил может чего и подзабыл
Отчего же не пойдёт, коллега ? Достаточно на сцепление 80 (старого типа) внедрить нажимной диск от 50. На последних 50 именно так и было-случайно у меня есть такое сцепление.
Мы когда полуоси в местах сальников восстанавливали то тоже немного помучались. Мясорубкой некоторые открутили болты, некоторые болгаркой перерезали. Потом во вкладыше высверлили и резьбу подправили. 2 года тьфу-тьфу полет нормальный
всем спасибо! Сегодня смотрел блок, на табличке написпно "дизель Д 243" на блоке маркировка ммз 240. Как я понял сам блок почти одинаковый! А водяная помпа 243 и 240 одинаковы или разные?
Здравствуйте коллега.Да, по похожей проблеме несколько раз были обсуждения.Проблемы могут быть разные.Однако по моему мнению мог лопнуть ползун или вилка.Тех. литература велит не ездить и посредством разборки найти и устранить причину поломки во избежание бОльших проблем.Жаль FinФИН с его опытом пока не имеет возможности помочь советом.
Здравствуйте коллега. Имеются ли на блоке форсунки охлаждения поршней ?
Помпы одинаковые. На 243 дублируется номер двигателя, выбит на площадке рядом с насосом.
Вот идет процесс ремонта мтз -82
отличие лапок 50 от 80 только в том что, 50 выгнуты с металлической полосы а 80 как бы вылеты в формах, я себе ставил с 50 на 80 правда это очень давно было, проблем при установке не было, всё подходит один в один.
снимай полик, обрати особое внимание как сильно болтается рычаг переключения передач именно в верх вниз на яблоке, это очень важно, потом вскрой крышку кпп и сними паук с вилочками, на столе разберёшь его и посмотришь на состояние шариков и пружин а также обрати внимание на лунки в ползунах вилок., переверни сам корпус поука и посмотри на отверстия откуда торчат шарики, если отверстия слишком разбиты можно их рассверлить сверлом большего диаметра и подобрать шарик., в пластинах которые держат вилочки (прекручены с низу поука) за частую бывают выработки, то их можно перевернуть обратной стороной, если большой износ вилок в местах прикосновения к шестерне - то их можно наварить и обточить, вот как то так при возможности скинь фотки чтобы можно было хоть как то определить состояние деталей, если состояние нормальное то придётся снимать коробку и смотреть подшипники. Удачи будут вопросы пиши.
Только родные 50 ходят десетелетиями, а новые как попадутся , могут и сезон не отходить.
в большинстве случаев это от выжимного зависит.
Лопнула на три части одна из пружинок поддавливающая шарик. в магазинах не нашел. подошла как родная с КПП УАЗ.
Трактор свежий, рычаг с права.
с такими крышками я не сталкивался, но если рычаг болтается а передача включена- значит где то в креплении болтов и пальцев выработка или лопнуло основание, или просто ослабло крепление.
Спасибо мужики
У меня трактор 12 лет ,до меня немец работал ,менял он или нет я незнаю,вот первая серьёзная поломка.
Да я тоже думаю что сперва вышел из строя выжимной и сьел лапки
корзину тоже придётся менять- на этой шлицы уже неважные.
Я выше написал причину, трактор уже собрали.
Шлицы точатся из шестерни, помоему 9 скорости.
Да токарь мне так тоже сказал,может так и буду делать.В магазине корзина только мтз 80.
Корзину лучше поменять там шлицевая жостко вварена ты так не отцентруеш буде жрать щлици или на валу или в ступице уже пройдено в 90-х годах. пробуй корзину с 80 го там шлицевая на демпфере в крайнем случае разбери и верхнюю тарелку б\у попробуй на совместимость с 80 го главное не падать духом и експериментируйте воздасться
Надо периодически смазивать выжимной что бы такого не было
Значит такой токарь был,всё центруется в станке и обваривается,и нечего не ест. А с 80-го не пойдёт.
а какая у них разница ???
У 80 наружний диаметр больше, и крепится на шпильки.
Вопрос по переключателю ВОМ с 540 на 1000.
На первом фото переключение классическое, как я понимаю. На втором крышка с переключателем, первый раз такую встретил. Это на какие то отдельные модели ставили? Как переводится и стопорится? Преимущества есть, перед первым?
оборвало в тормозах со стороны ручника болт 12х200.Залом вывернул.Судя по всему- упустил момент когда болты чуть ослабли,и теперь чуть болтаются установочные штифты,но ведь болт новый так не надолго хватит.Что делать? Просто добавить десяточку -другую на новый шлифт,или по всем правилам- с рассверливанием,развертыванием и прочее и прочее.Кто что делал?К токарному доступ свободный
Наоборот- снизу классическое, сверху относительно современное и в разы удобное.То что снизу- там другой набор шестерен и вроде много чего не подходит к верхнему в том числе по зубьям.Вернее подходит все, но в комплекте с другими шестернями.Лет 10 назад колхозил может чего и подзабыл
Отчего же не пойдёт, коллега ? Достаточно на сцепление 80 (старого типа) внедрить нажимной диск от 50. На последних 50 именно так и было-случайно у меня есть такое сцепление.
Они еще и разные по исполнению
Болт на фотке есть, а на тракторе нет.
Без затыкания маслопроводов от попадания краски?