У нас ни на одном лесном тракторе их (фрикционных шайб) нет, либо насмерть затянуты, либо потроха долой и два одинаковых фланца. Как уже писали здесь, буксовать должны колеса а не поросенок!
У нас ни на одном лесном тракторе их (фрикционных шайб) нет, либо насмерть затянуты, либо потроха долой и два одинаковых фланца. Как уже писали здесь, буксовать должны колеса а не поросенок!
Ну а если не про буксовала то валам хана. Хотя у самого подтянуто.
У нас ни на одном лесном тракторе их (фрикционных шайб) нет, либо насмерть затянуты, либо потроха долой и два одинаковых фланца. Как уже писали здесь, буксовать должны колеса а не поросенок!
Я тоже видел когда потроха долой два фланца,потом кардан в клочья и поросёнок оторванный,это на совхозным,а у меня трактор личный мне это как бы не интересно.Лучше пускай поросёнок пробуксанёт.
Как уже писали здесь, буксовать должны колеса а не поросенок!
не всегда так получается и были случаи отрыва корпуса подвесного от кронштейна,разрыв трубы кардана,сломанные зубья хвостовика и угловых редукторов.не спорю что в лесу при работе с задней навеской перед хоть и работает в жёстких условиях но он не так нагружен как при работе с куном.поэтому кого устраивает работа предохранительной муфты-они поддерживают её в рабочем состоянии,кому она не нравится-ставят жесткий фланец.
У нас ни на одном лесном тракторе их (фрикционных шайб) нет, либо насмерть затянуты, либо потроха долой и два одинаковых фланца. Как уже писали здесь, буксовать должны колеса а не поросенок!
Я тоже видел когда потроха долой два фланца,потом кардан в клочья и поросёнок оторванный,это на совхозным,а у меня трактор личный мне это как бы не интересно.Лучше пускай поросёнок пробуксанёт.
У меня тоже все трактора личные, а вот когда по пояс в снегу через валежину в лесу, или пень, передок перескочити не взад не в перед , только визг стоит, вот тогда и приходят разные мысли. было конечно дело, и кардан выворачивали, и валы(на портальном мосту) ломало под куном.
А как их насмерть затянуть? На моем было до упора затянуто, но букс был.
накладываешь чтоб только гайку наживить и тянешь до упора-но есть риск,отрывает резьбовой кончик от вала-у меня так оторвало,у соседа за ручьём тоже оторвало.так что лучше судьбу не наё вать а держать муфту в порядке.
Сегодня привезли мне двигатель под ремонт. Раскидал и вот:
Жалко, блок хороший был...
и еще:
Наверно в этом месяце опять нечего не заработаю. Пару недель будут блок по черметам искать а потом окажется, что денег за роботу не осталось, потому что много всего написал
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
Блок сто процентов под замену, возможно и вал туда же, если бугель давануло по какой то причине, то вал обязательно промерять и светить.
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
совершенно верно что протачивается с блоком и поэтому и блоки реставрируют и крышки с других блоков ставят и протачивают в размер к блоку по другим постелям-заодно и соосность всех постелей проверяется.конечно это делается не дома на верстаке.
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
А если сказать клиенту, что нужно поменять бугель и расточить блок?
И почему это вы должны искать ему блок на металоломе?
Блок сто процентов под замену, возможно и вал туда же, если бугель давануло по какой то причине, то вал обязательно промерять и светить.
Коленвал уже куплен наперед, что странно. Еще спрашивал зачем ему коленвал, если на старом всего Н2 и не поцарапан ... Наверно что то недоговаривает...
FinФИН пишет:
заодно и соосность всех постелей проверяется.конечно это делается не дома на верстаке.
Никогда не слышал, чтоб у нас кто то поблизости делал. Поинтересуюсь, может удастся спасти блок и отправить в резерв.
Svv-07 пишет:
И почему это вы должны искать ему блок на металоломе?
Я и не буду. Они сами все умные и лучше знают
Svv-07 пишет:
А если сказать клиенту, что нужно поменять бугель и расточить блок?
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
Буквально две недели назад заклинил ЯМЗ 238й на Камазе лесовозе, вклинили шатуны на 1-вом и 2-ром цилиндрах, потянуло нижники на шатунах, привезли другой вал, уложили , начали собирать. прихожу в гараж а водитель уже поршневую ставит, я спрашиваю - а где ты шатуны взял? На что он в ответ - А ху....ли им доспелось! Крышки нижники с другого старого мотора снял, и на эти шатуны поставил, все нормально крутиться ничего не зажимает!!! Я просто ах....ел от такого ответа, человек пол жизни шофером отработал.
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
совершенно верно что протачивается с блоком и поэтому и блоки реставрируют и крышки с других блоков ставят и протачивают в размер к блоку по другим постелям-заодно и соосность всех постелей проверяется.конечно это делается не дома на верстаке.
Сколько на Камазовских 740-х моторах ремонтировали пастель КВ, долго никогда не ходили. либо стукнет, либо вал сломает, на ЯМЗах и других моторах даже не пробовали, блок проще найти.
Сколько на Камазовских 740-х моторах ремонтировали пастель КВ, долго никогда не ходили. либо стукнет, либо вал сломает, на ЯМЗах и других моторах даже не пробовали, блок проще найти.
даже здесь на форуме была информация,даже ссылки на оборудование и как это делается.и по моему если не совру то и было с украины эта информация-надо по токарям пспрашать-у Руслана-Руля спросить-он в токарке больше шарит.
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
совершенно верно что протачивается с блоком и поэтому и блоки реставрируют и крышки с других блоков ставят и протачивают в размер к блоку по другим постелям-заодно и соосность всех постелей проверяется.конечно это делается не дома на верстаке.
Опять же с заменой коренной крышки никогда не сталкивался. обычно вкладыши провернет, или пробег большой, постель наплавляют или крышки осаживают и протачивают в размер
Опять же с заменой коренной крышки никогда не сталкивался. обычно вкладыши провернет, или пробег большой, постель наплавляют или крышки осаживают и протачивают в размер
самолично тоже не менял крышки-один раз только в колхозе был случай лопнутой коренной крышки-тогда моторов хватало и блок сменили.но знаю что делали подгонку другой крышки на блок и ходил мотор без проблем-умер в последствии по другой причине.
Svv-07 пишет:
А если сказать клиенту, что нужно поменять бугель и расточить блок?
У вас есть информация где это можно сделать?
За всю Украину я не знаю, но у нас в области есть. Лично мы такую процедуру делали для блока газ-53 в городе Умань. 70 км от нас. Был лопнут кореный бугель и выработаные втулки распредвала. Завезли к ним. Они запресовали новые втулки, шлифанули распредвал, втулки проточили под него. А также расточили кореные бугеля.
Таких фирм должно быть много по стране, нужно поинтересоватся.
Они запресовали новые втулки, шлифанули распредвал, втулки проточили под него. А также расточили кореные бугеля.
Мне делали на газ-53 бугель был не родной и зажимал . Проточили и привозил кожух сцепления его наварили агроном и тоже проточили в месте с постелями одним райбером. http://ovva.com.ua/catalog/remont-postelej-bloka.html
К стати ваш сайт попался .
совершенно верно что протачивается с блоком и поэтому и блоки реставрируют и крышки с других блоков ставят и протачивают в размер к блоку по другим постелям-заодно и соосность всех постелей проверяется.конечно это делается не дома на верстаке.
Да на любой серьезной фирме занимающей ремонтом подгонят лучше родной. Три года назад на СМД делали и знакомые на ЯМЗ делали.
Димедрол пишет:
протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена.
А как по вашему постели реставрируются? Мне на блоке МТЗ наваривали и прогоняли все пять постелей.
в воронеже есть фирма мотор-технология.когда вопросы возникают.возим к ним.хоть и подороже чем у дядь васи.но зато и промерят и проточат и шлифанут всё что душе угодно.один блок возили 245,с которого спёрли в чермет все коренные крышки.собрали по гаражам у кого что попалось и они всё сделали.мотор так и ходит года 3 уже
Д-243 на ЗИЛу стоял. Его туда какой то дед впихал, кожух на колене подгонял и возможно потому там постоянно какие то проблемы со сцеплением были. Наверно оттуда и "ноги растут"
Александр-82 пишет:
Да на любой серьезной фирме занимающей ремонтом подгонят лучше родной. Три года назад на СМД делали и знакомые на ЯМЗ делали.
Возможно и есть, просто никогда не сталкивался чтоб кому то нужно было коренной бугель реставрировать или подгонять. Даже не знаю как правильно спросить на заводе... С другой стороны мне нужно снять с комплектного блока бугель, чтоб потом гонятся по фирмам для того чтобы его неизвестно как подогнали? Родной, как вы видели, реставрации не подлежит..
Блин Андрюха где ти раньше Був??? Я осенью попоискал. Слава богу нашел. Новий совдеп в Полтавской обл.
Та по ЮМаЗу есть запчасти новые и бу, только не все помнишь, да ты вроде и не спрашивал на форуме, если не сикрет за сколько взял блок, и что реально новый в смазке?
С другой стороны мне нужно снять с комплектного блока бугель, чтоб потом гонятся по фирмам для того чтобы его неизвестно как подогнали?
зачем с комплектного?мало ли с разбитого блока в приёмке или у знакомых окажется крышка постели.на крайняк-законсервировать и убрать блок под восстановление в будущем в не спешном порядке.
У нас ни на одном лесном тракторе их (фрикционных шайб) нет, либо насмерть затянуты, либо потроха долой и два одинаковых фланца. Как уже писали здесь, буксовать должны колеса а не поросенок!
Ну а если не про буксовала то валам хана. Хотя у самого подтянуто.
Я тоже видел когда потроха долой два фланца,потом кардан в клочья и поросёнок оторванный,это на совхозным,а у меня трактор личный мне это как бы не интересно.Лучше пускай поросёнок пробуксанёт.
не всегда так получается и были случаи отрыва корпуса подвесного от кронштейна,разрыв трубы кардана,сломанные зубья хвостовика и угловых редукторов.не спорю что в лесу при работе с задней навеской перед хоть и работает в жёстких условиях но он не так нагружен как при работе с куном.поэтому кого устраивает работа предохранительной муфты-они поддерживают её в рабочем состоянии,кому она не нравится-ставят жесткий фланец.
У меня тоже все трактора личные, а вот когда по пояс в снегу через валежину в лесу, или пень, передок перескочити не взад не в перед , только визг стоит, вот тогда и приходят разные мысли. было конечно дело, и кардан выворачивали, и валы(на портальном мосту) ломало под куном.
А как их насмерть затянуть? На моем было до упора затянуто, но букс был.
накладываешь чтоб только гайку наживить и тянешь до упора-но есть риск,отрывает резьбовой кончик от вала-у меня так оторвало,у соседа за ручьём тоже оторвало.так что лучше судьбу не наё
вать а держать муфту в порядке.
Я только за.
Сегодня привезли мне двигатель под ремонт. Раскидал и вот:
Жалко, блок хороший был...
и еще:
Наверно в этом месяце опять нечего не заработаю. Пару недель будут блок по черметам искать а потом окажется, что денег за роботу не осталось, потому что много всего написал
Так а что с самим блоком?
а подобрать крышку и проточить не вариант?
Коренная крышка идет в комплекте с блоком, она индивидуальна, протачивается непосредственно на блоке (все крышки одним проходом) и ее замена на какую либо другую не предусмотрена. Что то там подбирать, когда делаешь клиенту за деньги (тем более за ту же сумму) и под гарантию как то не очень хочется.
Блок сто процентов под замену, возможно и вал туда же, если бугель давануло по какой то причине, то вал обязательно промерять и светить.
совершенно верно что протачивается с блоком и поэтому и блоки реставрируют и крышки с других блоков ставят и протачивают в размер к блоку по другим постелям-заодно и соосность всех постелей проверяется.конечно это делается не дома на верстаке.
А если сказать клиенту, что нужно поменять бугель и расточить блок?
И почему это вы должны искать ему блок на металоломе?
Коленвал уже куплен наперед, что странно. Еще спрашивал зачем ему коленвал, если на старом всего Н2 и не поцарапан ... Наверно что то недоговаривает...
Никогда не слышал, чтоб у нас кто то поблизости делал. Поинтересуюсь, может удастся спасти блок и отправить в резерв.
Я и не буду. Они сами все умные и лучше знают
У вас есть информация где это можно сделать?
Буквально две недели назад заклинил ЯМЗ 238й на Камазе лесовозе, вклинили шатуны на 1-вом и 2-ром цилиндрах, потянуло нижники на шатунах, привезли другой вал, уложили , начали собирать. прихожу в гараж а водитель уже поршневую ставит, я спрашиваю - а где ты шатуны взял? На что он в ответ - А ху....ли им доспелось! Крышки нижники с другого старого мотора снял, и на эти шатуны поставил, все нормально крутиться ничего не зажимает!!! Я просто ах....ел от такого ответа, человек пол жизни шофером отработал.
Сколько на Камазовских 740-х моторах ремонтировали пастель КВ, долго никогда не ходили. либо стукнет, либо вал сломает, на ЯМЗах и других моторах даже не пробовали, блок проще найти.
даже здесь на форуме была информация,даже ссылки на оборудование и как это делается.и по моему если не совру то и было с украины эта информация-надо по токарям пспрашать-у Руслана-Руля спросить-он в токарке больше шарит.
Опять же с заменой коренной крышки никогда не сталкивался. обычно вкладыши провернет, или пробег большой, постель наплавляют или крышки осаживают и протачивают в размер
самолично тоже не менял крышки-один раз только в колхозе был случай лопнутой коренной крышки-тогда моторов хватало и блок сменили.но знаю что делали подгонку другой крышки на блок и ходил мотор без проблем-умер в последствии по другой причине.
За всю Украину я не знаю, но у нас в области есть. Лично мы такую процедуру делали для блока газ-53 в городе Умань. 70 км от нас. Был лопнут кореный бугель и выработаные втулки распредвала. Завезли к ним. Они запресовали новые втулки, шлифанули распредвал, втулки проточили под него. А также расточили кореные бугеля.
Таких фирм должно быть много по стране, нужно поинтересоватся.
Мне делали на газ-53 бугель был не родной и зажимал . Проточили и привозил кожух сцепления его наварили агроном и тоже проточили в месте с постелями одним райбером. http://ovva.com.ua/catalog/remont-postelej-bloka.html
К стати ваш сайт попался .
А как по вашему постели реставрируются? Мне на блоке МТЗ наваривали и прогоняли все пять постелей.
в воронеже есть фирма мотор-технология.когда вопросы возникают.возим к ним.хоть и подороже чем у дядь васи.но зато и промерят и проточат и шлифанут всё что душе угодно.один блок возили 245,с которого спёрли в чермет все коренные крышки.собрали по гаражам у кого что попалось и они всё сделали.мотор так и ходит года 3 уже
А какой двигатель? у меня есть НОВЫЙ блок Д 65
Д-243 на ЗИЛу стоял. Его туда какой то дед впихал, кожух на колене подгонял и возможно потому там постоянно какие то проблемы со сцеплением были. Наверно оттуда и "ноги растут"
Возможно и есть, просто никогда не сталкивался чтоб кому то нужно было коренной бугель реставрировать или подгонять. Даже не знаю как правильно спросить на заводе... С другой стороны мне нужно снять с комплектного блока бугель, чтоб потом гонятся по фирмам для того чтобы его неизвестно как подогнали? Родной, как вы видели, реставрации не подлежит..
Блин Андрюха где ти раньше Був??? Я осенью попоискал. Слава богу нашел. Новий совдеп в Полтавской обл.
Та по ЮМаЗу есть запчасти новые и бу, только не все помнишь, да ты вроде и не спрашивал на форуме, если не сикрет за сколько взял блок, и что реально новый в смазке?
зачем с комплектного?мало ли с разбитого блока в приёмке или у знакомых окажется крышка постели.на крайняк-законсервировать и убрать блок под восстановление в будущем в не спешном порядке.