А у этого насоса пробки нету воздух с П-образного канала спускать? Красным обведено. Почему? Проконсультируйте пжлста.
Да в принципе есть и в тех, и в тех, У нас есть и со слепым шлицом, и на три шпильки. У всех есть пробка на П образном канале. А тут на фото не понятно .
Привет Саша, вообще шикарно кабину забаьахал, я вообще линолиум не люблю в салоне но этот смотрится , да и вобщем все так дельно, короче по феншую аж так приятно посмотреть
Сань привет! Не чего себе немножко . Кожа молодого дермантина. Трактор с завода такой не был!!!
Супер! По креслу можно по конкретные, от чего? Много доделок!? Почём брали? Спасибо!
Такие кресла перед новым годом скупали мужики по 5 штук. В теме "Куплю.Продам" В Москве цена стартовала с 3500 кажется и до 5000 взлетела, когда спрос пошел
А у этого насоса пробки нету воздух с П-образного канала спускать? Красным обведено. Почему? Проконсультируйте пжлста.
Да в принципе есть и в тех, и в тех, У нас есть и со слепым шлицом, и на три шпильки. У всех есть пробка на П образном канале. А тут на фото не понятно .
Я как бы знаю что вот так. Меня то фото удивило. Кстати у нас в совхозе совковые мятые ржавые древние но те которые пришли последними тоже с 243 а там всё по старому. Так что я не знаю чем отличается 240, 241, 243
Здравствуйте. Перевариваю кабину МК.Сварщик с меня никакой, только учусь. Подскажите нужно ли усилить это место? Железо тройка. Выдержит или все таки загнет?
У нас есть два мтз с 243 двигателями. На одном 92 года выпуска и второй 2005. Делали двигатели на обоих. Визуально все запчасти одинаковы, кроме привода насоса. На старом шлиц, на новом шпильки. На шильдике было указано на старом 78 лошадей, на новом 81 лошадка. Трактора реально по тяге разные. Даже топливную со шлицом и форсунки регулировали мастера под 210 атмосфер, ничего не менялось. Только жесче работал двигатель. А где секрет, так и не знаю.
У нас есть два мтз с 243 двигателями. На одном 92 года выпуска и второй 2005. Делали двигатели на обоих. Визуально все запчасти одинаковы, кроме привода насоса. На старом шлиц, на новом шпильки. На шильдике было указано на старом 78 лошадей, на новом 81 лошадка. Трактора реально по тяге разные. Даже топливную со шлицом и форсунки регулировали мастера под 210 атмосфер, ничего не менялось. Только жесче работал двигатель. А где секрет, так и не знаю.
Разные ТНВД и его привод, настройки топливной системы отличаются, масляный насос другой, соответственно и шестерня на КВ, Ну и по мелочи, поддон, коллектор впускной, трубки топливные, могут еще форсунки другие стоять.
Здравствуйте. Ведомая шестерня трет об корпус. она болтается влево вправо около 2 см. Я так понимаю что она должна штопорится кольцом на полуоси. Что бы поставить это кольцо нужно это сделать сняв чулок? Подскажите, просто не хочу лишнее чтото снимать
В корпусе сцепления выше вала у меня есть резьба, видно что она чистая, значит оттуда что то выкрутилось недавно. Так как у меня пускает сальник и все вокруг зас**но. По каталогу смотрел, кажется там должен быть болт. Подскажите, там просто болт или еще что то? И как поменять сальник который пускает? И еще изогнут силовой вал сцепления, как его достать? покупать белоруский или ТАРА тоже сойдет?
Здравствуйте. Ведомая шестерня трет об корпус. она болтается влево вправо около 2 см. Я так понимаю что она должна штопорится кольцом на полуоси. Что бы поставить это кольцо нужно это сделать сняв чулок? Подскажите, просто не хочу лишнее чтото снимать
Эта шестерня штопорится самой полуосью. Проверьте, какой свободный осевой ход полуоси. А там смотрите, что изношено. Под внутренюю обойму наружного подшипника изнутри можно подложить кольцо \ шайбу на размер осевого люфта. Также можно подложить под крышку чулка на наружнюю обойму подшипника на размер люфта подшипника.
Вычисляйте люфты и где.
В корпусе сцепления выше вала у меня есть резьба, видно что она чистая, значит оттуда что то выкрутилось недавно. Так как у меня пускает сальник и все вокруг зас**но. По каталогу смотрел, кажется там должен быть болт. Подскажите, там просто болт или еще что то?
В корпусе сцепления выше вала у меня есть резьба, видно что она чистая, значит оттуда что то выкрутилось недавно. Так как у меня пускает сальник и все вокруг зас**но. По каталогу смотрел, кажется там должен быть болт. Подскажите, там просто болт или еще что то? И как поменять сальник который пускает? И еще изогнут силовой вал сцепления, как его достать? покупать белоруский или ТАРА тоже сойдет?
Начинайте разбирать. Я последнее время покупаю только запчасти ТАРА.
Больше всего у вас все в смазке из за этого валика. Но может у вас еще и сальник пускает,тогда спрошу-какой?
Наверное №3. )
Давно там разбирал,поэтому не помню про этот сальник. Есть он там или нет. Но поменять можно,сняв деталь № 5.
А вот в шлицах привода ВОМ вроде присутствует резиновое кольцо. Там, где силовой вал проходит.
Еще там есть сальник коленвала,находится под маховиком. Для замены нужно снять маховик.
Больше всего у вас все в смазке из за этого валика. Но может у вас еще и сальник пускает,тогда спрошу-какой?
Наверное №3. )
Давно там разбирал,поэтому не помню про этот сальник. Есть он там или нет. Но поменять можно,сняв деталь № 5.
А вот в шлицах привода ВОМ вроде присутствует резиновое кольцо. Там, где силовой вал проходит.
Еще там есть сальник коленвала,находится под маховиком. Для замены нужно снять маховик.
Всем привет, такой вопрос.Подходит ли середина корпуса пвм мтз 82 нового образца к старому,хотелось бы узнать можно ли поставить в новый корпус старый диф, и подойдет ли правая часть, которая прикручивается на старом мосту к новому корпусу, кто в теме тот поймет, извиняйте если что не так.
Всем привет, такой вопрос.Подходит ли середина корпуса пвм мтз 82 нового образца к старому,хотелось бы узнать можно ли поставить в новый корпус старый диф, и подойдет ли правая часть, которая прикручивается на старом мосту к новому корпусу, кто в теме тот поймет, извиняйте если что не так.
старый диф без переделки не подойдёт.про правую часть не в курсе.собирался себе переделывать,никак не посмотрю,подходят они или нет.( в магазине сравнить)
Подскажите друзья, планетарка (весь диференциал) в мосте двигается вверх вниз в роливовых подшипниках при прокручивании хвостовика вперед назад. Зажим подшипников регулируется или менять?
а сам хвостовик регулируют в месте с подшипниками первичного вала.
Ошибочка, вторичного вала, на котором и находится хвостовик.
Googoole пишет:
Подскажите друзья, планетарка (весь диференциал) в мосте двигается вверх вниз в роливовых подшипниках при прокручивании хвостовика вперед назад. Зажим подшипников регулируется или менять?
Бывает такая болячка, как обрыв посадочного места подшипника с правой по ходу трактора стороны. Внимательно осмотрите это место. Его там плохо видно.
Здравствуйте! Ребята, расскажите что за фигня и как лечится? Мост после ремонта, пока трактор ездит все хорошо, как постоит 2-3 дня потекло, это по лету так было! Потом вроде успокоилось, а тут чуть покатался зимой и на те! По весне после сборки моста стоячи на месте потекло, ну думаю с углового, открутил болты ограничителя, опустил бортовую вниз, все вытер и СУХО блин. Ставлю все на место и опять сопли! И так н-ое количество раз! Надоело, поменял трубу шкворня, думал трещина выше сальников. Поменял, с месяцок нормально было, а потом опять. И такое ощущение что течет не из углового редуктора, а каким то образом из бортовой. Может ли нигрол как то воздухом выдавливать из бортовой, при том что кольца резиновые в гильзе менял??? Обычно туда тавотницу тулят, а тут как из нефте скважины.....
Вот так на 243
Где бы такое кресло приобрести, на манипулятор надо)
На авито продавали за недорого.
Привет Леш! Да что то совсем к работе не тянет, дохрена всяких проблем, но надо уже его доделать
Не знаю как у вас, но у нас с таким проблем нет. Правда в магазине 3000 грн, а я взял на рынке за 1800 грн.
Привет Саша, вообще шикарно кабину забаьахал, я вообще линолиум не люблю в салоне но этот смотрится , да и вобщем все так дельно, короче по феншую
аж так приятно посмотреть 
Супер! По креслу можно по конкретные, от чего? Много доделок!? Почём брали? Спасибо!
Такие кресла перед новым годом скупали мужики по 5 штук. В теме "Куплю.Продам" В Москве цена стартовала с 3500 кажется и до 5000 взлетела, когда спрос пошел
Я как бы знаю что вот так. Меня то фото удивило.
Кстати у нас в совхозе совковые мятые ржавые древние но те которые пришли последними тоже с 243 а там всё по старому. Так что я не знаю чем отличается 240, 241, 243
Трудолюбие, аккуратность, немного возможностей ( главное первое два). И такая красотищщща
Здравствуйте. Перевариваю кабину МК.Сварщик с меня никакой, только учусь. Подскажите нужно ли усилить это место? Железо тройка. Выдержит или все таки загнет?
Вот почитайте характеристики двигателей, увидите ,чем отличаются.Визуально почти однаковые.
http://www.avtomash.ru/katalog/pred/engine/mmz/d241.htm
У нас есть два мтз с 243 двигателями. На одном 92 года выпуска и второй 2005. Делали двигатели на обоих. Визуально все запчасти одинаковы, кроме привода насоса. На старом шлиц, на новом шпильки. На шильдике было указано на старом 78 лошадей, на новом 81 лошадка. Трактора реально по тяге разные. Даже топливную со шлицом и форсунки регулировали мастера под 210 атмосфер, ничего не менялось. Только жесче работал двигатель. А где секрет, так и не знаю.
Разные ТНВД и его привод, настройки топливной системы отличаются, масляный насос другой, соответственно и шестерня на КВ, Ну и по мелочи, поддон, коллектор впускной, трубки топливные, могут еще форсунки другие стоять.
[quote=Александр-82]Сегодня немного поработал. Молодец! Приятно смотреть
Здравствуйте. Ведомая шестерня трет об корпус. она болтается влево вправо около 2 см. Я так понимаю что она должна штопорится кольцом на полуоси. Что бы поставить это кольцо нужно это сделать сняв чулок? Подскажите, просто не хочу лишнее чтото снимать
В корпусе сцепления выше вала у меня есть резьба, видно что она чистая, значит оттуда что то выкрутилось недавно. Так как у меня пускает сальник и все вокруг зас**но. По каталогу смотрел, кажется там должен быть болт. Подскажите, там просто болт или еще что то? И как поменять сальник который пускает? И еще изогнут силовой вал сцепления, как его достать? покупать белоруский или ТАРА тоже сойдет?
и шайба
там кольцо на наружной втулке
Эта шестерня штопорится самой полуосью. Проверьте, какой свободный осевой ход полуоси. А там смотрите, что изношено. Под внутренюю обойму наружного подшипника изнутри можно подложить кольцо \ шайбу на размер осевого люфта. Также можно подложить под крышку чулка на наружнюю обойму подшипника на размер люфта подшипника.
Вычисляйте люфты и где.
Болт и шайба. Но у вас там валик уже разбит и пускает смазку . Нужно делать реставрацию.Вот тут подробно расписано.Почитайте.https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312
Больше всего у вас все в смазке из за этого валика. Но может у вас еще и сальник пускает,тогда спрошу-какой?
Чтоб его поменять, нужно снимать промежутку. Он вытягивается внутрь.
Вроде бы и беларусский, и ТАРА нормальные валы.
Наверное №3. )
Давно там разбирал,поэтому не помню про этот сальник. Есть он там или нет. Но поменять можно,сняв деталь № 5.
А вот в шлицах привода ВОМ вроде присутствует резиновое кольцо. Там, где силовой вал проходит.
Еще там есть сальник коленвала,находится под маховиком. Для замены нужно снять маховик.
Спасибо. Буду разбирать и походу ориентироватся.
Всем привет, такой вопрос.Подходит ли середина корпуса пвм мтз 82 нового образца к старому,хотелось бы узнать можно ли поставить в новый корпус старый диф, и подойдет ли правая часть, которая прикручивается на старом мосту к новому корпусу, кто в теме тот поймет, извиняйте если что не так.
старый диф без переделки не подойдёт.про правую часть не в курсе.собирался себе переделывать,никак не посмотрю,подходят они или нет.( в магазине сравнить)
Подскажите друзья, планетарка (весь диференциал) в мосте двигается вверх вниз в роливовых подшипниках при прокручивании хвостовика вперед назад. Зажим подшипников регулируется или менять?
Ошибочка, вторичного вала, на котором и находится хвостовик.
Бывает такая болячка, как обрыв посадочного места подшипника с правой по ходу трактора стороны. Внимательно осмотрите это место. Его там плохо видно.
Вот тут есть ,как отрегулировать.http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-14.htm
Да и на форуме не раз расказывалось. Вверху в поиске забивайте параметры поиска и читайте.
Здравствуйте! Ребята, расскажите что за фигня и как лечится? Мост после ремонта, пока трактор ездит все хорошо, как постоит 2-3 дня потекло, это по лету так было! Потом вроде успокоилось, а тут чуть покатался зимой и на те! По весне после сборки моста стоячи на месте потекло, ну думаю с углового, открутил болты ограничителя, опустил бортовую вниз, все вытер и СУХО блин. Ставлю все на место и опять сопли! И так н-ое количество раз! Надоело, поменял трубу шкворня, думал трещина выше сальников. Поменял, с месяцок нормально было, а потом опять. И такое ощущение что течет не из углового редуктора, а каким то образом из бортовой. Может ли нигрол как то воздухом выдавливать из бортовой, при том что кольца резиновые в гильзе менял??? Обычно туда тавотницу тулят, а тут как из нефте скважины.....