Товарищи, подскажите неопытному, начинающему трактористу простейший путь решения сложной для меня задачи: замена вертикального вала в ПВМ. Застрял на стадии - фото. Как что и чем выпрессовывать ума не приложу . Спросить не у кого. Кто проделывал эту операцию - пожалуйста, поэтапно напишите.[изображение]
закрутить 2 болта в отверстия для снятия трубы с поднизу
Блин вот эти отверстия я найти то и не могу.. Где они есть? Туплю?
Снизу на флянце шкворня есть спец отверстия с резьбой М12 кажись .
Они расположены напротив друг друга рядом с крепежными отверстиями .
Очистить от говен отверстия , закрутить болты и спрессовать трубу . Далее на торце трубы есть потай-болты пот отвертку , открутить , выбить вал с подшипниками .
Воистину!! После протирания говен обнаружил два темных пятна. После ковыряния плотно утрамбованных масс обнаружил отверстия. Спасибо ребят. А вот обратно без проблем залезет? Или домкратом её туда?
Воистину!! После протирания говен обнаружил два темных пятна. После ковыряния плотно утрамбованных масс обнаружил отверстия. Спасибо ребят. А вот обратно без проблем залезет? Или домкратом её туда?
Обратно болтами свободно затягивается.вместо болтов советую шпильки вкрутить-от бычка с полуоси длинные и гайки с гбц газ-уаз.и посмотри темы про передок мтз-чтобы много не переписывать каждый раз.
Надо будет проверить манжеты. Думаю поднять кун положить на что нибудь заглушить шланг на подъем потом съехать с упора и посмотреть будет отпускать или нет?
мОЖНО ШЛАНГ СЛИВА И ПОДЬЁМА МЕЖДУ СОБОЙ СОЕДИНИТЬ,то же самое будет.А мысль правильная у вас.
Есть вопрос по ВОМ МТЗ:трактор 82 года немного погнут хвостовик хочу заменить по каталогу он сменный посмотрел на тракторе а он не такой на вид.Нашол книгу тех годов а там написано что сменный хвостовик устанавливался только под заказ возможно он цельный?Возможно поставить с сменым хвостовиком и что нада для этого менять?
Есть вопрос по ВОМ МТЗ:трактор 82 года немного погнут хвостовик хочу заменить по каталогу он сменный посмотрел на тракторе а он не такой на вид.Нашол книгу тех годов а там написано что сменный хвостовик устанавливался только под заказ возможно он цельный?Возможно поставить с сменым хвостовиком и что нада для этого менять?
Проще по моему новый купить, чем заморачиваться с переделкой на сменный хвостовик. Если у Вас не мтз-50 то проблем с запчастями не должно быть, купите вал и поменяйте.
Есть вопрос по ВОМ МТЗ:трактор 82 года немного погнут хвостовик хочу заменить по каталогу он сменный посмотрел на тракторе а он не такой на вид.Нашол книгу тех годов а там написано что сменный хвостовик устанавливался только под заказ возможно он цельный?Возможно поставить с сменым хвостовиком и что нада для этого менять?
если хотите сменить просто вал-то достаточно купить вал вом старого образца 70-4202044А.если хотите перейти на вом со сменным хвостовиком то придётся купить весь механизм в сборе нового образца-80-4202010А.у него другой корпус под выходной вал и сменный хвостовик на выходе.
Ни кто со сцепление таким не сталкивался, точнее интересно отзывы кто на нем ездит.
НА ТАКОМ КАК НА ВЕРХНЕМ ФОТО Я УСТАНОВИЛ И РАБОТАЮпримерно год (мтз 80 ) ктото говорит что стало туже на педали я незаметил попарился немношко с установкой там надо флексой подчистить в кожухе промежутки в верху и подклал по шайбе кругом на демонтажние болти сцепления
Ни кто со сцепление таким не сталкивался, точнее интересно отзывы кто на нем ездит.
тоже присматриваюсь к такому сцеплению
у нас в тракторном магазине уже год лежит и пока никто не купил)
на себе испытывать не хочется
но по идее это сцепление более технологичное, ведь в автомобилях давно ушли от корзины с лапками
как говорят продавцы ставишь это сцепление, выжимной остается родной
Меня нижний вариант и интересует. Честно говоря я на тракторе с таким сцеплением немного катался, на выставочном экземпляре МТЗ-82. К сожалению времени у меня была мало, чтоб полностью опробовать. Пару раз стронулся на 9, но пробуксовки сцепления я не заметил, как на обычном сцеплении. Вот и интересно может кто в реальных условиях эксплуатирует.
Ни кто со сцепление таким не сталкивался, точнее интересно отзывы кто на нем ездит.
НА ТАКОМ КАК НА ВЕРХНЕМ ФОТО Я УСТАНОВИЛ И РАБОТАЮпримерно год (мтз 80 ) ктото говорит что стало туже на педали я незаметил попарился немношко с установкой там надо флексой подчистить в кожухе промежутки в верху и подклал по шайбе кругом на демонтажние болти сцепления
"Pavel Smirnov" пишет:
Надо будет проверить манжеты. Думаю поднять кун положить на что нибудь заглушить шланг на подъем потом съехать с упора и посмотреть будет отпускать или нет?
мОЖНО ШЛАНГ СЛИВА И ПОДЬЁМА МЕЖДУ СОБОЙ СОЕДИНИТЬ,то же самое будет.А мысль правильная у вас.
А если посчитать количество масла в полостях( штоковой и бесштоковой),то куда денется разница при опускании(если манжеты порваны)?
Мужики, опять блин проблема. МТЗ-82.1 (трактору года нет) вылетает первый диапазон в КПП (1,3,4,5). Первый раз вылетел думал недовключил, потом снова вылетал несколько раз, но уже точно включено до конца было. Толкал снег, я бы не сказал, что нагрузка большая на пахоте намного больше. Так вот думаю может рычаг недовключает, или же все серьезней. Вроде проблему описывали, поискал не нашел. Так, что выручайте советом. FinФИН, думаю у тебя море инфы по этому вопросу.
ну тут смотреть надо-рычаг кпп-под пробкой заливной на крышке затяжку болта рычажка на кулису-рычагом в кабине то может и до конца включаеш,а в коробке и не довключает.может и вилка на валу в кпп согнуться или болт срезать(у моего болт был срезан-замучался его доставать-обломок).а чтобы за год редуктор в кпп износить-такого не слыхал.скорее всего что то с переключением.
Мужики, опять блин проблема. МТЗ-82.1 (трактору года нет) вылетает первый диапазон в КПП (1,3,4,5). Первый раз вылетел думал недовключил, потом снова вылетал несколько раз, но уже точно включено до конца было. Толкал снег, я бы не сказал, что нагрузка большая на пахоте намного больше. Так вот думаю может рычаг недовключает, или же все серьезней. Вроде проблему описывали, поискал не нашел. Так, что выручайте советом. FinФИН, думаю у тебя море инфы по этому вопросу.
Как мне показалось , шестерня переключении диапазонов стопорится рычагом переключении передач .
Отсюда вывод , попробуй поменять фиксатор "повышенный-пониженный" простой шарик с пружинойи выемка на планке . Может быть пружина сломалась .
Опять же эта мысль уже звучала, я по поводу шариков и пружинок. Думаю их задача удерживать пластины с вилками в относительно среднем положении в канавках шестерен, ну и вместе с тем чтобы рычаг при тряске под своим весом не выключал передачи. Но всетаки проверю.
FinФИН, я тоже хочу надеятся, что не в износе дело. Я просто и не пользовался 1 диапазоном вот только на снегу, да осенью соток 20 вспахал. А срезанный болт,что бы увидеть или погнутость вилки, через куда можно посмотреть, какой люк открыть? Опять зараза холодильник на улице включили сегодня -35.
Это раздатку снимать нужно. Там вилку будет видно.
точно-точно.про фиксатор и пружинку-ИМХО-не то.прямозубые шестерни при соосности валов не выходят из зацепления.вот что то мне говорит что может быть нарушена регулировка подшипников вторичного вала-гайка при этом может быть затянута-просто неправильная регулировка и износ подшипников конических.дай бог чтоб я ошибся-иначе раскатывать придётся.
FinФИН, все мы конечно наслышаны про сегодняшнее качество, на за 150 м.ч. износ подшипников думаю это перебор, хотя это тоже исключать нельзя, может тогда изначально регулировка подшипников неправильная.
Насколько я понял сначало смотрим механизм рычага, потом (если рычаг в норме), вскрывая раздатку вилку, если тут тоже в порядке, то глядим регулировку подшипников вала и гайку. Я так понимаю через верх это дело никак не глянуть (хотя бы для проверки) или можно? Осталось 2 недели гарантии, думаю обратиться. Но как-то сервисники очень уж нехотя общаются, наверно ничего с них не взять будет. Почему у бывалых и спрашиваю, что б было, что предъявить, ну а в случае отказа в ремонте, самому решить вопрос. Спасибо.
. износ подшипников думаю это перебор, хотя это тоже исключать нельзя, может тогда изначально регулировка подшипников неправильная.
Насколько я понял сначало смотрим механизм рычага, потом (если рычаг в норме), вскрывая раздатку вилку,
ну да.если есть возможность снять крышку кпп то посмотреть механизм вилок-может там что недовключает.
"Анатолий 59" пишет:
если тут тоже в порядке, то глядим регулировку подшипников вала и гайку. Я так понимаю через верх это дело никак не глянуть (хотя бы для проверки) или можно?
можно только попробовать покачать монтажкой к верху-больше никак не проверить-вниз вал не даст,с боку шестерня привода раздатки.вал если и может куда шатнуться то только к верху.
Да ударьте сверху по валу(раз его все равно менять).
Снизу на флянце шкворня есть спец отверстия с резьбой М12 кажись .
Они расположены напротив друг друга рядом с крепежными отверстиями .
Очистить от говен отверстия , закрутить болты и спрессовать трубу . Далее на торце трубы есть потай-болты пот отвертку , открутить , выбить вал с подшипниками .
Воистину!! После протирания говен обнаружил два темных пятна. После ковыряния плотно утрамбованных масс обнаружил отверстия. Спасибо ребят. А вот обратно без проблем залезет? Или домкратом её туда?
Этот фокус не прошел. Перед поддомкрачен - амортизирует и жесткого удара не выходит. Бум крутить завтра.
Андрей Привет! смотря как обломало я на2 птс 4 рестоврировал ступицы уже года тра ходят Варил простыми электродами ОК-46
Я бы не сказал, что они простые, у нас на рынке 1руб. пачка.
Обратно болтами свободно затягивается.вместо болтов советую шпильки вкрутить-от бычка с полуоси длинные и гайки с гбц газ-уаз.и посмотри темы про передок мтз-чтобы много не переписывать каждый раз.
мОЖНО ШЛАНГ СЛИВА И ПОДЬЁМА МЕЖДУ СОБОЙ СОЕДИНИТЬ,то же самое будет.А мысль правильная у вас.
Ни кто со сцепление таким не сталкивался, точнее интересно отзывы кто на нем ездит.
Есть вопрос по ВОМ МТЗ:трактор 82 года немного погнут хвостовик хочу заменить по каталогу он сменный посмотрел на тракторе а он не такой на вид.Нашол книгу тех годов а там написано что сменный хвостовик устанавливался только под заказ возможно он цельный?Возможно поставить с сменым хвостовиком и что нада для этого менять?
Проще по моему новый купить, чем заморачиваться с переделкой на сменный хвостовик. Если у Вас не мтз-50 то проблем с запчастями не должно быть, купите вал и поменяйте.
если хотите сменить просто вал-то достаточно купить вал вом старого образца 70-4202044А.если хотите перейти на вом со сменным хвостовиком то придётся купить весь механизм в сборе нового образца-80-4202010А.у него другой корпус под выходной вал и сменный хвостовик на выходе.
НА ТАКОМ КАК НА ВЕРХНЕМ ФОТО Я УСТАНОВИЛ И РАБОТАЮпримерно год (мтз 80 ) ктото говорит что стало туже на педали я незаметил попарился немношко с установкой там надо флексой подчистить в кожухе промежутки в верху и подклал по шайбе кругом на демонтажние болти сцепления
Первое у меня на 2х тракторах стоит,нареканий нет.За второе в магазине говорили куйня,все у кого стояло,переходят на первый образец на фото
тоже присматриваюсь к такому сцеплению
у нас в тракторном магазине уже год лежит и пока никто не купил)
на себе испытывать не хочется
но по идее это сцепление более технологичное, ведь в автомобилях давно ушли от корзины с лапками
как говорят продавцы ставишь это сцепление, выжимной остается родной
Меня нижний вариант и интересует. Честно говоря я на тракторе с таким сцеплением немного катался, на выставочном экземпляре МТЗ-82. К сожалению времени у меня была мало, чтоб полностью опробовать. Пару раз стронулся на 9, но пробуксовки сцепления я не заметил, как на обычном сцеплении. Вот и интересно может кто в реальных условиях эксплуатирует.
Не, туже становится говорили на таком:
А если посчитать количество масла в полостях( штоковой и бесштоковой),то куда денется разница при опускании(если манжеты порваны)?
Мужики, опять блин проблема. МТЗ-82.1 (трактору года нет) вылетает первый диапазон в КПП (1,3,4,5). Первый раз вылетел думал недовключил, потом снова вылетал несколько раз, но уже точно включено до конца было. Толкал снег, я бы не сказал, что нагрузка большая на пахоте намного больше. Так вот думаю может рычаг недовключает, или же все серьезней. Вроде проблему описывали, поискал не нашел. Так, что выручайте советом. FinФИН, думаю у тебя море инфы по этому вопросу.
ну тут смотреть надо-рычаг кпп-под пробкой заливной на крышке затяжку болта рычажка на кулису-рычагом в кабине то может и до конца включаеш,а в коробке и не довключает.может и вилка на валу в кпп согнуться или болт срезать(у моего болт был срезан-замучался его доставать-обломок).а чтобы за год редуктор в кпп износить-такого не слыхал.скорее всего что то с переключением.
Как мне показалось , шестерня переключении диапазонов стопорится рычагом переключении передач .
Отсюда вывод , попробуй поменять фиксатор "повышенный-пониженный" простой шарик с пружинойи выемка на планке . Может быть пружина сломалась .
Опять же эта мысль уже звучала, я по поводу шариков и пружинок. Думаю их задача удерживать пластины с вилками в относительно среднем положении в канавках шестерен, ну и вместе с тем чтобы рычаг при тряске под своим весом не выключал передачи. Но всетаки проверю.
FinФИН, я тоже хочу надеятся, что не в износе дело. Я просто и не пользовался 1 диапазоном вот только на снегу, да осенью соток 20 вспахал. А срезанный болт,что бы увидеть или погнутость вилки, через куда можно посмотреть, какой люк открыть? Опять зараза холодильник на улице включили сегодня -35.
Это раздатку снимать нужно. Там вилку будет видно.
точно-точно.про фиксатор и пружинку-ИМХО-не то.прямозубые шестерни при соосности валов не выходят из зацепления.вот что то мне говорит что может быть нарушена регулировка подшипников вторичного вала-гайка при этом может быть затянута-просто неправильная регулировка и износ подшипников конических.дай бог чтоб я ошибся-иначе раскатывать придётся.
FinФИН, все мы конечно наслышаны про сегодняшнее качество, на за 150 м.ч. износ подшипников думаю это перебор, хотя это тоже исключать нельзя, может тогда изначально регулировка подшипников неправильная.
Насколько я понял сначало смотрим механизм рычага, потом (если рычаг в норме), вскрывая раздатку вилку, если тут тоже в порядке, то глядим регулировку подшипников вала и гайку. Я так понимаю через верх это дело никак не глянуть (хотя бы для проверки) или можно? Осталось 2 недели гарантии, думаю обратиться. Но как-то сервисники очень уж нехотя общаются, наверно ничего с них не взять будет. Почему у бывалых и спрашиваю, что б было, что предъявить, ну а в случае отказа в ремонте, самому решить вопрос. Спасибо.
ВСЕХ ФОРУМЧАН ПОЗДРАВЛЯЮ С 23 ФЕВРАЛЯ!
КТО НЕ БЫЛ-ТОТ БУДЕТ
КТО БЫЛ НЕ - ЗАБУДЕТ
730 ДНЕЙ В САПОГАХ
Взаимно
ну да.если есть возможность снять крышку кпп то посмотреть механизм вилок-может там что недовключает.
можно только попробовать покачать монтажкой к верху-больше никак не проверить-вниз вал не даст,с боку шестерня привода раздатки.вал если и может куда шатнуться то только к верху.
Перетечёт с одной полости в другую.Тут разность не причём.Не про гору говорим
всем автобатовцам и всем всем всем огромный привет и большого здоровья.
