Бывшего хозяина за такую "реконструкцию" за я...а надо было бы повесить
Трактор был арестован и хранился на площадке у фермера. Забирал я его из соседней области за 340 тысяч. + перевозка. В итоге он мне в 370 тыр встал. Вложили уже около 100. Но это вообще всё включая капиталку движка с заменой коленвала. Так что даже если ещё и блокировку придётся купить то всё одно трактор в таком состоянии как теперь стоил бы не менее 700 тысяч. А мне встал в 450+купить блокировку. Так что пусть хранитель техники ходит с яйцами, ему потом всё вспомнят, когда момент настанет.
Такс, теперь о деле: собрал оба тормоза, отрегулировал ход педали, ручник, отверстие вала блокировки заткнул дабы масло не гнало. Довольный собой и продуктивным днём хотел прокатиться (масло в мост залил и закрутил отверстие новенькой блестящей пробочкой)))) и проверить тормоза. , как же мне надоели сюрпризы. Как ожидаемые так и полностью неожиданные. Короче, правый тормоз заклинило. Рвать не стал дабы тормозные накладки от дисков не оторвало. В чем может быть причина? Диски вроде как все оделись на валы, иначе и быть не могло. СОС, мужики, нужна подсказка. Иначе я сниму тормоза и буду на ручнике косить))).
Может какие-то кольца регулировочные существуют?
Почти новый что ли, 700 тысяч? Если свежий трактор, то как то быстро убили его. За 700 тыр можно купить в идеале 3-4 летний трактор и не мучиться.
Где бы мне купить 3-4 летний трактор, в идеале за 7 соток и не мучится?)))
клапана видно что догоняли поршня, понимаю что проблема скорее всего в говённых пружинах.
с чего можно подобрать пружины либо может подкладухи под пружины подложить потолще.
кто как вышел из такой ситуации?
Третьему клапану, на фото кирдык или же сухарям.
клапан нормальный, а вот сухарям кирдык. из за чего так?
.можно сделать хомут к поперечной тяге и какой нибудь рулевой тягой от легковой связать с сошкой гура-будет срабатывать на положение колёс-отключение автоматической при повороте
Короче, правый тормоз заклинило. Рвать не стал дабы тормозные накладки от дисков не оторвало. В чем может быть причина? Диски вроде как все оделись на валы, иначе и быть не могло. СОС, мужики, нужна подсказка.
Влад, первое время после установки тормозных дисков постарайтесь слегка подтянуть регулировачный болт. Не надо доводить до стандартного свободный ход педали. Можно, ни чего не будет страшного, смазать диски маслом. Мужики пробовали такой эксперимент - результат положительный А когда не будет подклинивать, можно и отрегулировать тормоза согласно техническим характеристикам.
Мужики кто нибудь наваривал шлицы на силовой вал. Ставил новый вал после вспашки огородов пришлось рычаг пониженой проволокой прикрутить.Китай рулит. Есть два силовых вала СССР но шлицы под диск сцепления подъедены.
Влад, первое время после установки тормозных дисков постарайтесь слегка подтянуть регулировачный болт. Не надо доводить до стандартного свободный ход педали
Если я правильно понимаю, натяжка болта дополнительно разведёт барабан и он будет лишь плотнее к дискам, стало быть будет ещё больше подклинивать.
rva58 пишет:
Можно, ни чего не будет страшного, смазать диски маслом
Сделал фото одного из дисков левого тормоза. На нем видно что прихватывает диск только в части окружности. Что это значит: дефект литья диска? Можно ли это место аккуратненько болгарочкой шлифануть и забыть о проблеме? Или надо к токарю на станок и там снимать?
Сделал фото одного из дисков левого тормоза. На нем видно что прихватывает диск только в части окружности. Что это значит: дефект литья диска? Можно ли это место аккуратненько болгарочкой шлифануть и забыть о проблеме? Или надо к токарю на станок и там снимать?
То есть яйцом диск ?Так в чем проблема. болгаркой сними и все .
Не яйцом. Толщина накладок разная, не ширина. Напильник погрубее чтоб пылью не забивало и 15 минут свободного времени решили проблему. Собрал, проверил. Осталось отрегулировать не по книжке, а по ощущениям. По книжке тормозит одно левое если с перемычкой педали нажимать.
Из всей эпопеи вывод таков: ремонт тормозов очень прост и понятен, если снять правое колесо и начинать с правого тормоза, там где и ручник. Разбирать просто, даже я сам разобрал. При сборке нужно смотреть на то чтобы собранные диски и барабан в сумме не были толще корпуса тормоза. Если будут выступать - будет клинить. Покупали четыре диска, из них все имели разную толщину и между собой в общем и каждый на разных участках в частности. Ну а куда деваться - Китай, косоглазую мать его так. Да и барыги твари, волокут всё что за копейки и продают по цене заводского товара. Резинку уплотнительную у больших дисков корпуса не менял ибо из-под неё и не сочилось. Заменил две пары резиновых уплотнительных колец на валу тормоза, две пары сальников, одну пару тормозных дисков и один корпус тормоза т.к. родной имел две довольно большие трещины и мне это не понравилось. Осталось закупить механизм блокировки и поставить его на законное место. Вот такой вот опыт.
Отчего крышечка горбом может быть? Та что вал ВОМа прикрывает в сухом отсеке..первый раз не досмотрелся,собрал,а масло сочится.Пришлось опять масло с коробки слить.Гля..а крышка горбатая.Болт до неё не достаёт. .х.з. вырубил прокладку потолще,да на герметик..буду смотреть.
Отчего крышечка горбом может быть? Та что вал ВОМа прикрывает в сухом отсеке..первый раз не досмотрелся,собрал,а масло сочится.Пришлось опять масло с коробки слить.Гля..а крышка горбатая.Болт до неё не достаёт. .х.з. вырубил прокладку потолще,да на герметик..буду смотреть.
при силовом стягивании средника и кпп болтами-непопавшими шлицами выдавливает вал вом и гнёт эту крышечку.
всем привет! немного капает масло из под рычага переключателя оборотов вома 540/1000, подскажите пожалуйста как вылечить данную болезнь?
снять валик и заменить кольцо на валике.осмотреть сверление в корпусе под валик.при снятии валика смотрите чтобы не было забоин на краю валика-ими можете разшарошить отверстие в корпусе.
всем привет! немного капает масло из под рычага переключателя оборотов вома 540/1000, подскажите пожалуйста как вылечить данную болезнь?
снять валик и заменить кольцо на валике.осмотреть сверление в корпусе под валик.при снятии валика смотрите чтобы не было забоин на краю валика-ими можете разшарошить отверстие в корпусе.
зимой менял вкладыши и поршневую и вот застучал мотор по звуку первый цилиндр снял поддон вкладыши тип топ но первый цилиндр вроде болтается
ещё такой момент открутился заборник масла вернее болтается тк болты зашплинтованы и полностью открутиться не мог собирал всё сам и проверял через неделю
вопрос могла так стучать форсунка ?
а то соберу и опять хотя конечно не зима но всё же
И КПП, в том числе, тоже сгодится
Цилиндр немного отличается от МТЗ-го. Но ставить его можно.
Спасибо, коробки нет один только мост знакомий позвонил шо на чормети есть а деференциал там тоже другой
Где бы мне купить 3-4 летний трактор, в идеале за 7 соток и не мучится?)))
клапан нормальный, а вот сухарям кирдык. из за чего так?
И как вас понимать? То пробка не нужна, то нужна...
Именно про те спаренные два кольца что стоят в валу тормоза.
Ну у человека свои выходы видимо. Или выпал из жизни на пару-тройку лет.
Там стоит только ведомая шестерня главной передачи. Саттелитов нет
Именно про те спаренные два кольца что стоят в валу тормоза.[/quote
Ясен хер
, надо было дыру заткнуть в ведущей шестерне конечной передачи, после "реконструкции" "умелым механизатором".
P.S. Влад прошу
, оказывается речь шла об уплотнительных кольцах в ведущей шестерне конечной передачи.
Да ладно, без проблем). Это издержки форумного общения человека с понятиями и нубасика типа меня.
Короче, правый тормоз заклинило. Рвать не стал дабы тормозные накладки от дисков не оторвало. В чем может быть причина? Диски вроде как все оделись на валы, иначе и быть не могло. СОС, мужики, нужна подсказка.
Влад, первое время после установки тормозных дисков постарайтесь слегка подтянуть регулировачный болт. Не надо доводить до стандартного свободный ход педали. Можно, ни чего не будет страшного, смазать диски маслом. Мужики пробовали такой эксперимент - результат положительный
А когда не будет подклинивать, можно и отрегулировать тормоза согласно техническим характеристикам.
Про разные валы речь вели
но главное в итоге разобрались
Понял спасибо еще вопрос а с какой сторони стоит замедлительний клапан на целиндри мтз на опускания
С права - по ходу трактора. В штуцере, который идёт на подъём.
Мужики кто нибудь наваривал шлицы на силовой вал. Ставил новый вал после вспашки огородов пришлось рычаг пониженой проволокой прикрутить.Китай рулит. Есть два силовых вала СССР но шлицы под диск сцепления подъедены.
Если я правильно понимаю, натяжка болта дополнительно разведёт барабан и он будет лишь плотнее к дискам, стало быть будет ещё больше подклинивать.
Просто тупо снизить трение чтоб не грелось?
Эти операции надо делать вместе?
С права - по ходу трактора. В штуцере, который идёт на подъём.[/quote]
Сделал фото одного из дисков левого тормоза. На нем видно что прихватывает диск только в части окружности. Что это значит: дефект литья диска? Можно ли это место аккуратненько болгарочкой шлифануть и забыть о проблеме? Или надо к токарю на станок и там снимать?
То есть яйцом диск ?Так в чем проблема. болгаркой сними и все .
Не яйцом. Толщина накладок разная, не ширина. Напильник погрубее чтоб пылью не забивало и 15 минут свободного времени решили проблему. Собрал, проверил. Осталось отрегулировать не по книжке, а по ощущениям. По книжке тормозит одно левое если с перемычкой педали нажимать.
Из всей эпопеи вывод таков: ремонт тормозов очень прост и понятен, если снять правое колесо и начинать с правого тормоза, там где и ручник. Разбирать просто, даже я сам разобрал. При сборке нужно смотреть на то чтобы собранные диски и барабан в сумме не были толще корпуса тормоза. Если будут выступать - будет клинить. Покупали четыре диска, из них все имели разную толщину и между собой в общем и каждый на разных участках в частности. Ну а куда деваться - Китай, косоглазую мать его так. Да и барыги твари, волокут всё что за копейки и продают по цене заводского товара. Резинку уплотнительную у больших дисков корпуса не менял ибо из-под неё и не сочилось. Заменил две пары резиновых уплотнительных колец на валу тормоза, две пары сальников, одну пару тормозных дисков и один корпус тормоза т.к. родной имел две довольно большие трещины и мне это не понравилось. Осталось закупить механизм блокировки и поставить его на законное место. Вот такой вот опыт.
Который приходит с годами и с
практикой
Когда клинят тормоза, из-за нагрева стягивающие пружины на отжимных дисках теряют свою упругость. Вот этого надо всячески избегать.
Отчего крышечка горбом может быть? Та что вал ВОМа прикрывает в сухом отсеке..первый раз не досмотрелся,собрал,а масло сочится.Пришлось опять масло с коробки слить.Гля..а крышка горбатая.Болт до неё не достаёт.
.х.з. вырубил прокладку потолще,да на герметик..буду смотреть.
при силовом стягивании средника и кпп болтами-непопавшими шлицами выдавливает вал вом и гнёт эту крышечку.
всем привет! немного капает масло из под рычага переключателя оборотов вома 540/1000, подскажите пожалуйста как вылечить данную болезнь?
снять валик и заменить кольцо на валике.осмотреть сверление в корпусе под валик.при снятии валика смотрите чтобы не было забоин на краю валика-ими можете разшарошить отверстие в корпусе.
...и однозначто может загнуть. Один деятель так себе вал погнул.
а какой примерный порядок? долгая история?
зимой менял вкладыши и поршневую и вот застучал мотор по звуку первый цилиндр снял поддон вкладыши тип топ но первый цилиндр вроде болтается
ещё такой момент открутился заборник масла вернее болтается тк болты зашплинтованы и полностью открутиться не мог собирал всё сам и проверял через неделю
вопрос могла так стучать форсунка ?
а то соберу и опять хотя конечно не зима но всё же