Если масло через сальники может проникнуть в корпус тормоза, то в корпус, в теории, оно проникнуть может с большей вероятностью ибо сальники то работают в другую сторону. Но другое дело что гидромасло не попадает в корпус тормоза ибо давит на мембрану через цилиндрик. Правильно?
Но в моём случае чудеса только начались: поменял сальники, резинки, диски, корпус тормоза, собрал, протянул, накинул колесо - красота! Снимаю левое колесо, откручиваю крышку блокировки......... а там пусто. , я в шоке нах. Просто крышка и шланг заглушенный болтиком и хомутом. Даже вала блокировки нет.
Опять послал брата в магазин на разведку на предмет наличия всего этого добра. Но надёжи маловато. Придётся в Уфу хреначить 100 км за этим всем добром.
Вопрос: корпус блокировки имеет какие-либо отверстия? Или он герметичен?
Как я понял варить можно только на тех моделях где переключение 540-1000 сбоку рычажком делается. У меня же на дне промежутки вал с двумя шлицами под ключ на 19
вот именно в вашем варианте переключения и получится зафиксировать привод 540 вынув валик переключателя из дна корпуса средника-варить через отверстие валика.валик потом на место как заглушку использовать.а вот с переключателем на нижней крышке ничего не выйдет-через лючок не видно муфту и шлицы вала чтобы наварить ограничители хода муфты.
Если масло через сальники может проникнуть в корпус тормоза, то в корпус, в теории, оно проникнуть может с большей вероятностью ибо сальники то работают в другую сторону. Но другое дело что гидромасло не попадает в корпус тормоза ибо давит на мембрану через цилиндрик. Правильно?
и да и нет.масло из механизма блокировки в большинстве случаев протекает в муфте-цилиндрик с поршеньком и кольцами-манжетами.чтобы попасть маслу в мост надо сперва заполнить кожух блокировки,из неё перетечёт в тормозной кожух-а в нём есть два отверстия и через них масло вытечет на улицу не доставая до шлицевого вала-в общем поставите и всё поймёте.
Вот тебе, бабушка и Юрьев день Целого узла - нет Бывшего хозяина за такую "реконструкцию" за я...а надо было бы повесить
Я когда покупал ещё одного трактора,тоже хозяин такую уйню сотворил..и доказывал,что блокировка в сборе,но я сам поленился проверить.Пришлось вал в сборе покупать.
Vlad-lito пишет:
Или он герметичен?
Герметично..диафрагма же стоит.Берите их несколько про запас,ибо качество говняное.
Подскажите как лучше выйти из такой ситуации. Трактор МТЗ80 двиг. Д 240.
1. в тосол пошли газы (начал кипеть и выбрасывать тосол) подумали что кирдык термостату, удалили на лето термостат и перешли на воду.
2. на воде пока на холостых пресовка, транспортировка рпроблема себя не проявляла. Как только загнали в пахоту через каждые 100 метров кипит и выбрасывает воду.
3. решили сменить прокладку под головкой, и тут сюрприз голова новая (3года) работ особых не видела.
4. клапана видно что догоняли поршня, понимаю что проблема скорее всего в говённых пружинах.
с чего можно подобрать пружины либо может подкладухи под пружины подложить потолще.
кто как вышел из такой ситуации?
Если мандавошки подходят с камаза может и пружины подойдут с чего получше?
Бывшего хозяина за такую "реконструкцию" за я...а надо было бы повесить
Трактор был арестован и хранился на площадке у фермера. Забирал я его из соседней области за 340 тысяч. + перевозка. В итоге он мне в 370 тыр встал. Вложили уже около 100. Но это вообще всё включая капиталку движка с заменой коленвала. Так что даже если ещё и блокировку придётся купить то всё одно трактор в таком состоянии как теперь стоил бы не менее 700 тысяч. А мне встал в 450+купить блокировку. Так что пусть хранитель техники ходит с яйцами, ему потом всё вспомнят, когда момент настанет.
Такс, теперь о деле: собрал оба тормоза, отрегулировал ход педали, ручник, отверстие вала блокировки заткнул дабы масло не гнало. Довольный собой и продуктивным днём хотел прокатиться (масло в мост залил и закрутил отверстие новенькой блестящей пробочкой)))) и проверить тормоза. , как же мне надоели сюрпризы. Как ожидаемые так и полностью неожиданные. Короче, правый тормоз заклинило. Рвать не стал дабы тормозные накладки от дисков не оторвало. В чем может быть причина? Диски вроде как все оделись на валы, иначе и быть не могло. СОС, мужики, нужна подсказка. Иначе я сниму тормоза и буду на ручнике косить))).
Может какие-то кольца регулировочные существуют?
Бывшего хозяина за такую "реконструкцию" за я...а надо было бы повесить
Трактор был арестован и хранился на площадке у фермера. Забирал я его из соседней области за 340 тысяч. + перевозка. В итоге он мне в 370 тыр встал. Вложили уже около 100. Но это вообще всё включая капиталку движка с заменой коленвала. Так что даже если ещё и блокировку придётся купить то всё одно трактор в таком состоянии как теперь стоил бы не менее 700 тысяч. А мне встал в 450+купить блокировку. Так что пусть хранитель техники ходит с яйцами, ему потом всё вспомнят, когда момент настанет.
Такс, теперь о деле: собрал оба тормоза, отрегулировал ход педали, ручник, отверстие вала блокировки заткнул дабы масло не гнало. Довольный собой и продуктивным днём хотел прокатиться (масло в мост залил и закрутил отверстие новенькой блестящей пробочкой)))) и проверить тормоза. , как же мне надоели сюрпризы. Как ожидаемые так и полностью неожиданные. Короче, правый тормоз заклинило. Рвать не стал дабы тормозные накладки от дисков не оторвало. В чем может быть причина? Диски вроде как все оделись на валы, иначе и быть не могло. СОС, мужики, нужна подсказка. Иначе я сниму тормоза и буду на ручнике косить))).
Может какие-то кольца регулировочные существуют?
Почти новый что ли, 700 тысяч? Если свежий трактор, то как то быстро убили его. За 700 тыр можно купить в идеале 3-4 летний трактор и не мучиться.
А кто сказал что он убитый? Подшипник у ВОМа поменял, тормоза сделал, движку капиталил дабы с гарантией не залезать 3-4 года. Единственное что отсутствует - блокировка. Где тут "убитость"? Колёса добрые, кабина целая, гидравлика работает, навесное всё работает. Я бы скорее сказал что трактор был запущен, нежели убит.
увар пишет:
За 700 тыр можно купить в идеале 3-4 летний трактор и не мучиться.
Вот заливаешь))). Где такие цены? Трактору, о котором ты говоришь цена 1000, не меньше. Новый 826 стоит 1450 в Уфе.
Вот и я сегодня убедился что газы у радиатор пошли,ещё покос не закончил,может и мне термостат выкинуть на время?поможет?
Андрейка. пишет:
Подскажите как лучше выйти из такой ситуации. Трактор МТЗ80 двиг. Д 240.
1. в тосол пошли газы (начал кипеть и выбрасывать тосол) подумали что кирдык термостату, удалили на лето термостат и перешли на воду.
2. на воде пока на холостых пресовка, транспортировка рпроблема себя не проявляла. Как только загнали в пахоту через каждые 100 метров кипит и выбрасывает воду.
3. решили сменить прокладку под головкой, и тут сюрприз голова новая (3года) работ особых не видела.
4. клапана видно что догоняли поршня, понимаю что проблема скорее всего в говённых пружинах.
с чего можно подобрать пружины либо может подкладухи под пружины подложить потолще.
кто как вышел из такой ситуации?
Если мандавошки подходят с камаза может и пружины подойдут с чего получше?
Вот тебе, бабушка и Юрьев день Целого узла - нет Бывшего хозяина за такую "реконструкцию" за я...а надо было бы повесить
А за что вешать то,? за хуе :cen:ую конструкцию блокировки, так это нужно конструктора, а тракторист просто решил проблему побыстрому и малыми затратами.
увар пишет:
отверстие вала блокировки заткнул дабы масло не гнало.
клапана видно что догоняли поршня, понимаю что проблема скорее всего в говённых пружинах.
с чего можно подобрать пружины либо может подкладухи под пружины подложить потолще.
кто как вышел из такой ситуации?
тракторист просто решил проблему побыстрому и малыми затратами.
Этому трактористу ноги из ж...ы надо было подергать. Ремкоплект блокировки решает эту проблему Раньше в колхозе все механизаторы ставили блокировку от МТЗ-50, а сейчас, когда у частников появились эти трактора в собственности у всех заработали и автоматические блокировки от гидравлики.
Этому трактористу ноги из ж...ы надо было подергать. Ремкоплект блокировки решает эту проблему Раньше в колхозе все механизаторы ставили блокировку от МТЗ-50, а сейчас, когда у частников появились эти трактора в собственности у всех заработали и автоматические блокировки от гидравлики.
тогда давайте всем дергать, органы кто переделал на мех. блокировку. И я попал
rva58 пишет:
Не про эти кольца идет речь, а про эти 19 и 22...
Файлы:
Хорошо, тогда какое отверстие на валу, Влад заглушил? и для чего?.
у всех заработали и автоматические блокировки от гидравлики.
100% верно.
Как у всех зароботала,? если стараются в основном выкинуть гур и переделать на ГОРУ.
я гору сейчас поставил на колупатор.дозатор через плиту на колонку гура вместо распределителя,цилиндр с гура выкинул.колонка служит гидробаком и кронштейном для датчика блокировки.цилиндр на балочном мосту стоит.вся блокировка осталась в штатном режиме-тросиком до кабины.в гуре на червяке нет спирали.вал вертикальный остался вместе с рейкой-хода рейки хватает.можно сделать хомут к поперечной тяге и какой нибудь рулевой тягой от легковой связать с сошкой гура-будет срабатывать на положение колёс-отключение автоматической при повороте.даже сливная трубка с распределителя пошла в дело-немного выпрямил,немного подогнул и она пошла на слив с дозатора на клапан сливной гура.
цилиндр с гура выкинул.колонка служит гидробаком и кронштейном для датчика блокировки.
У меня один в один, как у Фина Правда, ПВМ нет , стоит балка, вот рулевая колонка и играет роль переднего противовеса и для штатной блокировки необходима.
Я шлангом соединил. Вертикальный вал также оставил, но блокировка без сброса при поворотах.
а я примерил-прикинул-вроде хватает го немного не подходит.чуть выпрямил в одном месте в другом чуток подогнул и трубка встала как там и была.автомат на слежение положения колёс ещё тоже не сделал-но планы и прикидки есть на это дело.
Если масло через сальники может проникнуть в корпус тормоза, то в корпус, в теории, оно проникнуть может с большей вероятностью ибо сальники то работают в другую сторону. Но другое дело что гидромасло не попадает в корпус тормоза ибо давит на мембрану через цилиндрик. Правильно?
Но в моём случае чудеса только начались: поменял сальники, резинки, диски, корпус тормоза, собрал, протянул, накинул колесо - красота! Снимаю левое колесо, откручиваю крышку блокировки......... а там пусто.
, я в шоке нах. Просто крышка и шланг заглушенный болтиком и хомутом. Даже вала блокировки нет. 
Опять послал брата в магазин на разведку на предмет наличия всего этого добра. Но надёжи маловато. Придётся в Уфу хреначить 100 км за этим всем добром.
Вопрос: корпус блокировки имеет какие-либо отверстия? Или он герметичен?
Вот тебе, бабушка и Юрьев день
Целого узла - нет 
Бывшего хозяина за такую "реконструкцию" за я...а надо было бы повесить 
О каком корпусе идет речь?
Если об этом, то там единственное место герметично между диафрагмой 10 и крышкой диафрагмы 11.
вот именно в вашем варианте переключения и получится зафиксировать привод 540 вынув валик переключателя из дна корпуса средника-варить через отверстие валика.валик потом на место как заглушку использовать.а вот с переключателем на нижней крышке ничего не выйдет-через лючок не видно муфту и шлицы вала чтобы наварить ограничители хода муфты.
Этого добра не мало нужно будет
и да и нет.масло из механизма блокировки в большинстве случаев протекает в муфте-цилиндрик с поршеньком и кольцами-манжетами.чтобы попасть маслу в мост надо сперва заполнить кожух блокировки,из неё перетечёт в тормозной кожух-а в нём есть два отверстия и через них масло вытечет на улицу не доставая до шлицевого вала-в общем поставите и всё поймёте.
Я когда покупал ещё одного трактора,тоже хозяин такую уйню сотворил..и доказывал,что блокировка в сборе,но я сам поленился проверить.Пришлось вал в сборе покупать.
Герметично..диафрагма же стоит.Берите их несколько про запас,ибо качество говняное.
А моему уже 40 в этом году
Покупали 26 лет тому назад. Но в то время сразу навели полную диагностику.
Подскажите как лучше выйти из такой ситуации. Трактор МТЗ80 двиг. Д 240.
1. в тосол пошли газы (начал кипеть и выбрасывать тосол) подумали что кирдык термостату, удалили на лето термостат и перешли на воду.
2. на воде пока на холостых пресовка, транспортировка рпроблема себя не проявляла. Как только загнали в пахоту через каждые 100 метров кипит и выбрасывает воду.
3. решили сменить прокладку под головкой, и тут сюрприз голова новая (3года) работ особых не видела.
4. клапана видно что догоняли поршня, понимаю что проблема скорее всего в говённых пружинах.
с чего можно подобрать пружины либо может подкладухи под пружины подложить потолще.
кто как вышел из такой ситуации?
Если мандавошки подходят с камаза может и пружины подойдут с чего получше?
Трактор был арестован и хранился на площадке у фермера. Забирал я его из соседней области за 340 тысяч. + перевозка. В итоге он мне в 370 тыр встал. Вложили уже около 100. Но это вообще всё включая капиталку движка с заменой коленвала. Так что даже если ещё и блокировку придётся купить то всё одно трактор в таком состоянии как теперь стоил бы не менее 700 тысяч. А мне встал в 450+купить блокировку. Так что пусть хранитель техники ходит с яйцами, ему потом всё вспомнят, когда момент настанет.
Такс, теперь о деле: собрал оба тормоза, отрегулировал ход педали, ручник, отверстие вала блокировки заткнул дабы масло не гнало. Довольный собой и продуктивным днём хотел прокатиться (масло в мост залил и закрутил отверстие новенькой блестящей пробочкой)))) и проверить тормоза.
, как же мне надоели сюрпризы. Как ожидаемые так и полностью неожиданные. Короче, правый тормоз заклинило. Рвать не стал дабы тормозные накладки от дисков не оторвало. В чем может быть причина? Диски вроде как все оделись на валы, иначе и быть не могло. СОС, мужики, нужна подсказка. Иначе я сниму тормоза и буду на ручнике косить))).
Может какие-то кольца регулировочные существуют?
Почти новый что ли, 700 тысяч? Если свежий трактор, то как то быстро убили его. За 700 тыр можно купить в идеале 3-4 летний трактор и не мучиться.
А кто сказал что он убитый? Подшипник у ВОМа поменял, тормоза сделал, движку капиталил дабы с гарантией не залезать 3-4 года. Единственное что отсутствует - блокировка. Где тут "убитость"? Колёса добрые, кабина целая, гидравлика работает, навесное всё работает. Я бы скорее сказал что трактор был запущен, нежели убит.
Вот заливаешь))). Где такие цены? Трактору, о котором ты говоришь цена 1000, не меньше. Новый 826 стоит 1450 в Уфе.
Вот и я сегодня убедился что газы у радиатор пошли,ещё покос не закончил,может и мне термостат выкинуть на время?поможет?
А за что вешать то,? за хуе :cen:ую конструкцию блокировки, так это нужно конструктора, а тракторист просто решил проблему побыстрому и малыми затратами.
Ну с вала, маслу и без пробки не откуда взятся.
Третьему клапану, на фото кирдык или же сухарям.
А для чего там внутри стоит два уплотнительных кольца?
Если речь идет про эти кольца?, то что ва тормоза не пускал смазку с моста в механизм тормозов.
Не про эти кольца идет речь, а про эти 19 и 22...
Этому трактористу ноги из ж...ы надо было подергать. Ремкоплект блокировки решает эту проблему
Раньше в колхозе все механизаторы ставили блокировку от МТЗ-50, а сейчас, когда у частников появились эти трактора в собственности у всех заработали и автоматические блокировки от гидравлики.
Хорошо, тогда какое отверстие на валу, Влад заглушил? и для чего?.
Как у всех зароботала,? если стараются в основном выкинуть гур и переделать на ГОРУ.
я гору сейчас поставил на колупатор.дозатор через плиту на колонку гура вместо распределителя,цилиндр с гура выкинул.колонка служит гидробаком и кронштейном для датчика блокировки.цилиндр на балочном мосту стоит.вся блокировка осталась в штатном режиме-тросиком до кабины.в гуре на червяке нет спирали.вал вертикальный остался вместе с рейкой-хода рейки хватает.можно сделать хомут к поперечной тяге и какой нибудь рулевой тягой от легковой связать с сошкой гура-будет срабатывать на положение колёс-отключение автоматической при повороте.даже сливная трубка с распределителя пошла в дело-немного выпрямил,немного подогнул и она пошла на слив с дозатора на клапан сливной гура.
У меня один в один, как у Фина
Правда, ПВМ нет 
, стоит балка, вот рулевая колонка и играет роль переднего противовеса и для штатной блокировки необходима.
Кольца и стоят для уплотнения переходника с валом блокировки. Чтобы масло в этом соединении не "сопливило".
Я шлангом соединил. Вертикальный вал также оставил, но блокировка без сброса при поворотах. Но это не напрягает...
а я примерил-прикинул-вроде хватает го немного не подходит.чуть выпрямил в одном месте в другом чуток подогнул и трубка встала как там и была.автомат на слежение положения колёс ещё тоже не сделал-но планы и прикидки есть на это дело.
Друзья вопрос на засипку какие детали по задньому мосту подходят с т70 на мтз 80
цилиндр навески,локти.из внутренностей наврядли что пойдёт-мост молдавана совсем другой отличии от тракторного.от двигателя до кпп всё сгодится.
То что после КПП
Колода другая, дифференциала нет, там другой принцип, бортовые редуктора вместо рукавов. Может и ошибаюсь, но это ИМХО.