Тфу мла , пардон , прочитал между строк.
Значит алгоритм такой -
1-замыкаем клеммы, идущие на концевик врышки кпп.
2- если и так не заводится- замыкаем клемму Д генератора на массу и пробуем завести .
Значит алгоритм такой -
1-замыкаем клеммы, идущие на концевик врышки кпп.
2- если и так не заводится- замыкаем клемму Д генератора на массу и пробуем завести .
1 - рычаг в нейтральном положении (реле не щелкает) но на всякий случай коротнул клеммы не помогло.
2 - не помогло.
МТЗ 82,1 перестал заводится с ключа... На стартере коротнув с плюсового на втягивающее (заводится с пол тыка), реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер. Схему смотрел, не пойму какой принцип работы реле блокировки стартера (может он чудит)
Посмотри предохранитель под капотом. На ближнем углу гидробака почти наверху пластмассовая штучка с 6-ю болтиками. Предохранитель зажат между 2-мя нижними.
Посмотри предохранитель под капотом. На ближнем углу гидробака почти наверху пластмассовая штучка с 6-ю болтиками. Предохранитель зажат между 2-мя нижними.
Этот вариант отпадает. Не было бы, на выходе к втягивающему напруги (там все зачищено и працює)
sheva70 пишет:
На стартере коротнув с плюсового на втягивающее (заводится с пол тыка), реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер.
Парни такая проблема вылезла, в прошлом году на сенокосе все ок было, а в этом году с прессом ВОМ начал буксовать, подтянул ленту, но когда рулон почти готов выбивает рычаг включения ВОМ. ВОМ стоит МТЗ-50, ленты меняли 2 года назад. В чем проблема может быть?
Добрый день. Мужики кто знает подскажите отчего может прыгать давление на мтз80 причём прыгает только под нагрузкой от 1 до 3. В транспорте и на холостых все хорошо 3.5. Как только включают вом а именно Прес подборщик так наченаеться стрелка туда сюда.
а пресс тюковый или рулонник?есть предположение что трактор раскачивает тюковым прессом взад-вперёд.масло при этом будет тоже гулять по поддону-иногда возможно оголяя заборник.
Спасибо Фину за правильное предположение. Долил масла до верхнего уровня и проблема исщезла!
Парни такая проблема вылезла, в прошлом году на сенокосе все ок было, а в этом году с прессом ВОМ начал буксовать, подтянул ленту, но когда рулон почти готов выбивает рычаг включения ВОМ. ВОМ стоит МТЗ-50, ленты меняли 2 года назад. В чем проблема может быть?
неправильна регулировка лент отпусти ведучу ленту и глянь до фиксатора може тоже подтенуть надо
Посмотри предохранитель под капотом. На ближнем углу гидробака почти наверху пластмассовая штучка с 6-ю болтиками. Предохранитель зажат между 2-мя нижними.
Этот вариант отпадает. Не было бы, на выходе к втягивающему напруги (там все зачищено и працює)
sheva70 пишет:
На стартере коротнув с плюсового на втягивающее (заводится с пол тыка), реле стартера щелкает (напруга на втягивающее поступает) но не крутит стартер.
Вот из за этого блока предохранителей, у меня точно так же не включался стартер, на прямую замыкал все работало. Зачистили, протянули, поменяли и проблема ушла.
Добрый день. Мужики кто знает подскажите отчего может прыгать давление на мтз80 причём прыгает только под нагрузкой от 1 до 3. В транспорте и на холостых все хорошо 3.5. Как только включают вом а именно Прес подборщик так наченаеться стрелка туда сюда.
На тракторе МТЗ 82 на пахоте даже верхнего уровня масла иногда не хватает, при резкой остановке в борозде загорается аварийная лампочка. Всегда заливаю до конца сплющенной части щупа.
Привет!Пришло время менять задние полуоси мтз -80.Хлопают обе здорово!Новые дороговато 12000 штука!Может под восстановление?Я помню в совхозах раньше наплавляли сваркой и обтачивали,так ломает их видел сам.Мажет по другому сейчас...
Привет!Пришло время менять задние полуоси мтз -80.Хлопают обе здорово!Новые дороговато 12000 штука!Может под восстановление?Я помню в совхозах раньше наплавляли сваркой и обтачивали,так ломает их видел сам.Мажет по другому сейчас...
не обязательно полностью наваривать.конечно если подшипник со свистом одевается и обойма болтается на полуоси то конечно наварка посадочного необходима.а если болтается полуось только по оси между подшипниками то можно под внутреннюю обойму наружного подшипника подложить кольцо чтобы убрать этот зазор.делали из проволоки придавая ей овальный профиль-проплющивая её молотком.кольцо прихватить в нескольких местах к полуоси.полуось можно наварить только не в сплошную заподряд.а участками накладывая швы по сантиметру-не давая полуоси нагреваться-сама чтоб после каждого шва остывала.таким способом много раз восстанавливал и фланцы в пвм и цапфы в перед и полуось приходилось наваривать-ходит всё без поломок.а наваренное сплошняком за один присест-очень быстро лопается по месту окончания сварки.
У меня по давлению вообще жопа какая-то(( на холодную 3 как прогревается до 60 давление уже 2, как до рабочей температуры дойдет давление и до 0.5 упасть может, с газом на полную на горячюю 1-1.5, пробывал крутить на центрофуге клапаны, ниче не помогает, приехал знакомый, заругался что так стукану двигатель, показал на своем у него тоже давление с рабочей температурой 0.5. гвоорит уже несколько лет такая фигня.
[quote=Пчеловод82]У меня по давлению вообще жопа какая-то(( на холодную 3 как прогревается до 60 давление уже 2, как до рабочей температуры дойдет давление и до 0.5 упасть может, с газом на полную на горячюю 1-1.5, пробывал крутить на центрофуге клапаны, ниче не помогает, приехал знакомый, заругался что так стукану двигатель, показал на своем у него тоже давление с рабочей температурой 0.5. гвоорит уже несколько лет такая фигня.[/quo
Растачивай коленвал,вкладыши подкинешь новые под размер.0,5 под нагрузкой,это не работа!Открути потдон,посмотри шатунные вкладыши.
Коленевал, вкладыши, поршни и кольца новые, меняли в прошлом году, трактор работал только на сенокосе, и давление до замены было так же 0.5 на горячую.
Коленевал, вкладыши, поршни и кольца новые, меняли в прошлом году, трактор работал только на сенокосе, и давление до замены было так же 0.5 на горячую.
если клапаном играешь а результата нет значит редукционный рядом надо разобрать, промыть.
Коленевал, вкладыши, поршни и кольца новые, меняли в прошлом году, трактор работал только на сенокосе, и давление до замены было так же 0.5 на горячую.
Попробуйте поменять корпус полностью центрифуги,у нас на зиле было тоже давление слабое после ремонта,поднялось 2,5 на горячий.
Привет!Пришло время менять задние полуоси мтз -80.Хлопают обе здорово!Новые дороговато 12000 штука!Может под восстановление?Я помню в совхозах раньше наплавляли сваркой и обтачивали,так ломает их видел сам.Мажет по другому сейчас...
не обязательно полностью наваривать.конечно если подшипник со свистом одевается и обойма болтается на полуоси то конечно наварка посадочного необходима.а если болтается полуось только по оси между подшипниками то можно под внутреннюю обойму наружного подшипника подложить кольцо чтобы убрать этот зазор.делали из проволоки придавая ей овальный профиль-проплющивая её молотком.кольцо прихватить в нескольких местах к полуоси.полуось можно наварить только не в сплошную заподряд.а участками накладывая швы по сантиметру-не давая полуоси нагреваться-сама чтоб после каждого шва остывала.таким способом много раз восстанавливал и фланцы в пвм и цапфы в перед и полуось приходилось наваривать-ходит всё без поломок.а наваренное сплошняком за один присест-очень быстро лопается по месту окончания сварки.
Полуавтоматом если варить, то ничего не сломается.
Привет!Пришло время менять задние полуоси мтз -80.Хлопают обе здорово!Новые дороговато 12000 штука!Может под восстановление?Я помню в совхозах раньше наплавляли сваркой и обтачивали,так ломает их видел сам.Мажет по другому сейчас...
не обязательно полностью наваривать.конечно если подшипник со свистом одевается и обойма болтается на полуоси то конечно наварка посадочного необходима.а если болтается полуось только по оси между подшипниками то можно под внутреннюю обойму наружного подшипника подложить кольцо чтобы убрать этот зазор.делали из проволоки придавая ей овальный профиль-проплющивая её молотком.кольцо прихватить в нескольких местах к полуоси.полуось можно наварить только не в сплошную заподряд.а участками накладывая швы по сантиметру-не давая полуоси нагреваться-сама чтоб после каждого шва остывала.таким способом много раз восстанавливал и фланцы в пвм и цапфы в перед и полуось приходилось наваривать-ходит всё без поломок.а наваренное сплошняком за один присест-очень быстро лопается по месту окончания сварки.
Полуавтоматом если варить, то ничего не сломается.
ну наверно потому что как мне в одном месте втирали что при сварке полуавтоматом подаётся газ для охлаждения места сварки и проволоки.только что то ни снега ни инея я там не наблюдал от воздействия углекислоты.
при сварке полуавтоматом подаётся газ для охлаждения места сварки
Серега, где такие анекдоты рассказывают?? валяюсь под столом
да вот есть такие люди-сам был в немного в замешательстве от такого пояснения для чего нужен газ полуавтомату-мол без него проволока перегревается,кипит и шов пористый получается.многого мы ещё не знаем.
Значит П
ц ему.---Втягивающему.
так на прямую крутит (щелкает отлично)
Тфу мла , пардон , прочитал между строк.
Значит алгоритм такой -
1-замыкаем клеммы, идущие на концевик врышки кпп.
2- если и так не заводится- замыкаем клемму Д генератора на массу и пробуем завести .
1 - рычаг в нейтральном положении (реле не щелкает) но на всякий случай коротнул клеммы не помогло.
2 - не помогло.
такое ощущение, как будто бы ампераж слабоват на выходе провода, на тестер показания даёт а втягивающее силы нет втянуть
Реле стартера разбирал, контакты "муха"...
Посмотри предохранитель под капотом. На ближнем углу гидробака почти наверху пластмассовая штучка с 6-ю болтиками. Предохранитель зажат между 2-мя нижними.
Этот вариант отпадает. Не было бы, на выходе к втягивающему напруги (там все зачищено и працює)
Наварить проще
Парни такая проблема вылезла, в прошлом году на сенокосе все ок было, а в этом году с прессом ВОМ начал буксовать, подтянул ленту, но когда рулон почти готов выбивает рычаг включения ВОМ. ВОМ стоит МТЗ-50, ленты меняли 2 года назад. В чем проблема может быть?
Спасибо Фину за правильное предположение. Долил масла до верхнего уровня и проблема исщезла!
Старые трактористы на трамбовке силоса на ДТ-75 2 уровня, бывало, заливали. И при хороших уклонах стрелка давлежометра стояла как ... .
неправильна регулировка лент отпусти ведучу ленту и глянь до фиксатора може тоже подтенуть надо
Вот из за этого блока предохранителей, у меня точно так же не включался стартер, на прямую замыкал все работало. Зачистили, протянули, поменяли и проблема ушла.
Здорова всем! Мужики что делать с салоным фильтром на крыше мтз? Продуть или менять? дорогой?
На тракторе МТЗ 82 на пахоте даже верхнего уровня масла иногда не хватает, при резкой остановке в борозде загорается аварийная лампочка. Всегда заливаю до конца сплющенной части щупа.
Привет!Пришло время менять задние полуоси мтз -80.Хлопают обе здорово!Новые дороговато 12000 штука!Может под восстановление?Я помню в совхозах раньше наплавляли сваркой и обтачивали,так ломает их видел сам.Мажет по другому сейчас...
не обязательно полностью наваривать.конечно если подшипник со свистом одевается и обойма болтается на полуоси то конечно наварка посадочного необходима.а если болтается полуось только по оси между подшипниками то можно под внутреннюю обойму наружного подшипника подложить кольцо чтобы убрать этот зазор.делали из проволоки придавая ей овальный профиль-проплющивая её молотком.кольцо прихватить в нескольких местах к полуоси.полуось можно наварить только не в сплошную заподряд.а участками накладывая швы по сантиметру-не давая полуоси нагреваться-сама чтоб после каждого шва остывала.таким способом много раз восстанавливал и фланцы в пвм и цапфы в перед и полуось приходилось наваривать-ходит всё без поломок.а наваренное сплошняком за один присест-очень быстро лопается по месту окончания сварки.
У меня по давлению вообще жопа какая-то(( на холодную 3 как прогревается до 60 давление уже 2, как до рабочей температуры дойдет давление и до 0.5 упасть может, с газом на полную на горячюю 1-1.5, пробывал крутить на центрофуге клапаны, ниче не помогает, приехал знакомый, заругался что так стукану двигатель, показал на своем у него тоже давление с рабочей температурой 0.5. гвоорит уже несколько лет такая фигня.
[quote=Пчеловод82]У меня по давлению вообще жопа какая-то(( на холодную 3 как прогревается до 60 давление уже 2, как до рабочей температуры дойдет давление и до 0.5 упасть может, с газом на полную на горячюю 1-1.5, пробывал крутить на центрофуге клапаны, ниче не помогает, приехал знакомый, заругался что так стукану двигатель, показал на своем у него тоже давление с рабочей температурой 0.5. гвоорит уже несколько лет такая фигня.[/quo
Растачивай коленвал,вкладыши подкинешь новые под размер.0,5 под нагрузкой,это не работа!Открути потдон,посмотри шатунные вкладыши.
Коленевал, вкладыши, поршни и кольца новые, меняли в прошлом году, трактор работал только на сенокосе, и давление до замены было так же 0.5 на горячую.
если клапаном играешь а результата нет значит редукционный рядом надо разобрать, промыть.
Попробуйте поменять корпус полностью центрифуги,у нас на зиле было тоже давление слабое после ремонта,поднялось 2,5 на горячий.
Вот как раз к замене центрофуги и склоняюсь.
Еще масленный насос может не давить.
А чтож знакомый ругается, а сам на маленьком давлении работает?
Полуавтоматом если варить, то ничего не сломается.
Разясните.Почему?
ну наверно потому что как мне в одном месте втирали что при сварке полуавтоматом подаётся газ для охлаждения места сварки и проволоки.только что то ни снега ни инея я там не наблюдал от воздействия углекислоты.
да вот есть такие люди-сам был в немного в замешательстве от такого пояснения для чего нужен газ полуавтомату-мол без него проволока перегревается,кипит и шов пористый получается.многого мы ещё не знаем.