Перенесу из "музея"
МТЗ-892.2. 2014г.в. Переломилась тяга на "распредку". Вскытие показало:
Руки поотрывать с башкой вместе тому "конструктору", кто так безобразно перекроил сей привод при переходе от Р80 на РП70.
Толкающее-тянущее усилие через изогнутую под прямым углом тягу передавать. Мало того, изгиб резкий так вдобавок ещё и на сАмом уголке лунка как концентратор напряжения!
Краску соскрёб, хорошо видно:
В таком раскладе поломка запрограммирована. Вопрос лишь времени. На моём на 840 м/ч ресурса хватило.
Так вылечил:
Сломаную восстановил, другие две так же усилил.
Сама по себе работа элементарная, но вот добраться и извлечь те тяги - помаяться придётся. Так что владельцам свежих МТЗ с подобными тягами при случае усилить проблемное место весьма рекомендую. В работе подведёт - за полчаса не исправить.
—
Перенесу из "музея"
МТЗ-892.2. 2014г.в. Переломилась тяга на "распредку". Вскытие показало: [изображение]
Руки поотрывать с башкой вместе тому "конструктору", кто так безобразно перекроил сей привод при переходе от Р80 на РП70.
Толкающее-тянущее усилие через изогнутую под прямым углом тягу передавать. Мало того, изгиб резкий так вдобавок ещё и на сАмом уголке лунка как концентратор напряжения!
Краску соскрёб, хорошо видно: [изображение]
В таком раскладе поломка запрограммирована. Вопрос лишь времени. На моём на 840 м/ч ресурса хватило.
Сломаную восстановил, другие две так же усилил.
Сама по себе работа элементарная, но вот добраться и извлечь те тяги - помаяться придётся. Так что владельцам свежих МТЗ с подобными тягами при случае усилить проблемное место весьма рекомендую. В работе подведёт - за полчаса не исправить.
—
На моем где-то в районе 400-от м/ч отвалилась, думал быстренько сделаю, но провозился 2,5 часа.
На моем где-то в районе 400-от м/ч отвалилась, думал быстренько сделаю, но провозился 2,5 часа.
—
Так и я про то! Близок локоток, да не укусишь! Мне "повезло" - сломалось не в запарку, время было. Особо не спеша, матюгая братьев-бульбашей, разобрал, осмыслил, заварил, исправив вредительский просчёт конструкторов и технологов (лунки!!!). Заодно помыл. Почти полдня убил.
Вот интересно, исправит завод свой косяк когда-нибудь?
На моем где-то в районе 400-от м/ч отвалилась, думал быстренько сделаю, но провозился 2,5 часа.
—
Так и я про то! Близок локоток, да не укусишь! Мне "повезло" - сломалось не в запарку, время было. Особо не спеша, матюгая братьев-бульбашей, разобрал, осмыслил, заварил, исправив вредительский просчёт конструкторов и технологов (лунки!!!). Заодно помыл. Почти полдня убил.
Вот интересно, исправит завод свой косяк когда-нибудь?
Михалыч приветствую,аналогично 600 м\ч такая же хрень с рычагом
Михалыч приветствую,аналогично 600 м\ч такая же хрень с рычагом
Володь, привет!
Ну я ж и говорю - запрограммированная заводом поломка!
Ты на своём, надеюсь, все три тяги сразу подварил? Или на "потом" удовольствие: панели разбирать-собирать, оставил?
Михалыч приветствую,аналогично 600 м\ч такая же хрень с рычагом
Володь, привет!
Ну я ж и говорю - запрограммированная заводом поломка!
Ты на своём, надеюсь, все три тяги сразу подварил? Или на "потом" удовольствие: панели разбирать-собирать, оставил?
Оставил Михалыч на патом как обычьно медные кольца не менял на распре де?
ну под номером 20 ,от делать не чего восстановил,заварил полностью отверстие и на сверлильнике просверлил заново,теперь как новое и стягами точно также поступил.
Сегодня собрал все, долго не мог взять в толк, почему шпынек на рычаге гсв не цепляет рычаг, а там оказывается должна быть пластина. Интересно как она выглядит и нужна ли она мне, я так понимаю у меня ГСВ будет чисто как гидрозамок? Или ещё можно использовать для плавного опускания в отсутствии клапана -замедлителя?
Подскажите.втулки пластиковые под номерами 3 и 5 в продаже рем комплектом реально найти,а то как раз разобрал щитки,оголил распред,рычаги сильно болтаются и дребезжат,завтра бы сгонял в городище купил. А ещё под номером 20,куда тяги цепляются.тоже проушины разбиты,одну расверлил под болт на 10 там всё равно на самих тягах отверстие под 10ку. На своём фото указал отвёртками.
найти втулки наверно не получится,но можно подобрать вроде с легковых машин-кто то говорил у нас что с жигулёвского маятника ставили на рычаги-но опять же,за достоверность не ручаюсь-т.к. сам маятника в руках не держал.
rva58][quote=Sibirius пишет:
rva58 пишет:
НикНик29 пишет:
rva58 пишет:
Сегодня собрал все, долго не мог взять в толк, почему шпынек на рычаге гсв не цепляет рычаг, а там оказывается должна быть пластина. Интересно как она выглядит и нужна ли она мне, я так понимаю у меня ГСВ будет чисто как гидрозамок? Или ещё можно использовать для плавного опускания в отсутствии клапана -замедлителя?
Подскажите.втулки пластиковые под номерами 3 и 5 в продаже рем комплектом реально найти,а то как раз разобрал щитки,оголил распред,рычаги сильно болтаются и дребезжат,завтра бы сгонял в городище купил. А ещё под номером 20,куда тяги цепляются.тоже проушины разбиты,одну расверлил под болт на 10 там всё равно на самих тягах отверстие под 10ку. На своём фото указал отвёртками.
Сейчас все продается, что покупается Каталожный номер втулки 3 - 50-4607078А, втулки 5 - 50-4607079-А1.
завтра всё таки скатаюсь узнаю,заодно пл.втулку спрошу на рулквом вале в резинке которая.
Сегодня собрал все, долго не мог взять в толк, почему шпынек на рычаге гсв не цепляет рычаг, а там оказывается должна быть пластина. Интересно как она выглядит и нужна ли она мне, я так понимаю у меня ГСВ будет чисто как гидрозамок? Или ещё можно использовать для плавного опускания в отсутствии клапана -замедлителя?
Подскажите.втулки пластиковые под номерами 3 и 5 в продаже рем комплектом реально найти,а то как раз разобрал щитки,оголил распред,рычаги сильно болтаются и дребезжат,завтра бы сгонял в городище купил. А ещё под номером 20,куда тяги цепляются.тоже проушины разбиты,одну расверлил под болт на 10 там всё равно на самих тягах отверстие под 10ку. На своём фото указал отвёртками.
найти втулки наверно не получится,но можно подобрать вроде с легковых машин-кто то говорил у нас что с жигулёвского маятника ставили на рычаги-но опять же,за достоверность не ручаюсь-т.к. сам маятника в руках не держал.
rva58 пишет:
Сейчас все про
завтра в гродище всётаки сгоняю поспрашиваю,заодно втулку пластиковую спрошу на рулевой вал в резинке которая тоже стёртая.
Вот интересно, исправит завод свой косяк когда-нибудь?
а зачем? конкурентов нет в ценовом диапазоне.это как жигули-вроде и ведро,но по цене и машина,у машин чуть лучшего качества иностранного производства ценник покруче будет.так и подводят-типа мы перенимаем передовые технологии потому и цена растёт.
Сегодня собрал все, долго не мог взять в толк, почему шпынек на рычаге гсв не цепляет рычаг, а там оказывается должна быть пластина. Интересно как она выглядит и нужна ли она мне, я так понимаю у меня ГСВ будет чисто как гидрозамок? Или ещё можно использовать для плавного опускания в отсутствии клапана -замедлителя?
Подскажите.втулки пластиковые под номерами 3 и 5 в продаже рем комплектом реально найти,а то как раз разобрал щитки,оголил распред,рычаги сильно болтаются и дребезжат,завтра бы сгонял в городище купил. А ещё под номером 20,куда тяги цепляются.тоже проушины разбиты,одну расверлил под болт на 10 там всё равно на самих тягах отверстие под 10ку. На своём фото указал отвёртками.
Я на эти втулки намотал изоленты, пока рычаги не гремят
Может кому-то нужен мануал - -
- Книга по трактору мтз-80 и мтз 82, никем не читанная, абсолютно новая, период издания СССР.
С подробным описанием всех узлов и механизмов трактора, простыми и ясными иллюстрациями.
Приоритетно могу обменять ее, на редуктор пускача пд-8, от трактора т-40
Здравствуйте форумчане! Порылся в теме, но что то не могу найти ответ, 13000 сообщений это пипец.
А проблема такая --мтз 82 , 2002 г,в. При поднятии навески (раз , два в день) она останавливается на где то на середине, далее рычаг в нейтраль , снова на подъём --никаких изменений. Опускаем навеску, снова поднимаем --всё нормально и дальше целый день всё нормально. В гидравлике менялись только фильтра и масло.
Здравствуйте форумчане! Порылся в теме, но что то не могу найти ответ, 13000 сообщений это пипец.
А проблема такая --мтз 82 , 2002 г,в. При поднятии навески (раз , два в день) она останавливается на где то на середине, далее рычаг в нейтраль , снова на подъём --никаких изменений. Опускаем навеску, снова поднимаем --всё нормально и дальше целый день всё нормально. В гидравлике менялись только фильтра и масло.
Что то мне кажется с манжетами в гц проблема перепускает масло,могу ошибиться но в т-40 такое было.
втулок на рычаги распреда ни где не оказалось.в авто запчастях Ваз тоже ни чего похожего не подобралось , в тракторном нашёл только на руль(на фото слева) но люфт в ней уже как на старой,Г.... короче нынче запчастя. средняя от граблей гвк-006,но на распред оказалась чуть прослаблена ,болтается.правая,подошла на мягкое соединение рулевого вала,тоже от какого то с/х прицепного.
Что удивило что снова запчастя дорожают,карданчик на рулевое,цены в магазинах старые-430р,460р,480р,540р,новый завоз 840р,900р ,1200.аккуеть просто.
Здравствуйте форумчане! Порылся в теме, но что то не могу найти ответ, 13000 сообщений это пипец.
А проблема такая --мтз 82 , 2002 г,в. При поднятии навески (раз , два в день) она останавливается на где то на середине, далее рычаг в нейтраль , снова на подъём --никаких изменений. Опускаем навеску, снова поднимаем --всё нормально и дальше целый день всё нормально. В гидравлике менялись только фильтра и масло.
На цилиндре рядом со штоком есть маленький торчёк. Эта вещица(клапан) при нажатии на неё запирает цилиндр на втягивание.На МТЗ это будет подъём,на ЮМЗ опускание.Видать он У Вас потоком масла сам закрывается.У меня точно так же было на колхозном тракторе(слегка для начала загнул его молотком),потом при разборке(ремонте) цилиндра вообще избавился от него.
sasxa пишет:
Sibirius пишет:
Подскажите.втулки пластиковые под номерами 3 и 5 в продаже рем комплектом реально найти
я свои втулки лечил так.
Это что такое,металлопластик?,можно по подробней?
Это полипропилен, который в настоящее время широко применяется. Выбор PP-R труб многообразен, есть и толстостенные и армированные, армированные стекловолокном и тд. От меня SASXe за оригинальное решение
Здравствуйте форумчане! Порылся в теме, но что то не могу найти ответ, 13000 сообщений это пипец.
А проблема такая --мтз 82 , 2002 г,в. При поднятии навески (раз , два в день) она останавливается на где то на середине, далее рычаг в нейтраль , снова на подъём --никаких изменений. Опускаем навеску, снова поднимаем --всё нормально и дальше целый день всё нормально. В гидравлике менялись только фильтра и масло.
На цилиндре рядом со штоком есть маленький торчёк. Эта вещица(клапан) при нажатии на неё запирает цилиндр на втягивание.На МТЗ это будет подъём,на ЮМЗ опускание.Видать он У Вас потоком масла сам закрывается.У меня точно так же было на колхозном тракторе(слегка для начала загнул его молотком),потом при разборке(ремонте) цилиндра вообще избавился от него.
Руки поотрывать с башкой вместе тому "конструктору
Миxалыч пишет:
на "потом" удовольствие: панели разбирать-собирать, оставил
Миxалыч пишет:
На моём на 840 м/ч ресурса хватило.
И вот , на 13% уменьшился рычажок.
Получился грубый переход от гибкого к жёсткому,
плюс в месте перехода сварка , а значит это всё сведёт
к миниму весь получившийся выигрыш в рычаге, и стало быть
прочность не увеличелась .
Значит ещё на 840 моточасов хватит . Хорошо , если на больше.
Токорю заказать, сделает без проблем
Перенесу из "музея"
МТЗ-892.2. 2014г.в. Переломилась тяга на "распредку". Вскытие показало:
Руки поотрывать с башкой вместе тому "конструктору", кто так безобразно перекроил сей привод при переходе от Р80 на РП70.
Толкающее-тянущее усилие через изогнутую под прямым углом тягу передавать. Мало того, изгиб резкий так вдобавок ещё и на сАмом уголке лунка как концентратор напряжения!
Краску соскрёб, хорошо видно:
В таком раскладе поломка запрограммирована. Вопрос лишь времени. На моём на 840 м/ч ресурса хватило.
Так вылечил:
Сломаную восстановил, другие две так же усилил.
Сама по себе работа элементарная, но вот добраться и извлечь те тяги - помаяться придётся. Так что владельцам свежих МТЗ с подобными тягами при случае усилить проблемное место весьма рекомендую. В работе подведёт - за полчаса не исправить.
—
На моем где-то в районе 400-от м/ч отвалилась, думал быстренько сделаю, но провозился 2,5 часа.
Так и я про то! Близок локоток, да не укусишь!
Мне "повезло" - сломалось не в запарку, время было. Особо не спеша, матюгая братьев-бульбашей, разобрал, осмыслил, заварил, исправив вредительский просчёт конструкторов и технологов (лунки!!!). Заодно помыл. Почти полдня убил. 
Вот интересно, исправит завод свой косяк когда-нибудь?
Михалыч приветствую,аналогично 600 м\ч такая же хрень с рычагом
Володь, привет!
Ну я ж и говорю - запрограммированная заводом поломка!
Ты на своём, надеюсь, все три тяги сразу подварил? Или на "потом" удовольствие: панели разбирать-собирать, оставил?
Оставил Михалыч на патом как обычьно
медные кольца не менял на распре де?
ну под номером 20 ,от делать не чего восстановил,заварил полностью отверстие и на сверлильнике просверлил заново,теперь как новое и стягами точно также поступил.
завтра всё таки скатаюсь узнаю,заодно пл.втулку спрошу на рулквом вале в резинке которая.
завтра в гродище всётаки сгоняю поспрашиваю,заодно втулку пластиковую спрошу на рулевой вал в резинке которая тоже стёртая.
был бы токарь было бы счастье!
а зачем?
конкурентов нет в ценовом диапазоне.это как жигули-вроде и ведро,но по цене и машина,у машин чуть лучшего качества иностранного производства ценник покруче будет.так и подводят-типа мы перенимаем передовые технологии потому и цена растёт.
Я на эти втулки намотал изоленты, пока рычаги не гремят
Может кому-то нужен мануал - -
- Книга по трактору мтз-80 и мтз 82, никем не читанная, абсолютно новая, период издания СССР.
С подробным описанием всех узлов и механизмов трактора, простыми и ясными иллюстрациями.
Приоритетно могу обменять ее, на редуктор пускача пд-8, от трактора т-40
Здравствуйте форумчане! Порылся в теме, но что то не могу найти ответ, 13000 сообщений это пипец.
А проблема такая --мтз 82 , 2002 г,в. При поднятии навески (раз , два в день) она останавливается на где то на середине, далее рычаг в нейтраль , снова на подъём --никаких изменений. Опускаем навеску, снова поднимаем --всё нормально и дальше целый день всё нормально. В гидравлике менялись только фильтра и масло.
Что то мне кажется с манжетами в гц проблема перепускает масло,могу ошибиться но в т-40 такое было.
Вопрос уехал в другую, более подходящую, как мне кажется тему https://fermer.ru/comment/1076910316#comment-1076910316
что может бить на холостих масло плывет в колектор при нагрузке нет
мужики это червяк гур мтз или юмз хочу купить для своего мтз ,но по обьявлению пишут юмз.
втулок на рычаги распреда ни где не оказалось.в авто запчастях Ваз тоже ни чего похожего не подобралось , в тракторном нашёл только на руль(на фото слева) но люфт в ней уже как на старой,Г.... короче нынче запчастя. средняя от граблей гвк-006,но на распред оказалась чуть прослаблена ,болтается.правая,подошла на мягкое соединение рулевого вала,тоже от какого то с/х прицепного.
Что удивило что снова запчастя дорожают,карданчик на рулевое,цены в магазинах старые-430р,460р,480р,540р,новый завоз 840р,900р ,1200.аккуеть просто.
да похоже что с юмз-навивка червяка в другую сторону идёт.
а червяк не всборе ли менять желательно?червяк+сектор+рейка.А то тоже всё к этому идёт,регулировки все на максимуме.
тогда уж и втулки вала гура надо смотреть.
На цилиндре рядом со штоком есть маленький торчёк. Эта вещица(клапан) при нажатии на неё запирает цилиндр на втягивание.На МТЗ это будет подъём,на ЮМЗ опускание.Видать он У Вас потоком масла сам закрывается.У меня точно так же было на колхозном тракторе(слегка для начала загнул его молотком),потом при разборке(ремонте) цилиндра вообще избавился от него.
я свои втулки лечил так.
Sasxa, если не секрет труба PP-R 40 или PP-R 32 ? Армированная
Это что такое,металлопластик?,можно по подробней?
Тайвович это какие именно?
это втулки вертикального вала-запрессованы в корпусе
sasxa пишет:
Sibirius пишет:
Подскажите.втулки пластиковые под номерами 3 и 5 в продаже рем комплектом реально найти
я свои втулки лечил так.
Это что такое,металлопластик?,можно по подробней?
Это полипропилен, который в настоящее время широко применяется. Выбор PP-R труб многообразен, есть и толстостенные и армированные, армированные стекловолокном и тд. От меня SASXe
за оригинальное решение 
Спасибо, посмотрю обязательно!
И вот , на 13% уменьшился рычажок.
Получился грубый переход от гибкого к жёсткому,
плюс в месте перехода сварка , а значит это всё сведёт
к миниму весь получившийся выигрыш в рычаге, и стало быть
прочность не увеличелась .
Значит ещё на 840 моточасов хватит . Хорошо , если на больше.