Нужно искать откуда идет подсос воздуха, иначе будешь менять масло бесконечно ,
Да не, оно сразу смешалось с остатками. Т.к. сразу-же эмульсия образовалась после смены. Вот и думаю как по хорошему промыть.
А с чего в ГУРе эмульсия? Откуда она там? Эмульсия-это когда масло смешано с водой или другой жидкостью охлаждающей. У вас масло пенится, но это не эмульсия. Любое вспенённое масло отстаивается, воздух когда из него выходит. Где то подсос однозначно.
Не вспененное,просто как молоко, эмульсия одним словом.
Если верхняя крышка треснутая(из за неумения снимать) и есть дожди,иль вода заливалась иль ещё чо нить,то и будет эмульсия.Подсос воздуха не причём.Иначе кругом ,во всём тракторе она бы была.
Вот с верхней крышком мне более реальный вариант кажется. Там вообще какая-то самодельная, видно придыдущие хозяева токарями были, все крышки самоточенные и прочая фигня.
Посажу ее на герметик.
Промыть ДТ прокатит? Чтоб полностью от эмульсии избавится?
Промыть ДТ прокатит? Чтоб полностью от эмульсии избавится?
Следующий вопрос будет,как избавится от ДТ в системе?
Можно компрессором продуть.То что не стечёт.Если какой грамм останеться,то на скорость это не повлияет.
Я сделал обратку с паука на верхний штуцер фильтра тонкой очистки .Трубка зачерченная красным осталась .проблем не наблюдаю .меньше соплей снимать при разборке.
её можно пустить на клапан на насосе.у клапана выворачиваете пробку и вместо неё ставите штуцер с обратки форсунок.меньше возможности потения колпачков форсунок-при вашем подключении в форсунках давление создаваемое помпой,а так давления не будет.
Чет мужики вы меня запутали.
Я как предполагал, что если трубку которая с клапана (на рисунке красной линией помечена) пустить в бак, а не обратно на насос, тогда будет удобнее прокачивать и от воздуха к примеру избавлятся. Разве не так?
А чтоб лишнюю трубку в бак не тянуть, хотел тройник в обратку форсунок врезатьи туда эту трубку с клапана.
А при работающем тракторе с этого клапана тоже будет саляра фигачит или только когда ручками прокачиваешь?
Нужно искать откуда идет подсос воздуха, иначе будешь менять масло бесконечно ,
Да не, оно сразу смешалось с остатками. Т.к. сразу-же эмульсия образовалась после смены. Вот и думаю как по хорошему промыть.
А с чего в ГУРе эмульсия? Откуда она там? Эмульсия-это когда масло смешано с водой или другой жидкостью охлаждающей. У вас масло пенится, но это не эмульсия. Любое вспенённое масло отстаивается, воздух когда из него выходит. Где то подсос однозначно.
Не вспененное,просто как молоко, эмульсия одним словом.
Ещё раз! Эмульсия-это когда масло с водой смешано. Я ведь не знаю, что у вас там, вы и сами похоже не знаете. Может быть вода как то в ГУР попадает, но это из области фантастики скорее всего. Бывало и не раз и даже не два, когда масло в гуре становится как эмульсия из за подсоса воздуха. Устранялся подсос и всё работало как нужно и никто никогда в таких случаях масло не менял!
Промыть ДТ прокатит? Чтоб полностью от эмульсии избавится?
Следующий вопрос будет,как избавится от ДТ в системе?
Можно компрессором продуть.То что не стечёт.Если какой грамм останеться,то на скорость это не повлияет.
Да вот при замене все не слил как оказалось, а при заливке нового масла все смешалось и опять эпульсия... вот хочу полностью вымыть, заделать крышку и залить нормального масла.
Нужно искать откуда идет подсос воздуха, иначе будешь менять масло бесконечно ,
Да не, оно сразу смешалось с остатками. Т.к. сразу-же эмульсия образовалась после смены. Вот и думаю как по хорошему промыть.
А с чего в ГУРе эмульсия? Откуда она там? Эмульсия-это когда масло смешано с водой или другой жидкостью охлаждающей. У вас масло пенится, но это не эмульсия. Любое вспенённое масло отстаивается, воздух когда из него выходит. Где то подсос однозначно.
Не вспененное,просто как молоко, эмульсия одним словом.
Ещё раз! Эмульсия-это когда масло с водой смешано. Я ведь не знаю, что у вас там, вы и сами похоже не знаете. Может быть вода как то в ГУР попадает, но это из области фантастики скорее всего. Бывало и не раз и даже не два, когда масло в гуре становится как эмульсия из за подсоса воздуха. Устранялся подсос и всё работало как нужно и никто никогда в таких случаях масло не менял!
Я конечно извиняюсь, яможет че не так объяснил. Ну вот стоит дня 4, как было цвета молочного, так и осталось, уж наверное пузырики бы за 4 дня выползли бы все?!
А вода там похоже через крышку самодельную просачивалась.
Когда масло менял, часть не слилось и при доливке новго масла смешалось с остатками и опять эмульсия. Вот и хочу полностью систему промыть, устранитьпопадание воды и залить новое масло.
Я как предполагал, что если трубку которая с клапана (на рисунке красной линией помечена) пустить в бак, а не обратно на насос, тогда будет удобнее прокачивать и от воздуха к примеру избавлятся. Разве не так?
всё правильно думаете.есть только у мтз один косяк-в фтот забор с низу,подача посередине фильтра-полфильтра воздушная пробка-её надо спускать.если бы был фильтр как у юмз-с верхними штуцерами то было бы вообще изюмительно.
msbsod пишет:
А чтоб лишнюю трубку в бак не тянуть, хотел тройник в обратку форсунок врезатьи туда эту трубку с клапана.
чтобы не врезать тройник трубку с форсунок пустить на пробку клапана-заменив её штуцером обратки.а трубку пвх пустить в бак-желательно вверх-можно как у Лёхи сделано в воздушную трубку с правого бака на горловину вставлен тройник-исключите нежелательную утрату топлива при случайной порче трубки обратки.
msbsod пишет:
А при работающем тракторе с этого клапана тоже будет саляра фигачит или только когда ручками прокачиваешь?
помпа всегда качает и большая часть топлива гонит снова в бак-зимой пользительная функция-топливо в баке подогревается поступившей соляркой из насоса.
Я как предполагал, что если трубку которая с клапана (на рисунке красной линией помечена) пустить в бак, а не обратно на насос, тогда будет удобнее прокачивать и от воздуха к примеру избавлятся. Разве не так?
всё правильно думаете.есть только у мтз один косяк-в фтот забор с низу,подача посередине фильтра-полфильтра воздушная пробка-её надо спускать.если бы был фильтр как у юмз-с верхними штуцерами то было бы вообще изюмительно.
msbsod пишет:
А чтоб лишнюю трубку в бак не тянуть, хотел тройник в обратку форсунок врезатьи туда эту трубку с клапана.
чтобы не врезать тройник трубку с форсунок пустить на пробку клапана-заменив её штуцером обратки.а трубку пвх пустить в бак-желательно вверх-можно как у Лёхи сделано в воздушную трубку с правого бака на горловину вставлен тройник-исключите нежелательную утрату топлива при случайной порче трубки обратки.
msbsod пишет:
А при работающем тракторе с этого клапана тоже будет саляра фигачит или только когда ручками прокачиваешь?
помпа всегда качает и большая часть топлива гонит снова в бак-зимой пользительная функция-топливо в баке подогревается поступившей соляркой из насоса.
Нужно искать откуда идет подсос воздуха, иначе будешь менять масло бесконечно ,
Да не, оно сразу смешалось с остатками. Т.к. сразу-же эмульсия образовалась после смены. Вот и думаю как по хорошему промыть.
А с чего в ГУРе эмульсия? Откуда она там? Эмульсия-это когда масло смешано с водой или другой жидкостью охлаждающей. У вас масло пенится, но это не эмульсия. Любое вспенённое масло отстаивается, воздух когда из него выходит. Где то подсос однозначно.
Не вспененное,просто как молоко, эмульсия одним словом.
Ещё раз! Эмульсия-это когда масло с водой смешано. Я ведь не знаю, что у вас там, вы и сами похоже не знаете. Может быть вода как то в ГУР попадает, но это из области фантастики скорее всего. Бывало и не раз и даже не два, когда масло в гуре становится как эмульсия из за подсоса воздуха. Устранялся подсос и всё работало как нужно и никто никогда в таких случаях масло не менял!
Я конечно извиняюсь, яможет че не так объяснил. Ну вот стоит дня 4, как было цвета молочного, так и осталось, уж наверное пузырики бы за 4 дня выползли бы все?!
А вода там похоже через крышку самодельную просачивалась.
Когда масло менял, часть не слилось и при доливке новго масла смешалось с остатками и опять эмульсия. Вот и хочу полностью систему промыть, устранитьпопадание воды и залить новое масло.
Может быть и вода как то попала, кто его знает, но маловероятно всё же. Надо смотреть нижнюю трубку, идущую от ГУРа к насосу. Если эта трубка не штатная и меньше по диаметру нагнетающей или даже одинаковая, то рулить хреново будет. Или где там шлангом соединена, там подсасывать может.
Про помпочку ФИН написал уже; конечно качать будет постоянно. Какая разница, рукой ты качаешь или движок её крутит.
Я сделал обратку с паука на верхний штуцер фильтра тонкой очистки .Трубка зачерченная красным осталась .проблем не наблюдаю .меньше соплей снимать при разборке.
её можно пустить на клапан на насосе.у клапана выворачиваете пробку и вместо неё ставите штуцер с обратки форсунок.меньше возможности потения колпачков форсунок-при вашем подключении в форсунках давление создаваемое помпой,а так давления не будет.
Чет мужики вы меня запутали.Прокачка сделана так:
Я как предполагал, что если трубку которая с клапана (на рисунке красной линией помечена) пустить в бак, а не обратно на насос, тогда будет удобнее прокачивать и от воздуха к примеру избавлятся. Разве не так?
А чтоб лишнюю трубку в бак не тянуть, хотел тройник в обратку форсунок врезатьи туда эту трубку с клапана.
А при работающем тракторе с этого клапана тоже будет саляра фигачит или только когда ручками прокачиваешь?
Мужики можно ли на редукторном стартера разобрать втягивающие? По мойму оно запаяно. Начинаю заводить. Завёл а стартер неостонавливаеться крутит пока клейму не скинишь.
Друзья, спасибо, все прояснилось!
А что если сделать как мне кажется по правильному . Обратный клапан из тнвд вкрутить в корпус фильтра, в отверстие которое для спуска воздуха, туда-же с форсунок, на самом тнвд отверстие заглушить? В результате вообще воздуха нигде остаться не должно и обратка с форсунок пристроена. Покритикуйте!
Мужики можно ли на редукторном стартера разобрать втягивающие? По мойму оно запаяно. Начинаю заводить. Завёл а стартер неостонавливаеться крутит пока клейму не скинишь.
Любое втягивающее реле, тем более с контактами, разбирается. Что-то, на моей памяти, не припомню неразборных.
Мужики можно ли на редукторном стартера разобрать втягивающие? По мойму оно запаяно. Начинаю заводить. Завёл а стартер неостонавливаеться крутит пока клейму не скинишь.
Любое втягивающее реле, тем более с контактами, разбирается. Что-то, на моей памяти, не припомню неразборных.
На фото втягивающее от Магнетона. Два винта спрятаны были под резиновыми пробками...
Извине не по теме но продолжал разобрал я свой джубана а там((((. Писец вообщем стартера года нет. Зимой не работаю. Один раз замкнуло втягивающие. Он крутился пока понял. Массу выключил. И вот. Завтра отвезу в ремонт. Что скажут. В магазе китайцы лежат производство АТЭ. По 7500 уже. Вот посмотрим ремонт или новый.
Извине не по теме но продолжал разобрал я свой джубана а там((((. Писец вообщем стартера года нет. Зимой не работаю. Один раз замкнуло втягивающие. Он крутился пока понял. Массу выключил. И вот. Завтра отвезу в ремонт. Что скажут. В магазе китайцы лежат производство АТЭ. По 7500 уже. Вот посмотрим ремонт или новый.
Не вспененное,просто как молоко, эмульсия одним словом.
Вот с верхней крышком мне более реальный вариант кажется. Там вообще какая-то самодельная, видно придыдущие хозяева токарями были, все крышки самоточенные и прочая фигня.
Посажу ее на герметик.
Промыть ДТ прокатит? Чтоб полностью от эмульсии избавится?
Следующий вопрос будет,как избавится от ДТ в системе?
Можно компрессором продуть.То что не стечёт.Если какой грамм останеться,то на скорость это не повлияет.
Чет мужики вы меня запутали.
Я как предполагал, что если трубку которая с клапана (на рисунке красной линией помечена) пустить в бак, а не обратно на насос, тогда будет удобнее прокачивать и от воздуха к примеру избавлятся. Разве не так?
А чтоб лишнюю трубку в бак не тянуть, хотел тройник в обратку форсунок врезатьи туда эту трубку с клапана.
А при работающем тракторе с этого клапана тоже будет саляра фигачит или только когда ручками прокачиваешь?
Ещё раз! Эмульсия-это когда масло с водой смешано. Я ведь не знаю, что у вас там, вы и сами похоже не знаете. Может быть вода как то в ГУР попадает, но это из области фантастики скорее всего. Бывало и не раз и даже не два, когда масло в гуре становится как эмульсия из за подсоса воздуха. Устранялся подсос и всё работало как нужно и никто никогда в таких случаях масло не менял!
Да вот при замене все не слил как оказалось, а при заливке нового масла все смешалось и опять эпульсия... вот хочу полностью вымыть, заделать крышку и залить нормального масла.
Я конечно извиняюсь, яможет че не так объяснил. Ну вот стоит дня 4, как было цвета молочного, так и осталось, уж наверное пузырики бы за 4 дня выползли бы все?!
А вода там похоже через крышку самодельную просачивалась.
Когда масло менял, часть не слилось и при доливке новго масла смешалось с остатками и опять эмульсия. Вот и хочу полностью систему промыть, устранитьпопадание воды и залить новое масло.
всё правильно думаете.есть только у мтз один косяк-в фтот забор с низу,подача посередине фильтра-полфильтра воздушная пробка-её надо спускать.если бы был фильтр как у юмз-с верхними штуцерами то было бы вообще изюмительно.
чтобы не врезать тройник трубку с форсунок пустить на пробку клапана-заменив её штуцером обратки.а трубку пвх пустить в бак-желательно вверх-можно как у Лёхи сделано в воздушную трубку с правого бака на горловину вставлен тройник-исключите нежелательную утрату топлива при случайной порче трубки обратки.
помпа всегда качает и большая часть топлива гонит снова в бак-зимой пользительная функция-топливо в баке подогревается поступившей соляркой из насоса.
Вот так получается?
Может быть и вода как то попала, кто его знает, но маловероятно всё же. Надо смотреть нижнюю трубку, идущую от ГУРа к насосу. Если эта трубка не штатная и меньше по диаметру нагнетающей или даже одинаковая, то рулить хреново будет. Или где там шлангом соединена, там подсасывать может.
Про помпочку ФИН написал уже; конечно качать будет постоянно. Какая разница, рукой ты качаешь или движок её крутит.
неа.
Мужики можно ли на редукторном стартера разобрать втягивающие? По мойму оно запаяно. Начинаю заводить. Завёл а стартер неостонавливаеться крутит пока клейму не скинишь.
Друзья, спасибо, все прояснилось!
. Обратный клапан из тнвд вкрутить в корпус фильтра, в отверстие которое для спуска воздуха, туда-же с форсунок, на самом тнвд отверстие заглушить? В результате вообще воздуха нигде остаться не должно и обратка с форсунок пристроена. Покритикуйте! 
А что если сделать как мне кажется по правильному
А как удалить тогда попавший воздух из П-образного канала тнвд?
Блин, не знаю что такое П-образный канал, но понял что нифига не получиться так.
А жаль. 
Любое втягивающее реле, тем более с контактами, разбирается. Что-то, на моей памяти, не припомню неразборных.
Вот для расширения кругозора - стартер МТЗ с не разборным втягивающим :
На фото втягивающее от Магнетона. Два винта спрятаны были под резиновыми пробками...
Такой тоже разбирается.
Да,в станке токарном.Или может есть другой опыт?.
Фото со стороны передней крышки - есть? А то с боку не совсем видно. А как болты контактные (медные), по Вашему мнению, - меняются?
Это где-же такое у...ще делается?
Это где-же такое у...ще делается?
Кто знает марку сего девайса?
В гараже валяется редукторный там за вальцован
Да много их неразборных. Завальцованы и всё. Разобрать то конечно русский мужик чё угодно сможет, а вот собрать правильно уже не у всех получается
Извине не по теме но продолжал разобрал я свой джубана а там((((. Писец вообщем стартера года нет. Зимой не работаю. Один раз замкнуло втягивающие. Он крутился пока понял. Массу выключил. И вот. Завтра отвезу в ремонт. Что скажут. В магазе китайцы лежат производство АТЭ. По 7500 уже. Вот посмотрим ремонт или новый.
По моему без надёжно,якорю точно каюк