Добрый вечер нужна помощь сосед разобрал мтз 80 пропало давление. на вкладышах написано кориные БН 1 шатуные Б 111 как понять какой это ремонт или номинал?
БН1-это номинал. У ремонтных полюбому есть буква Р. Б111 это не размер
Добрый вечер нужна помощь сосед разобрал мтз 80 пропало давление. на вкладышах написано кориные БН 1 шатуные Б 111 как понять какой это ремонт или номинал?
БН1-это номинал. У ремонтных полюбому есть буква Р. Б111 это не размер
Спс может не б111 а тоже бн 1 просто так отпичатано?
Мужики здорова! Предлагают не дорого голову от д-240 или д-243 старого образца короче! На что обратить внимание, слабые места и т.д???? Спасибо! Хочу в запас!
Если гбц работала то однозначно надо капиталить: шоршить гнезда клапанов смотреть направляющие клапнов сальники и сами клапана .Если после ремонта то залейте все маслом . Уменя после трех лет лежания в запасе не смазанная мыши сделали из гбц общежитие пришлось поновой шорошить гнезда и менять клапана фото было в посте №12898 думайте сами решайте сами
Спасибо! Буду думать! Мужики ,а от т-40 колёса будут ходить на мтз?
Добрый вечер нужна помощь сосед разобрал мтз 80 пропало давление. на вкладышах написано кориные БН 1 шатуные Б 111 как понять какой это ремонт или номинал?
БН1-это номинал. У ремонтных полюбому есть буква Р. Б111 это не размер
Спс может не б111 а тоже бн 1 просто так отпичатано?
Добрый вечер нужна помощь сосед разобрал мтз 80 пропало давление. на вкладышах написано кориные БН 1 шатуные Б 111 как понять какой это ремонт или номинал?
БН1-это номинал. У ремонтных полюбому есть буква Р. Б111 это не размер
Спс может не б111 а тоже бн 1 просто так отпичатано?
Так оно и есть
Спс еще вопрос что такое Б ? Н то понятно номинал.
Добрый вечер нужна помощь сосед разобрал мтз 80 пропало давление. на вкладышах написано кориные БН 1 шатуные Б 111 как понять какой это ремонт или номинал?
БН1-это номинал. У ремонтных полюбому есть буква Р. Б111 это не размер
Спс может не б111 а тоже бн 1 просто так отпичатано?
Так оно и есть
Спс еще вопрос что такое Б ? Н то понятно номинал.
Так маркировали вкладыши на двигатель Д-50, МТЗ -50., 52. А буква Б - обозначает "баббит", сплав для вкладышей.
По часовой стрелке в перед на сколько отверстий хватит? Или из за форсунок может быть ремонтированные отстояли два года двигатель вроде не плохо работает..
По часовой стрелке в перед на сколько отверстий хватит? Или из за форсунок может быть ремонтированные отстояли два года двигатель вроде не плохо работает..
Переставляйте на одну дырочку и пробуйте,потом если что ещё...Там делов то на несколько минут.А дымить может и если воздуха не хватает например...(фильтр забит,заслонка воздушная прикрыта если имеется..)
По часовой стрелке в перед на сколько отверстий хватит? Или из за форсунок может быть ремонтированные отстояли два года двигатель вроде не плохо работает..
Переставляйте на одну дырочку и пробуйте,потом если что ещё...Там делов то на несколько минут.А дымить может и если воздуха не хватает например...(фильтр забит,заслонка воздушная прикрыта если имеется..)
...
клапан на тнвд стоит-слив обратки с тнвд.на старых тракторах трубка шла на помпу к двойному штуцеру,на новом с этого клапана обратка идёт сразу в бак.
...
Трубку которая с клапана шла на двойной штуцер на насосе просто убираем на слив в бак?
Т.е. нижний двойной штуцер меняем на одинарный, а с клапана трубку врезать в обратку форсунок. Так прокатит? У меня просто с форсунок обратка в бак шлангом проведена, вот думаю туда тройник врезать.
Мужики, в ГУРе эмульсия, как слить полностью масло? Снизу никаких пробок нет. В прошлый раз сливал через нижний разъемный патрубок, но один фиг все не слилось как оказалось и налив чистое масло опять образовалась эмулсия.
Если потом саляркой промыть пару минут на зведенном ничего плохого не случится?
Трубку которая с клапана шла на двойной штуцер на насосе просто убираем на слив в бак?
Т.е. нижний двойной штуцер меняем на одинарный, а с клапана трубку врезать в обратку форсунок. Так прокатит?
прокатит-но трубка должна быть хорошая-без стыков и соединений под кабиной-всё таки обратка с форсунок не много даёт солярки а вот помпа качает намного больше чем расходует дизель-так что вопрос пропускной способности тонкого шлангочка обратки остаётся открытым.я пускал такую же как и на заборном патрубке шланг.в баке вместо сливного соска закрутил переходник со старой помпы-для закручивания штуцера.м16хм14
Трубку которая с клапана шла на двойной штуцер на насосе просто убираем на слив в бак?
Т.е. нижний двойной штуцер меняем на одинарный, а с клапана трубку врезать в обратку форсунок. Так прокатит?
прокатит-но трубка должна быть хорошая-без стыков и соединений под кабиной-всё таки обратка с форсунок не много даёт солярки а вот помпа качает намного больше чем расходует дизель-так что вопрос пропускной способности тонкого шлангочка обратки остаётся открытым.я пускал такую же как и на заборном патрубке шланг.в баке вместо сливного соска закрутил переходник со старой помпы-для закручивания штуцера.м16хм14
Усе понял,спасибо!
Поставлю такую-же трубку пвх или как она там называется, с такимиже штуцерами как на насос шла.
как попадёт.есть такие что нет смысла восстанавливать-новые магазинные уплотнения текут хуже чем стоявшее на помпе.самих уплотнений я знаю три вида а недавно выкладывали ещё один тип уплотнения-мне не попадался такой.
...
клапан на тнвд стоит-слив обратки с тнвд.на старых тракторах трубка шла на помпу к двойному штуцеру,на новом с этого клапана обратка идёт сразу в бак.
...
Трубку которая с клапана шла на двойной штуцер на насосе просто убираем на слив в бак?
Т.е. нижний двойной штуцер меняем на одинарный, а с клапана трубку врезать в обратку форсунок. Так прокатит? У меня просто с форсунок обратка в бак шлангом проведена, вот думаю туда тройник врезать.
Доброго вечера . Я сделал обратку с паука на верхний штуцер фильтра тонкой очистки .Трубка зачерченная красным осталась .проблем не наблюдаю .меньше соплей снимать при разборке.
Доброго вечера . Я сделал обратку с паука на верхний штуцер фильтра тонкой очистки .Трубка зачерченная красным осталась .проблем не наблюдаю .меньше соплей снимать при разборке.
Тоже так же сделано(и не на одном тракторе). На ДТ-75 кстати штатно так. Проблем не наблюдалось. А так,знаю людей,у которых лопнувшая или протёртая обратка выливала весь бак на землю.
Я сделал обратку с паука на верхний штуцер фильтра тонкой очистки .Трубка зачерченная красным осталась .проблем не наблюдаю .меньше соплей снимать при разборке.
её можно пустить на клапан на насосе.у клапана выворачиваете пробку и вместо неё ставите штуцер с обратки форсунок.меньше возможности потения колпачков форсунок-при вашем подключении в форсунках давление создаваемое помпой,а так давления не будет.
Нужно искать откуда идет подсос воздуха, иначе будешь менять масло бесконечно ,
Да не, оно сразу смешалось с остатками. Т.к. сразу-же эмульсия образовалась после смены. Вот и думаю как по хорошему промыть.
А с чего в ГУРе эмульсия? Откуда она там? Эмульсия-это когда масло смешано с водой или другой жидкостью охлаждающей. У вас масло пенится, но это не эмульсия. Любое вспенённое масло отстаивается, воздух когда из него выходит. Где то подсос однозначно.
Реально, но сначала надо разобрать свою, потому что хрен пойми что там может стоять. Куча ремкомплектов существует, даже валики разные попадаются. А так ничего хитрого там нет.
Если верхняя крышка треснутая(из за неумения снимать) и есть дожди,иль вода заливалась иль ещё чо нить,то и будет эмульсия.Подсос воздуха не причём.Иначе кругом ,во всём тракторе она бы была.
Если присутствует буква "н", то явно не ремонтный! А так, микрометр в руки, и с песней
И еще вариант, неплохо было бы знать "биографию" сего трактора.
БН1-это номинал. У ремонтных полюбому есть буква Р. Б111 это не размер
Спс может не б111 а тоже бн 1 просто так отпичатано?
Спс биографию только что узнал
трактор у него давно двиг д 243. он его еще не разбирал но куплял бу трак 80 годов.
Спасибо! Буду думать! Мужики ,а от т-40 колёса будут ходить на мтз?
Так оно и есть
только и диски желательно от сорокета поставить.узкая резина на широких дисках сама не очень хорошо стоит и диски в лесу сильно страдают.
Спс еще вопрос что такое Б ? Н то понятно номинал.
Так маркировали вкладыши на двигатель Д-50, МТЗ -50., 52. А буква Б - обозначает "баббит", сплав для вкладышей.
Главное чтобы без трещины была. Все остальное делается.
Мужики, черный дым из глушителя из за зазора клапанов может быть установил 0,3.. или зажигание позднее?
По часовой стрелке в перед на сколько отверстий хватит? Или из за форсунок может быть ремонтированные отстояли два года двигатель вроде не плохо работает..
Переставляйте на одну дырочку и пробуйте,потом если что ещё...Там делов то на несколько минут.А дымить может и если воздуха не хватает например...(фильтр забит,заслонка воздушная прикрыта если имеется..)
С фильтром и с заслонкой проблем нет. Спасибо.
Трубку которая с клапана шла на двойной штуцер на насосе просто убираем на слив в бак?
Т.е. нижний двойной штуцер меняем на одинарный, а с клапана трубку врезать в обратку форсунок. Так прокатит? У меня просто с форсунок обратка в бак шлангом проведена, вот думаю туда тройник врезать.
Мужики, в ГУРе эмульсия, как слить полностью масло? Снизу никаких пробок нет. В прошлый раз сливал через нижний разъемный патрубок, но один фиг все не слилось как оказалось и налив чистое масло опять образовалась эмулсия.
Если потом саляркой промыть пару минут на зведенном ничего плохого не случится?
Нужно искать откуда идет подсос воздуха, иначе будешь менять масло бесконечно ,
Да не, оно сразу смешалось с остатками. Т.к. сразу-же эмульсия образовалась после смены. Вот и думаю как по хорошему промыть.
Пилять, а може и реально где сосет...
прокатит-но трубка должна быть хорошая-без стыков и соединений под кабиной-всё таки обратка с форсунок не много даёт солярки а вот помпа качает намного больше чем расходует дизель-так что вопрос пропускной способности тонкого шлангочка обратки остаётся открытым.я пускал такую же как и на заборном патрубке шланг.в баке вместо сливного соска закрутил переходник со старой помпы-для закручивания штуцера.м16хм14
Усе понял,спасибо!
Поставлю такую-же трубку пвх или как она там называется, с такимиже штуцерами как на насос шла.
Помпу реально ремонтировать? Протекает...
как попадёт.есть такие что нет смысла восстанавливать-новые магазинные уплотнения текут хуже чем стоявшее на помпе.самих уплотнений я знаю три вида а недавно выкладывали ещё один тип уплотнения-мне не попадался такой.
Доброго вечера . Я сделал обратку с паука на верхний штуцер фильтра тонкой очистки .Трубка зачерченная красным осталась .проблем не наблюдаю .меньше соплей снимать при разборке.
Тоже так же сделано(и не на одном тракторе). На ДТ-75 кстати штатно так. Проблем не наблюдалось. А так,знаю людей,у которых лопнувшая или протёртая обратка выливала весь бак на землю.
её можно пустить на клапан на насосе.у клапана выворачиваете пробку и вместо неё ставите штуцер с обратки форсунок.меньше возможности потения колпачков форсунок-при вашем подключении в форсунках давление создаваемое помпой,а так давления не будет.
А с чего в ГУРе эмульсия? Откуда она там? Эмульсия-это когда масло смешано с водой или другой жидкостью охлаждающей. У вас масло пенится, но это не эмульсия. Любое вспенённое масло отстаивается, воздух когда из него выходит. Где то подсос однозначно.
Реально, но сначала надо разобрать свою, потому что хрен пойми что там может стоять. Куча ремкомплектов существует, даже валики разные попадаются. А так ничего хитрого там нет.
Если верхняя крышка треснутая(из за неумения снимать) и есть дожди,иль вода заливалась иль ещё чо нить,то и будет эмульсия.Подсос воздуха не причём.Иначе кругом ,во всём тракторе она бы была.