Вот здесь Леш ты прав на все 100%, если перегрев то по поршням сразу видно, но поршня как новые . Трактор за два года работал только на посевной, а сею только я и перегрев исключен однозначно.
Точно я и забыл было так у дядьки на комбайне поршня тоже потянутые были . но клянется не перегревал. Но по ходу врет.
Датчик может не показать кратковременный перегрев а также когда ОЖ с пеной идет, у которой теплоотдача значительно хуже. ГБЦ нагревается дольше поршневой пары из-за ее веса, также она частично охлаждается маслом от смазки коромысел и потоком входящего воздуха. Таже ситуация происходит при обкатке - поршневая греется, но температура ОЖ уравновешивается с ГБЦ и картина на выходе в пределах нормы.
Что посоветуете,мужик мучается с сцеплением в год по три раза раскатывает,вот и в этом году раскатили жрёт лапки
к стати первичный вал ставили новый,коленвал с мтз 50, есть не большой разбег на колене.Трактор работает чисто для себя,в транспорте,сенокос,зимой стоит. Да корзину ставил новую
Однако, полосы на гильзе могут иметь и другую природу образования. Если форсунка " льёт", то смывает масло с гильзы. Имеем сухую пару поршень-гильза и соответствующие последствия. Не стоит пренебрегать проверкой топливной системы.
Так и на диске тоже выработка, похоже такое качество. У меня точно такая проблема была,на сезон не хватило. Подклинивает выжимной а иначе лапки не дадут выработку.
Так и на диске тоже выработка, похоже такое качество. У меня точно такая проблема была,на сезон не хватило. Подклинивает выжимной а иначе лапки не дадут выработку.
Выжимной новый ставили так же с сжирало и на старом так
С праздником Всех! Разобрал голову и вот что увиидел. Маслосъемные колпачки рассыпались в труху. Как сильно влияет это на расход масла? Второе. При такой выработке на клапанах нужно ли их менять? Третье. Такие вот раковины на месте соприкосновения клапана и головки. К чему это привело. И послееднее. Разделились мнения. Треснула перемычка между 2 и 3 гильзой. Обязательно ли менять блок?
Клапана менять,головку шарошить и притереть.Раньше маслосемных колпачков не было,если втулки клапанов без выроботки,то на расход масла колпачки не влияют.А на счет трещины-говорят ничего страшного.
Клапана менять,головку шарошить и притереть.Раньше маслосемных колпачков не было,если втулки клапанов без выроботки,то на расход масла колпачки не влияют.А на счет трещины-говорят ничего страшного.
новые клапана приподнимутся немного но всё одно будут утоплены немного больше чем положено из-за развёрнутого седла клапана.трещина перемычки особо не повлияет на работу.а вот пружины необходимо проверить-клапана не успевали закрываться.либо пружины сели либо клапана во втулках нагаром зажимало и поршень их догонял.
С праздником Всех! Разобрал голову и вот что увиидел. Маслосъемные колпачки рассыпались в труху. Как сильно влияет это на расход масла? Второе. При такой выработке на клапанах нужно ли их менять? Третье. Такие вот раковины на месте соприкосновения клапана и головки. К чему это привело. И послееднее. Разделились мнения. Треснула перемычка между 2 и 3 гильзой. Обязательно ли менять блок?
Ничего страшного не видно. Проверить направляйки, если подношены-заменить. Сёдла отшарошатся, трещина обычное дело на многих моторах.
сменил патрубок старый потекший 15 мин пашни и в хлам а только тосол поменял . 10 литров с==ка на землю (750) из за говеной резины. ладно не весь вытек .и цена то патрубка 300 р а такое г--но
сменил патрубок старый потекший 15 мин пашни и в хлам а только тосол поменял . 10 литров с==ка на землю (750) из за говеной резины. ладно не весь вытек .и цена то патрубка 300 р а такое г--но
Знакомая кака,тоже самая от нагрева ещё раздувает и становится как Га.....он ,нитки как будто просто бинт медицинский
Друзья, кто может, сфотографируйте пожалуйста, каа с завода вверху радиатор крепится с обоих сторон к двигателю. Поставил новый радиатор, хочуткрепления переделать как оно должно быть.
Спасибо!
Или он сверху вообще никак не крепится? Поставил, стоит мертво за счет труб которые на маслянный радиатор.
Помогите пожалуйста, как оно должно быть.
Здравствуйте коллега.Думаю радиатор надо бы к движку прикрепить.На верхнем патрубке радиатор может несколько сместиться вперёд и прогрызть ГУР. Или несколько сместиться назад и получить лопастями по сердцевине.Так и патрубок потечь может-блок радиаторов тяжёлый. На нескольких тракторах утерянные или разрушенные верхние крепления радиатора делал сам.Для этого две пластины из 7мм стали крепил на верхних углах радиатора.(Под его 3 болта). От этих пластин монтировал полоски шириной 20мм из 4-5мм стали до передних болтов крепления крышки ГБЦ.
Друзья, кто может, сфотографируйте пожалуйста, каа с завода вверху радиатор крепится с обоих сторон к двигателю. Поставил новый радиатор, хочуткрепления переделать как оно должно быть.
Спасибо!
Или он сверху вообще никак не крепится? Поставил, стоит мертво за счет труб которые на маслянный радиатор.
Помогите пожалуйста, как оно должно быть.
Здравствуйте коллега.Думаю радиатор надо бы к движку прикрепить.На верхнем патрубке радиатор может несколько сместиться вперёд и прогрызть ГУР. Или несколько сместиться назад и получить лопастями по сердцевине.Так и патрубок потечь может-блок радиаторов тяжёлый. На нескольких тракторах утерянные или разрушенные верхние крепления радиатора делал сам.Для этого две пластины из 7мм стали крепил на верхних углах радиатора.(Под его 3 болта). От этих пластин монтировал полоски шириной 20мм из 4-5мм стали до передних болтов крепления крышки ГБЦ.
Спасибо тезка, я уже к башке сварил крепление прям 1 в 1 как на фотографии Александр-82 выложил, спасибо ему огромное!
сменил патрубок старый потекший 15 мин пашни и в хлам а только тосол поменял . 10 литров с==ка на землю (750) из за говеной резины. ладно не весь вытек .и цена то патрубка 300 р а такое г--но
Везде гавно такое. На Мазе поменял тоже патрубки, небольшой рейс и капец им, 30 литров антифриза на улицу. Резина просто руками рвётся, в магазине им фокусы такие показывал, где патрубки эти брал. Толку правда не было, за антифриз деньги не отдали, козлы.
сменил патрубок старый потекший 15 мин пашни и в хлам а только тосол поменял . 10 литров с==ка на землю (750) из за говеной резины. ладно не весь вытек .и цена то патрубка 300 р а такое г--но
Везде гавно такое. На Мазе поменял тоже патрубки, небольшой рейс и капец им, 30 литров антифриза на улицу. Резина просто руками рвётся, в магазине им фокусы такие показывал, где патрубки эти брал. Толку правда не было, за антифриз деньги не отдали, козлы.
а можно ли ездить без термостата? работаю только летом.
Работаю без термостата с 2002года на воде и не жалуюсь пользуюсь шторкой если холодно осенью. Зимой не работаю так как занимаюсь полевыми работами .Однажды поставил новый но на воде через месяц заклинил.Не вижу смисла летом в тосоле . Может у кого другие аргументы.
Перегрева небыло
Вот здесь Леш ты прав на все 100%, если перегрев то по поршням сразу видно, но поршня как новые . Трактор за два года работал только на посевной, а сею только я и перегрев исключен однозначно.
Датчик может не показать кратковременный перегрев а также когда ОЖ с пеной идет, у которой теплоотдача значительно хуже. ГБЦ нагревается дольше поршневой пары из-за ее веса, также она частично охлаждается маслом от смазки коромысел и потоком входящего воздуха. Таже ситуация происходит при обкатке - поршневая греется, но температура ОЖ уравновешивается с ГБЦ и картина на выходе в пределах нормы.
Что посоветуете,мужик мучается с сцеплением в год по три раза раскатывает,вот и в этом году раскатили жрёт лапки
к стати первичный вал ставили новый,коленвал с мтз 50, есть не большой разбег на колене.Трактор работает чисто для себя,в транспорте,сенокос,зимой стоит. Да корзину ставил новую
Однако, полосы на гильзе могут иметь и другую природу образования. Если форсунка " льёт", то смывает масло с гильзы. Имеем сухую пару поршень-гильза и соответствующие последствия. Не стоит пренебрегать проверкой топливной системы.
Первым делом снял и проверил форсунки, давление 175 и 180, расспыл отличный. Вот вопрос почему дыметь начал, это да.
Так и на диске тоже выработка, похоже такое качество. У меня точно такая проблема была,на сезон не хватило. Подклинивает выжимной а иначе лапки не дадут выработку.
Выжимной новый ставили так же с сжирало и на старом так
На старую отводку?
Мне тоже кажется что выжимной не по центру, отводка, или кронштейн отводки.
Менять корзину(желательно нового образца),на старой лапки стоят криво,наверно выработка пальчиков и ушей нажимного диска.Ну и силовой вал под замену.
Может кому пригодится сылочка на букварь по мтз http://sinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/017_mtz82_rukovodstvo_po_e...
С праздником Всех! Разобрал голову и вот что увиидел. Маслосъемные колпачки рассыпались в труху. Как сильно влияет это на расход масла? Второе. При такой выработке на клапанах нужно ли их менять? Третье. Такие вот раковины на месте соприкосновения клапана и головки. К чему это привело. И послееднее. Разделились мнения. Треснула перемычка между 2 и 3 гильзой. Обязательно ли менять блок?
Клапана менять,головку шарошить и притереть.Раньше маслосемных колпачков не было,если втулки клапанов без выроботки,то на расход масла колпачки не влияют.А на счет трещины-говорят ничего страшного.
Ничего страшного не видно. Проверить направляйки, если подношены-заменить. Сёдла отшарошатся, трещина обычное дело на многих моторах.
Спасибо Алексей! И вот что подумал,следующая ваша фото должно быть лёжа!!!
Лёжа на пляжу.
сменил патрубок старый потекший 15 мин пашни и в хлам а только тосол поменял . 10 литров с==ка на землю (750) из за говеной резины. ладно не весь вытек .и цена то патрубка 300 р а такое г--но
Знакомая кака,тоже самая от нагрева ещё раздувает и становится как Га.....он ,нитки как будто просто бинт медицинский
Здравствуйте коллега.Думаю радиатор надо бы к движку прикрепить.На верхнем патрубке радиатор может несколько сместиться вперёд и прогрызть ГУР. Или несколько сместиться назад и получить лопастями по сердцевине.Так и патрубок потечь может-блок радиаторов тяжёлый. На нескольких тракторах утерянные или разрушенные верхние крепления радиатора делал сам.Для этого две пластины из 7мм стали крепил на верхних углах радиатора.(Под его 3 болта). От этих пластин монтировал полоски шириной 20мм из 4-5мм стали до передних болтов крепления крышки ГБЦ.
Спасибо тезка, я уже к башке сварил крепление прям 1 в 1 как на фотографии Александр-82 выложил, спасибо ему огромное!
Ищи хорсовские, безпроблемные.
Везде гавно такое. На Мазе поменял тоже патрубки, небольшой рейс и капец им, 30 литров антифриза на улицу. Резина просто руками рвётся, в магазине им фокусы такие показывал, где патрубки эти брал. Толку правда не было, за антифриз деньги не отдали, козлы.
Да не за что
. Сам многим обязан мужикам с форума 
пока кусок шланга поставил . буду в грузовиках искать . спасибо
тоже самое . ну мы то причем
Скажите из чего можно сделать шторку на радиатор? И есть ли вобще смысл ее восстанавливать?
Если термостат исправен, то пользы от шторки не замечал, на новом стояла, два года ни кто ей не пользовался, сняли при замене радиатора.
а можно ли ездить без термостата? работаю только летом.
Работаю без термостата с 2002года на воде и не жалуюсь пользуюсь шторкой если холодно осенью. Зимой не работаю так как занимаюсь полевыми работами .Однажды поставил новый но на воде через месяц заклинил.Не вижу смисла летом в тосоле . Может у кого другие аргументы.