Всем доброй ночи, кончилась форсунка мтз д 240 какое давление делать 190 атм нормально?
Да они дадут усадку и будет 185 норма. Да работа будет жостковатая. Шурин делал 2 дня назад поставил 190 говорит жестко теперь работает дизель. но это временно.
Спасибо Алексей да он у меня и так жостко работает я думаю чють ранее зажигание у него. присутствует такой какбы стук на оприделеных оборотах. а вот зил на работе тот наоборот очень мягко работает зажигание крутил начинают пальци стучать не понравилось пусть лучше так , иму же плуга не таскать!
Здравствуйте коллега.А зачем мне размеры вкладышей держать в голове ? На то есть книга "Ремонт дизелей сельхозназначения" П.М.Кривенко и др.Агропромиздат 1990г. стр 78, 79. К примеру, коренные шейки коленвала Д-240 имеют размеры: 1Н-75,25мм(-0,080-0,095), 2Н-75,00, Д1-74,75, Р1-74,50, Д2-74,25, Р2-74,00, Д3-73,75. Шатунные шейки имеют тоже шаг размеров через 0,25мм. И это отражено в другом источнике:"Текущий ремонт колёсных тракторов" Ю.М.Копылов и др.Росагропромиздат 1988г. стр 53. Размеры через 0,25 имеют дизели:Д-21, Д-144,Д-65,Д-50,Д-240,СМД-14,СМД-60. Впрочем, коллега есть источники, где для коренных Д-240 представлен лишь ряд 1Н-75,25, 2Н-75,00, Р1-74,50, Р2-74,00, Р3-73,50.-"Справочник слесаря по ремонту тракторов" А.И. Шевченко и др.Машиностроение. Ленинград. 1989г. стр 150.
Введение дополнительных ремонтных размеров Д коленвалов в первом источнике мотивировано тем, что часто в ремонт попадают валы с небольшим износом.Поэтому при шаге через 0,25мм снижается трудоёмкость работы и увеличивается возможное количество перешлифовок. Речь идёт о специализированных мастерских по капитальному ремонту дизелей.Стало быть они централизованно снабжались вкладышами Д. И такие движки вполне могут ещё попадаться.
Здравствуйте коллега.А зачем мне размеры вкладышей держать в голове ? На то есть книга "Ремонт дизелей сельхозназначения" П.М.Кривенко и др.Агропромиздат 1990г. стр 78, 79. К примеру, коренные шейки коленвала Д-240 имеют размеры: 1Н-75,25мм(-0,080-0,095), 2Н-75,00, Д1-74,75, Р1-74,50, Д2-74,25, Р2-74,00, Д3-73,75. Шатунные шейки имеют тоже шаг размеров через 0,25мм. И это отражено в другом источнике:"Текущий ремонт колёсных тракторов" Ю.М.Копылов и др.Росагропромиздат 1988г. стр 53. Размеры через 0,25 имеют дизели:Д-21, Д-144,Д-65,Д-50,Д-240,СМД-14,СМД-60. Впрочем, коллега есть источники, где для коренных Д-240 представлен лишь ряд 1Н-75,25, 2Н-75,00, Р1-74,50, Р2-74,00, Р3-73,50.-"Справочник слесаря по ремонту тракторов" А.И. Шевченко и др.Машиностроение. Ленинград. 1989г. стр 150.
Всё в принципе правильно...Только вкладышей с маркировкой Д не найти. Они применяются в ремонтных мастерских и делаются путем расточки вкладышей предидущего размера( например из вкладышей Р1 делают Д2). А книжки я читать люблю,но в моих про доп размеры не написано особо...И это правильно. Спасибо.
Всем доброй ночи, кончилась форсунка мтз д 240 какое давление делать 190 атм нормально?
Снял все форсы две льют одна открывалась при 150 атм другая при 200 атм. сменили распылители поставили азпи давление 185 атм , так вот двигатель все равно стучит , вроде пальцы не могло же зажигание само стать ранее? На клапона не похоже завтра буду смотреть зажигание и клапона. Хорошо что поршень не згорел это было бы писец.
Подскажите кто имел дело с таким цилиндром задней навески, сегодня подогнали, не возьму в толк как разобрать, гайку с наружной резьбой выкрутил, пытался выбить шток, шток не идет, на картинке 125 цилиндр, у меня 100, в инете только фото125-го нашел. Как такой разобрать и какой ремкомплект покупать? Толко на этом чертеже цилиндр закрывается пластиной, а у меня вкручивается гайка с наужно резьбой.
Подскажите кто имел дело с таким цилиндром задней навески, сегодня подогнали, не возьму в толк как разобрать, гайку с наружной резьбой выкрутил, пытался выбить шток, шток не идет, на картинке 125 цилиндр, у меня 100, в инете только фото125-го нашел. Как такой разобрать и какой ремкомплект покупать? Толко на этом чертеже цилиндр закрывается пластиной, а у меня вкручивается гайка с наужно резьбой.
Так он наверное выкручивается там есть кольцо судя по фото
Подскажите кто имел дело с таким цилиндром задней навески, сегодня подогнали, не возьму в толк как разобрать, гайку с наружной резьбой выкрутил, пытался выбить шток, шток не идет, на картинке 125 цилиндр, у меня 100, в инете только фото125-го нашел. Как такой разобрать и какой ремкомплект покупать? Толко на этом чертеже цилиндр закрывается пластиной, а у меня вкручивается гайка с наужно резьбой.
Так он наверное выкручивается там есть кольцо судя по фото [изображение]
Да "гайка" я так назвал выкручивается, а вот следуящая за ней деталь в виде шайбы стоит мертво, и не отверстий как в "гайке" не лысок на этой шайбе нет. Не за что уцепиться чтоб выкрутит. На "гайке" четыре отвертия под штырьковый ключ, её открутил.
Да "гайка" я так назвал выкручивается, а вот следуящая за ней деталь в виде шайбы стоит мертво, и не отверстий как в "гайке" не лысок на этой шайбе нет. Не за что уцепиться чтоб выкрутит. На "гайке" четыре отвертия под штырьковый ключ, её открутил.
Фото нужно. там пруток как электрод торчит из цилиндра?
Да "гайка" я так назвал выкручивается, а вот следуящая за ней деталь в виде шайбы стоит мертво, и не отверстий как в "гайке" не лысок на этой шайбе нет. Не за что уцепиться чтоб выкрутит. На "гайке" четыре отвертия под штырьковый ключ, её открутил.
Фото нужно. там пруток как электрод торчит из цилиндра?
Нет все чисто, клапана нет. И отверстия нет. Фото не сделал фотоаппарата не было. Цилинд вообще без обозначений выбито только Ц 100-40- непомню-3
На цилиндрах со стопорным кольцом никаких резьбовых креплений нет, вынул стопор , тянеш за шток все выходит, а верхняя крышка кажется что на резьбе, она свободно вращается на стопоре, и когда вытаскиваешь стопор обязательно нужно помогать вращением этой крышки в сторону вытаскивания стопора.
На цилиндрах со стопорным кольцом никаких резьбовых креплений нет, вынул стопор , тянеш за шток все выходит, а верхняя крышка кажется что на резьбе, она свободно вращается на стопоре, и когда вытаскиваешь стопор обязательно нужно помогать вращением этой крышки в сторону вытаскивания стопора.
на импортних циліндрах есть и штопорне кольцо и гайка з ризьбой
А вообще как думаете, уважаемые форумчане-стоит старый менять на него, а то на стоявшем старого образца, он видимо с ЮМЗ, одна муфта с заглушкой поменяны местами, а другую пробку не могли видимо выкрутить, вот и я два дня не мог, может есть какие то хитрости как её добыть? И в магазинах таих заглушек нету- с конической резьбой, так что высверливать отпадает. С токарями беда, а самому на школьнике мне не выточить коническую резьбу с таким шагом, не там такого шага. да и учусь пока, только втулки точил. Нагреть и вводу, или приварить что-нибудь к ней и пытатья-пытаться?
Всем доброй ночи, кончилась форсунка мтз д 240 какое давление делать 190 атм нормально?
Снял все форсы две льют одна открывалась при 150 атм другая при 200 атм. сменили распылители поставили азпи давление 185 атм , так вот двигатель все равно стучит , вроде пальцы не могло же зажигание само стать ранее? На клапона не похоже завтра буду смотреть зажигание и клапона. Хорошо что поршень не згорел это было бы писец.
Доброго времини суток клапана норма зажигание сделал позже еле завел дизель все равно стучит! дымит сивым. сделал назат. на холостих работа норма в нагрузку тоже норма но при нажатии на газ звук очень похож на стук поршневых пальцев (работал на газ 53 бензин знаю что такое звук пальчиков) так вот что может стучать? расход соляры норма культивация кпс 4.2 расход 5.6__6.6 литров на га. температура 85 больше не поднимается. тянет 5-6 скоростью, но этот стук напрягает Что смотреть? где копать?
при нажатии на газ звук очень похож на стук поршневых пальцев (работал на газ 53 бензин знаю что такое звук пальчиков)
А коромысла смазываются?У меня провернуло вал коромысел и не поступала смазка,и звук похожий.
Да сегодня открывал крышку клапанов смотрел клапана там все окей смазывается. единствиное в 4 цилиндре коромысло выпускного клапана имеет не большой люфт туды сюды.
при нажатии на газ звук очень похож на стук поршневых пальцев (работал на газ 53 бензин знаю что такое звук пальчиков)
А коромысла смазываются?У меня провернуло вал коромысел и не поступала смазка,и звук похожий.
Да сегодня открывал крышку клапанов смотрел клапана там все окей смазывается. единствиное в 4 цилиндре коромысло выпускного клапана имеет не большой люфт туды сюды.
Попробуй по очереди отключать форсунки от ТНВД, ослабляя гайки на трубках ВД , на работающем моторе когда слышен стук. Вполне возможно что стучит форсунка или плунжер. Не знаю как на 240-х , на 01 - 41 моторах это частое явление. У знакомого на МТЗ несколько месяцев стучал и не стабильно работал на определенных режимах, где только не искали, оказалось сломан коленвал на искосок по корню первого цилиндра, а трактор работал)
при нажатии на газ звук очень похож на стук поршневых пальцев (работал на газ 53 бензин знаю что такое звук пальчиков)
А коромысла смазываются?У меня провернуло вал коромысел и не поступала смазка,и звук похожий.
Да сегодня открывал крышку клапанов смотрел клапана там все окей смазывается. единствиное в 4 цилиндре коромысло выпускного клапана имеет не большой люфт туды сюды.
Попробуй по очереди отключать форсунки от ТНВД, ослабляя гайки на трубках ВД , на работающем моторе когда слышен стук. Вполне возможно что стучит форсунка или плунжер. Не знаю как на 240-х , на 01 - 41 моторах это частое явление. У знакомого на МТЗ несколько месяцев стучал и не стабильно работал на определенных режимах, где только не искали, оказалось сломан коленвал на искосок по корню первого цилиндра, а трактор работал)
Дело в том что на холостих работает нормально а при нажатии на газ стутич. при ровных оборотах (тахометр есть) например 1600 тоже нормально. а про коленвал вы меня напугали аж муражки пошли. я вот думаю а не может быть дело в коромысле? оно немного люфтит. блин разбирать не охота по напрасну крышку клапанов сегодня на герметик посадил.
Уф, разобрал я этого гада Сначала пробовал осадить, ка Михалыч советовал, стоит мертво, потом опять пытался вырвать наружу, потом долго курил, немножко мелочевки у трактора поделал, сделал пару звонков друзьям товарищам, в разговоре промелькнуло, что как то шток который закусило воздухом выталкивали, ну решил попробовать, обмотал шланг компрессора тряпкой, включил, 0 эффекта, потом вроде как сдвинулось, но не уверен был, компрессор начал придушиваться как перед сработкой предохранительного клапана, и тут громки бах, и думал шток пробьет ворота, но не-на метр только отлетел, сидело крепко. Оказывается цилиндр начал перепускать-решили отремонтировать и столкнулись с такой же проблемой. Ну в колхозе особо не парятся новый купили. Жаль шток слегка покоцаный. Вот так кончилась сия эпопея. Теперь ещё заглушку со старого цилиндра надо как то извлечь. Сердечно благодарю всех форумчан проявивших участие к моей проблеме
Уф, разобрал я этого гада Сначала пробовал осадить, ка Михалыч советовал, стоит мертво, потом опять пытался вырвать наружу, потом долго курил, немножко мелочевки у трактора поделал, сделал пару звонков друзьям товарищам, в разговоре промелькнуло, что как то шток который закусило воздухом выталкивали, ну решил попробовать, обмотал шланг компрессора тряпкой, включил, 0 эффекта, потом вроде как сдвинулось, но не уверен был, компрессор начал придушиваться как перед сработкой предохранительного клапана, и тут громки бах, и думал шток пробьет ворота, но не-на метр только отлетел, сидело крепко. Оказывается цилиндр начал перепускать-решили отремонтировать и столкнулись с такой же проблемой. Ну в колхозе особо не парятся новый купили. Жаль шток слегка покоцаный. Вот так кончилась сия эпопея. Теперь ещё заглушку со старого цилиндра надо как то извлечь. Сердечно благодарю всех форумчан проявивших участие к моей проблеме
Уплотнительное кольцо снаружи этой втулки так крепко и держало ее
Спасибо Алексей да он у меня и так жостко работает я думаю чють ранее зажигание у него. присутствует такой какбы стук на оприделеных оборотах. а вот зил на работе тот наоборот очень мягко работает зажигание крутил начинают пальци стучать не понравилось пусть лучше так , иму же плуга не таскать!
Здравствуйте коллега.А зачем мне размеры вкладышей держать в голове ? На то есть книга "Ремонт дизелей сельхозназначения" П.М.Кривенко и др.Агропромиздат 1990г. стр 78, 79. К примеру, коренные шейки коленвала Д-240 имеют размеры: 1Н-75,25мм(-0,080-0,095), 2Н-75,00, Д1-74,75, Р1-74,50, Д2-74,25, Р2-74,00, Д3-73,75. Шатунные шейки имеют тоже шаг размеров через 0,25мм. И это отражено в другом источнике:"Текущий ремонт колёсных тракторов" Ю.М.Копылов и др.Росагропромиздат 1988г. стр 53. Размеры через 0,25 имеют дизели:Д-21, Д-144,Д-65,Д-50,Д-240,СМД-14,СМД-60. Впрочем, коллега есть источники, где для коренных Д-240 представлен лишь ряд 1Н-75,25, 2Н-75,00, Р1-74,50, Р2-74,00, Р3-73,50.-"Справочник слесаря по ремонту тракторов" А.И. Шевченко и др.Машиностроение. Ленинград. 1989г. стр 150.
Введение дополнительных ремонтных размеров Д коленвалов в первом источнике мотивировано тем, что часто в ремонт попадают валы с небольшим износом.Поэтому при шаге через 0,25мм снижается трудоёмкость работы и увеличивается возможное количество перешлифовок. Речь идёт о специализированных мастерских по капитальному ремонту дизелей.Стало быть они централизованно снабжались вкладышами Д. И такие движки вполне могут ещё попадаться.
Всё в принципе правильно...Только вкладышей с маркировкой Д не найти. Они применяются в ремонтных мастерских и делаются путем расточки вкладышей предидущего размера( например из вкладышей Р1 делают Д2). А книжки я читать люблю,но в моих про доп размеры не написано особо...И это правильно. Спасибо.
Снял все форсы две льют одна открывалась при 150 атм другая при 200 атм. сменили распылители поставили азпи давление 185 атм , так вот двигатель все равно стучит , вроде пальцы не могло же зажигание само стать ранее? На клапона не похоже завтра буду смотреть зажигание и клапона. Хорошо что поршень не згорел это было бы писец.
Подскажите кто имел дело с таким цилиндром задней навески, сегодня подогнали, не возьму в толк как разобрать, гайку с наружной резьбой выкрутил, пытался выбить шток, шток не идет, на картинке 125 цилиндр, у меня 100, в инете только фото125-го нашел. Как такой разобрать и какой ремкомплект покупать? Толко на этом чертеже цилиндр закрывается пластиной, а у меня вкручивается гайка с наужно резьбой.
Так он наверное выкручивается там есть кольцо судя по фото
Да "гайка" я так назвал выкручивается, а вот следуящая за ней деталь в виде шайбы стоит мертво, и не отверстий как в "гайке" не лысок на этой шайбе нет. Не за что уцепиться чтоб выкрутит. На "гайке" четыре отвертия под штырьковый ключ, её открутил.
Фото нужно. там пруток как электрод торчит из цилиндра?
Нет все чисто, клапана нет. И отверстия нет. Фото не сделал фотоаппарата не было. Цилинд вообще без обозначений выбито только Ц 100-40- непомню-3
Я говорил о прутке замке - запоре
Лёх-у него не такой конструкции как на фото-запорный механизм не с чекой а резьбовая крышка.фото-просто как аналог-отличие от родного цс100.
Я вчера это и имел ввиду. Вырубался уже-вот неверно и выражался
На цилиндрах со стопорным кольцом никаких резьбовых креплений нет, вынул стопор , тянеш за шток все выходит, а верхняя крышка кажется что на резьбе, она свободно вращается на стопоре, и когда вытаскиваешь стопор обязательно нужно помогать вращением этой крышки в сторону вытаскивания стопора.
Вот сфоткал.
на импортних циліндрах есть и штопорне кольцо и гайка з ризьбой
Плохо видно.
Втулку эту пробуйте внутрь осадить, кажись под ней стопорное кольцо и будет.
А дернуть зажав корпус в тисках и дернув за шток должно выйти
Как только не дергал, даже всавив в проушины штока палец слегка постучал кувалдой.
Извините за качество, фоткал бегом-сбежав с работы, вчера вроде смотрел вниматель, тоже думал-колечко, сегодня попробую как вы посоветовали-осадить.
Ну значить как михалыч пишет пробовать осадить и искать стопор
Удалил.
А вообще как думаете, уважаемые форумчане-стоит старый менять на него, а то на стоявшем старого образца, он видимо с ЮМЗ, одна муфта с заглушкой поменяны местами, а другую пробку не могли видимо выкрутить, вот и я два дня не мог, может есть какие то хитрости как её добыть? И в магазинах таих заглушек нету- с конической резьбой, так что высверливать отпадает. С токарями беда, а самому на школьнике мне не выточить коническую резьбу с таким шагом, не там такого шага. да и учусь пока, только втулки точил. Нагреть и вводу, или приварить что-нибудь к ней и пытатья-пытаться?
Доброго времини суток клапана норма зажигание сделал позже еле завел дизель все равно стучит! дымит сивым. сделал назат. на холостих работа норма в нагрузку тоже норма но при нажатии на газ звук очень похож на стук поршневых пальцев (работал на газ 53 бензин знаю что такое звук пальчиков) так вот что может стучать? расход соляры норма культивация кпс 4.2 расход 5.6__6.6 литров на га. температура 85 больше не поднимается. тянет 5-6 скоростью, но этот стук напрягает Что смотреть? где копать?
А коромысла смазываются?У меня провернуло вал коромысел и не поступала смазка,и звук похожий.
Да сегодня открывал крышку клапанов смотрел клапана там все окей смазывается. единствиное в 4 цилиндре коромысло выпускного клапана имеет не большой люфт туды сюды.
Попробуй по очереди отключать форсунки от ТНВД, ослабляя гайки на трубках ВД , на работающем моторе когда слышен стук. Вполне возможно что стучит форсунка или плунжер. Не знаю как на 240-х , на 01 - 41 моторах это частое явление. У знакомого на МТЗ несколько месяцев стучал и не стабильно работал на определенных режимах, где только не искали, оказалось сломан коленвал на искосок по корню первого цилиндра, а трактор работал)
Дело в том что на холостих работает нормально а при нажатии на газ стутич. при ровных оборотах (тахометр есть) например 1600 тоже нормально. а про коленвал вы меня напугали аж муражки пошли. я вот думаю а не может быть дело в коромысле? оно немного люфтит. блин разбирать не охота по напрасну крышку клапанов сегодня на герметик посадил.
А да забыл Форсунки все с ремонта вчера поставил.
Уф, разобрал я этого гада
Сначала пробовал осадить, ка Михалыч советовал, стоит мертво, потом опять пытался вырвать наружу, потом долго курил, немножко мелочевки у трактора поделал, сделал пару звонков друзьям товарищам, в разговоре промелькнуло, что как то шток который закусило воздухом выталкивали, ну решил попробовать, обмотал шланг компрессора тряпкой, включил, 0 эффекта, потом вроде как сдвинулось, но не уверен был, компрессор начал придушиваться как перед сработкой предохранительного клапана, и тут громки бах, и думал шток пробьет ворота, но не-на метр только отлетел, сидело крепко. Оказывается цилиндр начал перепускать-решили отремонтировать и столкнулись с такой же проблемой. Ну в колхозе особо не парятся новый купили. Жаль шток слегка покоцаный. Вот так кончилась сия эпопея. Теперь ещё заглушку со старого цилиндра надо как то извлечь. Сердечно благодарю всех форумчан проявивших участие к моей проблеме 
Уплотнительное кольцо снаружи этой втулки так крепко и держало ее