Спасибо Сергей все сдел как было нмписано втеме форсунка,ВМТ,штифт,многодырочник,насос,впырск на первый цилиндр. Все собрал и завелся с первого раза,только воздухан перекрыл ,стартер зараза. Почти стих. Одно растраивает както стучит двигатель глухо. Гдето возле головки или вголовке, на холостых прибольших оборотах стук теряется.
вы вроде и хотели впрыск пораньше поставит?
Извините но я не понял ,что Вы хотели сказать. Кстати я родился в Кокчетавской области.
Зажигание пораньше, Женя а где именно . Я с Зерендинского раиона.
ткните носом пожалуста где может быть еще поломка?
1,4,21 6,9
понял, спасибо! почти везде))
Леха когда ВОМ впустую работает не стучит а цепляеш пресс(даеш нагрузку) стучит. кто то мне разьеснял (было такое ,вскрывал все целое)уже не помню как правильно сказать . идет какое то опережение движение шестеренок и они тарахтят
Всем здорова! подскажите.. по клапанам вопрос такой головка после ремонта обрабатывали по плоскости и сёдлам, все поставил на двигатель д 240 зазора на клапанах нет вообще штанги упираюся в коромысло болты регулировочные выкручены на всю, как сделать зазор....
Можно ли подточить штанги или кулачки кромысел.....
по хорошему делайте подкладку с каналом для подачи масла-сложного в этом нет ничего-посмотрите вторую от кабины опору коромысла,нижнюю сторону-так же и подкладку сделайте.[/quote
Подкладки, я из поронита сделал изночально перед установкой... мне надо тогда поднять вал кромысел 4мм...чтобы нормально отрепетировать клапана... подложив подкладку из алюминия в 4мм регулировочные болты упираются в верхнию крышку, по этому лучше подточить вопрос в том где правильней подточить, штанги или кулачки чтобы не навредить...
Не могу сказать на сколько, возможно не впервый раз ей достается и седла обрабатывались и вал кромысел новый другой фото к сожелению нет
Может дело в вале коромысел?, попробуйте старый для эксперемента. Если головку на столько много слизали, то я бы посоветовал прокладку гбц, с алюминевой проставкой поставить. По клапанам - если седла глубоко просадили, первое - может в этом и засада, второе - под пружины нужно будет подкладывать шайбы, что бы выдержать технологический размер, сжатия пружин.
ткните носом пожалуста где может быть еще поломка?
1,4,21 6,9
понял, спасибо! почти везде))
Леха когда ВОМ впустую работает не стучит а цепляеш пресс(даеш нагрузку) стучит. кто то мне разьеснял (было такое ,вскрывал все целое)уже не помню как правильно сказать . идет какое то опережение движение шестеренок и они тарахтят
хорошо бы если так! а то не хочеться в разгар сезона на ремонт остановиться)). да ты прав когда пресс цепляю например. еду прямо все хорошо, как только начинаешь поворачивать идет стук, с опрыскивателем то же если кордан не ровно стоит. а вот с косой такого нет. ну лючки все равно вскрою. гляну. Спасибо
Минимально допустимый. Про прокладку, я писал, подумал в вашем случае это лишнее, не поможет. Обрати внимание на выступание стержня клапана. Размер от плоскости головки до торца стержня клапана должен быть 56.0 - 57.2мм.
Можно ли подточить штанги или кулачки кромысел.....
Нельзя.Во-первых связано с цементацией поверхности,во-вторых зазор между клапаном и коромыслом в процессе работы двигателя МТЗ уменьшается,поскольку усадка клапанов поисходит быстрее износа других поверхностей ГБЦ,да и в регулировочных винтах есть масляный канал для смазки штанг.В предельных положениях он перекрывается и масло поступать не будет.
Исходя из того что Вы описали,на Вашей ГБЦ увеличены сверх допускаемого изза износа и обработки отверстия под тарелки клапанов.Чтоб продлить еще ресурс ГБЦ как бы 2 варианта:расточка гнезд клапанов с последующей запресовкой седел от Д-245,или вариант попроще-искать клапана СМД 14-22(даже б/у,поскольку все размеры их сходятся,только тарелка больше),хорошо центровать их в токарном станке и протачивать тарелки до необходимого размера.
вариант попроще-искать клапана СМД 14-22(даже б/у,поскольку все размеры их сходятся,только тарелка больше),хорошо центровать их в токарном станке и протачивать тарелки до необходимого размера.
Паранит плохо проводит тепло. Лучше из металла. Стачивать лучше не надо. У самого тоже струганная голова, мм на 3-4.Такой проблемы не было. У вас болты или шпильки в блоке? Обычно, после шлифовки гбц там гемор, или шайбы подлаживать или резьбу глубже дорезать.
Старики говорят, что всегда подтачивали кулачки убирали выробутку может чутка шлифонуть можно! И прокладуку из поронита по толше сделать под кромысла
Андрей...Если нечем уже регулировать зазор-значит клапан сел на 4-5мм!Если Вы их сточите-что там от коромысла останется???
Все указанные Вами методы,имеют право на существование,но приведут со временем к попадалову на деньги.Постарайтесь делать все надежно,поверте опыту других,-тогда и денежка появится на пиво,шашлык,женщин и так далее
Спасибо! немного успокоили!)) это что получается типа это их болезнь. побочный эфект
Нет это болезнь карданов, когда поднашиваются крестовины, появляется люфт и при повороте начинают стучать, отдаётся в промежутке и кажется, что вот сейчас развалится. Я несколько лет работал с одним карданом, с начало всё было хорошо, потом как то при начале сезона зацепил и появился шум ну думаю скоро вом делать, так сезон и проходил, на следующий ещё хуже, как загремит на поворотах, я аж напугался ну думаю всё хана и ещё 3 сезона так гремел, потом поставил новый кардан и как вы говорите, как бабка пошептала, а сейчас на это и внимания не обращаю.
Мужики помогите, не могу понять как уплотняется ступица 3птс-12 достал мост хочу бочку замострячить! Вроде ступицы достал а как они сзади уплотняется не пойму! Извините что не по теме, может пошлете куда.....посмотреть)))) спасибо!!!
Спасибо! немного успокоили!)) это что получается типа это их болезнь. побочный эфект
Нет это болезнь карданов, когда поднашиваются крестовины, появляется люфт и при повороте начинают стучать, отдаётся в промежутке и кажется, что вот сейчас развалится. Я несколько лет работал с одним карданом, с начало всё было хорошо, потом как то при начале сезона зацепил и появился шум ну думаю скоро вом делать, так сезон и проходил, на следующий ещё хуже, как загремит на поворотах, я аж напугался ну думаю всё хана и ещё 3 сезона так гремел, потом поставил новый кардан и как вы говорите, как бабка пошептала, а сейчас на это и внимания не обращаю.
На кардане на прессе и в самом деле есть износ крестовины тем более мы сами делали и варили неотцентрованным его а вот опрыскиватель новый в этом году первый сезон. мож брак? на роторке все отлично, не каких шумов.
На кардане на прессе и в самом деле есть износ крестовины тем более мы сами делали и варили неотцентрованным его а вот опрыскиватель новый в этом году первый сезон. мож брак? на роторке все отлично, не каких шумов.
Да 100 процентов в кардане дело, не мы первые, не мы последние, ко мне много народу подходило спрашивали про этот стук и тоже ни у одного ещё ни одной поломки по нескольку лет, если бы что то в промежутке, то в течении двух дней всё равно бы вылезло и на пустую без нагрузки загремело. На косе и с разбитым карданом греметь не будет, если только навеску хорошо задрать, там крестовины почти по прямой крутятся, а с прицепными и гремит в основном только на поворотах.
1,4,21 6,9
Зажигание пораньше, Женя а где именно . Я с Зерендинского раиона.
понял, спасибо! почти везде))
Леха когда ВОМ впустую работает не стучит а цепляеш пресс(даеш нагрузку) стучит. кто то мне разьеснял (было такое ,вскрывал все целое)уже не помню как правильно сказать . идет какое то опережение движение шестеренок и они тарахтят
Можно ли подточить штанги или кулачки кромысел.....
Доброго здоровья всем. Скажите пожалуста а можно р-80 установить горизонтально.
по хорошему делайте подкладку с каналом для подачи масла-сложного в этом нет ничего-посмотрите вторую от кабины опору коромысла,нижнюю сторону-так же и подкладку сделайте.[/quote
Подкладки, я из поронита сделал изночально перед установкой... мне надо тогда поднять вал кромысел 4мм...чтобы нормально отрепетировать клапана... подложив подкладку из алюминия в 4мм регулировочные болты упираются в верхнию крышку, по этому лучше подточить вопрос в том где правильней подточить, штанги или кулачки чтобы не навредить...
На юмз он и стоит горизонтально
На сколько же мм. головку фрезернули?
Не могу сказать на сколько, возможно не впервый раз ей достается и седла обрабатывались и вал кромысел новый другой фото к сожелению нет
Что посоветуете
Может дело в вале коромысел?, попробуйте старый для эксперемента. Если головку на столько много слизали, то я бы посоветовал прокладку гбц, с алюминевой проставкой поставить. По клапанам - если седла глубоко просадили, первое - может в этом и засада, второе - под пружины нужно будет подкладывать шайбы, что бы выдержать технологический размер, сжатия пружин.
Прокладку гбц поставить чтобы поднять головку?
Да. В умной книжке пишут, высота гбц должна быть, не менее - 100.7 мм.
100.7мм это минимальный размер или изночальный
хорошо бы если так! а то не хочеться в разгар сезона на ремонт остановиться)). да ты прав когда пресс цепляю например. еду прямо все хорошо, как только начинаешь поворачивать идет стук, с опрыскивателем то же если кордан не ровно стоит. а вот с косой такого нет. ну лючки все равно вскрою. гляну. Спасибо
У товарища лежин новая голова попросил замерить ее он намерил 100.5....
Минимально допустимый. Про прокладку, я писал, подумал в вашем случае это лишнее, не поможет. Обрати внимание на выступание стержня клапана. Размер от плоскости головки до торца стержня клапана должен быть 56.0 - 57.2мм.
Завтра приеду замерю головку и клапан, мне так не кто не сказал можно ли подточить кулачки кромысел или их потом начнет съедать
Так это на всех так, по крайней мере у меня на всех мтз так- когда идет нагрузка то сразу слышно в промежутке.
Нельзя.Во-первых связано с цементацией поверхности,во-вторых зазор между клапаном и коромыслом в процессе работы двигателя МТЗ уменьшается,поскольку усадка клапанов поисходит быстрее износа других поверхностей ГБЦ,да и в регулировочных винтах есть масляный канал для смазки штанг.В предельных положениях он перекрывается и масло поступать не будет.
Исходя из того что Вы описали,на Вашей ГБЦ увеличены сверх допускаемого изза износа и обработки отверстия под тарелки клапанов.Чтоб продлить еще ресурс ГБЦ как бы 2 варианта:расточка гнезд клапанов с последующей запресовкой седел от Д-245,или вариант попроще-искать клапана СМД 14-22(даже б/у,поскольку все размеры их сходятся,только тарелка больше),хорошо центровать их в токарном станке и протачивать тарелки до необходимого размера.
Спасибо! немного успокоили!)) это что получается типа это их болезнь. побочный эфект
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oCbFo1e59mw
Старики говорят, что всегда подтачивали кулачки убирали выробутку может чутка шлифонуть можно! И прокладуку из поронита по толше сделать под кромысла
Паранит плохо проводит тепло. Лучше из металла. Стачивать лучше не надо. У самого тоже струганная голова, мм на 3-4.Такой проблемы не было. У вас болты или шпильки в блоке? Обычно, после шлифовки гбц там гемор, или шайбы подлаживать или резьбу глубже дорезать.
Вот именно!
Доступно и наглядно.
Андрей...Если нечем уже регулировать зазор-значит клапан сел на 4-5мм!Если Вы их сточите-что там от коромысла останется???
Все указанные Вами методы,имеют право на существование,но приведут со временем к попадалову на деньги.Постарайтесь делать все надежно,поверте опыту других,-тогда и денежка появится на пиво,шашлык,женщин и так далее
Нет это болезнь карданов, когда поднашиваются крестовины, появляется люфт и при повороте начинают стучать, отдаётся в промежутке и кажется, что вот сейчас развалится. Я несколько лет работал с одним карданом, с начало всё было хорошо, потом как то при начале сезона зацепил и появился шум ну думаю скоро вом делать, так сезон и проходил, на следующий ещё хуже, как загремит на поворотах, я аж напугался ну думаю всё хана и ещё 3 сезона так гремел, потом поставил новый кардан и как вы говорите, как бабка пошептала, а сейчас на это и внимания не обращаю.
Мужики помогите, не могу понять как уплотняется ступица 3птс-12 достал мост хочу бочку замострячить! Вроде ступицы достал а как они сзади уплотняется не пойму! Извините что не по теме, может пошлете куда.....посмотреть)))) спасибо!!!
На кардане на прессе и в самом деле есть износ крестовины тем более мы сами делали и варили неотцентрованным его а вот опрыскиватель новый в этом году первый сезон. мож брак? на роторке все отлично, не каких шумов.
Да 100 процентов в кардане дело, не мы первые, не мы последние, ко мне много народу подходило спрашивали про этот стук и тоже ни у одного ещё ни одной поломки по нескольку лет, если бы что то в промежутке, то в течении двух дней всё равно бы вылезло и на пустую без нагрузки загремело. На косе и с разбитым карданом греметь не будет, если только навеску хорошо задрать, там крестовины почти по прямой крутятся, а с прицепными и гремит в основном только на поворотах.