На дтшках лопнутые баки прям по солярке электросваркой варили-течёт по трещинке и вариш.нормально получалось.у почтальонов болезнь была в силосной яме баком к стенке притереться.приходилось можно сказать на ходу устранять неисправность.
Паяльным топориком не прогревает А греть горелкой очковато
потуже затяни очко и вперёд.сожми чтобы арматуру перекусывало и ничего не бойся.я на тракторах и краники заломанные выплавлял горелкой и горловину вваривал газосваркой прямо с соляркой в баке-горловину только открывал.можеш для храбрости пшикнуть углекислотным огнетушителем в бак.ктото выкладывал видюшку-там пару пузырьков нашатыря выливали в камазовский бак и варили газосваркой.не боись-кому сгореть,тот не утонет.если боишся привози-заварю.
Всяко бывает. Иду как то по территории гаража, немного не доходя до угла здания услышал громкий взрывчик . За угол только завернул и вот они, красавцы, стоят сварной и водила с Камаза. Водила татарин, рожа здоровая такая, напуганная. Самое смешное, у них волосы как в комедии "Один дома" в разные стороны. Сварной то же ни бе ни ме сказать не может, потом оба враз выдохнули; ни**я уе***о. Бак у Камаза круглый как бочка. Горелку со шлангами на крышу склада забросило метров на 10. Но им повезло, не зацепило. А так да, сам лично тоже на Камазе варил бак, но я наоборот полный заправлял.
После сборки трактора появился скрежет в районе привода насоса НШ 32. Трактор разбирал полностью. В промежутке поменял подшипники, шестерни все нормальные были. Так же поменял подшипники на шестерне привода насоса и сам насос новый поставил. Когда промежуток лежал ещё на земле, крутил за валы, ничего не заедало, крутилось плавно. Потом поставил маслобак и снова прокручивал, потуже стало крутиться, но всё равно плавно. Скрежет не меняется если насос включаешь-выключаешь. А если навеску поднимаешь, то почти исчезает. Я выточил самодельный валик, на который шестерня привода насоса одевается. Пропил под стопор я сделал чуть меньше заводского. Может быть шестерня чуть чуть сместилась и стала по ненакатанному крутиться и издавать такой звук? Хотя когда маслобака ещё не стояло, при прокручивании ничего не задевало и крутилось легко. Насос включается и выключается легко. Может быть было у кого то что то подобное? Снова кабину снимать и трактор колоть дюже не охота.
После сборки трактора появился скрежет в районе привода насоса НШ 32. Трактор разбирал полностью. В промежутке поменял подшипники, шестерни все нормальные были. Так же поменял подшипники на шестерне привода насоса и сам насос новый поставил. Когда промежуток лежал ещё на земле, крутил за валы, ничего не заедало, крутилось плавно. Потом поставил маслобак и снова прокручивал, потуже стало крутиться, но всё равно плавно. Скрежет не меняется если насос включаешь-выключаешь. А если навеску поднимаешь, то почти исчезает. Я выточил самодельный валик, на который шестерня привода насоса одевается. Пропил под стопор я сделал чуть меньше заводского. Может быть шестерня чуть чуть сместилась и стала по ненакатанному крутиться и издавать такой звук? Хотя когда маслобака ещё не стояло, при прокручивании ничего не задевало и крутилось легко. Насос включается и выключается легко. Может быть было у кого то что то подобное? Снова кабину снимать и трактор колоть дюже не охота.
а распорное колечко ставил между подшипниками на валик промежуточной шестерни?может прокладку под гидробак надо потолще подкинуть раз при установке гидробака прижало шестерню.
Пока про баки, речь зашла, под шумок спросить, что за резьба на МТЗшных баках? Хрен подберу метчик, на 12 мал, на 14 велик
Резьба там наверное конусная,у меня есть метчик такой.Начинается около 12 мм,заканчивается около 14 мм.шаг резьбы 1.5 мм. Видели может пробки под ключ на 14(на бензобаках,например.Уголки топливные на ГАЗ-53,уаз...)
Резьба там наверное конусная,у меня есть метчик такой.Начинается около 12 мм,заканчивается около 14 мм.шаг резьбы 1.5 мм. Видели может пробки под ключ на 14(на бензобаках,например.Уголки топливные на ГАЗ-53,уаз...)
—
Что конусная, я понял. Номер или маркировку метчика, мож кто подскажет?
Резьба там наверное конусная,у меня есть метчик такой.Начинается около 12 мм,заканчивается около 14 мм.шаг резьбы 1.5 мм. Видели может пробки под ключ на 14(на бензобаках,например.Уголки топливные на ГАЗ-53,уаз...)
—
Что конусная, я понял. Номер или маркировку метчика, мож кто подскажет?
я свечным метчиком правил-на краниках ломаных тоже 14 леркой нарезал резьбу где был четырёхгранник
Свечным шаг маловат(1,25).Там точно 1,5. Но люминтьевый краник можно хоть с любым завернуть.(в армии на обломанных вообще напильником нарезал) Маркировку метчика(если кому надо),смогу посмотреть только в выходные.
После сборки трактора появился скрежет в районе привода насоса НШ 32. Трактор разбирал полностью. В промежутке поменял подшипники, шестерни все нормальные были. Так же поменял подшипники на шестерне привода насоса и сам насос новый поставил. Когда промежуток лежал ещё на земле, крутил за валы, ничего не заедало, крутилось плавно. Потом поставил маслобак и снова прокручивал, потуже стало крутиться, но всё равно плавно. Скрежет не меняется если насос включаешь-выключаешь. А если навеску поднимаешь, то почти исчезает. Я выточил самодельный валик, на который шестерня привода насоса одевается. Пропил под стопор я сделал чуть меньше заводского. Может быть шестерня чуть чуть сместилась и стала по ненакатанному крутиться и издавать такой звук? Хотя когда маслобака ещё не стояло, при прокручивании ничего не задевало и крутилось легко. Насос включается и выключается легко. Может быть было у кого то что то подобное? Снова кабину снимать и трактор колоть дюже не охота.
а распорное колечко ставил между подшипниками на валик промежуточной шестерни?может прокладку под гидробак надо потолще подкинуть раз при установке гидробака прижало шестерню.
Кольцо между подшипниками поставил, хорошо помню. Я на другом тракторе менял тоже эти подшипники. Когда собрал, тоже шум нехороший был, но потом вроде успокоилось. Через пару месяцев КПП делал и решил не полениться и снять гидробак, глянуть подшипники, т.к. ручку включения снова выбивать стала. Снял гидробак, а подшипникам капец. Вот и сейчас пытаюсь понять, где что поджало. Прокладкой более толстой можно увеличить зазор только между паразиткой и той, которой включаешь, а включается и так легко. Правда когда со всей силы тянешь к верху ручку включения НШ, то звук немного меняется. Чревато кончиной подшипников или же прикатается. Валик кстати сделал по вашему способу. Проточку под резиновое кольцо не стал делать. Выточил шайбу фигурную, одел подобранное толстое кольцо на втулку и затянул.
Здравствуйте коллега.Думаю под краник в баке МТЗ резьба 1/4
Добрый вечер,коллега. Да хрен поймешь, что за резьбу резать на одном кране меряешь 13, на другом 14. Прорезал на 14 шаг1.5, намотал фумлентну, вроде держит, но мокрит.
aleksandr7764 пишет:
Здравствуйте коллега.Думаю под краник в баке МТЗ резьба 1/4".
У меня тоже такая же информация дюймовая на 1/4" (если не ошибаюсь на плашках и метчиках пометка G или Тр)
Ну и я свой пятак воткну на кранике с одной стороны (где шлангочка) там резма метрическая М14Х1,5 с другой стороны (где квадратик под ключ и закручивается в бак) то там резьба коническая 1/4" и на метчике обозначение К1/4"
aleksandr7764 пишет:
Здравствуйте коллега.Думаю под краник в баке МТЗ резьба 1/4".
У меня тоже такая же информация дюймовая на 1/4" (если не ошибаюсь на плашках и метчиках пометка G или Тр)
Ну и я свой пятак воткну на кранике с одной стороны (где шлангочка) там резма метрическая М14Х1,5 с другой стороны (где квадратик под ключ и закручивается в бак) то там резьба коническая 1/4" и на метчике обозначение К1/4"
Здравствуйте коллега. Так то не пятак-рубль ! Осталось теперь уточнить- коническая дюймовая резьба с углом профиля 60 градусов под метчик К 1/4" как Вы предложили или трубная коническая резьба с углом профиля 55 градусов и закруглёнными вершинами и впадинами.
aleksandr7764 пишет:
Здравствуйте коллега.Думаю под краник в баке МТЗ резьба 1/4".
У меня тоже такая же информация дюймовая на 1/4" (если не ошибаюсь на плашках и метчиках пометка G или Тр)
Ну и я свой пятак воткну на кранике с одной стороны (где шлангочка) там резма метрическая М14Х1,5 с другой стороны (где квадратик под ключ и закручивается в бак) то там резьба коническая 1/4" и на метчике обозначение К1/4"
Здравствуйте коллега. Так то не пятак-рубль ! Осталось теперь уточнить- коническая дюймовая резьба с углом профиля 60 градусов под метчик К 1/4" как Вы предложили или трубная коническая резьба с углом профиля 55 градусов и закруглёнными вершинами и впадинами.
завтра сфоткаю метчик и лерку что-бы лишнего не пи..ть
напаять полумесяцы ,и ещё поработает.
Шлангу на глушитель надеть хоть трактор хоть авто заводиш и в бак чтоб выгнать воздух и спокойно вариш.
На дтшках лопнутые баки прям по солярке электросваркой варили-течёт по трещинке и вариш.нормально получалось.у почтальонов болезнь была в силосной яме баком к стенке притереться.приходилось можно сказать на ходу устранять неисправность.
Я варил бак, заливал его водой , воздуху в нём
оставалось совсем немного,
распологал бак так чтобы под местом сваривания
находился воздух .
Всяко бывает. Иду как то по территории гаража, немного не доходя до угла здания услышал громкий взрывчик
. За угол только завернул и вот они, красавцы, стоят сварной и водила с Камаза. Водила татарин, рожа здоровая такая, напуганная. Самое смешное, у них волосы как в комедии "Один дома" в разные стороны. Сварной то же ни бе ни ме сказать не может, потом оба враз выдохнули; ни**я уе***о. Бак у Камаза круглый как бочка. Горелку со шлангами на крышу склада забросило метров на 10. Но им повезло, не зацепило. А так да, сам лично тоже на Камазе варил бак, но я наоборот полный заправлял.
отец зимой посветил спичкой в бак камаза фуфайку аж разорвало и в больнице в ожоговом 3 недели отдыхал. с тех пор только баки варим через фыхлопную.
После сборки трактора появился скрежет в районе привода насоса НШ 32. Трактор разбирал полностью. В промежутке поменял подшипники, шестерни все нормальные были. Так же поменял подшипники на шестерне привода насоса и сам насос новый поставил. Когда промежуток лежал ещё на земле, крутил за валы, ничего не заедало, крутилось плавно. Потом поставил маслобак и снова прокручивал, потуже стало крутиться, но всё равно плавно. Скрежет не меняется если насос включаешь-выключаешь. А если навеску поднимаешь, то почти исчезает. Я выточил самодельный валик, на который шестерня привода насоса одевается. Пропил под стопор я сделал чуть меньше заводского. Может быть шестерня чуть чуть сместилась и стала по ненакатанному крутиться и издавать такой звук? Хотя когда маслобака ещё не стояло, при прокручивании ничего не задевало и крутилось легко. Насос включается и выключается легко. Может быть было у кого то что то подобное? Снова кабину снимать и трактор колоть дюже не охота.
а распорное колечко ставил между подшипниками на валик промежуточной шестерни?может прокладку под гидробак надо потолще подкинуть раз при установке гидробака прижало шестерню.
Пока про баки, речь зашла, под шумок спросить, что за резьба на МТЗшных баках? Хрен подберу метчик, на 12 мал, на 14 велик
Резьба там наверное конусная,у меня есть метчик такой.Начинается около 12 мм,заканчивается около 14 мм.шаг резьбы 1.5 мм. Видели может пробки под ключ на 14(на бензобаках,например.Уголки топливные на ГАЗ-53,уаз...)
Что конусная, я понял. Номер или маркировку метчика, мож кто подскажет?
Конусная может быть и дюймовая.
я свечным метчиком правил-на краниках ломаных тоже 14 леркой нарезал резьбу где был четырёхгранник
Свечным шаг маловат(1,25).Там точно 1,5. Но люминтьевый краник можно хоть с любым завернуть.(в армии на обломанных вообще напильником нарезал) Маркировку метчика(если кому надо),смогу посмотреть только в выходные.
Кольцо между подшипниками поставил, хорошо помню. Я на другом тракторе менял тоже эти подшипники. Когда собрал, тоже шум нехороший был, но потом вроде успокоилось. Через пару месяцев КПП делал и решил не полениться и снять гидробак, глянуть подшипники, т.к. ручку включения снова выбивать стала. Снял гидробак, а подшипникам капец. Вот и сейчас пытаюсь понять, где что поджало. Прокладкой более толстой можно увеличить зазор только между паразиткой и той, которой включаешь, а включается и так легко. Правда когда со всей силы тянешь к верху ручку включения НШ, то звук немного меняется. Чревато кончиной подшипников или же прикатается. Валик кстати сделал по вашему способу. Проточку под резиновое кольцо не стал делать. Выточил шайбу фигурную, одел подобранное толстое кольцо на втулку и затянул.
У меня после ремонта стало на оборот когда включаешь насос сразу шум. а когда включаешь распределитель или гсв в кабине можно оглохнуть гул страшный
Здравствуйте коллега.Думаю под краник в баке МТЗ резьба 1/4".
У меня тоже такая же информация дюймовая на 1/4" (если не ошибаюсь на плашках и метчиках пометка G или Тр)
Так жешь трубная тоже дюймовая. Приветствую Вас коллега.Стало быть метчик нужен 1/4"Тр.
нет таких резьб.есть нитки на дюйм.11 или 14.до 1 дюйма 14 ниток,после 1 дюйма 11.
нитки это тот же шаг, так ещё и диаметр должен быть. так что резьбы такие есть
Краники есть с дюймовой и с метрической резьбой.
Добрый вечер,коллега. Да хрен поймешь, что за резьбу резать
на одном кране меряешь 13, на другом 14. Прорезал на 14 шаг1.5, намотал фумлентну, вроде держит, но мокрит.
Ну и я свой пятак воткну на кранике с одной стороны (где шлангочка) там резма метрическая М14Х1,5 с другой стороны (где квадратик под ключ и закручивается в бак) то там резьба коническая 1/4" и на метчике обозначение К1/4"
с трудом верится , что у нас в советское время резали дюймовую резьбу на тракторе
Тем не менее, её резали.
Здравствуйте коллега. Так то не пятак-рубль ! Осталось теперь уточнить- коническая дюймовая резьба с углом профиля 60 градусов под метчик К 1/4" как Вы предложили или трубная коническая резьба с углом профиля 55 градусов и закруглёнными вершинами и впадинами.
Шаг некоторых дюймовых и метрических резб очень близки и сочетание дает самозажим
завтра сфоткаю метчик и лерку что-бы лишнего не пи..ть
Так если аглицкие немцы придумали герметичное резьбовое соединение то на МТЗ его использовали- в блоке,радиаторе и топливном баке.