такая же.с юмз вроде на 14-менял много раз на южанце а вот как то внимания не обращал.гайки знаю точно что на 22,значит и резьба на 14.у тесика потолще-лиш бы хватило длинны.можно с а41,д44о,а01-у них тоже шпильки на 16.
А что же у Вас есть?Одни иномарки что-ли?На крайняк выточить из кругляка,уж лучше,чем ничего...
Мазы и МТЗ в основном. Иномарок тоже валом. А еще у меня от Т 150 СМД остался.
aleksandr7764 пишет:
Здравствуйте коллега. Сталкивался с аналогичной проблемой.Из-за инородного тела попавшего в резьбовое отверстие блока (гайка М8) в этом отверстии была сорвана резьба. Удалил остатки резьбы в блоке сверлом на 14 и нарезал резьбу М16.Подобрал болт 8.8 нужной длины. Внедрил головку блока,залил тосол- год этот двигатель уже нормально отработал
А болт 8,8 это прочность? С чего подобрали случайно не помните?
Алекс 37 пишет:
Ну со снятой головкой сделать вообще проблем нет...
такая же.с юмз вроде на 14-менял много раз на южанце а вот как то внимания не обращал.гайки знаю точно что на 22,значит и резьба на 14.у тесика потолще-лиш бы хватило длинны.можно с а41,д44о,а01-у них тоже шпильки на 16.
ну на снятой вообще прекрасно.другану заломленный выворачивали не снимая-трубку вставили и электродом снутри к залому прихватили.вынули и шпильку с донора ввернули.а в резьбовые колодцы всегда надо продуть и вычистить от всевозможного мусора и попавшей воды или какой другой жидкости.8.8-класс прочности болтов.можно и крепче найти -х или хх.на 16 стоят на бугелях редуктора газона-можно в соединение средник-лонжерон ставить.
ну на снятой вообще прекрасно.другану заломленный выворачивали не снимая-трубку вставили и электродом снутри к залому прихватили.вынули и шпильку с донора ввернули.а в резьбовые колодцы всегда надо продуть и вычистить от всевозможного мусора и попавшей воды или какой другой жидкости.8.8-класс прочности болтов.можно и крепче найти -х или хх.на 16 стоят на бугелях редуктора газона-можно в соединение средник-лонжерон ставить.
Все продул и почистил, не впервой. Сразу пережал 180, потом немного отпустил, начал тянуть 200 - первый поджался до щелчка, а второй тянулся, тянулся а потом хрясь и я жопой на земле. И резьбы как не бывало. Блок забрали со списанного Пазика, наверное до меня кто то постарался. За наводку по болтам отдельное спасибо.
Сразу пережал 180, потом немного отпустил, начал тянуть 200 - первый поджался до щелчка, а второй тянулся, тянулся а потом хрясь и я жопой на земле. И резьбы как не бывало.
Маркировка 8.8- прочность болта. Такие болты покупаю в магазине крепежа.Для головки блока купил болт "с телом"- то есть резьба не по всей длине.Головку блока протягивал моментом 17,5кгс\м.(175н\м.).
Вставлю свои пять копеек, так как тоже мучила эта же проблема. Перетягивал голову и наеб..л одну резьбу в блоке. Снял гбц, пересверлил, нарезал на 16.Болты продаются,правда, 8.8 только с круглой головкой под шестигранник. Пришлось брать 12 с капейкой под головку на 24. Стал затягивать,опять двадцать пять.Все по новой! И так три раза... Что за нафиг?! Дело оказалось в динключе!Отдинамил свое, сдох! Ставлю по шкале 180Н/м,а по факту он щелкает при 230,а может и больше.Проверял другим ключом. Последний болт делал не снимая головки, зажал денег на новую прокладку и второпластовые кольца, а купил длинный мечик и сверла на 14и16,2 тоже длинные.Магнитиком на проволке выбрал крупные частицы, а компрессором выдул остачу . Теперь затягиваю на 170Н/м и все нормально. Прокладку последний раз поставил с герметиком.
Толик многие отговаривали shok . перешел и не жалею yes3 всеж меньше ковыряться в мазуте или гуталине! А там дело личное !
Алексей привет! Слушай тоже задумался сменный фильтр поставить. подскажи там много переделок? Что кроме переходной плиты придется покупать? Может сложности и нюансы какие возникают?
Толик многие отговаривали shok . перешел и не жалею yes3 всеж меньше ковыряться в мазуте или гуталине! А там дело личное !
Алексей привет! Слушай тоже задумался сменный фильтр поставить. подскажи там много переделок? Что кроме переходной плиты придется покупать? Может сложности и нюансы какие возникают?
ну фильтр хороший.прокладку.и смотри чтобы дали с фильтром вверх.а то в магазах в основном бычьи с фильтром вниз.мне в тюмени такую и всучили-еле доказал что мне нужна другая-на витрине лежали обе но для них они одинаковые-корпус фильтра д245 и всё.проверяется просто-разъём к блоку от себя,фильтр вверх и заглушки под датчик давления должен быть слева.
А фторопластовые кольца обязательно ставить в прокладку под головку?когда свой капиталил купил комплект прокладок они там были, но я если чесно не допёр зачем они.вроде работает,но прочитал пост выше и теперь думается.головку фрезеровал.
ну фильтр хороший.прокладку.и смотри чтобы дали с фильтром вверх.а то в магазах в основном бычьи с фильтром вниз.мне в тюмени такую и всучили-еле доказал что мне нужна другая-на витрине лежали обе но для них они одинаковые-корпус фильтра д245 и всё.проверяется просто-разъём к блоку от себя,фильтр вверх и заглушки под датчик давления должен быть слева.
Спасибо Тойвович, за напоминание! Был тут на днях в магазе. Так вот сказали были эти переходники, вроде как не глядели на них, а сначала года все разобрали. Чухнули видимо, что как минимум удобней и давай разбирать. Теперь только на заказ ждать, вот я у Леши и хотел спросить что там кроме прокладок еще понадобиться может, что бы сразу все заказывать.
Толик многие отговаривали shok . перешел и не жалею yes3 всеж меньше ковыряться в мазуте или гуталине! А там дело личное !
Алексей привет! Слушай тоже задумался сменный фильтр поставить. подскажи там много переделок? Что кроме переходной плиты придется покупать? Может сложности и нюансы какие возникают?
Толик привет ! Серега Фин все правильно сказал . Переделок не каких снял и поставил корпус фильтра
Вот так придавило на холодную летом на М-8 давление пришлось убавлять
подскажите в чем причина постоянно лопается трубка который идет от центрифуги к масляному радиатору.в центрифуге почти до конца закручен клапан может из-за этого
на коллекторе стоит кронштейн для поддержки трубки.и трубки должны между собой быть скреплены.шланг с уголком ваш выход из положения-сгодится даже старый обломанный с одной стороны.обрезать болгаркой нужной длинны и напялить на радиатор.тяжело но надеть можно.я обрезками соединяю вместо резино-тканевых на радиатор.
Толик привет ! Серега Фин все правильно сказал . Переделок не каких снял и поставил корпус фильтра
Леша, спасибо, все понял. Только (Тойвович в другой теме уже ругался) начал искать у нас эти корпуса ,оказывается их нет и никогда не привозили! А которые были они как раз на грузовички и еще долго со мной спорили, что если хотите фильтр берите от БЫчка и будет вам счастье. Но я смог ух переубедить, что корпуса на трактор и на автомобиль разные. Вобщем даже на заказ не хотят из-за одной еденицы заморачиваться!
Леша, а под фотками каталожный номер? Напомни во сколько переоборудование вышло. Если блин у себя не найду этот корпус придется к тебе за помощью обратиться.
Леша, а под фотками каталожный номер? Напомни во сколько переоборудование вышло. Если блин у себя не найду этот корпус придется к тебе за помощью обратиться.
Толик привет ! По деньгам уже не помню. там то делов я купил корпус и баллончик краски черной, прокладку под корпус и фильтер за 300р . чем смогу помогу . У меня и Джамбал с Монголии интересовался ссылку кинул ему на российские магазины . Да каталожный номер. только там еще может быть под теплообменник длинный штуцер
для сравнения это с бычка
вот такой корпус
Тебе нужен
Ну со снятой головкой сделать вообще проблем нет...
такая же.с юмз вроде на 14-менял много раз на южанце а вот как то внимания не обращал.гайки знаю точно что на 22,значит и резьба на 14.у тесика потолще-лиш бы хватило длинны.можно с а41,д44о,а01-у них тоже шпильки на 16.
У меня мотор на земле еще. Головку я уже снял.
ну на снятой вообще прекрасно.другану заломленный выворачивали не снимая-трубку вставили и электродом снутри к залому прихватили.вынули и шпильку с донора ввернули.а в резьбовые колодцы всегда надо продуть и вычистить от всевозможного мусора и попавшей воды или какой другой жидкости.8.8-класс прочности болтов.можно и крепче найти -х или хх.на 16 стоят на бугелях редуктора газона-можно в соединение средник-лонжерон ставить.
Все продул и почистил, не впервой. Сразу пережал 180, потом немного отпустил, начал тянуть 200 - первый поджался до щелчка, а второй тянулся, тянулся а потом хрясь и я жопой на земле. И резьбы как не бывало. Блок забрали со списанного Пазика, наверное до меня кто то постарался. За наводку по болтам отдельное спасибо.
обидно,но поправимо.
Маркировка 8.8- прочность болта. Такие болты покупаю в магазине крепежа.Для головки блока купил болт "с телом"- то есть резьба не по всей длине.Головку блока протягивал моментом 17,5кгс\м.(175н\м.).
Вставлю свои пять копеек, так как тоже мучила эта же проблема. Перетягивал голову и наеб..л одну резьбу в блоке. Снял гбц, пересверлил, нарезал на 16.Болты продаются,правда, 8.8 только с круглой головкой под шестигранник. Пришлось брать 12 с капейкой под головку на 24. Стал затягивать,опять двадцать пять.Все по новой! И так три раза... Что за нафиг?! Дело оказалось в динключе!Отдинамил свое, сдох! Ставлю по шкале 180Н/м,а по факту он щелкает при 230,а может и больше.Проверял другим ключом. Последний болт делал не снимая головки, зажал денег на новую прокладку и второпластовые кольца, а купил длинный мечик и сверла на 14и16,2 тоже длинные.Магнитиком на проволке выбрал крупные частицы, а компрессором выдул остачу . Теперь затягиваю на 170Н/м и все нормально. Прокладку последний раз поставил с герметиком.
Проблема,трактор на сено готовить ,а тут....птичку жалко
А сколько ж он стоит? (трактор) што не подходили к нему?
1.5 месяца,тракторов много трактористов два у каждого по 4 трактора,в этом не было необходимости,а заметили гнездо в середине июня.
Алексей привет! Слушай тоже задумался сменный фильтр поставить. подскажи там много переделок? Что кроме переходной плиты придется покупать? Может сложности и нюансы какие возникают?
ну фильтр хороший.прокладку.и смотри чтобы дали с фильтром вверх.а то в магазах в основном бычьи с фильтром вниз.мне в тюмени такую и всучили-еле доказал что мне нужна другая-на витрине лежали обе но для них они одинаковые-корпус фильтра д245 и всё.проверяется просто-разъём к блоку от себя,фильтр вверх и заглушки под датчик давления должен быть слева.
А фторопластовые кольца обязательно ставить в прокладку под головку?когда свой капиталил купил комплект прокладок они там были, но я если чесно не допёр зачем они.вроде работает,но прочитал пост выше и теперь думается.головку фрезеровал.
Спасибо Тойвович, за напоминание! Был тут на днях в магазе. Так вот сказали были эти переходники, вроде как не глядели на них, а сначала года все разобрали. Чухнули видимо, что как минимум удобней и давай разбирать. Теперь только на заказ ждать, вот я у Леши и хотел спросить что там кроме прокладок еще понадобиться может, что бы сразу все заказывать.
[quote=Андрей Аксёнов]А фторопластовые кольца обязательно ставить в прокладку под головку?
Не обезательно но желательно
Толик привет ! Серега Фин все правильно сказал . Переделок не каких снял и поставил корпус фильтра
Вот так придавило на холодную летом на М-8 давление пришлось убавлять
подскажите в чем причина постоянно лопается трубка который идет от центрифуги к масляному радиатору.в центрифуге почти до конца закручен клапан может из-за этого
Лопается по шву или возле гаек от вибрации
Поставте другую трубку
Трубка выдерживает более10атм
сегодня возле гайки треснуло .уже 3-ю трубку меняю.
Это от вибрации...Может про шланг подумать...
Да шланг будет намного ярче
на коллекторе стоит кронштейн для поддержки трубки.и трубки должны между собой быть скреплены.шланг с уголком ваш выход из положения-сгодится даже старый обломанный с одной стороны.обрезать болгаркой нужной длинны и напялить на радиатор.тяжело но надеть можно.я обрезками соединяю вместо резино-тканевых на радиатор.
Леша, спасибо, все понял. Только (Тойвович в другой теме уже ругался) начал искать у нас эти корпуса ,оказывается их нет и никогда не привозили! А которые были они как раз на грузовички и еще долго со мной спорили, что если хотите фильтр берите от БЫчка и будет вам счастье. Но я смог ух переубедить, что корпуса на трактор и на автомобиль разные. Вобщем даже на заказ не хотят из-за одной еденицы заморачиваться!
Леша, а под фотками каталожный номер? Напомни во сколько переоборудование вышло. Если блин у себя не найду этот корпус придется к тебе за помощью обратиться.
1700 осенью брал в кургане.в твери тоже примерно в эту цену потом появились-сентябрь-октябрь.что сейчас не могу сказать.
Толик привет ! По деньгам уже не помню. там то делов я купил корпус и баллончик краски черной, прокладку под корпус и фильтер за 300р . чем смогу помогу . У меня и Джамбал с Монголии интересовался ссылку кинул ему на российские магазины . Да каталожный номер. только там еще может быть под теплообменник длинный штуцер
для сравнения это с бычка
вот такой корпус
Тебе нужен
Ты спросил или указал какой мне нужен?