юрий 28 пишет:
Мужики подскажите кто знает для чего на кране блокировки с гидробака идёт заход масла, блокировка нового образца ножная заранее спасибо.
Это не заход а два слива. Один внизу идет - обычный, чтоб при заглушеном моторе масло с дозатора не сбегало (вход и выход в масле) а второй слив с блокировки, когда выключаете - чтоб давление сбрасывало. А отдельно и сверху бачка - чтоб в случае разгермеризации блокировки вам все масло с гидросистемы самотеком не выкапело при выключеной блокировке.[/quote]
юрий 28 пишет:
Спасибо за ответ понял, у меня трактор 2007 года вся гидравлика подключена через один бак я хочу сделать отдельный бак на руль и общий бак на остальное, как лучше сделать и как это всё соединить на отдельный бак чтобы всё работало как при штатном подключении заранее спасибо.
День добрый! Юра, У меня МТЗ-892.2 2014 года выпуска. Переделал на автономный гидробак ГОРУ. Бак купил готовый, с фильтром (со "старших" моделей МТЗ), через интернет с доставкой транспортной компанией. В работе год - результатом доволен. Считаю - так правильнее. Нужны подробности? Могу пофотографировать, описать.
юрий 28 пишет:
Мужики подскажите кто знает для чего на кране блокировки с гидробака идёт заход масла, блокировка нового образца ножная заранее спасибо.
Это не заход а два слива. Один внизу идет - обычный, чтоб при заглушеном моторе масло с дозатора не сбегало (вход и выход в масле) а второй слив с блокировки, когда выключаете - чтоб давление сбрасывало. А отдельно и сверху бачка - чтоб в случае разгермеризации блокировки вам все масло с гидросистемы самотеком не выкапело при выключеной блокировке.
юрий 28 пишет:
Спасибо за ответ понял, у меня трактор 2007 года вся гидравлика подключена через один бак я хочу сделать отдельный бак на руль и общий бак на остальное, как лучше сделать и как это всё соединить на отдельный бак чтобы всё работало как при штатном подключении заранее спасибо.
День добрый! Юра, У меня МТЗ-892.2 2014 года выпуска. Переделал на автономный гидробак ГОРУ. Бак купил готовый, с фильтром (со "старших" моделей МТЗ), через интернет с доставкой транспортной компанией. В работе год - результатом доволен. Считаю - так правильнее. Нужны подробности? Могу пофотографировать, описать.[/quote]
Женя да выкладывай фотки здесь я думою всем будет интересно.
[/quote]
Спасибо всем, мужики.Видать так и есть,разбило.внутри шахту шарика. Переделаю все, по вашему совету. Достал сверлышко на 11мм,да 207 подшипник развалил, шарики там хоть и на 11,11мм,но думаю, сверло на десятку гульнет. Вернусь вечером домой и займусь. Вторые сутки на смене, а руки то чешутся...[/quote]
Шарики идеально подходят с пускача регулятор оборотов их там три штуки
Сверло лучше взять под размер шариков и сверлить окуратно,чтоб оно не гуляло плита чугунная
Поставил абсолютно новый ВОМ МТЗ-82. ВОМ усиленный , ведущая лента шире тормозной . Вом на место сел туго . Притянул гайками .
Завожу мотор крутится . ВОМ выключен .
Включаю вом - крутится .
Затягиваю штангу тормозной ленты до предела , двигатель немного тужится , вом крутится без изменении оборотов .
Выкручиваю полностью штангу ведущей ленты - без изменении .
ВОМ таки крутился так и крутится .
Ребят , он заклинил чтоли ?
UPD. Сервомеханизм самодельный . Но со старым ВОМом работал нормально .
всем привет купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести , угол опережения подачи топлива установил, воздоочиститель почистил, кидает белый дым и не зав
одится, может плохое давление топлевного насоса ? заранее
всем привет купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести , угол опережения подачи топлива установил, воздоочиститель почистил, кидает белый дым и не зав
одится, может плохое давление топлевного насоса ? заранее
спасибо за советы
Возможно проблемы с компрессией. Попробуйте с буксира завести, чтоб оборотов побольше было.
всем привет купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести , угол опережения подачи топлива установил, воздоочиститель почистил, кидает белый дым и не зав
одится, может плохое давление топлевного насоса ? заранее
спасибо за советы
Возможно проблемы с компрессией. Попробуйте с буксира завести, чтоб оборотов побольше было.
Миxалыч пишет:
kanadets пишет:
всем привет купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести , угол опережения подачи топлива установил, воздоочиститель почистил, кидает белый дым и не зав
одится, может плохое давление топлевного насоса ? заранее
спасибо за советы
Возможно проблемы с компрессией. Попробуйте с буксира завести, чтоб оборотов побольше было.
Заслонка на воздух открыта ,илинет ,если нет пружыны на заслонке ,заслонка закрывается ,и незавести а дым белый.
спасибо завтра попробую
да нету у меня в деревне связи-кончилась.а мтс ипаный каждый раз новые отговорки лепит.видать там целый отдел по варке лапши для клиентов.столько отговорок выслушал а связь так никто и не делает.только одно-ждите,в планах компании запуск вышки с покрытием 3джи.
Поставил абсолютно новый ВОМ МТЗ-82. ВОМ усиленный , ведущая лента шире тормозной . Вом на место сел туго . Притянул гайками .
Завожу мотор крутится . ВОМ выключен .
Включаю вом - крутится .
Затягиваю штангу тормозной ленты до предела , двигатель немного тужится , вом крутится без изменении оборотов .
Выкручиваю полностью штангу ведущей ленты - без изменении .
ВОМ таки крутился так и крутится .
Ребят , он заклинил чтоли ?
UPD. Сервомеханизм самодельный . Но со старым ВОМом работал нормально .
А можно фотку вашего самодельного сервомеханизма? А то у меня вообще просто пружина.
пробовал эфир ,пока эфир поступает валит черный дым ,после опять белосерый, стартер редукторный 2акб садятся за 30 мин,
Воздушная заслонка не призакрыта? Или может кто чего в воздухан воткнул пока стоял?
заслонкой пользовался при запуске чтобы разогнать движок потом резко отпускаю( эффект буксира),воздухан снят,открыл дыру подсоединения компрессора (для подачи эфира) все осталось как и было
лет пять назад после зимы,открыл глушак, а про воздухан забыл,пол часа с заткнутым воздуханом работал,потом только дошло почему черный дым с выхлопухи ,но завелся с пол тычка,но соляру тогдо кушает...
купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести
купил мтз стоял 5лет цпг поменял с пускача не завел только с буксира работа двигателя плохая снял топливную в ремонт топливщик сразу определил что долго стоял одна форса не работала другие лили плунжерные пары съела коррозия как будто червь поел делал при мне видел самолично
Миxалыч пишет:
Нужны подробности? Могу пофотографировать, описать.
Тоже не против глянуть, как получилось! Во сколько переделка, а точнее доработка обошлась?
Не считал точно по деньгам. Переделывал одновременно с установкой фронтального погрузчика. Менял все заводские РВД (МТЗ экономит, РВД ставят на 175 очков - летят за милую душу!) Бак что-то около 3500, по нескольку метров МБС рукава + руки.
Бак не помню с какой именно модели МТЗ, у которых капот пластиковый - под ним попросторнее. На моём пришлось мудрить. Фары мешали. Вверх переносить из эстетических соображений не стал. На одной фаре сменил колпак на кусок камеры + червячный хомут, наростил провода с разъёмом и обезал регулировочный болт. Он теперь не с барашком, а под шлиц. Всё плотненько встало. Бак развёрнут для меньшего перегиба рукавов, в них в критических местах внутрь спирали всунуты. Основной слив через фильтр, разгрузочный (с блокиовки) как и в штатной системе сверху.
Обновлённая система работает год - замечаний нет.
Ну и фото:
Буду рад если кому-то пригодится моё рукоделие.
Миxалыч пишет:
Нужны подробности? Могу пофотографировать, описать.
Тоже не против глянуть, как получилось! Во сколько переделка, а точнее доработка обошлась?
Не считал точно по деньгам. Переделывал одновременно с установкой фронтального погрузчика. Менял все заводские РВД (МТЗ экономит, РВД ставят на 175 очков - летят за милую душу!) Бак что-то около 3500, по нескольку метров МБС рукава + руки.
Бак не помню с какой именно модели МТЗ, у которых капот пластиковый - под ним попросторнее. На моём пришлось мудрить. Фары мешали. Вверх переносить из эстетических соображений не стал. На одной фаре сменил колпак на кусок камеры + червячный хомут, наростил провода с разъёмом и обезал регулировочный болт. Он теперь не с барашком, а под шлиц. Всё плотненько встало. Бак развёрнут для меньшего перегиба рукавов, в них в критических местах внутрь спирали всунуты. Основной слив через фильтр, разгрузочный (с блокиовки) как и в штатной системе сверху.
Обновлённая система работает год - замечаний нет.
Ну и фото:[изображение] [изображение] [изображение] [изображение] [изображение] [изображение]
Буду рад если кому-то пригодится моё рукоделие.
Отлично получилось :good:,а самое главное компактно и красиво.
купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести
купил мтз стоял 5лет цпг поменял с пускача не завел только с буксира работа двигателя плохая снял топливную в ремонт топливщик сразу определил что долго стоял одна форса не работала другие лили плунжерные пары съела коррозия как будто червь поел делал при мне видел самолично
Было тоже заводил трактор простоявший неизвестно сколько.С места еле сорвал,Дым идет,а не заводится..(трактор с пускачем).Крутанул на насосе топлива побольше,завелся...Троит,дымит..зато давление масла проверил,сцепление,коробку,рулевое,ВОМ.Насос с форсами потом в ремонт естественно..
Менять надо, если и заваришь, то не надолго, всё равно лопнет, он чугунный, нагрузка большая.
Смотря как заварить. Чугун там тот, который умелыми руками варится. Всё от сварщика зависит, знавал одного кудесника, так он обычными УОНИ чудеса творил. Несколько раз меня конкретно выручал. Безнадёжные, со слов других спецов, вещи варил. На пенсию ушел, к сожалению. А я вот только со сталью "на ты"...
Смотря как заварить. Чугун там тот, который умелыми руками варится. Всё от сварщика зависит, знавал одного кудесника, так он обычными УОНИ чудеса творил. Несколько раз меня конкретно выручал. Безнадёжные, со слов других спецов, вещи варил. На пенсию ушел, к сожалению. А я вот только со сталью "на ты"...
У нас точно таких сварщиков нет, был тоже мужик приезжий всё хвастался, как останкинскую башню варил, вот спец был классный на спор любую деталь в ванне с водой мог заварить, да лет десять как умер. У нас если лопнет, то сто процентов выкидывают. Я только автогеном на медь сажу чугунные детали (муфты у прессов, звёздочки разные, раз сваривал кронштейн крепления цилиндра навески Т-40), пока всё ходит, ни чего не сломалось уже по нескольку лет.
мужики кто нибудь варил передни брус на мтз? или менять надо.
Заварить можна все чугунные детали на комбайнах тракторах из ковкого чугуна ,а он варица не хуже метала сначала состыкуйте две детали и проварите а 3-4 местах потом болгарской между прихваток выберите фазу под углом пошыре и по глубже на пару см дальше определитесь чем будете варить полуавтоматом или дуговой. С полуавтоматом там всё ясно ,а с дуговой надо подобрать ток так чтобы чугун не кипел /не шлаковался/ по ходу роботы прихватки тоже вырежте и заплавте
юрий 28 пишет:
Мужики подскажите кто знает для чего на кране блокировки с гидробака идёт заход масла, блокировка нового образца ножная заранее спасибо.
Это не заход а два слива. Один внизу идет - обычный, чтоб при заглушеном моторе масло с дозатора не сбегало (вход и выход в масле) а второй слив с блокировки, когда выключаете - чтоб давление сбрасывало. А отдельно и сверху бачка - чтоб в случае разгермеризации блокировки вам все масло с гидросистемы самотеком не выкапело при выключеной блокировке.[/quote]
День добрый! Юра, У меня МТЗ-892.2 2014 года выпуска. Переделал на автономный гидробак ГОРУ. Бак купил готовый, с фильтром (со "старших" моделей МТЗ), через интернет с доставкой транспортной компанией. В работе год - результатом доволен. Считаю - так правильнее. Нужны подробности? Могу пофотографировать, описать.
День добрый! Юра, У меня МТЗ-892.2 2014 года выпуска. Переделал на автономный гидробак ГОРУ. Бак купил готовый, с фильтром (со "старших" моделей МТЗ), через интернет с доставкой транспортной компанией. В работе год - результатом доволен. Считаю - так правильнее. Нужны подробности? Могу пофотографировать, описать.[/quote]
Женя да выкладывай фотки здесь я думою всем будет интересно.
Тоже не против глянуть, как получилось! Во сколько переделка, а точнее доработка обошлась?
может кому пригодится: http://www.youtube.com/watch?v=AYdtSq4-RZ8&feature=youtube_gdata_player
только с шлифмашинкой, наверное, не очень.
может кому пригодится: http://www.youtube.com/watch?v=AYdtSq4-RZ8&feature=youtube_gdata_player
только с шлифмашинкой, наверное, не очень.
Нормальный поучительный видос!
[/quote]
Спасибо всем, мужики.Видать так и есть,разбило.внутри шахту шарика. Переделаю все, по вашему совету. Достал сверлышко на 11мм,да 207 подшипник развалил, шарики там хоть и на 11,11мм,но думаю, сверло на десятку гульнет. Вернусь вечером домой и займусь. Вторые сутки на смене, а руки то чешутся...[/quote]
Шарики идеально подходят с пускача регулятор оборотов их там три штуки
Сверло лучше взять под размер шариков и сверлить окуратно,чтоб оно не гуляло плита чугунная
Поставил абсолютно новый ВОМ МТЗ-82. ВОМ усиленный , ведущая лента шире тормозной . Вом на место сел туго . Притянул гайками .
Завожу мотор крутится . ВОМ выключен .
Включаю вом - крутится .
Затягиваю штангу тормозной ленты до предела , двигатель немного тужится , вом крутится без изменении оборотов .
Выкручиваю полностью штангу ведущей ленты - без изменении .
ВОМ таки крутился так и крутится .
Ребят , он заклинил чтоли ?
UPD. Сервомеханизм самодельный . Но со старым ВОМом работал нормально .
всем привет купил мтз82( 5 ) который простоял несколько лет не могу завести , угол опережения подачи топлива установил, воздоочиститель почистил, кидает белый дым и не зав
одится, может плохое давление топлевного насоса ? заранее
спасибо за советы
Возможно проблемы с компрессией. Попробуйте с буксира завести, чтоб оборотов побольше было.
спасибо завтра попробую
да нету у меня в деревне связи-кончилась.а мтс ипаный каждый раз новые отговорки лепит.видать там целый отдел по варке лапши для клиентов.столько отговорок выслушал а связь так никто и не делает.только одно-ждите,в планах компании запуск вышки с покрытием 3джи.
А можно фотку вашего самодельного сервомеханизма? А то у меня вообще просто пружина.
Или форсунки подзаели и льют. В любом случае с буксира или немножко "холодного старта" (эфир) должны кое как завести.
пробовал эфир ,пока эфир поступает валит черный дым ,после опять белосерый, стартер редукторный 2акб садятся за 30 мин,
Воздушная заслонка не призакрыта? Или может кто чего в воздухан воткнул пока стоял?
заслонкой пользовался при запуске чтобы разогнать движок потом резко отпускаю( эффект буксира),воздухан снят,открыл дыру подсоединения компрессора (для подачи эфира) все осталось как и было
лет пять назад после зимы,открыл глушак, а про воздухан забыл,пол часа с заткнутым воздуханом работал,потом только дошло почему черный дым с выхлопухи
,но завелся с пол тычка,но соляру тогдо кушает...
купил мтз стоял 5лет цпг поменял с пускача не завел только с буксира работа двигателя плохая снял топливную в ремонт топливщик сразу определил что долго стоял одна форса не работала другие лили плунжерные пары съела коррозия как будто червь поел делал при мне видел самолично
Не считал точно по деньгам. Переделывал одновременно с установкой фронтального погрузчика. Менял все заводские РВД (МТЗ экономит, РВД ставят на 175 очков - летят за милую душу!) Бак что-то около 3500, по нескольку метров МБС рукава + руки.
Бак не помню с какой именно модели МТЗ, у которых капот пластиковый - под ним попросторнее. На моём пришлось мудрить. Фары мешали. Вверх переносить из эстетических соображений не стал. На одной фаре сменил колпак на кусок камеры + червячный хомут, наростил провода с разъёмом и обезал регулировочный болт. Он теперь не с барашком, а под шлиц. Всё плотненько встало. Бак развёрнут для меньшего перегиба рукавов, в них в критических местах внутрь спирали всунуты. Основной слив через фильтр, разгрузочный (с блокиовки) как и в штатной системе сверху.
Обновлённая система работает год - замечаний нет.
Ну и фото:
Буду рад если кому-то пригодится моё рукоделие.
Отлично получилось :good:,а самое главное компактно и красиво.
Было тоже заводил трактор простоявший неизвестно сколько.С места еле сорвал,Дым идет,а не заводится..(трактор с пускачем).Крутанул на насосе топлива побольше,завелся...Троит,дымит..зато давление масла проверил,сцепление,коробку,рулевое,ВОМ.Насос с форсами потом в ремонт естественно..
мужики кто нибудь варил передни брус на мтз? или менять надо.
Менять надо, если и заваришь, то не надолго, всё равно лопнет, он чугунный, нагрузка большая.
Смотря как заварить. Чугун там тот, который умелыми руками варится. Всё от сварщика зависит, знавал одного кудесника, так он обычными УОНИ чудеса творил. Несколько раз меня конкретно выручал. Безнадёжные, со слов других спецов, вещи варил. На пенсию ушел, к сожалению. А я вот только со сталью "на ты"...
У нас точно таких сварщиков нет, был тоже мужик приезжий всё хвастался, как останкинскую башню варил, вот спец был классный на спор любую деталь в ванне с водой мог заварить, да лет десять как умер. У нас если лопнет, то сто процентов выкидывают. Я только автогеном на медь сажу чугунные детали (муфты у прессов, звёздочки разные, раз сваривал кронштейн крепления цилиндра навески Т-40), пока всё ходит, ни чего не сломалось уже по нескольку лет.
Заварить можна все чугунные детали на комбайнах тракторах из ковкого чугуна ,а он варица не хуже метала сначала состыкуйте две детали и проварите а 3-4 местах потом болгарской между прихваток выберите фазу под углом пошыре и по глубже на пару см дальше определитесь чем будете варить полуавтоматом или дуговой. С полуавтоматом там всё ясно ,а с дуговой надо подобрать ток так чтобы чугун не кипел /не шлаковался/ по ходу роботы прихватки тоже вырежте и заплавте
Уже писал,там не чугун, а сталь...