Посмотрел на запасном блоке ,там вровне с внутренней стороной блока,но я не уверен что правильно . Там еще нужно чтобы канал смазки совпадал с валиком.У кого свежее память - исправте меня.
Это первоапрельская шутка? Там пластинка из обычной железяки.
Не,без шуток.Еще не хватало чтоб человек мучался и проклинал.Пластина там не из простой железяки.Трение сталь по стали допускается у углеродистых сталей,поскольку по составу они близки к чугуну.
Разобрал моторчик печки на МТЗ-82.1. Одна из щёток сточилась на нет. В город ехать за мелочью не хочется. Сейчас сижу обрезаю и подтачиваю щётки от стартера ВАЗ.
Добрый день!
Будьте добры, проинформируйте!
У Папика МТЗ-82, двиг. Д-240, пропало давление масла и появился стук...Видимо вкладыши провернуло... Завтра снимать поддон будем, нужно ли растачивать-шлифовать коленвал, если после измерения размеров коренных и шатунных шеек размеры будут в пределах одного из ремонтного размера?
Добрый день!
Будьте добры, проинформируйте!
У Папика МТЗ-82, двиг. Д-240, пропало давление масла и появился стук...Видимо вкладыши провернуло... Завтра снимать поддон будем, нужно ли растачивать-шлифовать коленвал, если после измерения размеров коренных и шатунных шеек размеры будут в пределах одного из ремонтного размера?
Смотря какой коленвал стоял( размер) , Если вкладыши провернуло(смотря где) может быть проблема не только с валом но и с блоком. После замера коленвала смотря на какой ремонт выйдите( может и не стоит протачивать).
Разобрал моторчик печки на МТЗ-82.1. Одна из щёток сточилась на нет. В город ехать за мелочью не хочется. Сейчас сижу обрезаю и подтачиваю щётки от стартера ВАЗ.
ненужно стартерные щётки ставить на двигатель-в них большое содержание меди-они жёсткие на износ.быстро сточат коллектор ротора.для моторчиков и стартеров разные по составу материала.
Добрый день!
Будьте добры, проинформируйте!
У Папика МТЗ-82, двиг. Д-240, пропало давление масла и появился стук...Видимо вкладыши провернуло... Завтра снимать поддон будем, нужно ли растачивать-шлифовать коленвал, если после измерения размеров коренных и шатунных шеек размеры будут в пределах одного из ремонтного размера?
Смотря какой коленвал стоял( размер) , Если вкладыши провернуло(смотря где) может быть проблема не только с валом но и с блоком. После замера коленвала смотря на какой ремонт выйдите( может и не стоит протачивать).
Спасибо!
Коленвал помниться был Р2. Видимо за день не справимся, печально, один день только выходной.....
мужики подскажите стоит ли зацеплять 3х корпусный плуг на треуголник.
не слабовато будет
у меня 4х корпусный плуг от 75ки хочу корпус срезать и на треугольник его может делал кто .если можно фотку и размеры
Если стуканула то придется шлифовать без этого не обойтись,у меня камаз р6 по 12,5т уже 4 года и вроде ничего. Если после р2 коленвал выбрасовать не напосещся ,может я не прав?
мужики подскажите стоит ли зацеплять 3х корпусный плуг на треуголник.
не слабовато будет
у меня 4х корпусный плуг от 75ки хочу корпус срезать и на треугольник его может делал кто .если можно фотку и размеры
У меня вся навесная техника сделана под треугольник, плуг в том числе, очень удобно если надо часто менять навесное.Если надо завтра сделаю фото.
мужики подскажите стоит ли зацеплять 3х корпусный плуг на треуголник.
не слабовато будет
у меня 4х корпусный плуг от 75ки хочу корпус срезать и на треугольник его может делал кто .если можно фотку и размеры
Если стуканула то придется шлифовать без этого не обойтись,у меня камаз р6 по 12,5т уже 4 года и вроде ничего. Если после р2 коленвал выбрасовать не напосещся ,может я не прав?
Если после р2 коленвал выбрасовать не напосещся ,может я не прав?
Может получиться что Р2 после ремонта превратиться в Р х.з. какой..последние ремонты не целесообразно использовать при больших нагрузках.Иначе вскорости можно попасть на покупку нового КВ..уже понеся бесполезные затраты на ремонт старого..И так и эдак..
Если после р2 коленвал выбрасовать не напосещся ,может я не прав?
Может получиться что Р2 после ремонта превратиться в Р х.з. какой..последние ремонты не целесообразно использовать при больших нагрузках.Иначе вскорости можно попасть на покупку нового КВ..уже понеся бесполезные затраты на ремонт старого..И так и эдак..
Коленвал (а точнее шейки) закалены ТВЧ на некоторую глубину. Очень часто бывает, что глубина прокалки недостаточна на все рем. размеры, оттого и не рекомендуют гнать Р3 и Р4. Если вал не посинел и прокалка достаточна, то перешлифовка на любой размер и в путь.
В принцыпе при шлифовке вала ниче страшного для ослабления не происходит,но для этого шлифовщику надо хорошо знать как изнашиваются шейки особенно шатунные,поскольку с коренными не ошибешся - вал в заводских центрах,а шатунные съехать относительно оси на раз.
Мой знакомый шлифовщик,причем светлая голова и золотые руки,не перестает говорить:будь проклят тот день когда китайцы начали поставлять наждачные круги.Галтели вывести нереально - сыплется на глазах.
Ну и последнее - усталость металла никто не отменял,а вал в переменной нагрузке на кручение,это как с проволокой - кажется можна гнуть ее вечно,а нет, после определенного раза хрясь и все.
Мой знакомый шлифовщик,причем светлая голова и золотые руки,не перестает говорить
Интересно,а китайские валы,в принципе шлифуються? Счас их полно.Иль поездил и выкинул.
Бывают вообще нормальные? В продаже,а не в теории..Жутко интересно.Вот бы мнение спеца услышать..тока не предвзято.
Интересно,а китайские валы,в принципе шлифуються? Счас их полно.Иль поездил и выкинул.
Бывают вообще нормальные? В продаже,а не в теории..Жутко интересно.Вот бы мнение спеца услышать..тока не предвзято.
Если берете новый вал,(особенно китайский),то промеряйте шейки.Был случай вал новый,а шейки Р1.
Лет семь назад впервые взялся за переборку двигателя своего трактора (правда у меня ЮМЗ, двигатель Д-65). Опыта никакого на было, б.у. коленвалов дома пять штук, взял первый попавшийся и повез на расточку. У шлифовальщика спрашиваю можно ли его расточить, он померил, говорит можно. Ну я оставил точить, приезжаю забирать, он мне говорит: коренные Р3, шатунные Р4. Я потом еле вкладыши шатунные нашел, двигатель до сих пор работает, правда он большей частью в транспорте, в поле редко бывает. Так что если трактор не насиловать думаю будет ходить.
Интересно,а китайские валы,в принципе шлифуються? Счас их полно.Иль поездил и выкинул.
Бывают вообще нормальные? В продаже,а не в теории..Жутко интересно.Вот бы мнение спеца услышать..тока не предвзято.
За китайские не скажу,поскольку все это стараюсь обходить стороной.
Я вот Сайбер еще че думаю по поводу того что валы лопают:недавно по Украине вскрыли аферу с топливом где тысячами тонн реактивного топлива и керосина бадяжили с солярой и бензином - это ж вообще смерть для дизеля.Вот когда то не помню чтоб в колхозах жаловались на валы,а шлифовали и до 4-го,бывало с ЮМЗовскими и то редко.У нас в поселке за 2 последних года уже у троих треснули
Это первоапрельская шутка? Там пластинка из обычной железяки.
Посмотрел на запасном блоке ,там вровне с внутренней стороной блока,но я не уверен что правильно . Там еще нужно чтобы канал смазки совпадал с валиком.У кого свежее память - исправте меня.
Нет,не надо,а то треснуть может потом.
Разобрал моторчик печки на МТЗ-82.1. Одна из щёток сточилась на нет. В город ехать за мелочью не хочется. Сейчас сижу обрезаю и подтачиваю щётки от стартера ВАЗ.
Вот переделка плиты и стартера пускачевских на стартерные!
Добрый день!
Будьте добры, проинформируйте!
У Папика МТЗ-82, двиг. Д-240, пропало давление масла и появился стук...Видимо вкладыши провернуло... Завтра снимать поддон будем, нужно ли растачивать-шлифовать коленвал, если после измерения размеров коренных и шатунных шеек размеры будут в пределах одного из ремонтного размера?
Смотря какой коленвал стоял( размер) , Если вкладыши провернуло(смотря где) может быть проблема не только с валом но и с блоком. После замера коленвала смотря на какой ремонт выйдите( может и не стоит протачивать).
ненужно стартерные щётки ставить на двигатель-в них большое содержание меди-они жёсткие на износ.быстро сточат коллектор ротора.для моторчиков и стартеров разные по составу материала.
Спасибо!
Коленвал помниться был Р2. Видимо за день не справимся, печально, один день только выходной.....
Одна из причин люфта.Крестовина наиб...лася.
Я бы уже не стал ему ничего делать. При растачивании уже выйдет Р3 а то и Р4. На такой вал надежды мало.
Менять..то мало.Точнее
приперед шлифовкой скажут.Когда промеряют.До 6 размера точиться тока ЯМЗ.И то..Спасибо за информацию!
Всё будет зависеть от квалификации мастера..может и получиться ..ежели трактор потом не насиловать..х.з.
А может нет..Вскрытие покажет.
В основном МТЗ с прессом и перевозки, в пахоте не работает, зимой на делянке (без фанатизма).
мужики подскажите стоит ли зацеплять 3х корпусный плуг на треуголник.
не слабовато будет
у меня 4х корпусный плуг от 75ки хочу корпус срезать и на треугольник его может делал кто .если можно фотку и размеры
Если стуканула то придется шлифовать без этого не обойтись,у меня камаз р6 по 12,5т уже 4 года и вроде ничего. Если после р2 коленвал выбрасовать не напосещся ,может я не прав?
У меня вся навесная техника сделана под треугольник, плуг в том числе, очень удобно если надо часто менять навесное.Если надо завтра сделаю фото.
Нет.Будет нормально.
Выдержать то он выдержит,но поскольку трактор колесный,да еще идущий в борозде,точки прицепа играют огромную роль на догрузку и устойчивость трактора.Потом такая тема уже есть вот здесь https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/154179
У меня к вам вопрос. А какой у вас двигатель на камазе? Просто камазовский коленвал так как и д-240 имеет четыре ремонта а у вас Р6
http://vanagro.com.ua/remontnie_razmeri_kplenvala
Двиг. камаз ,коренной до р3 сам вал шлифоется и еще 3 блок а шатунный р6
Может получиться что Р2 после ремонта превратиться в Р х.з. какой..последние ремонты не целесообразно использовать при больших нагрузках.Иначе вскорости можно попасть на покупку нового КВ..уже понеся бесполезные затраты на ремонт старого..И так и эдак..
Согласен всякое может быть.
Коленвал (а точнее шейки) закалены ТВЧ на некоторую глубину. Очень часто бывает, что глубина прокалки недостаточна на все рем. размеры, оттого и не рекомендуют гнать Р3 и Р4. Если вал не посинел и прокалка достаточна, то перешлифовка на любой размер и в путь.
В принцыпе при шлифовке вала ниче страшного для ослабления не происходит,но для этого шлифовщику надо хорошо знать как изнашиваются шейки особенно шатунные,поскольку с коренными не ошибешся - вал в заводских центрах,а шатунные съехать относительно оси на раз.
Мой знакомый шлифовщик,причем светлая голова и золотые руки,не перестает говорить:будь проклят тот день когда китайцы начали поставлять наждачные круги.Галтели вывести нереально - сыплется на глазах.
Ну и последнее - усталость металла никто не отменял,а вал в переменной нагрузке на кручение,это как с проволокой - кажется можна гнуть ее вечно,а нет, после определенного раза хрясь и все.
Интересно,а китайские валы,в принципе шлифуються? Счас их полно.Иль поездил и выкинул.
Бывают вообще нормальные? В продаже,а не в теории..Жутко интересно.Вот бы мнение спеца услышать..тока не предвзято.
Если берете новый вал,(особенно китайский),то промеряйте шейки.Был случай вал новый,а шейки Р1.
Лет семь назад впервые взялся за переборку двигателя своего трактора (правда у меня ЮМЗ, двигатель Д-65). Опыта никакого на было, б.у. коленвалов дома пять штук, взял первый попавшийся и повез на расточку. У шлифовальщика спрашиваю можно ли его расточить, он померил, говорит можно. Ну я оставил точить, приезжаю забирать, он мне говорит: коренные Р3, шатунные Р4. Я потом еле вкладыши шатунные нашел, двигатель до сих пор работает, правда он большей частью в транспорте, в поле редко бывает. Так что если трактор не насиловать думаю будет ходить.
За китайские не скажу,поскольку все это стараюсь обходить стороной.
Я вот Сайбер еще че думаю по поводу того что валы лопают:недавно по Украине вскрыли аферу с топливом где тысячами тонн реактивного топлива и керосина бадяжили с солярой и бензином - это ж вообще смерть для дизеля.Вот когда то не помню чтоб в колхозах жаловались на валы,а шлифовали и до 4-го,бывало с ЮМЗовскими и то редко.У нас в поселке за 2 последних года уже у троих треснули