[quote=jsa]
Обкатка конечно нужное дело,но вот за свою жизнь сделал десятка два движков(капиталка) -если запчасти нормальные и собрано правильно после нескольких минут работы из сапуна почти ниче не идет.
Как только собрал с сапуна ничего не шло,30 м.ч. возил свою попу по селу,выдерживая температурный режим двигателя 80 гр. Неужели придется снова разбирать движок, я в шоке!
Алексей,масло уровень. До этого вспахал 3 га(после замены группы) без охлаждения масла,был забит фильтр на маслянном радиаторе,фильтр удалил. И сегодня снова заехал пахать. Сапун при ремонте промывал. Когда пахал эти 3 га температура больше 80 не поднималась,но масло без охлаждения получается кипело,может кольца залегли...
Без работы маслянного радиатора(при забитом фильтре) давление масла было на холостых 1 на максимальных 2, сейчас на холостых 1.5, на макс.-3. Вот поэтому я думаю,что масло кипело...
Так в том то и беда,что кидает не масло с дымком,как было до ремонта,а именно масло... И до ремонта был запашок в кабине,сейчас ни запаха,ни дымка.
Сизый дым и угар масла свидетельствуют о плохом состоянии маслосъемных колец,в то же время большой прорыв газов в картер и соответственно выход их через сапун имеют несколько причин - плохое прилегание колец к гильзе изза их износа или большой овальности,нижней части кольца к канавке поршня(брак,неправильная установка колец или несоответствие их формы,закоксовывание колец в канавках,в редких случаях прогорание днища поршня.
Сизый дым и угар масла свидетельствуют о плохом состоянии маслосъемных колец,в то же время большой прорыв газов в картер и соответственно выход их через сапун имеют несколько причин - плохое прилегание колец к гильзе изза их износа или большой овальности,нижней части кольца к канавке поршня(брак,неправильная установка колец или несоответствие их формы,закоксовывание колец в канавках,в редких случаях прогорание днища поршня.
Сизый дым и угар масла были до ремонта. Устанавливал правильно,скорее всего брак...
Поршневая точно чешка? Может подделка? Я после установки чешской поршневой в качестве обкатки закультивировал 15 га и сразу на следующий день фреза 2,8 метровая сплошная на полный газ и так 40 га. Не было времени на обкатку настоящую, сроки поджимали. Второй сезон полет нормальный - ни сапунит, масло не берет.
Недостаточная и некачественная обкатка трактора приводит к значительному сокращению его срока службы. Перед обкаткой выполните все операции технического обслуживания согласно рекомендациям подраздела. После этого произведите обкатку двигателя на холостом ходу в течение 15 мин: 5 минут на минимальной частоте вращения холостого хода и 10 минут с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной.
Обкатку трактора производите на легких работах (на посеве, культивации, сенокошении, транспорте) с использованием гидросистемы. Двигатель загружайте не более чем на 50% от номинальной мощности. При обкатке трактора не допускайте перегрузки двигателя. Следите, чтобы двигатель не дымил и не было падения частоты вращения коленчатого вала двигателя. В процессе обкатки следите за работой всех механизмов трактора и периодически прослушивайте на всех режимах двигатель и трансмиссию, следите за показаниями приборов. Проверьте, нет ли течей топлива, масла и воды. В случае выявления дефектов выясните их причины и устраните. После окончания обкатки трактора под нагрузкой выполните техническое обслуживание в соответствии с требованиями. После проведения технического обслуживания и убедившись, что трактор находится в исправном состоянии, приступайте к его дальнейшей эксплуатации.
Первые 50 ч работы в эксплуатационных условиях трактор должен находиться под наблюдением механика хозяйства.
в пахоте будет аж бегом
может масло при кипении закоксовало кольца? сразу ведь было все нормально? если поршневая или кольца дерьмо, показало бы сразу. а кольца на вид были качественные? я склоняюсь к запору из-за масла, нужно вскрывать мотор.глянуть головку, может с клапанами чего.
не пугай .только такие поставил..пахать ещё рано .ползаю вокруг дома сено вожу.но есть сизоватый дым не приятный такой .заводится с чёрным.но клапана еще не перепроверял
Вернусь к сцеплению. Сегодня удлинили тягу на максимум, не помогло (она и так практически на мах была). Кто подскажет на старой усиленной корзине когда попускаю гайку лапка подводиться к выжемному, на новой наоборот затягиваю лапка подходить. Если тяга на мах и лапки подвести что то бы получилось, но начинает резьба цепляться вал выжимного. Я бы уже его разорвал) так тележка занята, а своя в процессе создания. Может кто что то подскажет или пошлет.
Кто то может подсказать длину регулировочной тяги МТЗ 82 (длину между резьбой или целиком) мне она попала варена может она укорочена. У меня между резьбой 57.5 см, целиком 64. Если бы кто то подсказал хоть один размер я бы был очень-очень благодарен, отпал бы один вариант.
Как по мне то просто мало холостых..слышно,как чуть газу додаёш и ровнее работает..Ну проверь,пооткручивай трубки,клапана перепроверь..тянет то нормально? иль чего кроме звука беспокоит?
Вернусь к сцеплению. Сегодня удлинили тягу на максимум, не помогло (она и так практически на мах была). Кто подскажет на старой усиленной корзине когда попускаю гайку лапка подводиться к выжемному, на новой наоборот затягиваю лапка подходить. Если тяга на мах и лапки подвести что то бы получилось, но начинает резьба цепляться вал выжимного. Я бы уже его разорвал) так тележка занята, а своя в процессе создания. Может кто что то подскажет или пошлет.
У меня на перекосе задевало отпилил болгаркой и норм
Мужики,разобрался в чем причина! Недавно увидел как сапливит масло из-под прокладки боковой крышки клапанов,той к которой прикручивается впускной коллетор от турбины. Ну думаю чтобы ее не снимать,просто открутил и ее вставил на место(ее как-то выдавило). Полночи не спал,думал из-за чего может гнать масло из сапуна,вспомнил про прокладку,сегодня разобрал и увидел,что ее после моей поправки выдавило в сторону коромысел... И получилось,что из турбины часть воздуха задувало в полость где находятся коромысла... Вот так бывает...
Как по мне то просто мало холостых..слышно,как чуть газу додаёш и ровнее работает..Ну проверь,пооткручивай трубки,клапана перепроверь..тянет то нормально? иль чего кроме звука беспокоит?
Все делано. Обороты 800 а работает как будто бы на двух цилиндрах. На полных оборотах как то жестко работает. зажигание проверял, клапана проверял, головка новая, поршневая новая, форс-давление 180, топливная с ремонта.
Поначалу после капиталки и у меня так было..потом притёрлось..
Вот втом и проблема что уже осень отработал и ничего не изменилось. Уже все пересмотрел. Такое ощущение что с зажиганием не то . но все выставили правильно.
Знатоки подскажите поставил усиленное степление и теперь не могу отрегулировать зазор между лапками и выжемным. Не могу подвести лапки к выжемному. Диск поставил длиною стороной до коленвала.
проблема может быть как с корзиной так и с самим диском.диск должен устанавливаться только одной стороной-шляпки заклёпок ступицы плоские-к маховику,выпуклые наружу.бывают диски с обоих сторон шляпки выпуклые.эти заклёпки задевают болты маховика и регулировки тут не помогут.проблема с усиленной корзиной-она не во всякий средник влезает-задевает за внутренние выступы кожуха маховика-подтачивается болгаркой выступ на среднике.каких либо манипуляций с укорачиванием или удлинением тяги нет нужды производить-резьбы хватает для регулировки.три болта нужны для сборки и транспортировки чтобы не поломать соединительные пластины кожуха и нажимного диска-при установке на трактор снимаются.
Как по мне то просто мало холостых..слышно,как чуть газу додаёш и ровнее работает..Ну проверь,пооткручивай трубки,клапана перепроверь..тянет то нормально? иль чего кроме звука беспокоит?
Все делано. Обороты 800 а работает как будто бы на двух цилиндрах. На полных оборотах как то жестко работает. зажигание проверял, клапана проверял, головка новая, поршневая новая, форс-давление 180, топливная с ремонта.
Верх
цита
у меня первый час тоже было слышно но я думаю просто одна поршневая группа была на 16 грамм тяжелее других её было слышно причём заметно но всё тише
[quote=jsa]
Обкатка конечно нужное дело,но вот за свою жизнь сделал десятка два движков(капиталка) -если запчасти нормальные и собрано правильно после нескольких минут работы из сапуна почти ниче не идет.
Как только собрал с сапуна ничего не шло,30 м.ч. возил свою попу по селу,выдерживая температурный режим двигателя 80 гр. Неужели придется снова разбирать движок, я в шоке!
Так если температура ОЖ 80 масло не будет кипеть
Без работы маслянного радиатора(при забитом фильтре) давление масла было на холостых 1 на максимальных 2, сейчас на холостых 1.5, на макс.-3. Вот поэтому я думаю,что масло кипело...
Алексей, а может турбина?
Сизый дым и угар масла свидетельствуют о плохом состоянии маслосъемных колец,в то же время большой прорыв газов в картер и соответственно выход их через сапун имеют несколько причин - плохое прилегание колец к гильзе изза их износа или большой овальности,нижней части кольца к канавке поршня(брак,неправильная установка колец или несоответствие их формы,закоксовывание колец в канавках,в редких случаях прогорание днища поршня.
Больше всего похоже..
Кольца точно правильно поставил?
Сизый дым и угар масла были до ремонта. Устанавливал правильно,скорее всего брак...
ТОР к днищу поршня. А почему не сразу начал кидать масло?
А вы обкатку как делали? На каких оборотах?
Поршневая точно чешка? Может подделка? Я после установки чешской поршневой в качестве обкатки закультивировал 15 га и сразу на следующий день фреза 2,8 метровая сплошная на полный газ и так 40 га. Не было времени на обкатку настоящую, сроки поджимали. Второй сезон полет нормальный - ни сапунит, масло не берет.
Недостаточная и некачественная обкатка трактора приводит к значительному сокращению его срока службы. Перед обкаткой выполните все операции технического обслуживания согласно рекомендациям подраздела. После этого произведите обкатку двигателя на холостом ходу в течение 15 мин: 5 минут на минимальной частоте вращения холостого хода и 10 минут с постепенным увеличением частоты вращения до максимальной.
Обкатку трактора производите на легких работах (на посеве, культивации, сенокошении, транспорте) с использованием гидросистемы. Двигатель загружайте не более чем на 50% от номинальной мощности. При обкатке трактора не допускайте перегрузки двигателя. Следите, чтобы двигатель не дымил и не было падения частоты вращения коленчатого вала двигателя. В процессе обкатки следите за работой всех механизмов трактора и периодически прослушивайте на всех режимах двигатель и трансмиссию, следите за показаниями приборов. Проверьте, нет ли течей топлива, масла и воды. В случае выявления дефектов выясните их причины и устраните. После окончания обкатки трактора под нагрузкой выполните техническое обслуживание в соответствии с требованиями. После проведения технического обслуживания и убедившись, что трактор находится в исправном состоянии, приступайте к его дальнейшей эксплуатации.
Первые 50 ч работы в эксплуатационных условиях трактор должен находиться под наблюдением механика хозяйства.
в пахоте будет аж бегом
может масло при кипении закоксовало кольца? сразу ведь было все нормально? если поршневая или кольца дерьмо, показало бы сразу. а кольца на вид были качественные? я склоняюсь к запору из-за масла, нужно вскрывать мотор.глянуть головку, может с клапанами чего.
не пугай .только такие поставил..пахать ещё рано .ползаю вокруг дома сено вожу.но есть сизоватый дым не приятный такой .заводится с чёрным.но клапана еще не перепроверял
это может быть от форсунок и тнвд
Вернусь к сцеплению. Сегодня удлинили тягу на максимум, не помогло (она и так практически на мах была). Кто подскажет на старой усиленной корзине когда попускаю гайку лапка подводиться к выжемному, на новой наоборот затягиваю лапка подходить. Если тяга на мах и лапки подвести что то бы получилось, но начинает резьба цепляться вал выжимного. Я бы уже его разорвал) так тележка занята, а своя в процессе создания. Может кто что то подскажет или пошлет.
Кто то может подсказать длину регулировочной тяги МТЗ 82 (длину между резьбой или целиком) мне она попала варена может она укорочена. У меня между резьбой 57.5 см, целиком 64. Если бы кто то подсказал хоть один размер я бы был очень-очень благодарен, отпал бы один вариант.
(Александр-82) Мужики, нужна помощь по работе двигhttps://www.youtube.com/watch?v=GzJ_nc67K4Mателя особенно на холостых
Как по мне то просто мало холостых..слышно,как чуть газу додаёш и ровнее работает..Ну проверь,пооткручивай трубки,клапана перепроверь..тянет то нормально? иль чего кроме звука беспокоит?
У меня на перекосе задевало отпилил болгаркой и норм
Мужики,разобрался в чем причина! Недавно увидел как сапливит масло из-под прокладки боковой крышки клапанов,той к которой прикручивается впускной коллетор от турбины. Ну думаю чтобы ее не снимать,просто открутил и ее вставил на место(ее как-то выдавило). Полночи не спал,думал из-за чего может гнать масло из сапуна,вспомнил про прокладку,сегодня разобрал и увидел,что ее после моей поправки выдавило в сторону коромысел... И получилось,что из турбины часть воздуха задувало в полость где находятся коромысла... Вот так бывает...
Все делано. Обороты 800 а работает как будто бы на двух цилиндрах. На полных оборотах как то жестко работает. зажигание проверял, клапана проверял, головка новая, поршневая новая, форс-давление 180, топливная с ремонта.
Поначалу после капиталки и у меня так было..потом притёрлось..
Вот втом и проблема что уже осень отработал и ничего не изменилось. Уже все пересмотрел. Такое ощущение что с зажиганием не то . но все выставили правильно.
проблема может быть как с корзиной так и с самим диском.диск должен устанавливаться только одной стороной-шляпки заклёпок ступицы плоские-к маховику,выпуклые наружу.бывают диски с обоих сторон шляпки выпуклые.эти заклёпки задевают болты маховика и регулировки тут не помогут.проблема с усиленной корзиной-она не во всякий средник влезает-задевает за внутренние выступы кожуха маховика-подтачивается болгаркой выступ на среднике.каких либо манипуляций с укорачиванием или удлинением тяги нет нужды производить-резьбы хватает для регулировки.три болта нужны для сборки и транспортировки чтобы не поломать соединительные пластины кожуха и нажимного диска-при установке на трактор снимаются.
повтор
у меня первый час тоже было слышно но я думаю просто одна поршневая группа была на 16 грамм тяжелее других её было слышно причём заметно но всё тише
Парни подскажите. На прокладке под головкой стоят фторопластовые колечки. Одна сторона волнистая другая гладкая. Как правильно ставить.
Народ кто нибудь может знает, можно ли на двигатель Д-240 поставить головку с Д-245?
Вроде как без разницы.