а что, в фуге разве термоклапан стоит? разве не на ограничение давления в радиаторе?
Стоит обычный клапан. Но у холодного масла вязькость больше и есть сила преодолеть пружину клапана.Горячее масло не может нажать клапан. Вот цитата.
Предохранительный клапан 16 поддерживает перед ротором давление 0,65...0,70 МПа (6,5...7,0 кгс/см²). Если на входе в ротор давление масла выше этого, то оно сливается через клапан в поддон картера.
Сливной клапан 18 отрегулирован на давление 0,20...0,30 МПа (2,0...3,0 кгс/см²) и поддерживает необходимое давление в главной масляной магистрали.
Редукционный (нерегулируемый) клапан 17 служит для перепуска холодного масла в магистраль, минуя масляный радиатор. Усилие пружины клапана меньше сопротивления радиатора потоку холодного масла, поэтому, если оно холодное, клапан открывается, и масло поступает в магистраль.
Масляный радиатор (см. рис. 9) предназначен для охлаждения масла, температура которого может значительно увеличиваться при длительной работе дизеля с полной нагрузкой, особенно в условиях высоких температур окружающей среды. Проходя по многочисленным трубкам радиатора, масло охлаждается встречным потоком воздуха на 10...15°С и поступает в дизель.
Мужики объесните мне одно, те кто поставили ткр, смазку на ткр взяли с подачи на масленыи радиатор. И на новых фугах выход смазки ткр рядом с выходом на масленыи радиатор тоесть с однои подачи берут.
За качество фото, извиняйте, телефон не фонтан.
Вот приблизительно такая посадка у всех гильз:
Как по мне,то это черезчур.Однозначно под замену. А сколько лет блоку? Такого еще не видел!
Трактор 85г/в.Блок родной, на нём даже выбит, вернее, отлит день, месяц и год изготовления.25 октября можно было бы 30-ую его Днюху праздновать. Но видно не судьба. Поедет на переплавку на китайские саморезы.
Это нормальное явление для пожилих моторов, что ездили на воде. Эти трещины есть у 80% этой категории, просто не все замечают их а тот кто ищет - тот всегда найдет
Поищите еще в раене резиновых колец, между гильзами - тоже найдете.
За качество фото, извиняйте, телефон не фонтан.
Вот приблизительно такая посадка у всех гильз:
Мне однажды пришлось, такой мотор делать.Всё обезжирил и красным герметиком (уксусный) обмазал,под резинки и сами резинки .4 года полёт норма.Можно попробовать.
Это нормальное явление для пожилих моторов, что ездили на воде. Эти трещины есть у 80% этой категории, просто не все замечают их а тот кто ищет - тот всегда найдет
Поищите еще в раене резиновых колец, между гильзами - тоже найдете.
Есть родимая. просто телефон не влазит, чтобы сфотографировать.:-D
Что самое интересное - течи не было. Я был уверен, что мотор зверюга. Масла не брал(3литра в год и то, через направлялки головы сопливил) Заводился как часы и зимой и летом.Тяга отличная.Давление 2.Пахал по полной, косил, прицеп таскал. Спрашивается - нахрен полез? А было так: лопнул подшипник в промежутке на ведомом валу ВОМа и шариком выбило два зуба на шестерне привода ВОМа первой ступени. Раскатил, поменял. И тут сработал принцип - давай посмотрю,пока раскочен, это ж для себя. И понеслось - сцепление в мусор, маховик на проточку, коленвал в минусе большом, отвёз на шлифовку.Тут грех не глянуть на кольца с поршнями, глянул на свою голову. Короче, как в песне И.Растеряева: "зато ты знаешь каждый винтик в тракторе внутри... "
Вывод - надо вовремя менять подшипники на хорошие ! И не мешай технике работать!!!( простите, нету смайла РЖАКА)
Есть родимая. просто телефон не влазит, чтобы сфотографировать
Не расстраивайтесь. Делайте как я раньше писал и радик02 чуть выше предлагал. Главное в области колец резиновых хорошо обработать а на то что выше не обращайте внимания. Я у себя когда гильзы запресовывал так герметик сквозь трещинку к соседнему посадочному месту пролазил. Уже 3 года езжу нормально и на тосоле.
Вообщем,решил - пусть новая ЦПГ и коленвал( шлифован Н2) попылятся пока на полке, дожидаясь нового блока. А на этот соберу старую поршневую( лишь кольца подкину) и колено Р2 с новыми вкладышами. Сегодня поеду искать хороший герметик. Кто что посоветует: Казанский белый( мазал прокладки - он становиться как резина после высыхания, понравился), ABRO красный или черный(тоже ничё такой, только уксусом воняет), или советуют 999 американский(не знаю, есть ли у нас такой в продаже). Или еще варианты? В моем случае же место применения деликатное, хотелось бы получше .
Еще вопрос: может особо больше язвы запломбировать холодной сваркой? Зачистить до металла и Маноловской хол. сварки туда, так без фанатизма, чтобы гильза прошла. Будет толк или не стоит?
Mannol - пользовался такой,хорошая, масло-водо и температуростойкая. Когда-то был моцык Урал, научил жену ездить, так она мне левую головку отбила об столбик.( видно х..ово научил). Вообщем купить не было где, отнёс к аргонщику, а тот с бодуна,наверное, заварил,начал прикручивать и кусок со шпилькой для карбюратора отпал нафиг. Я и его и остальное на Манол посадил. Пять лет отгонял, так и продал. Так может и по трещине сделать углубление и тоже туда этой фрицовской чудо-смеси?
Еще вопрос: может особо больше язвы запломбировать холодной сваркой?
Нет, все на герметик. Холодная сварка с временем начнет отслаиватся от блока из-за перепадов температур и вибрации. Промажте под кольцами, поверх колец а также гильзу в раене конуса и места посадки колец, предварительно все там почистив хорошо, промыв бензинчиком, продув и просушив.
Все сопли герметика после запресовки убрать снизу. А то от них вреда в моторе больше чем от стружки.
Всем здорова! вопрос таков есть два мотора 240 и 240 зил есть какие различия у этих моторов.. и тнвд какой лучще поставить есть простой чье производство не знаю и с отдельной глушилкой тоже зиловский
Всем здорова! вопрос таков есть два мотора 240 и 240 зил есть какие различия у этих моторов.. и тнвд какой лучще поставить есть простой чье производство не знаю и с отдельной глушилкой тоже зиловский
Здорова мужики.Сегодня открыл поддон двиг. осевой люфт 2мм. Размер уплотнительных колес 3,5мм. Вопрос бывают побольше размеры уплот. кол.? на шатунных вкладышах написано нм1.на коренных сн1, объясните пож.с другими буквами подходят? Вот несколько фоток
Да. Они идут в комплекте с коренными вкладышами, чем дальше размер вкладыша - тем толще шайбы разбега. Размеры идут Н1, Н2, Р1, Р2. Поточнее щас посмотрю в мануале..
Еще один фактор - за последние 20 лет МТЗ,а тем более запчасти к ним выпускали все кому не лень.А во времена СССР весьма похабно относились к набойке номеров на сельхозтехнике поскольку никто на это не обращал внимания,в запчасти шло много безномерных,а был еще брак и тд.
Всем здорова! вопрос таков есть два мотора 240 и 240 зил есть какие различия у этих моторов.. и тнвд какой лучще поставить есть простой чье производство не знаю и с отдельной глушилкой тоже зиловский
Информативненькое описание..
Полностью рычаг включен ? Той что под кабиной.
Мужики объесните мне одно, те кто поставили ткр, смазку на ткр взяли с подачи на масленыи радиатор. И на новых фугах выход смазки ткр рядом с выходом на масленыи радиатор тоесть с однои подачи берут.
Трактор 85г/в.Блок родной, на нём даже выбит, вернее, отлит день, месяц и год изготовления.25 октября можно было бы 30-ую его Днюху праздновать. Но видно не судьба. Поедет на переплавку на китайские саморезы.
Это нормальное явление для пожилих моторов, что ездили на воде. Эти трещины есть у 80% этой категории, просто не все замечают их а тот кто ищет - тот всегда найдет
Поищите еще в раене резиновых колец, между гильзами - тоже найдете.
Мне однажды пришлось, такой мотор делать.Всё обезжирил и красным герметиком (уксусный) обмазал,под резинки и сами резинки .4 года полёт норма.Можно попробовать.
Есть родимая. просто телефон не влазит, чтобы сфотографировать.:-D
Что самое интересное - течи не было. Я был уверен, что мотор зверюга. Масла не брал(3литра в год и то, через направлялки головы сопливил) Заводился как часы и зимой и летом.Тяга отличная.Давление 2.Пахал по полной, косил, прицеп таскал. Спрашивается - нахрен полез? А было так: лопнул подшипник в промежутке на ведомом валу ВОМа и шариком выбило два зуба на шестерне привода ВОМа первой ступени. Раскатил, поменял. И тут сработал принцип - давай посмотрю,пока раскочен, это ж для себя. И понеслось - сцепление в мусор, маховик на проточку, коленвал в минусе большом, отвёз на шлифовку.Тут грех не глянуть на кольца с поршнями, глянул на свою голову. Короче, как в песне И.Растеряева: "зато ты знаешь каждый винтик в тракторе внутри... "
Вывод - надо вовремя менять подшипники на хорошие ! И не мешай технике работать!!!( простите, нету смайла РЖАКА)
Не расстраивайтесь. Делайте как я раньше писал и радик02 чуть выше предлагал. Главное в области колец резиновых хорошо обработать а на то что выше не обращайте внимания. Я у себя когда гильзы запресовывал так герметик сквозь трещинку к соседнему посадочному месту пролазил. Уже 3 года езжу нормально и на тосоле.
Вообщем,решил - пусть новая ЦПГ и коленвал( шлифован Н2) попылятся пока на полке, дожидаясь нового блока. А на этот соберу старую поршневую( лишь кольца подкину) и колено Р2 с новыми вкладышами. Сегодня поеду искать хороший герметик. Кто что посоветует: Казанский белый( мазал прокладки - он становиться как резина после высыхания, понравился), ABRO красный или черный(тоже ничё такой, только уксусом воняет), или советуют 999 американский(не знаю, есть ли у нас такой в продаже). Или еще варианты? В моем случае же место применения деликатное, хотелось бы получше .
мне такой понравился, он разный есть по цвету и свойствам, я брал серый.
Еще вопрос: может особо больше язвы запломбировать холодной сваркой? Зачистить до металла и Маноловской хол. сварки туда, так без фанатизма, чтобы гильза прошла. Будет толк или не стоит?
Mannol - пользовался такой,хорошая, масло-водо и температуростойкая. Когда-то был моцык Урал, научил жену ездить, так она мне левую головку отбила об столбик.( видно х..ово научил). Вообщем купить не было где, отнёс к аргонщику, а тот с бодуна,наверное, заварил,начал прикручивать и кусок со шпилькой для карбюратора отпал нафиг. Я и его и остальное на Манол посадил. Пять лет отгонял, так и продал. Так может и по трещине сделать углубление и тоже туда этой фрицовской чудо-смеси?
Нет, все на герметик. Холодная сварка с временем начнет отслаиватся от блока из-за перепадов температур и вибрации. Промажте под кольцами, поверх колец а также гильзу в раене конуса и места посадки колец, предварительно все там почистив хорошо, промыв бензинчиком, продув и просушив.
Все сопли герметика после запресовки убрать снизу. А то от них вреда в моторе больше чем от стружки.
Как думаете можно поставить отрезонные амортизаторы от газона вместо подушек на кабину юмз ?
Всем здорова! вопрос таков есть два мотора 240 и 240 зил есть какие различия у этих моторов.. и тнвд какой лучще поставить есть простой чье производство не знаю и с отдельной глушилкой тоже зиловский
игде на блоке дублирующие номера....
Посмотрите в районе помпы,или на отливах по кругу:
нет там номера, он навсех дублируется или нет
http://www.d245.ru/poleznie-sovety/nomer/
ну я так понял, что он кроме шильдика на блоке не где не дублируется правильно
подскажите по этому вопросу?
Здорова мужики.Сегодня открыл поддон двиг. осевой люфт 2мм. Размер уплотнительных колес 3,5мм. Вопрос бывают побольше размеры уплот. кол.? на шатунных вкладышах написано нм1.на коренных сн1, объясните пож.с другими буквами подходят? Вот несколько фоток
Да. Они идут в комплекте с коренными вкладышами, чем дальше размер вкладыша - тем толще шайбы разбега. Размеры идут Н1, Н2, Р1, Р2. Поточнее щас посмотрю в мануале..
http://tractor-center.ru/remont-traktora/zamena-vkladishey.html
Еще один фактор - за последние 20 лет МТЗ,а тем более запчасти к ним выпускали все кому не лень.А во времена СССР весьма похабно относились к набойке номеров на сельхозтехнике
поскольку никто на это не обращал внимания,в запчасти шло много безномерных,а был еще брак и тд.
пробле в том, что есть мотор в отличном состоянии но без бумаг думаю оторвать щильдик и сослаться что потерял Как думаете получится
я переставлял табличку со старого мотора на тот что ставил и всё.
Сейчас и этого не требуют.А раньше смотрел инспектор..
Парни подскажите. Знакомый просит глянуть МТЗ-82. А я не знаком с передним мостом. Как его проверить и на что смотреть?
а клепки какие ставил, у нас инспектор преставучий не знаю как лучше сделать?
на базаре подбирал с выпуклой головкой