ставишь гильзу на пол , берешь поршень из нутри за бобышку пальца и опускаешь в гильзу,щуп при этом держишь краем в гильзе, поршень должен немного вставиться и заклинить. примерно так
ставишь гильзу на пол , берешь поршень из нутри за бобышку пальца и опускаешь в гильзу,щуп при этом держишь краем в гильзе, поршень должен немного вставиться и заклинить. примерно так
Вот спасибо понял . мы обычно проверяли . как ты и проверял чешку . как выходит свист из под поршня .
ставишь гильзу на пол , берешь поршень из нутри за бобышку пальца и опускаешь в гильзу,щуп при этом держишь краем в гильзе, поршень должен немного вставиться и заклинить. примерно так
ты как так быстро рисуеш есть секрет или это твой новый тырнет . В пеинде ?
скорее реставрация, я на завод писал в Ярославль, они могут транспортной компанией отправить
"Добрый день, Демьян! Всю продукцию можно приобрести только у нас, можем отправить транспортной компанией. С уважением, ООО "ЯрДизельАппаратура", тел./факс. 8(4852) 57-14-57, сот. 8(903)-828-78-78."
скорее реставрация, я на завод писал в Ярославль, они могут транспортной компанией отправить
"Добрый день, Демьян! Всю продукцию можно приобрести только у нас, можем отправить транспортной компанией. С уважением, ООО "ЯрДизельАппаратура", тел./факс. 8(4852) 57-14-57, сот. 8(903)-828-78-78."
Так вот,покупать комплект на четыре кольца и пускай нижняя канавка будет свободная или все же ставить пять колец ,а в будущем менять поршня на четыре кольца? dntknw
Sw-07 у нас ставят на поршни по пять колец,только пятое нижнее ставят б/у что бы оно чу чуть пропускало масло. Сейчас у самого стоит китайская поршневая Машида и костромские кольца,а нижние ставил б/у от старой поршневой которая стояла до этого на мтз уже пять лет полет нормальный.
По поводу количества колец.Двигатель Д-243 2007 г.в. с завода 3 кольца. Поставил Чешку. Отличие от заводской- чешка под турбину и верхнее кольцо тарелкообразное и в поршне резистентная чугунная вставка под это кольцо.
На 245 ставил костромскую поршневую на четыре кольца, зазор был 0.20мм. Зазор между юбкой поршня и гильзой должен быть 0.18-0.20, допустимый 0.26. Может быть сейчас уже другие зазоры, незнаю.
На 245 ставил костромскую поршневую на четыре кольца, зазор был 0.20мм. Зазор между юбкой поршня и гильзой должен быть 0.18-0.20, допустимый 0.26. Может быть сейчас уже другие зазоры, незнаю.
В смысле? На турбированный двигатель поставил обычные поршня?
Сидят да молчат
тайну не хотят раскрывать.
Так это на турбину. На простой не пойдет. Там палец большего диаметра.
Я пробовал на скло плюс масло.
не всегда это гуд,лучше щупом мерять- есть заводские допуски,точно не скажу , но где-то 0,15 в сопряжении гильза-поршень
евро-0 идет под палец 38 мм
ЧЕШКА
И как мерять
на будущее спрашиваю 
даже без масла опускается относительно плавно
Качество и контроль
Чет проблематично найти распылы 33-280
Это отзыв за чешку?
А почему в применении нет д_243, только Д-245 и выше? Может какой нюанс есть?
ставишь гильзу на пол , берешь поршень из нутри за бобышку пальца и опускаешь в гильзу,щуп при этом держишь краем в гильзе, поршень должен немного вставиться и заклинить. примерно так
может из-за 3-х колец, но где-то слышал что ставили и с тремя на 243-й, утверждать не могу, нужно уточнять.
Вот спасибо понял . мы обычно проверяли . как ты и проверял чешку . как выходит свист из под поршня .
ты как так быстро рисуеш есть секрет или это твой новый тырнет . В пеинде ?
для
в школе черчение любил
Красавчик смотри я чет не пойму нашел но цена такая разная http://www.avtoall.ru/raspylitel_zil_5301__an_145_1112110_171_1112110_01...
http://tdbovid.ru/catalog/spareparts/zil/128681_raspylitel_forsunki_zil_...
не чего не пойму
опять сайт сохранял инфу ровно в 02.00
скорее реставрация, я на завод писал в Ярославль, они могут транспортной компанией отправить
"Добрый день, Демьян! Всю продукцию можно приобрести только у нас, можем отправить транспортной компанией. С уважением, ООО "ЯрДизельАппаратура", тел./факс. 8(4852) 57-14-57, сот. 8(903)-828-78-78."
Дай ссылку почтой можно
я и Генке написал
ЯЗТА
Sw-07 у нас ставят на поршни по пять колец,только пятое нижнее ставят б/у что бы оно чу чуть пропускало масло. Сейчас у самого стоит китайская поршневая Машида и костромские кольца,а нижние ставил б/у от старой поршневой которая стояла до этого на мтз уже пять лет полет нормальный.
По поводу количества колец.Двигатель Д-243 2007 г.в. с завода 3 кольца. Поставил Чешку. Отличие от заводской- чешка под турбину и верхнее кольцо тарелкообразное и в поршне резистентная чугунная вставка под это кольцо.
На 245 ставил костромскую поршневую на четыре кольца, зазор был 0.20мм. Зазор между юбкой поршня и гильзой должен быть 0.18-0.20, допустимый 0.26. Может быть сейчас уже другие зазоры, незнаю.
Да-а-а-а! Таких давно не встречал.
В смысле? На турбированный двигатель поставил обычные поршня?
Нет. брал поршневую для турбированых двигателей.
вот такую