Не совсем складывается... трактор работал на средних оборотах и резко заглох! при вскрытии рейка оказалась в крайнем положении (остановка двигателя),
На насосе есть второй рычажок для аварийной остановки двигателя, рейка застыла как раз в этом положении, хотя рычажок ав. ост. остался в нормальном положении и никто не трогал тросик идущий к нему.
Нашёл причину, зависла рейка в крайнем положении, непонятно почему зависла и почему зависла в работе? dntknw
Ну хорошо,что определил причину.Про рейку я тоже думал,но во первых это ты и сам определить можешь,во вторых она обычно зависает в положении полной подачи(когда мотор в разнос идет).Поэтому писать не стал.Больше всего на обрыв привода было похоже. хорошо,что все обошлось малой кровью.
Редукционный это давление в системе смазки регулирует? А предохранительный роль от чего предохраняет и который из них какой?
Редукционный(как тут уже указали он-же сливной)регулирует давление в системе.Предохранительный перекрывает подачу масла в радиатор,когда мотор холодный.По крайней мере на моем 242ом так.Хотя у меня фуга от д-50 стоит.С 240ым могут быть отличия.
Дмитрий 63 пишет:
Редукционный это давление в системе смазки регулирует? А предохранительный роль от чего предохраняет и который из них какой?
Редукционный(как тут уже указали он-же сливной)регулирует давление в системе.Предохранительный перекрывает подачу масла в радиатор,когда мотор холодный.По крайней мере на моем 242ом так.Хотя у меня фуга от д-50 стоит.С 240ым могут быть отличия.
в обще в фуге три клапана. 1-держит давление в системе,2-радиаторный,3-держит давление перед фугой,чтоб она крутилась,по моему 7,5атм
Не совсем складывается... трактор работал на средних оборотах и резко заглох! при вскрытии рейка оказалась в крайнем положении (остановка двигателя),
На насосе есть второй рычажок для аварийной остановки двигателя, рейка застыла как раз в этом положении, хотя рычажок ав. ост. остался в нормальном положении и никто не трогал тросик идущий к нему.
Проверяй всё в приводах,хорошо что не на весь газ залипла!!!!!!!!!!
Да старый тот что последний на фото и термостат такой-же стоит
Просто с ремнаборов подбери круглое кольцо по термостату и все . А мой тебе совет выбрось эту стару приблуду и купи нового образца корпус вместе с термостатом и будет греться как положено и держать температурный режим Там есть возможность 3 разных термостата поставить 70Гр .80Гр И 86ГР выбирай любой на вкус
Фото если можно нового образца корпуса и термостата.
Вопрос. Делаем двигатель Д-243 .Поршневая два сезона отходила. Разобрали по причине заварить блок.Выработки на гильзах практически нет.Поршня на 5 колец. Три компресионных и два маслосъемных.По разговорах да и сам придерживаюсь мнения,что должно быть четыре кольца.Так вот,покупать комплект на четыре кольца и пускай нижняя канавка будет свободная или все же ставить пять колец ,а в будущем менять поршня на четыре кольца?
Вопрос. Делаем двигатель Д-243 .Поршневая два сезона отходила. Разобрали по причине заварить блок.Выработки на гильзах практически нет.Поршня на 5 колец. Три компресионных и два маслосъемных.По разговорах да и сам придерживаюсь мнения,что должно быть четыре кольца.Так вот,покупать комплект на четыре кольца и пускай нижняя канавка будет свободная или все же ставить пять колец ,а в будущем менять поршня на четыре кольца?
Я себе сам поставил на 5 колец и не чё нормально уже сколько лет.
Славик Привет ! как раньше работали такие поршня и не было голодания масляного . Мы на оборот искали одно время не могли найти под 5 колец
Привет,Леш! Раньше эти поршневые шли на ЮМЗ,а он малооборотный.Я помню,когда еще работал в колхозе,на МТЗ,которым было по 5-7 лет,меняли поршневые,там стояли на четыре кольца,а трактористы говорили,что будут ставить на пять,они масла не берут,ставили и каждый год делали двигатель,так как пропадала компресия.Я этому значения не придавал,пока не попал на этот форум и не узнал про это.А ведь я сам делаю часто двигатель.Перестает нормально тянуть.Так может стоит попробовать на четыре,как с завода?
Мужики, какой лучше поставить стартер на мтз-80? Сегодня снял старый, надо менять втулки и щетки.
Так вот думаю может купить новый , только какой-? Фирм куча.
Мужики, какой лучше поставить стартер на мтз-80? Сегодня снял старый, надо менять втулки и щетки.
Так вот думаю может купить новый , только какой-? Фирм куча.
Мужики, какой лучше поставить стартер на мтз-80? Сегодня снял старый, надо менять втулки и щетки.
Так вот думаю может купить новый , только какой-? Фирм куча.
Мы брали на МТЗ-80 Магнетон . крутит как веялку мотор .А там все зависит от полноты вашего кармана и золотого Запаса
Кажется 5 . 2 было маслосьемных .я помню в детстве один тракторит . приежал с фермы и морозы были за -20 . так он что б не сливать воду оставлял работать трактор на всю ночь . Соляры то было тогда море . и кто ее тогда в 80 годах контролировал. утром сел и поехал . и не дымел синим дымом .
Так может стоит попробовать на четыре,как с завода?
Причина перестает тянуть . выработка большая в гильзах ?
Чтоб сильно большая ,то нет.Но когда ставлю новую поршневую,мне уже не нравится зазор поршень-гильза.Нету того,что раньше.Пустил поршень в гильзу и он от собственого веса плавно опустился.Сейчас плюх и там.Пробывал разные производители,кроме чешской поршневой.
Мужики, какой лучше поставить стартер на мтз-80? Сегодня снял старый, надо менять втулки и щетки.
Так вот думаю может купить новый , только какой-? Фирм куча.
Мы брали на МТЗ-80 Магнетон . крутит как веялку мотор .А там все зависит от полноты вашего кармана и золотого Запаса [изображение]
А какие у вас стоят акамуляторы? У меня сейчас стоят два по 90а.
Привет,Леш! Раньше эти поршневые шли на ЮМЗ,а он малооборотный.Я помню,когда еще работал в колхозе,на МТЗ,которым было по 5-7 лет,меняли поршневые,там стояли на четыре кольца,а трактористы говорили,что будут ставить на пять,они масла не берут,ставили и каждый год делали двигатель,так как пропадала компресия.Я этому значения не придавал,пока не попал на этот форум и не узнал про это.А ведь я сам делаю часто двигатель.Перестает нормально тянуть.Так может стоит попробовать на четыре,как с завода?
У меня на ЮМЗ стояли такие поршня,масло не брал,но раковины были на гильзах будь здоров какие!!!И из сапуна дым шёл!Счас поршневая на 4 кольца стойт!
мог плунжер приклинить.
Не совсем складывается... трактор работал на средних оборотах и резко заглох! при вскрытии рейка оказалась в крайнем положении (остановка двигателя),
На насосе есть второй рычажок для аварийной остановки двигателя, рейка застыла как раз в этом положении, хотя рычажок ав. ост. остался в нормальном положении и никто не трогал тросик идущий к нему.
зти вопросы задайте топливщикам на соответствующей ветке, они быстрее помогут
Ну хорошо,что определил причину.Про рейку я тоже думал,но во первых это ты и сам определить можешь,во вторых она обычно зависает в положении полной подачи(когда мотор в разнос идет).Поэтому писать не стал.Больше всего на обрыв привода было похоже. хорошо,что все обошлось малой кровью.
Редукционный(как тут уже указали он-же сливной)регулирует давление в системе.Предохранительный перекрывает подачу масла в радиатор,когда мотор холодный.По крайней мере на моем 242ом так.Хотя у меня фуга от д-50 стоит.С 240ым могут быть отличия.
в обще в фуге три клапана. 1-держит давление в системе,2-радиаторный,3-держит давление перед фугой,чтоб она крутилась,по моему 7,5атм
Проверяй всё в приводах,хорошо что не на весь газ залипла!!!!!!!!!!
вполне возможно,так дотошно я с ней не разбирался.Но на моей 2 клапана,по крайней мере снаружи под пробками.
У меня с завода было герметиком ка кой то мастер мазнул под термостатом в посадочном месте
Поставлю хуже не будет думаю те которые купил
Сегодня сдал экзамены на работе гора с плеч!
А а кто нибудь регулирует клапана при помощи индикатора ?
на жигулях-да.
А на МТЗ.Перепал индикатор, так вот думаю примастырить както.
щуп
Какие экзамены ?
Как в школе
Вопрос. Делаем двигатель Д-243 .Поршневая два сезона отходила. Разобрали по причине заварить блок.Выработки на гильзах практически нет.Поршня на 5 колец. Три компресионных и два маслосъемных.По разговорах да и сам придерживаюсь мнения,что должно быть четыре кольца.Так вот,покупать комплект на четыре кольца и пускай нижняя канавка будет свободная или все же ставить пять колец ,а в будущем менять поршня на четыре кольца?
Славик Привет ! как раньше работали такие поршня и не было голодания масляного
. Мы на оборот искали одно время не могли найти под 5 колец 
Я себе сам поставил на 5 колец и не чё нормально уже сколько лет.
Привет,Леш! Раньше эти поршневые шли на ЮМЗ,а он малооборотный.Я помню,когда еще работал в колхозе,на МТЗ,которым было по 5-7 лет,меняли поршневые,там стояли на четыре кольца,а трактористы говорили,что будут ставить на пять,они масла не берут,ставили и каждый год делали двигатель,так как пропадала компресия.Я этому значения не придавал,пока не попал на этот форум и не узнал про это.А ведь я сам делаю часто двигатель.Перестает нормально тянуть.Так может стоит попробовать на четыре,как с завода?
Мужики, какой лучше поставить стартер на мтз-80? Сегодня снял старый, надо менять втулки и щетки.
Так вот думаю может купить новый , только какой-? Фирм куча.
Причина перестает тянуть
. выработка большая в гильзах ?
Чешский редукторный.
А первые мтз выпускали, сколько было колец?
Мы брали на МТЗ-80 Магнетон . крутит как веялку мотор
.А там все зависит от полноты вашего кармана и золотого Запаса 
Кажется 5 . 2 было маслосьемных .я помню в детстве один тракторит . приежал с фермы и морозы были за -20 . так он что б не сливать воду оставлял работать трактор на всю ночь
. Соляры то было тогда море . и кто ее тогда в 80 годах контролировал. утром сел и поехал . и не дымел синим дымом .
Чтоб сильно большая ,то нет.Но когда ставлю новую поршневую,мне уже не нравится зазор поршень-гильза.Нету того,что раньше.Пустил поршень в гильзу и он от собственого веса плавно опустился.Сейчас плюх и там.Пробывал разные производители,кроме чешской поршневой.
У меня на ЮМЗ стояли такие поршня,масло не брал,но раковины были на гильзах будь здоров какие!!!И из сапуна дым шёл!Счас поршневая на 4 кольца стойт!
Первые были МТЗ-5. Потом стал ЮМЗ-6. Поршневая однаковая на пять колец.
Вот и я подумываю о ней . если у меня не дай Бог навернется . буду крутить Директора на Чешку