Вот в суботу своего разобрал,хочу движок сделать,не было времени в соседнюю деревню ехать за раскаткой,где то на форуме прочитал о диске Т-150,на нем и раскатал практически сам! Автору за идею спасибо,сделаю движок тогда уже раскатку возьму штоб проще соединить!
Вот в субботу своего разобрал,хочу движок сделать,не было времени в соседнюю деревню ехать за раскаткой,где то на форуме прочитал о диске Т-150,на нем и раскатал практически сам! Автору за идею спасибо,сделаю движок тогда уже раскатку возьму что б проще соединить!
допустим а как заводили трубки у форсунок откручивали? распылители случайно не ЧЗТА? . не заморачивайтесь притреться. и масло м-10г2к? на нем часто дымит.
Вот в суботу своего разобрал,хочу движок сделать,не было времени в соседнюю деревню ехать за раскаткой,где то на форуме прочитал о диске Т-150,на нем и раскатал практически сам! Автору за идею спасибо,сделаю движок тогда уже раскатку возьму штоб проще соединить!
Файлы:
*
photo0260.jpg
Володимир а как у вас лонжероны от плиты не отсоединились?
Ну там пацаны молодые, им заработать хочется, идет поток - по два, три, четыре насоса в день делают. А для того, чтоб сделать нормально насос надо в среднем примерно один день на насос.
Всем привет! Болтается рычаг КПП МТЗ-82 2006г.Как отремонтировать?
—
как как,снять и убрать все зазоры и выработку или заменить изношенные детали,странные люди.скоро на форуме будем обсуждать как правильно закрутить болтик на 8,капец
Ну там пацаны молодые, им заработать хочется, идет поток - по два, три, четыре насоса в день делают. А для того, чтоб сделать нормально насос надо в среднем примерно один день на насос.
Ремонт топливной на военке, не показатель, в наше время сами знаете, качество з.ч. , профпригодность спецов, не самое лучшее.
Баян Керин пишет:
pirat-78 пишет:
обоснуйте
pirat-78 пишет:
есть горький опыт
два раза
pirat-78 пишет:
почему?
Ну там пацаны молодые, им заработать хочется, идет поток - по два, три, четыре насоса в день делают. А для того, чтоб сделать нормально насос надо в среднем примерно один день на насос.
Ремонт топливной на военке, не показатель, в наше время сами знаете, качество з.ч. , профпригодность спецов, не самое лучшее.
Баян Керин пишет:
pirat-78 пишет:
обоснуйте
pirat-78 пишет:
есть горький опыт
два раза
pirat-78 пишет:
почему?
Ну там пацаны молодые, им заработать хочется, идет поток - по два, три, четыре насоса в день делают. А для того, чтоб сделать нормально насос надо в среднем примерно один день на насос.
Вот и подтвержение, моим словам.
У нас в хозяйстве молодой механик возил аппаратуру в Барнаул,привозит ставят, двигатель работает как пр--ка,снимают везут обратно,опять ставят без изменений,возил в месте с форсунками.Механизатор скандал закатил поехал в месте с механиком,скандал закатил на фирме что делали ТНВД. Шеф этой фирмы услышал шум и в приказном тоне заставил аппаратурщика поставить насос на стенд и присоединить форсунки,из 8 работало 4. А аппаратурщик говорит но плунжера новые,так что лучше делать ТНВД у надёжных желательно проверенных конторах.
Здорово братцы! Хотел вставить свои пять копеек по поводу движков и топливной аппаратуры. В далеком 2000 году в декабре мы купили мтз 80 под востановление.Был он на ходу но страшно дымил.В анамнезе было следующее; хозяин завел трактор ,залил воды и оставил прогревать и тут к нему пришли за помощью ,кто то застрял,он завел другой свой трактор 82 и уехал вытаскивать,но и сам утоп.....приехал через 6 часов. В 80 вода потихоньку утекла и надо понимать двиг перегрелся .Вот таким мы его и приобрели.Вскрытие показало ,что на весь движок было целых четыре кольца и один поршень,при выемки поршней межкольцывые высыпались вместе с кольцами.Хотел бы отметить ,что двигатель запускался с полпинка,но дымил и сапунил как паровоз,но 15 до дома доехал сам.И на 9 тоже ехал спокойно. Я это вот к чему веду ....тут многие грешат сразу на поршневую,на кольца.И ни как на тнвд и форсы.
Е ещё в книге"Текущий ремонт колесных тракторов" Ю.М.Копылова я прочитал следующее :Мощьность предельно изношенного дизеля,но с правильно отрегулированной топливной аппаратурой обычно ниже нормальной на 5...10%.В свою очередь,при неисправной аппаратуре или раз регулированной мощность даже нового дизеля может снозится на 25...30%. Это ни в коем случае не нравоучение,просто для общего развития.У всех здесь есть свой опыт и он неоценим.
Спасибо! У Вас Обе узкие??? Или широкая и узкая????
так потроха и распылители разве не подходят ?на старые форсунки
НЕ ПОДХОДЯТ-ни в сборе ни частями ни потрохами.распылители разные по конструкции и распылу.так что ищите родные.
Вот в суботу своего разобрал,хочу движок сделать,не было времени в соседнюю деревню ехать за раскаткой,где то на форуме прочитал о диске Т-150,на нем и раскатал практически сам! Автору за идею спасибо,сделаю движок тогда уже раскатку возьму штоб проще соединить!
Бывший военный завод, сейчас название" Импульс".
Да,коллега.Две одинаковые-шириной 43мм.
У кого разные, у вас вот одинаковые, что ВОМы разных модификаций? Интерисуюсь, весной тоже надо делать ривизию.
Здравствуйте коллега.Самому интересно.Пока разных лент не встречал.Пользуюсь каталогом 2002г.-в нём у лент один каталожный номер.
ВОМ 85-4202020
Лента 85-4202120-Б
http://www.bztda.com/catalog/zapasnie_chasti/otbor_moschnosti1/?page=1
допустим а как заводили трубки у форсунок откручивали? распылители случайно не ЧЗТА? . не заморачивайтесь притреться. и масло м-10г2к? на нем часто дымит.
Володимир а как у вас лонжероны от плиты не отсоединились?
Я так понимаю, там где хвостовик ВОМ сменный, то и ленты разные.
Скорее всего нетолько. Пройдите по ссылке http://www.bztda.com/catalog/zapasnie_chasti/otbor_moschnosti1/?page=1
там много модификаций.
Semena.kis спасибо за информацию о ВОМ.
на направляющих сидит плита.
Ото лучше там не делать
почему?есть горький опыт? обоснуйте
два раза
Ну там пацаны молодые, им заработать хочется, идет поток - по два, три, четыре насоса в день делают. А для того, чтоб сделать нормально насос надо в среднем примерно один день на насос.
Всем привет! Болтается рычаг КПП МТЗ-82 2006г.Как отремонтировать?
Не понял.
Я не местный. Я с ДОНБАССА.
Ремонт топливной на военке, не показатель, в наше время сами знаете, качество з.ч. , профпригодность спецов, не самое лучшее.
Вот и подтвержение, моим словам.
У нас в хозяйстве молодой механик возил аппаратуру в Барнаул,привозит ставят, двигатель работает как пр--ка,снимают везут обратно,опять ставят без изменений,возил в месте с форсунками.Механизатор скандал закатил поехал в месте с механиком,скандал закатил на фирме что делали ТНВД. Шеф этой фирмы услышал шум и в приказном тоне заставил аппаратурщика поставить насос на стенд и присоединить форсунки,из 8 работало 4. А аппаратурщик говорит но плунжера новые,так что лучше делать ТНВД у надёжных желательно проверенных конторах.
Здорово братцы! Хотел вставить свои пять копеек по поводу движков и топливной аппаратуры. В далеком 2000 году в декабре мы купили мтз 80 под востановление.Был он на ходу но страшно дымил.В анамнезе было следующее; хозяин завел трактор ,залил воды и оставил прогревать и тут к нему пришли за помощью ,кто то застрял,он завел другой свой трактор 82 и уехал вытаскивать,но и сам утоп.....приехал через 6 часов. В 80 вода потихоньку утекла и надо понимать двиг перегрелся .Вот таким мы его и приобрели.Вскрытие показало ,что на весь движок было целых четыре кольца и один поршень,при выемки поршней межкольцывые высыпались вместе с кольцами.Хотел бы отметить ,что двигатель запускался с полпинка,но дымил и сапунил как паровоз,но 15 до дома доехал сам.И на 9 тоже ехал спокойно. Я это вот к чему веду ....тут многие грешат сразу на поршневую,на кольца.И ни как на тнвд и форсы.
Е ещё в книге"Текущий ремонт колесных тракторов" Ю.М.Копылова я прочитал следующее :Мощьность предельно изношенного дизеля,но с правильно отрегулированной топливной аппаратурой обычно ниже нормальной на 5...10%.В свою очередь,при неисправной аппаратуре или раз регулированной мощность даже нового дизеля может снозится на 25...30%. Это ни в коем случае не нравоучение,просто для общего развития.У всех здесь есть свой опыт и он неоценим.