Саш да это я уже всё прошол лиш хочу спросить кто знает можно ли поменять распредвал не снимая головки .И ещё если выставить по меткам то в отверстие маховика должен попасть болт который в плите двигателя так ли ,короче я думою поняли какой болт
Можна, только надо снять коромысла и вытянуть штанги.
Да коромысла это ясно не первый раз разбираем,ну если можно то тогда весной будем менять распред.Меня просто грызёт что то в голове,помню всё ставил по меткам но вот махович чёт и не помню как стоял может махнул на зуб Вижу у всех резвые какието ,а мой б :cen:ть туповатыу какойто и зажыгание крутил и чтото не то,ВЕРДИКТ весной в реанимацыю Всем спасибо кто откликнулся ,да маховик перевернуть нельзя уже пробывал лиш в одном положении.
На моем движке была такая-же хрень . В общем по порядку : Поменял маховик когда переделывал с пускача на стартер и работал дальше. Топливная требовала ремонта, мне подогнали новенькую с мтз-50 .сдал топливщику -он сделал под д-240. ставлю на двигатель по штифту на маховике -работа со стрельбой ,тяга никакая. Везу топливную назад времонт -проверяет , говорит что все класс. Ставлю опять, работа не нравится.Мозги чуть не закипели, Плюнул на штифт в маховике ,снял первую форсунку -выставил вмт -подвел топливной впрыск пол воронки и закрепил на рябушке. Движок заработал четко. Оказывается сверление в маховике не в том месте.Может по этой причине он и был в зап.частях.
Саш да это я уже всё прошол лиш хочу спросить кто знает можно ли поменять распредвал не снимая головки .И ещё если выставить по меткам то в отверстие маховика должен попасть болт который в плите двигателя так ли ,короче я думою поняли какой болт
Можна, только надо снять коромысла и вытянуть штанги.
Да коромысла это ясно не первый раз разбираем,ну если можно то тогда весной будем менять распред.Меня просто грызёт что то в голове,помню всё ставил по меткам но вот махович чёт и не помню как стоял может махнул на зуб Вижу у всех резвые какието ,а мой б :cen:ть туповатыу какойто и зажыгание крутил и чтото не то,ВЕРДИКТ весной в реанимацыю Всем спасибо кто откликнулся ,да маховик перевернуть нельзя уже пробывал лиш в одном положении.
На моем движке была такая-же хрень . В общем по порядку : Поменял маховик когда переделывал с пускача на стартер и работал дальше. Топливная требовала ремонта, мне хновенькую с мтз-50 .сдал топливщику -он сделал под д-240. ставлю на двигатель по штифту на маховике -работа со стрельбой ,тяга никакая. Везу топливную назад времонт -проверяет , говорит что все класс. Ставлю опять, работа не нравится.Мозги чуть не закипели, Плюнул на штифт в маховике ,снял первую форсунку -выставил вмт -подвел топливной впрыск пол воронки и закрепил на рябушке. Движок заработал четко. Оказывается сверление в маховике не в том месте.Может по этой причине он и был в зап.частях.
Да нет Володь у меня работает нормально и заводится вроде хорошо но какойто тупой он ,что то не то.
Доброго вечера всем .у меня такая проблема .после замены поршневой стало пропадать давление на движке..пропадает до нуля,глушеш тут же заводишь появляется потом опять пропадет..и что странно при повышении оборотов давление падает сбросишь газ начинает повышатся...насос менял.клапана редукционные крутил.центрифугу чистил и менял вместе с клапанами
,манометр менял..Может кто что подскажет..трактор мтз82
А вы уверены,что попали именно на щуп? Там ведь отверстий много.
Когда поршень в вмт ,я имею в виду 1 и 4 -другого сверления нет.Оно ведь должно быть до вмт 24* а на этом маховике немного после вмт.
Я думаю,вы ошибаетесь! В начале своей практики у меня были похожие проблемы с вашей по незнанию. Оказывается ,щуп может попадать и в другие сверления маховика. И есть рядом с ВМТ. Но проверяется легко. Когда,как вы думаете ,попали на щуп,проверьте проволочкой. Сверление на щуп глухое,все остальные сквозные.Я уже не однократно выставлял впрыск другим трактористам по такой причине. Говорят,ну ведь все правильно,по щупу! При мне начинают заново,а я проволочку туда,а там сквозное отверстие.И ищи причину.
Доброго вечера всем .у меня такая проблема .после замены поршневой стало пропадать давление на движке..пропадает до нуля,глушеш тут же заводишь появляется потом опять пропадет..и что странно при повышении оборотов давление падает сбросишь газ начинает повышатся...насос менял.клапана редукционные крутил.центрифугу чистил и менял вместе с клапанами
,манометр менял..Может кто что подскажет..трактор мтз82
открой поддон внутри проблема,у меня такое было. остатки прокладки к заборнику прилипали
тоже так думаю или где-то в магистрали какой-то мусор происходит эффект клапана-масло пошло при запуске,мусор подняло и стоп.других причин не может быть,или с редукционными клапанами что-то.
Парни расскажите для неполятливого как вы выставляете зажигание по отверстиям в маховике щупом? я с таким методом не знаком ток знаю форсунки вынуть и подвести вот и подачу соответственно
Я думаю,вы ошибаетесь! В начале своей практики у меня были похожие проблемы с вашей по незнанию. Оказывается ,щуп может попадать и в другие сверления маховика. И есть рядом с ВМТ. Но проверяется легко. Когда,как вы думаете ,попали на щуп,проверьте проволочкой. Сверление на щуп глухое,все остальные сквозные.Я уже не однократно выставлял впрыск другим трактористам по такой причине. Говорят,ну ведь все правильно,по щупу! При мне начинают заново,а я проволочку туда,а там сквозное отверстие.И ищи причину.
Спасибо за совет ,перепроверю еще раз когда начнем работать.
Спасибо за совет ,перепроверю еще раз когда начнем работать.
Только крутить мотор надо очень медленно,а то сверление пролетает,как фанера над Парижем.Вроде как нет! Я еще снимаю клапаную крышку,чтоб видеть,на какой цилиндр попал.Первый или четвертый.И сделал моментоскоп. С ним лучше видно,когда топливо дрогнется.
маховик на отверстие проверить легко!снимай стартер и крутя смотри сколько у тя отверстий,если забито то почисти и мелом отметь(отвер-е).если нет то с транспортиром найди 24-26С и сам сверли
Сначала о маховиках.У мтз 50 и д 240 разные углы впрыска,соответственно и отверстия под штифт в разных точках и за время их выпуска напутано приличное количество.А сделать метку на маховике или шкиве относительно ВМТ: 26(24) градусов разделить на 360 и умножить на длинну окружности.
А вот про это первый раз слышу. Никто мне об этом не сообщал. Да и с двигателем Д-50 дела не имел.Посмотрел в интернете,да на Д-50 15 градусов ,на Д-240 20 градусов.Но все равно трактор заведется и будет работать, а не стрелять и дымом бросатся.
А там уже и подкоректировать можна.
А есть ли какие то надписи на маховиках,чтоб отличить один от другово?
А вы уверены,что попали именно на щуп? Там ведь отверстий много.
Когда поршень в вмт ,я имею в виду 1 и 4 -другого сверления нет.Оно ведь должно быть до вмт 24* а на этом маховике немного после вмт.
Я думаю,вы ошибаетесь! В начале своей практики у меня были похожие проблемы с вашей по незнанию. Оказывается ,щуп может попадать и в другие сверления маховика. И есть рядом с ВМТ. Но проверяется легко. Когда,как вы думаете ,попали на щуп,проверьте проволочкой. Сверление на щуп глухое,все остальные сквозные.Я уже не однократно выставлял впрыск другим трактористам по такой причине. Говорят,ну ведь все правильно,по щупу! При мне начинают заново,а я проволочку туда,а там сквозное отверстие.И ищи причину.
Здравствуйте Svv-7.Коллега, Вы безусловно правы.Проволока может проходить в отверстия маховика.Пока маховик не смонтирован на двигатель трактора.После этого проволока не пройдёт.Потому что в сквозные отверстия запрессованы болты сцепления.
А есть ли какие то надписи на маховиках,чтоб отличить один от другово?
Надписей не встречал,но встречал маховик д50 с одним отверстием под угол д240,и маховик д240 с отверстиями под оба варианта.Наверное связано с тем что мтз80 начали выпускать еще в 70-х годах,а мтз50 выпускали до 85-го.
Айнур007 пишет:
интересно за 180градусов(пол оборота)ход поршня сколько сантиметров?
180 градусов это и есть ход поршня.У д-240 это 125мм
Надписей не встречал,но встречал маховик д50 с одним отверстием под угол д240,и маховик д240 с отверстиями под оба варианта.Наверное связано с тем что мтз80 начали выпускать еще в 70-х годах,а мтз50 выпускали до 85-го.
Ну и как простому человеку,купившего МТЗ-80 с двигателем Д-243 и маховиком от Д-50,про который он не знает и ,например,как я,неслышал про разницу сверлений,выставить правильно впрыск?
Понимаю но нет ни того не того. Да и техники во округе почти нет а та что есть новая и то единицы(
На моем движке была такая-же хрень . В общем по порядку : Поменял маховик когда переделывал с пускача на стартер и работал дальше. Топливная требовала ремонта, мне подогнали новенькую с мтз-50 .сдал топливщику -он сделал под д-240. ставлю на двигатель по штифту на маховике -работа со стрельбой ,тяга никакая. Везу топливную назад времонт -проверяет , говорит что все класс. Ставлю опять, работа не нравится.Мозги чуть не закипели, Плюнул на штифт в маховике ,снял первую форсунку -выставил вмт -подвел топливной впрыск пол воронки и закрепил на рябушке. Движок заработал четко. Оказывается сверление в маховике не в том месте.Может по этой причине он и был в зап.частях.
покажите нам этот толмут
Вот нашел радиатор медно-латунный пробил по номерам на мтз т70 и мне на лтз подходит
А вы уверены,что попали именно на щуп? Там ведь отверстий много.
Да нет Володь у меня работает нормально и заводится вроде хорошо но какойто тупой он ,что то не то.
Когда поршень в вмт ,я имею в виду 1 и 4 -другого сверления нет.Оно ведь должно быть до вмт 24* а на этом маховике немного после вмт.
Доброго вечера всем .у меня такая проблема .после замены поршневой стало пропадать давление на движке..пропадает до нуля,глушеш тут же заводишь появляется потом опять пропадет..и что странно при повышении оборотов давление падает сбросишь газ начинает повышатся...насос менял.клапана редукционные крутил.центрифугу чистил и менял вместе с клапанами
,манометр менял..Может кто что подскажет..трактор мтз82
Я думаю,вы ошибаетесь! В начале своей практики у меня были похожие проблемы с вашей по незнанию. Оказывается ,щуп может попадать и в другие сверления маховика. И есть рядом с ВМТ. Но проверяется легко. Когда,как вы думаете ,попали на щуп,проверьте проволочкой. Сверление на щуп глухое,все остальные сквозные.Я уже не однократно выставлял впрыск другим трактористам по такой причине. Говорят,ну ведь все правильно,по щупу! При мне начинают заново,а я проволочку туда,а там сквозное отверстие.И ищи причину.
открой поддон внутри проблема,у меня такое было. остатки прокладки к заборнику прилипали
тоже так думаю или где-то в магистрали какой-то мусор происходит эффект клапана-масло пошло при запуске,мусор подняло и стоп.других причин не может быть,или с редукционными клапанами что-то.
Спасибо.. завтра попробую еще поддон открою..
Парни расскажите для неполятливого как вы выставляете зажигание по отверстиям в маховике щупом?
я с таким методом не знаком ток знаю форсунки вынуть и подвести вот и подачу соответственно
Спасибо за совет ,перепроверю еще раз когда начнем работать.
А как вы через форсунку знаете угол впрыска?
http://tractor-center.ru/remont-traktora/ustanovka-ugla-vpriska-topliva....
Только крутить мотор надо очень медленно,а то сверление пролетает,как фанера над Парижем.Вроде как нет! Я еще снимаю клапаную крышку,чтоб видеть,на какой цилиндр попал.Первый или четвертый.И сделал моментоскоп. С ним лучше видно,когда топливо дрогнется.
маховик на отверстие проверить легко!снимай стартер и крутя смотри сколько у тя отверстий,если забито то почисти и мелом отметь(отвер-е).если нет то с транспортиром найди 24-26С и сам сверли
Сначала о маховиках.У мтз 50 и д 240 разные углы впрыска,соответственно и отверстия под штифт в разных точках и за время их выпуска напутано приличное количество.А сделать метку на маховике или шкиве относительно ВМТ: 26(24) градусов разделить на 360 и умножить на длинну окружности.
У меня в бумажном виде, Называется "Практическое пособие по текущему ремонту тракторов МТЗ-80, МТЗ-82." Москва 1990г.
jsa а у мтз 50 угол впрыска сколько градусов?
номинальные 15-17 у Д50,и 25-27 у Д240
А вот про это первый раз слышу.
Никто мне об этом не сообщал. Да и с двигателем Д-50 дела не имел.Посмотрел в интернете,да на Д-50 15 градусов ,на Д-240 20 градусов.Но все равно трактор заведется и будет работать, а не стрелять и дымом бросатся.
А там уже и подкоректировать можна.
А есть ли какие то надписи на маховиках,чтоб отличить один от другово?
спасибо за инфу
! д50 не сталкивался но буду знать. интересно за 180градусов(пол оборота)ход поршня сколько сантиметров?
Здравствуйте Svv-7.Коллега, Вы безусловно правы.Проволока может проходить в отверстия маховика.Пока маховик не смонтирован на двигатель трактора.После этого проволока не пройдёт.Потому что в сквозные отверстия запрессованы болты сцепления.
125 мм.Только движется он в это время с разной скоростью.
Парни, а мажется ли помпа на Д-240. Чёто я не найду где??
Надписей не встречал,но встречал маховик д50 с одним отверстием под угол д240,и маховик д240 с отверстиями под оба варианта.Наверное связано с тем что мтз80 начали выпускать еще в 70-х годах,а мтз50 выпускали до 85-го.
180 градусов это и есть ход поршня.У д-240 это 125мм
может у тебя помпа стоит та которая без тавотницы) сними и просверли отверстие ) они разные есть
Ну и как простому человеку,купившего МТЗ-80 с двигателем Д-243 и маховиком от Д-50,про который он не знает и ,например,как я,неслышал про разницу сверлений,выставить правильно впрыск?