отрезается один конец надевается и зажимается хомутами
так он же жесткий с металлом внутри ,как его хомут зажмёт нормально?
Не знаю у нас стоят масло стойкие на двух 80 там такая трубка как и на печку идет . с ниткой и все работает. раз было сорвало у Шурина холодный и газку наверно поддал и сорвало от фуги там где соединение . на конце трубки должно быть утолщение. а если отрезать металлическую трубку будет на холодную срывать
отрезается один конец надевается и зажимается хомутами
так он же жесткий с металлом внутри ,как его хомут зажмёт нормально?
нормально хомут зажимает-сложнее натянуть рвд на трубку радиатора.очень плохо металлооплётка растягивается а там разница в 2мм-шланг 12 а трубка 14мм.у меня и на компрессоре стоят рвд с зажимом хомутами-7 атмосфер держат а больше не качал.
Из-за вибрации и тряски трубки идущие к маслорадиатору треснули . А паять как то не додумались.
Перешли к РВД на 24 ключ . На центрифугу сварили штуцер под рвд а на маслорадиатор поставили уголок , чтоб шланг не перегибался .
По началу через хомуты поставили "кислородные" шланги . Те , которые с нитью армированы . А они после 5 минут работы лопнули и фонтан свежего теплого масла мне в лицо слегка брызнуло Ладно еще стоял напротив тнвд и газом баловался а он гад лопнул .
Рвд . 2 год нарекании нет .
Значит советуете шланг рвд на 24 одну на центрифугу а вторую сторону надо отрезать на радиатор и под хомут и все гуд ток шланги новые надо. Длину примерно не подскажите на сколько брать? Спасибо всем за совет!
Из-за вибрации и тряски трубки идущие к маслорадиатору треснули . А паять как то не додумались.
Перешли к РВД на 24 ключ . На центрифугу сварили штуцер под рвд а на маслорадиатор поставили уголок , чтоб шланг не перегибался .
По началу через хомуты поставили "кислородные" шланги . Те , которые с нитью армированы . А они после 5 минут работы лопнули и фонтан свежего теплого масла мне в лицо слегка брызнуло Ладно еще стоял напротив тнвд и газом баловался а он гад лопнул .
Рвд . 2 год нарекании нет .
Из-за вибрации и тряски трубки идущие к маслорадиатору треснули . А паять как то не додумались.
Перешли к РВД на 24 ключ . На центрифугу сварили штуцер под рвд а на маслорадиатор поставили уголок , чтоб шланг не перегибался .
По началу через хомуты поставили "кислородные" шланги . Те , которые с нитью армированы . А они после 5 минут работы лопнули и фонтан свежего теплого масла мне в лицо слегка брызнуло Ладно еще стоял напротив тнвд и газом баловался а он гад лопнул .
Рвд . 2 год нарекании нет .
А вторую сторону отрезали и под хомут?
То что выходило из центрифуги к маслорадиатору заменен был на шланг из под кислорода и обжат хомутами . Но идея потерпело фиаско - шланг лопается как воздушный шарик .
Значит советуете шланг рвд на 24 одну на центрифугу а вторую сторону надо отрезать на радиатор и под хомут и все гуд ток шланги новые надо. Длину примерно не подскажите на сколько брать? Спасибо всем за совет!
Значит советуете шланг рвд на 24 одну на центрифугу а вторую сторону надо отрезать на радиатор и под хомут и все гуд ток шланги новые надо. Длину примерно не подскажите на сколько брать? Спасибо всем за совет!
Шланги 1 м и 1,5 метровые соответственно . 1,5 метровый естественно на слив . Под хомут ставить не советую , хомут может сорвать .
Значит советуете шланг рвд на 24 одну на центрифугу а вторую сторону надо отрезать на радиатор и под хомут и все гуд ток шланги новые надо. Длину примерно не подскажите на сколько брать? Спасибо всем за совет!
Шланги 1 м и 1,5 метровые соответственно . 1,5 метровый естественно на слив . Под хомут ставить не советую , хомут может сорвать .
Шланги 1 м и 1,5 метровые соответственно . 1,5 метровый естественно на слив . Под хомут ставить не советую , хомут может сорвать .
Да куда их там сорвет, давление-то максимум до 10 атм, а в реальности 2-4 атм. Так, что никуда они не денуться, можно подумать с завода не хомуты стоят.
Парни подскажите, что это за прибабахи. Трактор МТЗ-80 был стогомётом. В кабине 4 рычага от распределителя и один из них с приблуды на фото. И второе фото- стоит под левым баком, что это и нужно ли в работе. И можно ли демонтировать без ущерба???
Эта прибулда называется ГСВ .
А под баком гидроаккумулятор .
В этой теме есть как ее демонтировать .
В свое время я тоже убрал эту ху.ту .
Рычаг остается на месте .
Он соединен с этим гсв , и образует замок , который поддерживает агрегат в том или оном положении .
Мужики не кто не знает можно ли выташить распред не снимая головы д-240.ктото писал на форуме что на метках ошыблись и шестерня перескачила на 1 зуб и всё работоло чисто лиш тяги такой не было.Вот я подумал может поменять распред и выставить чисто всё по меткам,да кстати как выставить все меткам и счего начинать с отверстия в мохавике.Тоесть первыю шатунную шейку прокрутить в верш и вставить в плиту болт он должен зайти в отверстие мохавика,а дальше подгонять все метки на промежуточной шестерни или я не прав.А то мне кажется что то уменя както обороты слабо набирает как вродебы зажыгание позднее стоит,ктокак сбирал привод ГРМ.
Здравствуй Иван.Думаю Вам необходимо снять переднюю крышку и поставить шестерни по меткам.Для этого снимается промежуточная шестерня.(Большая в середине, на ней три метки).Распредвал с шестерней вынимать не надо.Головку блока снимать не надо.Маховик в этом деле тоже не выставляется, потому что на шестерне коленвала есть метка. Если на Вашем двигателе была ошибка в ГРМ, то потом придётся выставить угол опережения впрыска.(По маховику). После того, как метки выставлены и отрегулированы зазоры в клапанах прокручиваю двигатель два оборота коленвала рукой
Саш да это я уже всё прошол лиш хочу спросить кто знает можно ли поменять распредвал не снимая головки .И ещё если выставить по меткам то в отверстие маховика должен попасть болт который в плите двигателя так ли ,короче я думою поняли какой болт
Саш да это я уже всё прошол лиш хочу спросить кто знает можно ли поменять распредвал не снимая головки .И ещё если выставить по меткам то в отверстие маховика должен попасть болт который в плите двигателя так ли ,короче я думою поняли какой болт
Можна, только надо снять коромысла и вытянуть штанги.
.И ещё если выставить по меткам то в отверстие маховика должен попасть болт который в плите двигателя так ли ,короче я думою поняли какой болт
Я думаю,что не попадет.Никогда не задумывался,но тут надо знать точно,как станет коленвал по меткам.Есть четыре варианта.
1.Первый и четвертый цилиндр в ВМТ.
2.Болт попадет в отверстие в маховике.
3.Второй и третий цилиндр в ВМТ.
4. Ни ВМТ ,ни отверстие в маховике.
Я не знаю,но склоняюсь к первому варианту.
так он же жесткий с металлом внутри ,как его хомут зажмёт нормально?
Это старые жесткие и надёжные, а новые, они же сейчас как презервативы вот с них и делать
Не знаю у нас стоят масло стойкие на двух 80 там такая трубка как и на печку идет . с ниткой и все работает. раз было сорвало у Шурина холодный и газку наверно поддал и сорвало от фуги там где соединение . на конце трубки должно быть утолщение. а если отрезать металлическую трубку будет на холодную срывать
нормально хомут зажимает-сложнее натянуть рвд на трубку радиатора.очень плохо металлооплётка растягивается а там разница в 2мм-шланг 12 а трубка 14мм.у меня и на компрессоре стоят рвд с зажимом хомутами-7 атмосфер держат а больше не качал.
Во во у меня тоже лопнул патрубок возле масленного радиатора после этого и переделал
Из-за вибрации и тряски трубки идущие к маслорадиатору треснули . А паять как то не додумались.
Ладно еще стоял напротив тнвд и газом баловался а он гад лопнул .
Перешли к РВД на 24 ключ . На центрифугу сварили штуцер под рвд а на маслорадиатор поставили уголок , чтоб шланг не перегибался .
По началу через хомуты поставили "кислородные" шланги . Те , которые с нитью армированы . А они после 5 минут работы лопнули и фонтан свежего теплого масла мне в лицо слегка брызнуло
Рвд . 2 год нарекании нет .
Значит советуете шланг рвд на 24 одну на центрифугу а вторую сторону надо отрезать на радиатор и под хомут и все гуд ток шланги новые надо. Длину примерно не подскажите на сколько брать? Спасибо всем за совет!
А вторую сторону отрезали и под хомут?
То что выходило из центрифуги к маслорадиатору заменен был на шланг из под кислорода и обжат хомутами . Но идея потерпело фиаско - шланг лопается как воздушный шарик .
Шланги 1 м и 1,5 метровые соответственно . 1,5 метровый естественно на слив . Под хомут ставить не советую , хомут может сорвать .
У меня например ничего не срывает на радиаторе оба шланги зажаты хомутами
Привет мужики! вот смотрел видео,если времени не жалко тоже смотрите.много полезного!!!
Спасибо! А если не хомуты то что тогда?
Да куда их там сорвет, давление-то максимум до 10 атм, а в реальности 2-4 атм. Так, что никуда они не денуться, можно подумать с завода не хомуты стоят.
Парни подскажите, что это за прибабахи. Трактор МТЗ-80 был стогомётом. В кабине 4 рычага от распределителя и один из них с приблуды на фото. И второе фото- стоит под левым баком, что это и нужно ли в работе. И можно ли демонтировать без ущерба???
Эта прибулда называется ГСВ .
А под баком гидроаккумулятор .
В этой теме есть как ее демонтировать .
В свое время я тоже убрал эту ху.ту .
Рычаг остается на месте .
Он соединен с этим гсв , и образует замок , который поддерживает агрегат в том или оном положении .
А ссылочку можно а то тема огого!!!!
А если трактор используется в пахоте,я бы оставил ее.Другими словами это гидравлический догружатель задних колес.
Для работы с навесными орудиями в поле - помогает экономить солярку, увеличивает производительность работы.
Саш да это я уже всё прошол лиш хочу спросить кто знает можно ли поменять распредвал не снимая головки .И ещё если выставить по меткам то в отверстие маховика должен попасть болт который в плите двигателя так ли ,короче я думою поняли какой болт
Я года три назад на комбайне Нива и на двух мтз поуваривал штуцера и поставил РВД. Давно забыл когда при движении лопается шланг .
Если оно работает и не течет . пусть механизм работает
Можна, только надо снять коромысла и вытянуть штанги.
Если мтз старого образца, то маховик можно поставить в двух положениях, на первом или четвертом цилиндре.
И на новом также.
коленвалы есть разные с одним или двумя штифтами
В том то и дело всё виснет или тормозит. Работаем в транспорте и вроде как не нужен. Лишняя головная боль.
А как на новом? Там же ставиться разве не в одном положении? там одна направляющая.
Я думаю,что не попадет.Никогда не задумывался,но тут надо знать точно,как станет коленвал по меткам.Есть четыре варианта.
1.Первый и четвертый цилиндр в ВМТ.
2.Болт попадет в отверстие в маховике.
3.Второй и третий цилиндр в ВМТ.
4. Ни ВМТ ,ни отверстие в маховике.
Я не знаю,но склоняюсь к первому варианту.