мост-274.р.к-25,8.кардан-5,7х2.подвесной-16кг.ремонт моста по разному может выйти-начинается от 10штук-замена гильз бортовых и труб шкворня.далее пойдут валы и цилиндрички малые под замену.возможно большие и ступицы.подшипники-по месту-возможно будет достаточно регулировки.замена сальников сущие копейки по сравнению с железом.в общем в зависимости от цен ремонт может потянуть на 25-30 тысяч.но может и не всё столь печально.
Сегодня возник небольшой спор по поводу методов восстановления посадочного места сальника задней полуоси. Говорят что мол надежней проточить и завтулить, нежели сваркой наварить. Лет 5-10 назад и не поспорил бы с ними, но сейчас же не электродом варить, а полуавтоматом, ось даже и не прогреется толком. У кого какие соображения из опыта?
Наплавлять нежелательно(срок службы уменьшится примерно вдвое,потом обрежет как ножом в этом месте)Самый простой способ подкинуть колечко и толще прокладки,тем самым переместив сальник на другое место (3 мм достаточно)
Я тоже когда то так делал,а потом с одной стороны полетела,через год с другой,и как всегда в самый неподходящий момент-что работы много для трактора,что на поле,а поменять повозится надо.
Сегодня возник небольшой спор по поводу методов восстановления посадочного места сальника задней полуоси. Говорят что мол надежней проточить и завтулить, нежели сваркой наварить. Лет 5-10 назад и не поспорил бы с ними, но сейчас же не электродом варить, а полуавтоматом, ось даже и не прогреется толком. У кого какие соображения из опыта?
если наваривать неспеша- в несколько приёмов коротким швами-чтобы полуось ненагревалась-давать ей остыть в перерывах между швами-то ничего ей небудет.а если за один приём наплавить-100% лопнет.
santuri16 пишет:
И еще, подшипник внешний люфтит в чулке. Как подправить это?
два листа рессоры к проводам сварочника.ток небольшой.подшипник поставить между листами и прокатать верхним листом-как раньше бельё на скалке катали.следить за нагревом подшипника.чем больше ток-тем крупнее наплавленные точки но быстрее греется подшипник.я так в бортовую обойму вставлял.знакомому на жигулях полуосевой делал.да и в колхозной технике много где таким способом выправляли посадку.
подскажите в чем может быть проблемма,трактор мтз 80,с пускачем, не нагреть двигатель до рабочей температуры, термостат стоит,залит тосол,летом только греется,и то если с культиватором ходить на 8 передаче)
подскажите в чем может быть проблемма,трактор мтз 80,с пускачем, не нагреть двигатель до рабочей температуры, термостат стоит,залит тосол,летом только греется,и то если с культиватором ходить на 8 передаче)
1-под термостатом должно стоять резиновое кольцо разделяющее малый и большой круг в системе охлаждения.2-часть жидкости при закрытом термостате уходит в радиатор через пускач-надо вставить в шланг дроссель-кусок шланга с гидропривода тормозов-там отверстие со спичку.
.2-часть жидкости при закрытом термостате уходит в радиатор через пускач-надо вставить в шланг дроссель-кусок шланга с гидропривода тормозов-там отверстие со спичку.
А вот про это я не знал . хотя у нас пускачи остались только на комбайнах
Мужики - почему глохнет трактор после часа работы Нет соляры . Откручиваеш на баке штуцер двойной где перемычка и подача на двс ( немного )закручиваеш Помпой подкачал, воздух стравил , завел , час поработал опять заглох и всё заново
Мужики - почему глохнет трактор после часа работы Нет соляры . Откручиваеш на баке штуцер двойной где перемычка и подача на двс ( немного )закручиваеш Помпой подкачал, воздух стравил , завел , час поработал опять заглох и всё заново
может создается вакуум?проверь пробку бака на дренаж, какая-то трубка забита,хорошо проверь все выходы из баков и питающую магистраль,может что-то попало и получается эффект клапана.еще проверь на фильтре грубой очистки вход и выход,сам фильтр под шайбу набивает крупный мусор,волокна.
ну где-то же зарыта собака?а как происходит,если качать после того как заглох, не втягивает подкачку вниз?чем-то же топливо тормозит?как вы описали очень смахивает на забитую пробку горловины,тянет пока есть воздух а потом глохнет.
Мужики с каким усилием затягивать клапанную крышку, на МТЗ. Поставил новую прокладку, а масло сочится посередине, со стороны коллектора. Мелочь, а неприятно. Боюсь алюминий перетянуть.
Мужики с каким усилием затягивать клапанную крышку, на МТЗ. Поставил новую прокладку, а масло сочится посередине, со стороны коллектора. Мелочь, а неприятно. Боюсь алюминий перетянуть.
Поставь на герметик перетянеш и прокладку . выдавиш . может прокладка плохая или в масле . нужно , что б герметик подсох и наче будет прокладка съежать
Поставь на герметик yes3 перетянеш и прокладку . выдавиш . может прокладка плохая или в масле . нужно , что б герметик подсох и наче будет прокладка съежать
Тоже думаю прокладка дерьмо, старая то не пускала, без герметика
У меня похожее было. Почему похожее, потому что у Вас работает час целый, а в моём сучае пока не выпалил с фильтров. Да, собственно, а было вот чё. Зкакчал, завел. Поработал пока не выбрал с фильтра и глохнет. Всё перерыл, родул, промыл, заменил элемент на тонком - нифига... Оказалось механическая помпа не работала. Причина - вода. Современем поршенька прихватило в крайнем дальнем положенн и звиздец.
Поставь на герметик yes3 перетянеш и прокладку . выдавиш . может прокладка плохая или в масле . нужно , что б герметик подсох и наче будет прокладка съежать
Тоже думаю прокладка дерьмо, старая то не пускала, без герметика
У меня так - заглох . помпа не качает соляры в трубках нет . приоткручиваю штуцера на баке немного сливаю соляру закручиваю . откручиваю с грубого полностью и опускаю трубку к земле . пошла соляра сразу закручиваю и перехожу к помпе приоткрыв спускник на тонком . помпа почти сразу начала закачивать И всё заводится работает
У меня похожее было. Почему похожее, потому что у Вас работает час целый, а в моём сучае пока не выпалил с фильтров. Да, собственно, а было вот чё. Зкакчал, завел. Поработал пока не выбрал с фильтра и глохнет. Всё перерыл, родул, промыл, заменил элемент на тонком - нифига... Оказалось механическая помпа не работала. Причина - вода. Современем поршенька прихватило в крайнем дальнем положенн и звиздец.
смотри пружину на помпе подкачки, у меня лопалась.
У меня похожее было. Почему похожее, потому что у Вас работает час целый, а в моём сучае пока не выпалил с фильтров. Да, собственно, а было вот чё. Зкакчал, завел. Поработал пока не выбрал с фильтра и глохнет. Всё перерыл, родул, промыл, заменил элемент на тонком - нифига... Оказалось механическая помпа не работала. Причина - вода. Современем поршенька прихватило в крайнем дальнем положенн и звиздец.
смотри пружину на помпе подкачки, у меня лопалась.
ВЛадимир - Ул. камазе такая ситуация была км 10-20 едишь и глохнет,создавался вакуум,(зима,мороз)на трассе не было времени шланг от компрессора с бака кинули сразу на тнвд и доехали 500км,оказались трубки были забиты какими то нитками... попробуй с бака сразу на тнвд,только через фильтр какой нибудь
У меня так - заглох . помпа не качает соляры в трубках нет . приоткручиваю штуцера на баке немного сливаю соляру закручиваю . откручиваю с грубого полностью и опускаю трубку к земле . пошла соляра сразу закручиваю и перехожу к помпе приоткрыв спускник на тонком . помпа почти сразу начала закачивать И всё заводится работает
если бы помпа не качала,час не работал бы,похоже что сапун в баке забитый проверь.было у знакомого- горловина обмерзла зимой и тоже глох,не мог понять. А когда трубки откручиваешь с бака не булькает,воздух не втягивает в бак?
У меня примерно так было, на фильтре грубой очистки была трещинка возле штуцера,подтягивало воздух пока не воздушило ТНВД. После замены фильтра Да,самое главное,что трещины видно не было и не сочилась соляра.
У меня примерно так было, на фильтре грубой очистки была трещинка возле штуцера,подтягивало воздух пока не воздушило ТНВД. После замены фильтра Да,самое главное,что трещины видно не было и не сочилась соляра.
мост-274.р.к-25,8.кардан-5,7х2.подвесной-16кг.ремонт моста по разному может выйти-начинается от 10штук-замена гильз бортовых и труб шкворня.далее пойдут валы и цилиндрички малые под замену.возможно большие и ступицы.подшипники-по месту-возможно будет достаточно регулировки.замена сальников сущие копейки по сравнению с железом.в общем в зависимости от цен ремонт может потянуть на 25-30 тысяч.но может и не всё столь печально.
Наплавлять нежелательно(срок службы уменьшится примерно вдвое,потом обрежет как ножом в этом месте)Самый простой способ подкинуть колечко и толще прокладки,тем самым переместив сальник на другое место (3 мм достаточно)
штук 10 по такой технологии делали и ходят
Я тоже когда то так делал,а потом с одной стороны полетела,через год с другой,и как всегда в самый неподходящий момент-что работы много для трактора,что на поле,а поменять повозится надо.
если наваривать неспеша- в несколько приёмов коротким швами-чтобы полуось ненагревалась-давать ей остыть в перерывах между швами-то ничего ей небудет.а если за один приём наплавить-100% лопнет.
два листа рессоры к проводам сварочника.ток небольшой.подшипник поставить между листами и прокатать верхним листом-как раньше бельё на скалке катали.следить за нагревом подшипника.чем больше ток-тем крупнее наплавленные точки но быстрее греется подшипник.я так в бортовую обойму вставлял.знакомому на жигулях полуосевой делал.да и в колхозной технике много где таким способом выправляли посадку.
подскажите в чем может быть проблемма,трактор мтз 80,с пускачем, не нагреть двигатель до рабочей температуры, термостат стоит,залит тосол,летом только греется,и то если с культиватором ходить на 8 передаче)
1-под термостатом должно стоять резиновое кольцо разделяющее малый и большой круг в системе охлаждения.2-часть жидкости при закрытом термостате уходит в радиатор через пускач-надо вставить в шланг дроссель-кусок шланга с гидропривода тормозов-там отверстие со спичку.
Так это если старого образца термостат
а если нового
то нет там кольца
А вот про это я не знал
. хотя у нас пускачи остались только на комбайнах
Мужики - почему глохнет трактор после часа работы Нет соляры . Откручиваеш на баке штуцер двойной где перемычка и подача на двс ( немного )закручиваеш Помпой подкачал, воздух стравил , завел , час поработал опять заглох и всё заново
Я кстати вспомнил об этом методе, даже здесь на форуме фото видел.
Интересный метод ,если можно фото ?
может создается вакуум?проверь пробку бака на дренаж, какая-то трубка забита,хорошо проверь все выходы из баков и питающую магистраль,может что-то попало и получается эффект клапана.еще проверь на фильтре грубой очистки вход и выход,сам фильтр под шайбу набивает крупный мусор,волокна.
Да вроде всё проверил. Ещё раз пройтись
ну где-то же зарыта собака?а как происходит,если качать после того как заглох, не втягивает подкачку вниз?чем-то же топливо тормозит?как вы описали очень смахивает на забитую пробку горловины,тянет пока есть воздух а потом глохнет.
Мужики с каким усилием затягивать клапанную крышку, на МТЗ. Поставил новую прокладку, а масло сочится посередине, со стороны коллектора. Мелочь, а неприятно. Боюсь алюминий перетянуть.
Поставь на герметик
перетянеш и прокладку . выдавиш . может прокладка плохая или в масле . нужно , что б герметик подсох и наче будет прокладка съежать 
Тоже думаю прокладка дерьмо, старая то не пускала, без герметика
У меня похожее было. Почему похожее, потому что у Вас работает час целый, а в моём сучае пока не выпалил с фильтров.
Да, собственно, а было вот чё. Зкакчал, завел. Поработал пока не выбрал с фильтра и глохнет. 
Всё перерыл, родул, промыл, заменил элемент на тонком - нифига... 
Оказалось механическая помпа не работала. Причина - вода. Современем поршенька прихватило в крайнем дальнем положенн и звиздец. 
с какого материала?я всегда ставлю паронит (заводскую прокладку) +герметик на нижнюю,верхнюю не мажу.
Серёж помой и продуй сетку сапуна,может забита.
У меня так - заглох . помпа не качает соляры в трубках нет . приоткручиваю штуцера на баке немного сливаю соляру закручиваю . откручиваю с грубого полностью и опускаю трубку к земле . пошла соляра сразу закручиваю и перехожу к помпе приоткрыв спускник на тонком . помпа почти сразу начала закачивать И всё заводится работает
Резиновая, течет из под верхней, из под нижней сухо. А паронит какой толщины?
смотри пружину на помпе подкачки, у меня лопалась.
извините последнее не увидел
ВЛадимир - Ул. камазе такая ситуация была км 10-20 едишь и глохнет,создавался вакуум,(зима,мороз)на трассе не было времени шланг от компрессора с бака кинули сразу на тнвд и доехали 500км,оказались трубки были забиты какими то нитками... попробуй с бака сразу на тнвд,только через фильтр какой нибудь
я не мерял,но толстый,миллиметра 1,,5.я готовую покупаю,если надо менять.
если бы помпа не качала,час не работал бы,похоже что сапун в баке забитый проверь.было у знакомого- горловина обмерзла зимой и тоже глох,не мог понять. А когда трубки откручиваешь с бака не булькает,воздух не втягивает в бак?
У меня примерно так было, на фильтре грубой очистки была трещинка возле штуцера,подтягивало воздух пока не воздушило ТНВД. После замены фильтра
Да,самое главное,что трещины видно не было и не сочилась соляра.
Было такое тоже.