Всех с наступившим!!!! И вопрос Чем отличается передний ведущий мост МТЗ-52 и МТЗ-82. Можно ли поставить 52 на 80 и получить 82
есть небольшие отличия в отливке корпуса бортовой-внутри есть отливы под 6 болтов вокруг подшипника 2310.и соответственно шестерня-тарелка имеет более глубокую форму.но можно в этот корпус с небольшой доработкой болгаркой вставить и "мелкую" тарелку с 82го.все остальные детали без изменений.помимо моста ещё и привод нужен.а вот будет ли он у вас по документам 82 или останется 80-это надо узнавать у вас в ГТН.и как это правильно оформить.у нас в Твери есть фирма имеющая сертификат на такую переделку с полным пакетом документов для ГТН.
ВО человеку мозг вынес !!!! да мосты почти не отличаются.....некоторые детали разные .....в сборе всё подходит идеально.....сошку ГУР надо только поменять на 82 ю....и в коробку шестерню промежуточную поставить.......насчёт документов-я спросил технадзоре а они мне в лоб----А ОНО ТЕБЕ НАДО? вот будешь продавать потом и поменяем....такая переделка р а з р е ш е н а самостоятельно без всяких согласований и сертификатов!!!!! детали-то все заводские ни какого самопала.......
ВО человеку мозг вынес !!!! да мосты почти не отличаются.....некоторые детали разные .....в сборе всё подходит идеально.....сошку ГУР надо только поменять на 82 ю....и в коробку шестерню промежуточную поставить.......насчёт документов-я спросил технадзоре а они мне в лоб----А ОНО ТЕБЕ НАДО? вот будешь продавать потом и поменяем....такая переделка р а з р е ш е н а самостоятельно без всяких согласований и сертификатов!!!!! детали-то все заводские ни какого самопала.......
ПОЧТИ не отличаются-это когда купите шестерню с 82 и будете пытаться собрать бортовую а она не не сходится-шестерня упирается в отливы корпуса.я не мозг выносил а предупредил о различиях деталей.а насчёт оформления-везде по разному в ГТН подходят к этому вопросу.у нас например на 82 на карданы защиту требуют иначе техосмотр не прошёл.а когда заметут трактор с левым мостом иди доказывай легальность происхождения номерной детали на вашем тракторе.пока суд да дело будете ходить без трактора.а могут и придержать до выяснения.если у вас всё так просто-я рад за вас.просто у нас наводят со всем этим хозяйством должный порядок-в общем как с машинами.
проблема- воздушный масляный фильтр пропускает пыль,масло залито по уровню,леска чистая,что может быть?леску поменял на новую,но она не сильно плотная и вся одного калибра,сегодня разобрал фильтр а сверху над сеткой на стенках фильтра и во впускном перед турбиной присутствует немного пыли.что делать?
проблема- воздушный масляный фильтр пропускает пыль,масло залито по уровню,леска чистая,что может быть?леску поменял на новую,но она не сильно плотная и вся одного калибра,сегодня разобрал фильтр а сверху над сеткой на стенках фильтра и во впускном перед турбиной присутствует немного пыли.что делать?
ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ И У МЕНЯ ДА И НЕ ТОЛЬКО У МЕНЯ! А ПРАВДА ЧТО ДЕЛАТЬ?
проблема- воздушный масляный фильтр пропускает пыль,масло залито по уровню,леска чистая,что может быть?леску поменял на новую,но она не сильно плотная и вся одного калибра,сегодня разобрал фильтр а сверху над сеткой на стенках фильтра и во впускном перед турбиной присутствует немного пыли.что делать?
ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ И У МЕНЯ ДА И НЕ ТОЛЬКО У МЕНЯ! А ПРАВДА ЧТО ДЕЛАТЬ?
Сегодня возник небольшой спор по поводу методов восстановления посадочного места сальника задней полуоси. Говорят что мол надежней проточить и завтулить, нежели сваркой наварить. Лет 5-10 назад и не поспорил бы с ними, но сейчас же не электродом варить, а полуавтоматом, ось даже и не прогреется толком. У кого какие соображения из опыта?
Сегодня возник небольшой спор по поводу методов восстановления посадочного места сальника задней полуоси. Говорят что мол надежней проточить и завтулить, нежели сваркой наварить. Лет 5-10 назад и не поспорил бы с ними, но сейчас же не электродом варить, а полуавтоматом, ось даже и не прогреется толком. У кого какие соображения из опыта?
Наваривал сваркой,протачивал в станке.Заодно наварил и посадочное подшипника плюс чуток добавил чтобы осевого люфта не было.Ничего не сломалось и не лопнуло.Лет 7 уже наверное.Трактор ездил не за вином,получал по полной.
Сегодня возник небольшой спор по поводу методов восстановления посадочного места сальника задней полуоси. Говорят что мол надежней проточить и завтулить, нежели сваркой наварить. Лет 5-10 назад и не поспорил бы с ними, но сейчас же не электродом варить, а полуавтоматом, ось даже и не прогреется толком. У кого какие соображения из опыта?
Я уверен, что ничего не будет, тем более что у вас полуавтомат.
Да. Вот надумал преобрести а дома битва. Трактор только в транспорте. И вроде как не особо нужен. НО Я ХОЧУ! 20 лет отказался без него. В таком дерме ладил, а был бы мост... А да ладно. Я раньше писал попался с МТЗ 52. Полностью со всем но состояние неизвестно. Валяется в сарае у бабули. Дед когда-то притащил и лежит. Вот и ломаю голову. Знаю что в ремонте передок дорог и даже ОЧЕНЬ. Да кстати а сколько стоит капитала передка если там точно капут. НУ ХОЧУ!!!!!!
Всех с наступающим Новым Годом. Спасибо за дельные советы. Здоровья всем успехов и терпения в неравном бою с нашей действительностью!!!!!!
Всех с наступившим!!!! И вопрос Чем отличается передний ведущий мост МТЗ-52 и МТЗ-82. Можно ли поставить 52 на 80 и получить 82
есть небольшие отличия в отливке корпуса бортовой-внутри есть отливы под 6 болтов вокруг подшипника 2310.и соответственно шестерня-тарелка имеет более глубокую форму.но можно в этот корпус с небольшой доработкой болгаркой вставить и "мелкую" тарелку с 82го.все остальные детали без изменений.помимо моста ещё и привод нужен.а вот будет ли он у вас по документам 82 или останется 80-это надо узнавать у вас в ГТН.и как это правильно оформить.у нас в Твери есть фирма имеющая сертификат на такую переделку с полным пакетом документов для ГТН.
FinФИН а можно координаты конторы. Можно попробовать узнать цену документов.
см.Л.С.
FinФИН
ВО человеку мозг вынес !!!! да мосты почти не отличаются.....некоторые детали разные .....в сборе всё подходит идеально.....сошку ГУР надо только поменять на 82 ю....и в коробку шестерню промежуточную поставить.......насчёт документов-я спросил технадзоре а они мне в лоб----А ОНО ТЕБЕ НАДО? вот будешь продавать потом и поменяем....такая переделка р а з р е ш е н а самостоятельно без всяких согласований и сертификатов!!!!! детали-то все заводские ни какого самопала.......
ПОЧТИ не отличаются-это когда купите шестерню с 82 и будете пытаться собрать бортовую а она не не сходится-шестерня упирается в отливы корпуса.я не мозг выносил а предупредил о различиях деталей.а насчёт оформления-везде по разному в ГТН подходят к этому вопросу.у нас например на 82 на карданы защиту требуют иначе техосмотр не прошёл.а когда заметут трактор с левым мостом иди доказывай легальность происхождения номерной детали на вашем тракторе.пока суд да дело будете ходить без трактора.а могут и придержать до выяснения.если у вас всё так просто-я рад за вас.просто у нас наводят со всем этим хозяйством должный порядок-в общем как с машинами.
FinФИН спасибо и ещё вопрос масса моста с карданами поросёнком и раздаткой. Хотя бы орентировочно.
с собой каталога нет-завтра дома могу посмотреть посчитать вес всего перечисленного.
проблема- воздушный масляный фильтр пропускает пыль,масло залито по уровню,леска чистая,что может быть?леску поменял на новую,но она не сильно плотная и вся одного калибра,сегодня разобрал фильтр а сверху над сеткой на стенках фильтра и во впускном перед турбиной присутствует немного пыли.что делать?
ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ И У МЕНЯ ДА И НЕ ТОЛЬКО У МЕНЯ! А ПРАВДА ЧТО ДЕЛАТЬ?
Переделать на сухой кассетный.
Уже ведь идут оригинальные на 892 мтз
нижний зиловский воздухан 3750 руб
а на старом месте что за бак стоит?
ГОРУ.
а что если из ваз взять,она по моему компактнее
Так это гидробак отдельно идет на рулевое pirat-78 так переделал себе рулевое тоже только бак с другой стороны
Сегодня возник небольшой спор по поводу методов восстановления посадочного места сальника задней полуоси. Говорят что мол надежней проточить и завтулить, нежели сваркой наварить. Лет 5-10 назад и не поспорил бы с ними, но сейчас же не электродом варить, а полуавтоматом, ось даже и не прогреется толком. У кого какие соображения из опыта?
Наваривал сваркой,протачивал в станке.Заодно наварил и посадочное подшипника плюс чуток добавил чтобы осевого люфта не было.Ничего не сломалось и не лопнуло.Лет 7 уже наверное.Трактор ездил не за вином,получал по полной.
Я уверен, что ничего не будет, тем более что у вас полуавтомат.
И еще, подшипник внешний люфтит в чулке. Как подправить это?
Парни подскажите массу переднего ведущего моста МТЗ?
Да кто ж его важил .
. А зачем если не секрет . Решили заказать тр компанией 
mtz 82 300-350 kg
Да. Вот надумал преобрести а дома битва. Трактор только в транспорте. И вроде как не особо нужен. НО Я ХОЧУ! 20 лет отказался без него. В таком дерме ладил, а был бы мост... А да ладно. Я раньше писал попался с МТЗ 52. Полностью со всем но состояние неизвестно. Валяется в сарае у бабули. Дед когда-то притащил и лежит. Вот и ломаю голову. Знаю что в ремонте передок дорог и даже ОЧЕНЬ. Да кстати а сколько стоит капитала передка если там точно капут. НУ ХОЧУ!!!!!!
Если Хочеш то все получится . с десь всегда помогут и словом и делом
вот тут помогут https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963
Спасибо за подсказку.