Так наверное проще сделать теплый гараж, если такие проблемы постоянно.
Животноводческая стоянка, т.н. "точка", в аренде, мы там "на птичьих правах".
Да и пока она не станет своей - что-то там делать контрпродуктивно (если будет все хорошо - могут "кышануть" и кто-то из приближенных или родни там начнет хозяйствовать. Она и досталась нам потому, что далеко и тяжело).
У нас в колхозе когда фермы живые были т-40 в ферме оставляли зимой.
Я подумал : в крайнем случае, может быть взять о.ж. с помпы и через луньфей направить в головку, там у кабины.
(Или вообще в штуцер , вкрученный вместо сливного крана блока цилиндров.
Меня смущает слишком малый диаметр у него!)
Так кто-нибудь делал?
Я так делал, вполне работало, потом сделал так как вы хотите, тоже неплохо) А чем крутите если не секрет, чтобы понимать усилие, а то квадраты эти ломаются. Как вариант обстучать заглушку, ну или ударный гайковерт. Сегодня вот например камазовский фаркоп крутил, ломом даже прогретый на пол оборота и всё, уже хотел гайку резаком сдуть так чтобы резьбу на фаркопе не попортить, но решил последняя попытка, сдул кронштейн фаркопа чтобы был доступ ко всей гайке и нагрел её всю до красна, хорошо остудил и всё открутилось...
Никогда не крутите горячие гайки.
Нагреть, остудить... И отвернется любая.
Ну не всё... Знаю, уже научен.... Спешка в этом деле себе дороже...
У нас в колхозе когда фермы живые были т-40 в ферме оставляли зимой.
Не, у нас только огороженный сенник, баз для скотины и времянка для людей.
(Раньше на точке была ферма/кошара и дом, но их разбомбило быстросменяющее друг друга начальство. Спасибо хоть ЛЭП им тогда не нужной оказалось!)
Ок!
(На тракторе сейчас стартер, но на зиму будем ставить пускач ( + зальем синтетику!)
Ну их нафиг эти стартера, аккумуляторы и т.д., зимой!
Свет частенько отрубается в непогоду, поэтому, думаем,лучше перестраховаться!)
ну тем более с пускачем оно спокойнее, у меня со стартером, считай сначала греется пускач, а потом уже головка, в разных ситуациях за небольшое время можно быстро привести в боевую готовность ибо пускач прогрелся, уже смело можно запускать дизель, а те кому нравится прыгать с быстрым стартом, пускозарядными и греющимися клеммами, пусть используют зимой стартер...
помнится однажды экскаватор ЮМЗ запускали снег почистить, мороз всего -15-18 был, но с офигенным северным ветром считай и пускач бодрый и декомпрессор есть, а с первого раза запустить не смогли, аж сцеплением воняло, при этом на тракторе стоял подогреватель, который грелся почти час, пока масло не прогрели удачи не получили, страшно представить что было бы со стартером в этой ситуации....
Недавно только выкручивал эту заглушку на мтз50 76 года выпуска. Но блок у него д240-хотя хозяин говорит что все родное и даже свечи накала в голове работают. В общем есть стандарт головок квадрат 3/4 -он как раз одевается на заглушку блока. У меня две такие головки-22 и 24.еще вспомнил что есть у меня заводской соединитель для накидных ключей от газона-переходной шесигранник 22/24.им соединил две эти головки ну и потом хорошим воротком с трубой метра полтора не слабо нажимая и ослабляя нажим-мелкими качками вывернул пробку. В магазине сантехники подходящих штуцеров не нашел. В блоке резьба дюйм с четвертью-1 1/4.купил такой переходник на металлопласт ф20 мм. Он бронзовый или латуневый-не суть важно. Отрезал резьбу от колпачковой гайки этого фитинга и одел шланг 20 мм на соединение с подогревателем. Резьбу дюймовую пришлось немного подработать-придать небольшую конусность для захода в блок. Болгаркой или на товарной станке не сложно сделать-снять на заходе вершинки ниток резьбы.причем внутреннюю часть резьбы не трогал-просто несколько раз ее в блоке туда сюда покрутил и с герметиком закрутил окончательно. Сейчас стоит трактор под окном-дорабатываю проводку и немного сварочных работ для сдачи хозяину. На заглушку над стартером сделал фланец с отводами 20мм-вся магистраль силиконовые шлангом ф20мм. В блоке конечно сверление меньше чем 20 мм но оно все равно больше чем отверстие в штуцере ввернутом вместо сливного краника.
Недавно только выкручивал эту заглушку на мтз50 76 года выпуска. Но блок у него д240-хотя хозяин говорит что все родное и даже свечи накала в голове работают. В общем есть стандарт головок квадрат 3/4 -он как раз одевается на заглушку блока. У меня две такие головки-22 и 24.еще вспомнил что есть у меня заводской соединитель для накидных ключей от газона-переходной шесигранник 22/24.им соединил две эти головки ну и потом хорошим воротком с трубой метра полтора не слабо нажимая и ослабляя нажим-мелкими качками вывернул пробку. В магазине сантехники подходящих штуцеров не нашел. В блоке резьба дюйм с четвертью-1 1/4.купил такой переходник на металлопласт ф20 мм. Он бронзовый или латуневый-не суть важно. Отрезал резьбу от колпачковой гайки этого фитинга и одел шланг 20 мм на соединение с подогревателем. Резьбу дюймовую пришлось немного подработать-придать небольшую конусность для захода в блок. Болгаркой или на товарной станке не сложно сделать-снять на заходе вершинки ниток резьбы.причем внутреннюю часть резьбы не трогал-просто несколько раз ее в блоке туда сюда покрутил и с герметиком закрутил окончательно. Сейчас стоит трактор под окном-дорабатываю проводку и немного сварочных работ для сдачи хозяину. На заглушку над стартером сделал фланец с отводами 20мм-вся магистраль силиконовые шлангом ф20мм. В блоке конечно сверление меньше чем 20 мм но оно все равно больше чем отверстие в штуцере ввернутом вместо сливного краника.
А может, если заглушка у кого то так туго отворачивается, проще просверлить в ней отверстие и нарезать резьбу под нужный размер нужного штуцера?
Недавно только выкручивал эту заглушку на мтз50 76 года выпуска. Но блок у него д240-хотя хозяин говорит что все родное и даже свечи накала в голове работают. В общем есть стандарт головок квадрат 3/4 -он как раз одевается на заглушку блока. У меня две такие головки-22 и 24.еще вспомнил что есть у меня заводской соединитель для накидных ключей от газона-переходной шесигранник 22/24.им соединил две эти головки ну и потом хорошим воротком с трубой метра полтора не слабо нажимая и ослабляя нажим-мелкими качками вывернул пробку. В магазине сантехники подходящих штуцеров не нашел. В блоке резьба дюйм с четвертью-1 1/4.купил такой переходник на металлопласт ф20 мм. Он бронзовый или латуневый-не суть важно. Отрезал резьбу от колпачковой гайки этого фитинга и одел шланг 20 мм на соединение с подогревателем. Резьбу дюймовую пришлось немного подработать-придать небольшую конусность для захода в блок. Болгаркой или на товарной станке не сложно сделать-снять на заходе вершинки ниток резьбы.причем внутреннюю часть резьбы не трогал-просто несколько раз ее в блоке туда сюда покрутил и с герметиком закрутил окончательно. Сейчас стоит трактор под окном-дорабатываю проводку и немного сварочных работ для сдачи хозяину. На заглушку над стартером сделал фланец с отводами 20мм-вся магистраль силиконовые шлангом ф20мм. В блоке конечно сверление меньше чем 20 мм но оно все равно больше чем отверстие в штуцере ввернутом вместо сливного краника.
А может, если заглушка у кого то так туго отворачивается, проще просверлить в ней отверстие и нарезать резьбу под нужный размер нужного штуцера?
В экскаваторе я вывернул заглушку но тк не было, не смог найти переходник в те годы то прямо в квадрате нарезал резьбу м14 под краник и ввернул туда штуцер как и в блоке. В общем то и начал работы с пробкой из за того что сечения в штуцере краника оказалось недостаточно-торговый северс отключился по перегреву.после установки второго заборного штуцера с низа блока отключаться перестал. Выход один в тройничок на помпу.
Недавно только выкручивал эту заглушку на мтз50 76 года выпуска. Но блок у него д240-хотя хозяин говорит что все родное и даже свечи накала в голове работают. В общем есть стандарт головок квадрат 3/4 -он как раз одевается на заглушку блока. У меня две такие головки-22 и 24.еще вспомнил что есть у меня заводской соединитель для накидных ключей от газона-переходной шесигранник 22/24.им соединил две эти головки ну и потом хорошим воротком с трубой метра полтора не слабо нажимая и ослабляя нажим-мелкими качками вывернул пробку. В магазине сантехники подходящих штуцеров не нашел. В блоке резьба дюйм с четвертью-1 1/4.купил такой переходник на металлопласт ф20 мм. Он бронзовый или латуневый-не суть важно. Отрезал резьбу от колпачковой гайки этого фитинга и одел шланг 20 мм на соединение с подогревателем. Резьбу дюймовую пришлось немного подработать-придать небольшую конусность для захода в блок. Болгаркой или на товарной станке не сложно сделать-снять на заходе вершинки ниток резьбы.причем внутреннюю часть резьбы не трогал-просто несколько раз ее в блоке туда сюда покрутил и с герметиком закрутил окончательно. Сейчас стоит трактор под окном-дорабатываю проводку и немного сварочных работ для сдачи хозяину. На заглушку над стартером сделал фланец с отводами 20мм-вся магистраль силиконовые шлангом ф20мм. В блоке конечно сверление меньше чем 20 мм но оно все равно больше чем отверстие в штуцере ввернутом вместо сливного краника.
А может, если заглушка у кого то так туго отворачивается, проще просверлить в ней отверстие и нарезать резьбу под нужный размер нужного штуцера?
В экскаваторе я вывернул заглушку но тк не было, не смог найти переходник в те годы то прямо в квадрате нарезал резьбу м14 под краник и ввернул туда штуцер как и в блоке. В общем то и начал работы с пробкой из за того что сечения в штуцере краника оказалось недостаточно-торговый северс отключился по перегреву.после установки второго заборного штуцера с низа блока отключаться перестал. Выход один в тройничок на помпу.
помнится однажды экскаватор ЮМЗ запускали снег почистить, мороз всего -15-18 был, но с офигенным северным ветром считай
А интересно, как ветер влияет на температуру двигателя?
Ощущение для человека да, понятно...
Но если на термометре -15... То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
А так, с пускачом и в минус 30 заводили... Лишь бы сам пускач завести, остальное херня.
помнится однажды экскаватор ЮМЗ запускали снег почистить, мороз всего -15-18 был, но с офигенным северным ветром считай
А интересно, как ветер влияет на температуру двигателя?
Ощущение для человека да, понятно...
Но если на термометре -15... То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
А так, с пускачом и в минус 30 заводили... Лишь бы сам пускач завести, остальное херня.
да все очень просто даже в прогнозе погоды если открыть детальный есть такое понимание как ощущение погоды из-за влажности и ветра, на градуснике -15, а ощущается как -22 например, или вот еще есть таблица ветро-холодового индекса не мной придумано, а просто замечено по ситуации вот и все..
а сопли поморозить пришлось знатно тогда...
То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
а если до -15 мороз -30 был к примеру, сколько времени нужно и какие условия необходимы чтобы металл выровнялся с температурой окружающей среды, вопрос как раз таки в этом и заключается, ветер сильный при -15 не даст нагреться металлу до температуры окружающей среды за коротки промежуток времени как не крути..
да все очень просто даже в прогнозе погоды если открыть детальный есть такое понимание как ощущение погоды из-за влажности и ветра, на градуснике -15, а ощущается как -22 например, или вот еще есть таблица ветро-холодового индекса не мной придумано, а просто замечено по ситуации вот и все..
а сопли поморозить пришлось знатно тогда...
Ты без своих таблиц не куда, во все что можно тыкаешь ими, только твои таблици разнятся с реальностью, их составляют такие же.
помнится однажды экскаватор ЮМЗ запускали снег почистить, мороз всего -15-18 был, но с офигенным северным ветром считай
А интересно, как ветер влияет на температуру двигателя?
Ощущение для человека да, понятно...
Но если на термометре -15... То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
А так, с пускачом и в минус 30 заводили... Лишь бы сам пускач завести, остальное херня.
да все очень просто даже в прогнозе погоды если открыть детальный есть такое понимание как ощущение погоды из-за влажности и ветра, на градуснике -15, а ощущается как -22 например, или вот еще есть таблица ветро-холодового индекса не мной придумано, а просто замечено по ситуации вот и все..
То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
а если до -15 мороз -30 был к примеру, сколько времени нужно и какие условия необходимы чтобы металл выровнялся с температурой окружающей среды, вопрос как раз таки в этом и заключается, ветер сильный при -15 не даст нагреться металлу до температуры окружающей среды за коротки промежуток времени как не крути..
Ну как сказать...
Ты считаешь, что если остуженный до -30 двигатель защитить от ветра, то есть накрыть например одеялом, то до -15 он нагреется быстрее, чем если его не накрывать и обдувать ветром с температурой -15???? (Двигатель естественно не заведенный)
да все очень просто даже в прогнозе погоды если открыть детальный есть такое понимание как ощущение погоды из-за влажности и ветра, на градуснике -15, а ощущается как -22 например, или вот еще есть таблица ветро-холодового индекса не мной придумано, а просто замечено по ситуации вот и все..
Для живого существа естественно... Об этом даже разговора не было...
А вот если на градуснике -50 , и сильный ветер.... То двигатель(железка, камень, кирпич... Не суть) в это время остынет до -99???
То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
а если до -15 мороз -30 был к примеру, сколько времени нужно и какие условия необходимы чтобы металл выровнялся с температурой окружающей среды, вопрос как раз таки в этом и заключается, ветер сильный при -15 не даст нагреться металлу до температуры окружающей среды за коротки промежуток времени как не крути..
Ну как сказать...
Ты считаешь, что если остуженный до -30 двигатель защитить от ветра, то есть накрыть например одеялом, то до -15 он нагреется быстрее, чем если его не накрывать и обдувать ветром с температурой -15???? (Двигатель естественно не заведенный)
я ни чего не считаю говорю как было, запускали с подогревателем и паяльной лампой, но суть больше не к железке, а к жидкости которая в эту железку залито масло например которое замерзло и стало как мед в этом вся проблема, мне даже рассуждать на эту тему лень на самом деле...
по этому с пускачом зимой спокойнее как не крути, повторюсь те кому хочется няньчить аккумы и все приблуды связанные с ними, то дело сугубо личное каждого..
а вы вообще представляете температуру в -50 еще и с ветром?
при такой температуре ваш трактор превратится в памятник и пускач не поможет вовсе, а учитывая качество нашего РТИ, то даже при условии положительного запуска польется со всех щелей и колеса будут квадратные...
а вы вообще представляете температуру в -50 еще и с ветром?
при такой температуре ваш трактор превратится в памятник и пускач не поможет вовсе, а учитывая качество нашего РТИ, то даже при условии положительного запуска польется со всех щелей и колеса будут квадратные...
Хорошо. Идем в другую крайность...
Вы считаете, что при температуре +10 и сильном ветре, вода залитая в систему охлаждения трактора замерзнет?
а если до -15 мороз -30 был к примеру, сколько времени нужно и какие условия необходимы чтобы металл выровнялся с температурой окружающей среды, вопрос как раз таки в этом и заключается, ветер сильный при -15 не даст нагреться металлу до температуры окружающей среды за коротки промежуток времени как не крути..
Ну как сказать...
Ты считаешь, что если остуженный до -30 двигатель защитить от ветра, то есть накрыть например одеялом, то до -15 он нагреется быстрее, чем если его не накрывать и обдувать ветром с температурой -15???? (Двигатель естественно не заведенный)
я ни чего не считаю говорю как было, запускали с подогревателем и паяльной лампой, но суть больше не к железке, а к жидкости которая в эту железку залито масло например которое замерзло и стало как мед в этом вся проблема, мне даже рассуждать на эту тему лень на самом деле...
по этому с пускачом зимой спокойнее как не крути, повторюсь те кому хочется няньчить аккумы и все приблуды связанные с ними, то дело сугубо личное каждого..
а вы вообще представляете температуру в -50 еще и с ветром?
при такой температуре ваш трактор превратится в памятник и пускач не поможет вовсе, а учитывая качество нашего РТИ, то даже при условии положительного запуска польется со всех щелей и колеса будут квадратные...
Хорошо. Идем в другую крайность...
Вы считаете, что при температуре +10 и сильном ветре, вода залитая в систему охлаждения трактора замерзнет?
если до этого к примеру было -20 и потом стало резко +10, этот лед сразу в воду превратится или ему нужно будет какое-то время чтобы лед растопился??
что вы на самом деле то пристали со своими теориями, ну смысл то понятен и без этого, стоял трактор, все обмерзло, потеплело резко, но сразу температура окруж. среды и трактора, жидкости в нем не выровняется.
так же и на севере при -50 машина простоит под окном, к примеру резко стало ночью -20, утром она не запустится как пить дать, в лучшем случае вечером получится запустить, в худшем на следующее утро при условии стабильной температуры, а если ветер, то время оттаивания увеличивается в том числе и аккумулятора который так же замерзает какой бы крутой он не был, либо оттаивает принудительно на батареи дома...
Алекс 37, зачем, по-вашему, вентилятором дуют на радиатор?
Вот и ветер зимой "из той же оперы", только теперь вместо только лишь одного радиатора , ветром (+ мороз ) охлаждается вся "железка" целиком.
Ощущения здесь ни при чем!
Алекс 37, зачем, по-вашему, вентилятором дуют на радиатор?
Вот и ветер зимой "из той же оперы", только теперь вместо только лишь одного радиатора , ветром (+ мороз ) охлаждается вся "железка" целиком.
Ощущения здесь ни при чем!
Вентилятором дуют на горячий радиатор...
При этом отводят от него тепло...
Так?
А если радиатор будет холодный, (читаем двигатель), а ветер теплый(относительно температуры радиатора, или в данном случае двигателя)....
То что????!!!! Двигатель (радиатор)охладиться ещё больше???!!!!
Или будет стремиться к температуре ветра???
Вы думаете о чем пишете, или как?
а вы вообще представляете температуру в -50 еще и с ветром?
при такой температуре ваш трактор превратится в памятник и пускач не поможет вовсе, а учитывая качество нашего РТИ, то даже при условии положительного запуска польется со всех щелей и колеса будут квадратные...
Хорошо. Идем в другую крайность...
Вы считаете, что при температуре +10 и сильном ветре, вода залитая в систему охлаждения трактора замерзнет?
если до этого к примеру было -20 и потом стало резко +10, этот лед сразу в воду превратится или ему нужно будет какое-то время чтобы лед растопился??
что вы на самом деле то пристали со своими теориями, ну смысл то понятен и без этого, стоял трактор, все обмерзло, потеплело резко, но сразу температура окруж. среды и трактора, жидкости в нем не выровняется.
так же и на севере при -50 машина простоит под окном, к примеру резко стало ночью -20, утром она не запустится как пить дать, в лучшем случае вечером получится запустить, в худшем на следующее утро при условии стабильной температуры, а если ветер, то время оттаивания увеличивается в том числе и аккумулятора который так же замерзает какой бы крутой он не был, либо оттаивает принудительно на батареи дома...
Про всё про это речи не было...
Зачем уводить разговор в другое русло???
Итак, если температура на термометре -15 там где ветра нет, и его вынести на ветер, то температура на нем будет -43???
что вы на самом деле то пристали со своими теориями, ну смысл то понятен и без этого, стоял трактор, все обмерзло, потеплело резко, но сразу температура окруж. среды и трактора, жидкости в нем не выровняется.
Безусловно... Но изначально об этом вы ни слова не говорили....
(У вас было -15 и сильный ветер....)
.
Про всё про это речи не было...
Зачем уводить разговор в другое русло???
Итак, если температура на термометре -15 там где ветра нет, и его вынести на ветер, то температура на нем будет -43???
вы в сторону абсурда не преворачивайте пожалуйста!
речь шла о том что техника стояла обмерзла, потеплело, но был сильный ветер, что мешало нормальному процессу выравнивания температуры вот и все, что вы там придумали про -30 и -40 не понятно, про температур ощущения я вам ранее сказал так же приложил таблицу...
Вспомнился анекдот про тушканчика и верблюда...
Если кратко, то верблюду было жарко...
И тушканчик предложил верблюду бежать быстрее, чтоб набегающий воздух охладил верблюда...
В итоге верблюд упал, а подбежавший тушканчик, потрогав верблюда, сказал...
-замерз нахрен...
Итак, если температура на термометре -15 там где ветра нет, и его вынести на ветер, то температура на нем будет -43???
вы в сторону абсурда не преворачивайте пожалуйста!
речь шла о том что техника стояла обмерзла, потеплело, но был сильный ветер, что мешало нормальному процессу выравнивания температуры вот и все, что вы там придумали про -30 и -40 не понятно, про температур ощущения я вам ранее сказал так же приложил таблицу...
Где то было изначально вами сказано, что температура накануне была минус 30?? Или менее???
Вы по-моему написали что запускали в минус 15 и сильном ветре...
Согреть при этом мотор, действительно сложнее..с эти разве я спорю!!!???.
Но речь ведь не об этом я завел... (Не зря же сначала вы температуру и ветер в таблице привели)... А теперь всячески пытаетесь переиначить смысл...
Где то было изначально вами сказано, что температура накануне была минус 30?? Или менее???
Вы по-моему написали что запускали в минус 15 и сильном ветре...
Согреть при этом мотор, действительно сложнее..с эти разве я спорю!!!???.
Но речь ведь не об этом я завел... (Не зря же сначала вы температуру и ветер в таблице привели)... А теперь всячески пытаетесь переиначить смысл...
вы мне что пытаетесь доказать что этого не блыо что ли??
думайте как хотите мне лень с вами вести диалог на эту тему вот и все, у меня было так ,может был мороз -30 на кануне, может был мороз -30 неделей ранее, это было лет 5-6 назад, но был сильнейший ветер и было относительно тепло, трактор запускался с паяльной лампой и котлом, все эти причинно следственные связи мне не интересны и нет желания их обсуждать и что-то вам доказывать вот и все..
У нас в колхозе когда фермы живые были т-40 в ферме оставляли зимой.
Ну не всё... Знаю, уже научен.... Спешка в этом деле себе дороже...
Не, у нас только огороженный сенник, баз для скотины и времянка для людей.
(Раньше на точке была ферма/кошара и дом, но их разбомбило быстросменяющее друг друга начальство. Спасибо хоть ЛЭП им тогда не нужной оказалось!)
Ну, а лампа паяльная...
Она не может помочь, в деле запуска трактора...
???
ну тем более с пускачем оно спокойнее, у меня со стартером, считай сначала греется пускач, а потом уже головка, в разных ситуациях за небольшое время можно быстро привести в боевую готовность ибо пускач прогрелся, уже смело можно запускать дизель, а те кому нравится прыгать с быстрым стартом, пускозарядными и греющимися клеммами, пусть используют зимой стартер...
помнится однажды экскаватор ЮМЗ запускали снег почистить, мороз всего -15-18 был, но с офигенным северным ветром считай и пускач бодрый и декомпрессор есть, а с первого раза запустить не смогли, аж сцеплением воняло, при этом на тракторе стоял подогреватель, который грелся почти час, пока масло не прогрели удачи не получили, страшно представить что было бы со стартером в этой ситуации....
Недавно только выкручивал эту заглушку на мтз50 76 года выпуска. Но блок у него д240-хотя хозяин говорит что все родное и даже свечи накала в голове работают. В общем есть стандарт головок квадрат 3/4 -он как раз одевается на заглушку блока. У меня две такие головки-22 и 24.еще вспомнил что есть у меня заводской соединитель для накидных ключей от газона-переходной шесигранник 22/24.им соединил две эти головки ну и потом хорошим воротком с трубой метра полтора не слабо нажимая и ослабляя нажим-мелкими качками вывернул пробку. В магазине сантехники подходящих штуцеров не нашел. В блоке резьба дюйм с четвертью-1 1/4.купил такой переходник на металлопласт ф20 мм. Он бронзовый или латуневый-не суть важно. Отрезал резьбу от колпачковой гайки этого фитинга и одел шланг 20 мм на соединение с подогревателем. Резьбу дюймовую пришлось немного подработать-придать небольшую конусность для захода в блок. Болгаркой или на товарной станке не сложно сделать-снять на заходе вершинки ниток резьбы.причем внутреннюю часть резьбы не трогал-просто несколько раз ее в блоке туда сюда покрутил и с герметиком закрутил окончательно. Сейчас стоит трактор под окном-дорабатываю проводку и немного сварочных работ для сдачи хозяину. На заглушку над стартером сделал фланец с отводами 20мм-вся магистраль силиконовые шлангом ф20мм. В блоке конечно сверление меньше чем 20 мм но оно все равно больше чем отверстие в штуцере ввернутом вместо сливного краника.
А может, если заглушка у кого то так туго отворачивается, проще просверлить в ней отверстие и нарезать резьбу под нужный размер нужного штуцера?
В экскаваторе я вывернул заглушку но тк не было, не смог найти переходник в те годы то прямо в квадрате нарезал резьбу м14 под краник и ввернул туда штуцер как и в блоке. В общем то и начал работы с пробкой из за того что сечения в штуцере краника оказалось недостаточно-торговый северс отключился по перегреву.после установки второго заборного штуцера с низа блока отключаться перестал. Выход один в тройничок на помпу.
А побольше нарезать резьбу в пробке?
А интересно, как ветер влияет на температуру двигателя?
Ощущение для человека да, понятно...
Но если на термометре -15... То и двигатель будет такой же температуры, и никак не минус тридцать образно говоря...
А так, с пускачом и в минус 30 заводили... Лишь бы сам пускач завести, остальное херня.
да все очень просто даже в прогнозе погоды если открыть детальный есть такое понимание как ощущение погоды из-за влажности и ветра, на градуснике -15, а ощущается как -22 например, или вот еще есть таблица ветро-холодового индекса не мной придумано, а просто замечено по ситуации вот и все..
а сопли поморозить пришлось знатно тогда...
а если до -15 мороз -30 был к примеру, сколько времени нужно и какие условия необходимы чтобы металл выровнялся с температурой окружающей среды, вопрос как раз таки в этом и заключается, ветер сильный при -15 не даст нагреться металлу до температуры окружающей среды за коротки промежуток времени как не крути..
Ты без своих таблиц не куда, во все что можно тыкаешь ими, только твои таблици разнятся с реальностью, их составляют такие же.
Двигатель тоже ощущает температуру, как человек?
Ну как сказать...
Ты считаешь, что если остуженный до -30 двигатель защитить от ветра, то есть накрыть например одеялом, то до -15 он нагреется быстрее, чем если его не накрывать и обдувать ветром с температурой -15???? (Двигатель естественно не заведенный)
Для живого существа естественно... Об этом даже разговора не было...
А вот если на градуснике -50 , и сильный ветер.... То двигатель(железка, камень, кирпич... Не суть) в это время остынет до -99???
я ни чего не считаю говорю как было, запускали с подогревателем и паяльной лампой, но суть больше не к железке, а к жидкости которая в эту железку залито масло например которое замерзло и стало как мед в этом вся проблема, мне даже рассуждать на эту тему лень на самом деле...
по этому с пускачом зимой спокойнее как не крути, повторюсь те кому хочется няньчить аккумы и все приблуды связанные с ними, то дело сугубо личное каждого..
а вы вообще представляете температуру в -50 еще и с ветром?
при такой температуре ваш трактор превратится в памятник и пускач не поможет вовсе, а учитывая качество нашего РТИ, то даже при условии положительного запуска польется со всех щелей и колеса будут квадратные...
Хорошо. Идем в другую крайность...
Вы считаете, что при температуре +10 и сильном ветре, вода залитая в систему охлаждения трактора замерзнет?
Как было, я вам верю.
Речь совсем про другое...
если до этого к примеру было -20 и потом стало резко +10, этот лед сразу в воду превратится или ему нужно будет какое-то время чтобы лед растопился??
что вы на самом деле то пристали со своими теориями, ну смысл то понятен и без этого, стоял трактор, все обмерзло, потеплело резко, но сразу температура окруж. среды и трактора, жидкости в нем не выровняется.
так же и на севере при -50 машина простоит под окном, к примеру резко стало ночью -20, утром она не запустится как пить дать, в лучшем случае вечером получится запустить, в худшем на следующее утро при условии стабильной температуры, а если ветер, то время оттаивания увеличивается в том числе и аккумулятора который так же замерзает какой бы крутой он не был, либо оттаивает принудительно на батареи дома...
Алекс 37, зачем, по-вашему, вентилятором дуют на радиатор?
Вот и ветер зимой "из той же оперы", только теперь вместо только лишь одного радиатора , ветром (+ мороз ) охлаждается вся "железка" целиком.
Ощущения здесь ни при чем!
Вентилятором дуют на горячий радиатор...
При этом отводят от него тепло...
Так?
А если радиатор будет холодный, (читаем двигатель), а ветер теплый(относительно температуры радиатора, или в данном случае двигателя)....
То что????!!!! Двигатель (радиатор)охладиться ещё больше???!!!!
Или будет стремиться к температуре ветра???
Вы думаете о чем пишете, или как?
Про всё про это речи не было...
Зачем уводить разговор в другое русло???
Итак, если температура на термометре -15 там где ветра нет, и его вынести на ветер, то температура на нем будет -43???
Безусловно... Но изначально об этом вы ни слова не говорили....
(У вас было -15 и сильный ветер....)
.
вы в сторону абсурда не преворачивайте пожалуйста!
речь шла о том что техника стояла обмерзла, потеплело, но был сильный ветер, что мешало нормальному процессу выравнивания температуры вот и все, что вы там придумали про -30 и -40 не понятно, про температур ощущения я вам ранее сказал так же приложил таблицу...
Вспомнился анекдот про тушканчика и верблюда...
Если кратко, то верблюду было жарко...
И тушканчик предложил верблюду бежать быстрее, чтоб набегающий воздух охладил верблюда...
В итоге верблюд упал, а подбежавший тушканчик, потрогав верблюда, сказал...
-замерз нахрен...
да был ветер и -15, грели паяльной лампой и подогревателем трактор, запустить с первого раза не удалось....
что не так то??
Где то было изначально вами сказано, что температура накануне была минус 30?? Или менее???
Вы по-моему написали что запускали в минус 15 и сильном ветре...
Согреть при этом мотор, действительно сложнее..с эти разве я спорю!!!???.
Но речь ведь не об этом я завел... (Не зря же сначала вы температуру и ветер в таблице привели)... А теперь всячески пытаетесь переиначить смысл...
вы мне что пытаетесь доказать что этого не блыо что ли??
думайте как хотите мне лень с вами вести диалог на эту тему вот и все, у меня было так ,может был мороз -30 на кануне, может был мороз -30 неделей ранее, это было лет 5-6 назад, но был сильнейший ветер и было относительно тепло, трактор запускался с паяльной лампой и котлом, все эти причинно следственные связи мне не интересны и нет желания их обсуждать и что-то вам доказывать вот и все..