Это механизм поворота трактора МТЗ -100/102. Внутри два цилиндра и клапан для разблокировки дифференциала заднего моста при повороте колес больше чем на 10°в любую сторону. Цилиндры одностороннего действия, штоковые полости соединены со сливом. Работает в паре с насос-дозатором НД-80К
Это сообщение будет удалено автоматически 06-08-2025 в 7:40:43 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я подумал что с юмз
Если одном у акамулятору приходит писдец (в нагрузке не держит но банки целые) купить новый и поставить на сколько хватит
Это механизм поворота трактора МТЗ -100/102. Внутри два цилиндра и клапан для разблокировки дифференциала заднего моста при повороте колес больше чем на 10°в любую сторону. Цилиндры одностороннего действия, штоковые полости соединены со сливом. Работает в паре с насос-дозатором НД-80К
Это сообщение будет удалено автоматически 06-08-2025 в 7:40:43 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я подумал что с юмз
Если одном у акамулятору приходит писдец (в нагрузке не держит но банки целые) купить новый и поставить на сколько хватит
Это механизм поворота трактора МТЗ -100/102. Внутри два цилиндра и клапан для разблокировки дифференциала заднего моста при повороте колес больше чем на 10°в любую сторону. Цилиндры одностороннего действия, штоковые полости соединены со сливом. Работает в паре с насос-дозатором НД-80К
Это сообщение будет удалено автоматически 06-08-2025 в 7:40:43 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так вот он какой)))
В книге видел чертёж.но в живую первый раз))
Нет. Это как раз про влияние подвижного кардана на опоры движка. И соответственно на
подшипник коробки передач.
Которого, по мнению Александра якобы быть не должно.
Нет. Это как раз про влияние подвижного кардана на опоры движка. И соответственно на
подшипник коробки передач.
Которого, по мнению Александра якобы быть не должно.
Ну-ка, нука, поподробнее...
Чего там выдумал опять?
Смотри-ка # 37678. п. Подвеска двигателя.
Чего смотреть то?
Подобные подвески применены на куче автомобилей...
Газ, зил, МАЗ... Уаз..
Подвесной подшипник не закреплен намертво... Что опять за глупость вы придумали???
Подобные подвески применены на куче автомобилей...
Газ, зил, МАЗ... Уаз..
Подвесной подшипник не закреплен намертво... Что опять за глупость вы придумали???
Александр, главный конструктор ГАЗ в посте 37678 в п. РЭ "Подвеска двигателя" считает что кардан оказывает продольные усилия на опоры двигателя.
Вам это не по губе. Бывает.
Подобные подвески применены на куче автомобилей...
Газ, зил, МАЗ... Уаз..
Подвесной подшипник не закреплен намертво... Что опять за глупость вы придумали???
Александр, главный конструктор ГАЗ в посте 37678 в п. РЭ "Подвеска двигателя" считает что кардан оказывает продольные усилия на опоры двигателя.
Вам это не по губе. Бывает.
Кто вам сказал, что мне это не по губе?
Что вы вечно придумываете?
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Подобные подвески применены на куче автомобилей...
Газ, зил, МАЗ... Уаз..
Подвесной подшипник не закреплен намертво... Что опять за глупость вы придумали???
Александр, главный конструктор ГАЗ в посте 37678 в п. РЭ "Подвеска двигателя" считает что кардан оказывает продольные усилия на опоры двигателя.
Вам это не по губе. Бывает.
Кто вам сказал, что мне это не по губе?
Что вы вечно придумываете?
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Эва. Стало быть осевые силы будут. Вот только даве не было, и вот появились. Гут.
Да, остаётся вопрос величины сил.
Пусть у Бизона кардан короткий и лёгкий. А у ГАЗона длинный и тяжёлый.
Стало быть кардан ГАЗ влияет на опоры двигателя гораздо больше.
Александр, главный конструктор ГАЗ в посте 37678 в п. РЭ "Подвеска двигателя" считает что кардан оказывает продольные усилия на опоры двигателя.
Вам это не по губе. Бывает.
Кто вам сказал, что мне это не по губе?
Что вы вечно придумываете?
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Эва. Стало быть осевые силы будут. Вот только даве не было, и вот появились. Гут.
Да, остаётся вопрос величины сил.
Пусть у Бизона кардан короткий и лёгкий. А у ГАЗона длинный и тяжёлый.
Стало быть кардан ГАЗ влияет на опоры двигателя гораздо больше.
Да перестаньте пороть чушь и придумывать то, что хочется выдать за действительность....
Вот кардан, без шлицевого соединения, у вас реально был... Только по факту примеров приведено не было.....
И вот вы опять начали какую то ахинею нести , только для чего, так и не понятно...
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Эва. Стало быть осевые силы будут. Вот только даве не было, и вот появились. Гут.
Да, остаётся вопрос величины сил.
Пусть у Бизона кардан короткий и лёгкий. А у ГАЗона длинный и тяжёлый.
Стало быть кардан ГАЗ влияет на опоры двигателя гораздо больше.
Да перестаньте пороть чушь и придумывать то, что хочется выдать за действительность....
Вот кардан, без шлицевого соединения, у вас реально был... Только по факту примеров приведено не было.....
И вот вы опять начали какую то ахинею нести , только для чего, так и не понятно...
У меня как то был. На МТЗ полу рама лопнула, ну и я по не догляду ездил, пока две промопоры не оторвало, под нагрузкой ПВМ отъезжал вперёд и кардан выходил из шлиц... А когда возвращался, то уж не попадал в шлицы...
Я кстати сейчас поставил два кардана от УАЗика, заварил фланцы в промопоре, сейчас тишина, как в иномарке.... Жалею что раньше это не сделал
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Эва. Стало быть осевые силы будут. Вот только даве не было, и вот появились. Гут.
Да, остаётся вопрос величины сил.
Пусть у Бизона кардан короткий и лёгкий. А у ГАЗона длинный и тяжёлый.
Стало быть кардан ГАЗ влияет на опоры двигателя гораздо больше.
Да перестаньте пороть чушь и придумывать то, что хочется выдать за действительность....
Вот кардан, без шлицевого соединения, у вас реально был... Только по факту примеров приведено не было.....
И вот вы опять начали какую то ахинею нести , только для чего, так и не понятно...
Пример ,Александр,был приведён. Фото кардана Бизона показано. Вы с фото не согласны. Бывает. Какие ко мне претензии ?
Хорошо, Вы предлагаете считать что более лёгкий кардан сильнее влияет на опоры двигателя ?
Вы всё это время переживали, глаз не смыкали, литературу штудировали и перечитывали?.. Лучше бы промолчали.
Это Вы так от ГАЗоновской книжки расстроились ? Так это все претензии направляйте главному конструктору ГАЗ.
Это сообщение будет удалено автоматически 07-08-2025 в 8:07:13 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Где это я расстроился?
Кардан там есть, промопора вопреки вашему мнению имеет подвижность...не говоря уж о самом кардане со шлицами...
Расстраиваться нужно вам.
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Эва. Стало быть осевые силы будут. Вот только даве не было, и вот появились. Гут.
Да, остаётся вопрос величины сил.
Пусть у Бизона кардан короткий и лёгкий. А у ГАЗона длинный и тяжёлый.
Стало быть кардан ГАЗ влияет на опоры двигателя гораздо больше.
Да перестаньте пороть чушь и придумывать то, что хочется выдать за действительность....
Вот кардан, без шлицевого соединения, у вас реально был... Только по факту примеров приведено не было.....
И вот вы опять начали какую то ахинею нести , только для чего, так и не понятно...
У меня как то был. На МТЗ полу рама лопнула, ну и я по не догляду ездил, пока две промопоры не оторвало, под нагрузкой ПВМ отъезжал вперёд и кардан выходил из шлиц... А когда возвращался, то уж не попадал в шлицы...
Я кстати сейчас поставил два кардана от УАЗика, заварил фланцы в промопоре, сейчас тишина, как в иномарке.... Жалею что раньше это не сделал
На моем тракторе разбито ухо заднее на переднем мосту и он гуляет туда сюда...
И плюс ещё на лонжероне вырвало нижних 2 болта.и вчера не с того .ни с сего поросенок отвалился....
Теперь я понял из за чего...
Буду устранять причину...
А то завтра хотел ставить нового поросенка..
На моем тракторе разбито ухо заднее на переднем мосту и он гуляет туда сюда...
И плюс ещё на лонжероне вырвало нижних 2 болта.и вчера не с того .ни с сего поросенок отвалился....
Теперь я понял из за чего...
Буду устранять причину...
А то завтра хотел ставить нового поросенка..
Нижние болты-страдает резьба в корпусе средника.давно уже перевел это соединение на сквознын болты. Вместо болтов использую любимые мною шпильки гбц от моторов смд-на крупную резьбу две гайки в затяг. А мелкой резьбой стягиваю корпус и лонжерон
Кардан там стоит ровно без перегибов следовательно работает в лайтовых условиях.
Кпп или раздатка скорей всего на подушках, поэтому малейшие осевые нагрузки на кардане нивелируются.
Снять кардан можно отодвинув ломиком кпп ( или раздатку).
Так что с бизоном тоже мимо.
Кардан там стоит ровно без перегибов следовательно работает в лайтовых условиях.
Кпп или раздатка скорей всего на подушках, поэтому малейшие осевые нагрузки на кардане нивелируются.
Снять кардан можно отодвинув ломиком кпп ( или раздатку).
Так что с бизоном тоже мимо.
Про подушки ему было сказано ещё в то время, когда он только упомянул про этот кардан.... Но человек снова и снова наступает на одни и те же грабли.....
Чего хочет доказать, непонятно....
Кардан там стоит ровно без перегибов следовательно работает в лайтовых условиях.
Кпп или раздатка скорей всего на подушках, поэтому малейшие осевые нагрузки на кардане нивелируются.
Снять кардан можно отодвинув ломиком кпп ( или раздатку).
Так что с бизоном тоже мимо.
Про подушки ему было сказано ещё в то время, когда он только упомянул про этот кардан.... Но человек снова и снова наступает на одни и те же грабли.....
Чего хочет доказать, непонятно....
Оказалось что и подвижный и не подвижный карданы влияют на подушки двигателя.
Даве от фото кардана Бизона Вы ,Александр, нос воротили, лоб загня. А нынче он Вам понятен-прогресс, прогресс.
Если одном у акамулятору приходит писдец (в нагрузке не держит но банки целые) купить новый и поставить на сколько хватит
Будет хороший старый и Новый?
Так вот он какой)))
В книге видел чертёж.но в живую первый раз))
Я надеюсь это вы просто темой ошиблись?
Или опять про кардан без подвижного соединения?
Нет. Это как раз про влияние подвижного кардана на опоры движка. И соответственно на
подшипник коробки передач.
Которого, по мнению Александра якобы быть не должно.
Ну-ка, нука, поподробнее...
Чего там выдумал опять?
Смотри-ка # 37678. п. Подвеска двигателя.
Тяжёлый случай.
Какие на... й продольные усилия. Опять 0 целых хрен десятых?
Там подвесной на резиновых втулках и шлицевое соединение.
Александр не делает никто не подвижных соединений на карданной передаче, не правильно это.
Смиритесь уже и признайте свою ошибку.
Чего смотреть то?
Подобные подвески применены на куче автомобилей...
Газ, зил, МАЗ... Уаз..
Подвесной подшипник не закреплен намертво... Что опять за глупость вы придумали???
Александр, главный конструктор ГАЗ в посте 37678 в п. РЭ "Подвеска двигателя" считает что кардан оказывает продольные усилия на опоры двигателя.
Вам это не по губе. Бывает.
Кто вам сказал, что мне это не по губе?
Что вы вечно придумываете?
Естественно, при работе шлицевого соединения будет присутствовать осевая сила... Это вполне логично и закономерно. Силу трения пока ещё никто не отменял....
Вопрос в том, велики ли будут эти силы...
И насколько они будут велики, если мы уберем из карданного вала шлицевое соединение.....
Эва. Стало быть осевые силы будут. Вот только даве не было, и вот появились. Гут.
Да, остаётся вопрос величины сил.
Пусть у Бизона кардан короткий и лёгкий. А у ГАЗона длинный и тяжёлый.
Стало быть кардан ГАЗ влияет на опоры двигателя гораздо больше.
Да перестаньте пороть чушь и придумывать то, что хочется выдать за действительность....
Вот кардан, без шлицевого соединения, у вас реально был... Только по факту примеров приведено не было.....
И вот вы опять начали какую то ахинею нести , только для чего, так и не понятно...
Даве ...это когда?
Месяц назад?
Вы всё это время переживали, глаз не смыкали, литературу штудировали и перечитывали?.. Лучше бы промолчали.
У меня как то был. На МТЗ полу рама лопнула, ну и я по не догляду ездил, пока две промопоры не оторвало, под нагрузкой ПВМ отъезжал вперёд и кардан выходил из шлиц... А когда возвращался, то уж не попадал в шлицы...
Я кстати сейчас поставил два кардана от УАЗика, заварил фланцы в промопоре, сейчас тишина, как в иномарке.... Жалею что раньше это не сделал
Пример ,Александр,был приведён. Фото кардана Бизона показано. Вы с фото не согласны. Бывает. Какие ко мне претензии ?
Хорошо, Вы предлагаете считать что более лёгкий кардан сильнее влияет на опоры двигателя ?
Где это я расстроился?
Кардан там есть, промопора вопреки вашему мнению имеет подвижность...не говоря уж о самом кардане со шлицами...
Расстраиваться нужно вам.
Ваше фото бизоновского кардана -это непонятная картинка.....
При чем тут вес кардана....?.
Про это по моему вообще речи не вели...
А подшипники если что менять? Отваривать?
Согласен. Не берите в голову. Не видели такого кардана и дальше не видьте. Как раз укладываетесь, Александр, в те 0,5 %. Меня это вполне устраивает.
Это Вы с расстройства пропустили, Александр. Пост 37694, в ём мной было Вам предложено считать что более лёгкий кардан меньше влияет на опоры движка.
Знамо Вы это заметить не могли. Ехали мимо на красном трамвае.
Ну предложил, и предложил...
Мне прям до уха это ваше предложение...
Продолжайте придумывать сказки. ..
Видать вам от этого легче.....
Рад за вас. Спите спокойно, не нервничайте.
На моем тракторе разбито ухо заднее на переднем мосту и он гуляет туда сюда...
И плюс ещё на лонжероне вырвало нижних 2 болта.и вчера не с того .ни с сего поросенок отвалился....
Теперь я понял из за чего...
Буду устранять причину...
А то завтра хотел ставить нового поросенка..
Нижние болты-страдает резьба в корпусе средника.давно уже перевел это соединение на сквознын болты. Вместо болтов использую любимые мною шпильки гбц от моторов смд-на крупную резьбу две гайки в затяг. А мелкой резьбой стягиваю корпус и лонжерон
Кардан там стоит ровно без перегибов следовательно работает в лайтовых условиях.
Кпп или раздатка скорей всего на подушках, поэтому малейшие осевые нагрузки на кардане нивелируются.
Снять кардан можно отодвинув ломиком кпп ( или раздатку).
Так что с бизоном тоже мимо.
Про подушки ему было сказано ещё в то время, когда он только упомянул про этот кардан.... Но человек снова и снова наступает на одни и те же грабли.....
Чего хочет доказать, непонятно....
Оказалось что и подвижный и не подвижный карданы влияют на подушки двигателя.
Даве от фото кардана Бизона Вы ,Александр, нос воротили, лоб загня. А нынче он Вам понятен-прогресс, прогресс.