Как нельзя, ведь там крестовины не в одной плоскости. разбег два три диаметра кардана.
Нарисуйте приточки ,(фланец ведь не только на болтах, а ещё и друг в друга входит с помощью центрирующих приточек.) соедините всё плотно... И поймете надеюсь...
Для понятия, приточки нарисуйте побольше....
Опять пункт "а". Упереться в него лбом ? Зачем ?
Ослабил промопору, внедрил кардан, подтянул промопору. Что тут сложного, Александр ?
И такую промопору без поторохов, всю самодельную вплоть до корпуса, тоже встречал. У соседа была. Вал-фланец , подшипники, фланец. Без возможности перемещения вала. Сфоткать не смогу-трактор продали.
Как быть с температурным расширением?
Как быть с пусть небольшими но изгибами трактора когда берешь на навеску что передние колеса от земли отрываются?
Как нельзя, ведь там крестовины не в одной плоскости. разбег два три диаметра кардана.
Нарисуйте приточки ,(фланец ведь не только на болтах, а ещё и друг в друга входит с помощью центрирующих приточек.) соедините всё плотно... И поймете надеюсь...
Для понятия, приточки нарисуйте побольше....
Опять пункт "а". Упереться в него лбом ? Зачем ?
Ослабил промопору, внедрил кардан, подтянул промопору. Что тут сложного, Александр ?
И такую промопору без поторохов, всю самодельную вплоть до корпуса, тоже встречал. У соседа была. Вал-фланец , подшипники, фланец. Без возможности перемещения вала. Сфоткать не смогу-трактор продали.
Вы с этим вопросом уже по третьему кругу пошли.
По кругу , или не по кругу...
Но объясните не только мне, но ещё и людям выше, которые подтверждают, что эксплуатировать без подвижного соединения в каком либо месте нельзя...
(Блин странно получается, они присоединились к тем малым процентам, которые вы придумали!!!)...
А то, что делали ваши соседи, да ещё и без подтверждения данных... Это пустой треп.
Кстати кардан от патриота с тремя крестовинами и подвесным будет плохо и недолго работать.
Если уж делать то с пром опорой от лебедки 66 и двумя полноценными карданами со шлицевой.
Процедуру не помню давно было 2000 год написал условно а в натуре и того раньше, вал не двигал это точно. А вот болты целенаправленно старался поставить наоборот. Если прийдется повторить напишу.
Процедуру не помню давно было 2000 год написал условно а в натуре и того раньше, вал не двигал это точно. А вот болты целенаправленно старался поставить наоборот. Если прийдется повторить напишу.
Так гайку со стороны крестовины неудобно крутить получается... А если крестовина развалится то и по резьбе настучит думаю..
Алекс 37" выше вам выкладывал фото своего подвесного он не ремонтировался 25 лет. Крестовина менялась раз а может два я и не помню, а вот на счет болтов точно знаю цель была поставить наоборот чтобы легче было крутить. Хотя и в стандарте проблем нет, Главное стандартные не длинные болты, А в жизни бывает разное то резьбу забили или что еще
Как быть с пусть небольшими но изгибами трактора когда берешь на навеску что передние колеса от земли отрываются?
Да никак... Александру это объяснить НЕВОЗМОЖНО!!!!!
Отчего невозможно ? Запросто. Тепловое расширение легко компенсируется прокладками между фланцами.
Называется процесс упругая деформация.
Изгиб между коробкой и промежуткой есть. Но его размером можно пренебречь. По сравнению с зазорами в крестовинах и деформацией прокладок между фланцами кардана.
А самое интересное в том, что если представить, что фланцы абсолютно неподвижные, то вставить или вытащить кардан , без лишних усилий и т.д....
Просто математически, геометрически невозможно....
Достаточно просто представить в голове фланец и вилку кардана.... Если конечно сточить на вилке центровочную проточку, то можно.... Но это неправильно.
Да, невозможно.Если бы не было крестовин. А они на кардане есть.
Как быть с пусть небольшими но изгибами трактора когда берешь на навеску что передние колеса от земли отрываются?
Да никак... Александру это объяснить НЕВОЗМОЖНО!!!!!
Отчего невозможно ? Запросто. Тепловое расширение легко компенсируется прокладками между фланцами.
Называется процесс упругая деформация.
Изгиб между коробкой и промежуткой есть. Но его размером можно пренебречь. По сравнению с зазорами в крестовинах и деформацией прокладок между фланцами кардана.
И сколько раз прокладка сдеформируется?притом уже сдеформированная болтами...
Раз, два?
Ну что только вы не придумаете...
Да и прокладки многие ли ставят?
Вот и нагрузка на подшипник пошла...
И подшипнику писец.....
Хотя заводом все предусмотрено... Подвижность закладывается конструктивно... Но не для вас...
А самое интересное в том, что если представить, что фланцы абсолютно неподвижные, то вставить или вытащить кардан , без лишних усилий и т.д....
Просто математически, геометрически невозможно....
Достаточно просто представить в голове фланец и вилку кардана.... Если конечно сточить на вилке центровочную проточку, то можно.... Но это неправильно.
Да, невозможно.Если бы не было крестовин. А они на кардане есть.
Ну ка объясните подробнее... Как вынуть, не смещая (не изменяя длину кардана)...
Итак отвернули болты, и???
И все таки не понимаю зачем изначально ставить без подвижного соединения.
Если оно легко реализуемо.
Здесь уже давно идет спор о том, что где то ставят карданную передачу, где ничего никуда не имеет возможности смещаться.. (Будь то шлицы на кардане, или подвижный фланец, и т.д...)
Но примеры приведенные Александром потерпели фиаско...
И до сих пор он топит себя ... Глубже и глубже...
Просто у Александра, жена библиотекарь. От того , у него много, много жёлтых книг. Он их листает, перечитывает..
Но одно дело листать и читать, а вот понимать прочитанное, так это уже другое.. И не только прочитанное понимать, но и в данном случае, понимать саму технику.
А ещё, нужно уметь признавать свои ошибки. А то получается как брито-стрижено ..
Нарисуйте приточки ,(фланец ведь не только на болтах, а ещё и друг в друга входит с помощью центрирующих приточек.) соедините всё плотно... И поймете надеюсь...
Для понятия, приточки нарисуйте побольше....
Опять пункт "а". Упереться в него лбом ? Зачем ?
Ослабил промопору, внедрил кардан, подтянул промопору. Что тут сложного, Александр ?
И такую промопору без поторохов, всю самодельную вплоть до корпуса, тоже встречал. У соседа была. Вал-фланец , подшипники, фланец. Без возможности перемещения вала. Сфоткать не смогу-трактор продали.
Вы с этим вопросом уже по третьему кругу пошли.
По кругу , или не по кругу...
Но объясните не только мне, но ещё и людям выше, которые подтверждают, что эксплуатировать без подвижного соединения в каком либо месте нельзя...
(Блин странно получается, они присоединились к тем малым процентам, которые вы придумали!!!)...
А то, что делали ваши соседи, да ещё и без подтверждения данных... Это пустой треп.
Каким таким людям ? Не тем ли, что отрицают зазор в подшипниках крестовин ? Так он там по чертежу предусмотрен.
Нельзя так делать.
Плохая привычка.
Рано или поздно - выйдет боком.
В чем подвох?
Ну, бывают болты "чуть длиннее"...
И бывают карданы, где в процессе работы, сильно меняется изгиб в шарнире крестовины.
Может достать болтом...
Даже если можно вставить, то нельзя эксплуатировать без подвижного соединения.
В кардане или в промке или на шлицах фланца или еще где.
Потдерживаю
Опять пункт "а". Упереться в него лбом ? Зачем ?
Ослабил промопору, внедрил кардан, подтянул промопору. Что тут сложного, Александр ?
И такую промопору без поторохов, всю самодельную вплоть до корпуса, тоже встречал. У соседа была. Вал-фланец , подшипники, фланец. Без возможности перемещения вала. Сфоткать не смогу-трактор продали.
Вы с этим вопросом уже по третьему кругу пошли.
Как быть с температурным расширением?
Как быть с пусть небольшими но изгибами трактора когда берешь на навеску что передние колеса от земли отрываются?
По кругу , или не по кругу...
Но объясните не только мне, но ещё и людям выше, которые подтверждают, что эксплуатировать без подвижного соединения в каком либо месте нельзя...
(Блин странно получается, они присоединились к тем малым процентам, которые вы придумали!!!)...
А то, что делали ваши соседи, да ещё и без подтверждения данных... Это пустой треп.
Ну судя по вашему фото, вставить болты другой стороной, без смещения закисшено фланца, невозможно... Так что возможно вы что то не договариваете...
Да никак... Александру это объяснить НЕВОЗМОЖНО!!!!!
Кстати кардан от патриота с тремя крестовинами и подвесным будет плохо и недолго работать.
Если уж делать то с пром опорой от лебедки 66 и двумя полноценными карданами со шлицевой.
Все ставится, точно не помню но вал не двигал это сто процентов. Кажется без кардана заходят, отодвигаются и затем кардан на место.
Терзают меня смутные сомнения в этом...я конечно вам верю,
Но при случае проверю...
Процедуру не помню давно было 2000 год написал условно а в натуре и того раньше, вал не двигал это точно. А вот болты целенаправленно старался поставить наоборот. Если прийдется повторить напишу.
Так гайку со стороны крестовины неудобно крутить получается... А если крестовина развалится то и по резьбе настучит думаю..
Хрена себе.. За это время многое забыть можно..
Например вал не двигал, а фланец снимал,..
Меня терзают смутные сомнения.
Алекс 37" выше вам выкладывал фото своего подвесного он не ремонтировался 25 лет. Крестовина менялась раз а может два я и не помню, а вот на счет болтов точно знаю цель была поставить наоборот чтобы легче было крутить. Хотя и в стандарте проблем нет, Главное стандартные не длинные болты, А в жизни бывает разное то резьбу забили или что еще
Болты вставляются без кардана, кажется так.
Да и еще добавлю при откручивании болтов некоторые было неудобно откручивать я потдонкрачивал переднее колесо чтобы провернуть кардан
Не понимаю в чем разница крутить шестигранную гайку или шестигранный болт?
Отчего невозможно ? Запросто. Тепловое расширение легко компенсируется прокладками между фланцами.
Называется процесс упругая деформация.
Изгиб между коробкой и промежуткой есть. Но его размером можно пренебречь. По сравнению с зазорами в крестовинах и деформацией прокладок между фланцами кардана.
Если в крестовинах зазор то им пи... да.
Да, невозможно.Если бы не было крестовин. А они на кардане есть.
И сколько раз прокладка сдеформируется?притом уже сдеформированная болтами...
Раз, два?
Ну что только вы не придумаете...
Да и прокладки многие ли ставят?
Вот и нагрузка на подшипник пошла...
И подшипнику писец.....
Хотя заводом все предусмотрено... Подвижность закладывается конструктивно... Но не для вас...
И все таки не понимаю зачем изначально ставить без подвижного соединения.
Если оно легко реализуемо.
Ну ка объясните подробнее... Как вынуть, не смещая (не изменяя длину кардана)...
Итак отвернули болты, и???
Здесь уже давно идет спор о том, что где то ставят карданную передачу, где ничего никуда не имеет возможности смещаться.. (Будь то шлицы на кардане, или подвижный фланец, и т.д...)
Но примеры приведенные Александром потерпели фиаско...
И до сих пор он топит себя ... Глубже и глубже...
Просто у Александра, жена библиотекарь. От того , у него много, много жёлтых книг. Он их листает, перечитывает..
Но одно дело листать и читать, а вот понимать прочитанное, так это уже другое.. И не только прочитанное понимать, но и в данном случае, понимать саму технику.
А ещё, нужно уметь признавать свои ошибки. А то получается как брито-стрижено ..
Каким таким людям ? Не тем ли, что отрицают зазор в подшипниках крестовин ? Так он там по чертежу предусмотрен.