Новые 82.1, вроде не изменились ни чем, кроме цвета.
Теперь красные.
И кондиционер теперь ставят во все трактора.
Если только 82.3...
Да, нашёл в нэте. 95-1601015 стоит под 100 рублёв. Мол под реверс редуктор. Кто говорил что МТЗ не чешется ? Вот жешь есть железяга с перламутровыми пуговицами. МТЗ всегда думает о нас.
Да. Привод пвм по принципу 1221. Насосы висят сбоку. КПП с давлением как в 1221. Включение пвм, блокировки, вом гидравликой. Вом дисковый.
Есть и заяц / черепаха и реверс.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-07-2025 в 9:34:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Не стОит полезную информацию ставить на автоудаление. Сохраню так.
Да. Привод пвм по принципу 1221. Насосы висят сбоку. КПП с давлением как в 1221. Включение пвм, блокировки, вом гидравликой. Вом дисковый.
Есть и заяц / черепаха и реверс.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-07-2025 в 5:34:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Здравствуйте коллега. Есть вариант корпуса сцепления с одним карданом и обычным креплением НШ. 80-1600010-03. Судя по каталогу внедрён на МТЗ-1025.
В обед смотрел промопору. Труба промопоры имеет осевой ход около 1 мм. Не проверял где люфт- в подшипниках или подшипники перемещаются в корпусе.
При этом центрирующий выступ кардана по чертежу высотой 1,5 мм, с прокладкой тоже около пусть будет 1 мм.
Не вижу технических причин по успешному внедрению не шлицевого кардана на РК и промопору, если задний фланец промопоры не перемещается.
Люфтов на не сношенной промопоре для этого хватает.
Единственная беда, новые карданы несколько отличаются по своей длине...
Иногда очень значительно...
Ну и понимающие в этом, думаю смогут сделать соответствующие выводы....
Это да. Покупать карданы надо с линейкой.
А что ли Вы их абы как покупали ?
Да нет... Не покупал...
Не всё в нашем мире измеряется деньгами, и линейкой в том числе...
Добрые люди просто подарили....
Вот интересно как покупают карданы те люди, у которых как ваше обсуждалось(но не приведены реальные факты) жесткий кардан с абсолютно неподвижными фланцами...
Наверное с микрометром выбирают...
Да. Привод пвм по принципу 1221. Насосы висят сбоку. КПП с давлением как в 1221. Включение пвм, блокировки, вом гидравликой. Вом дисковый.
Есть и заяц / черепаха и реверс.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-07-2025 в 5:34:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Здравствуйте коллега. Есть вариант корпуса сцепления с одним карданом и обычным креплением НШ. 80-1600010-03. Судя по каталогу внедрён на МТЗ-1025.
Да. Привод пвм по принципу 1221. Насосы висят сбоку. КПП с давлением как в 1221. Включение пвм, блокировки, вом гидравликой. Вом дисковый.
Есть и заяц / черепаха и реверс.
Это сообщение будет удалено автоматически 21-07-2025 в 5:34:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Здравствуйте коллега. Есть вариант корпуса сцепления с одним карданом и обычным креплением НШ. 80-1600010-03. Судя по каталогу внедрён на МТЗ-1025.
Так на МТЗ-1025 коробка такая же как на МТЗ-1221
Да. Смотрел каталог МТЗ-82.3. Вот у него корпус коробки похож на обычную КП МТЗ-82. Потроха в ней есть от МТЗ-50, есть от МТЗ-80, есть свои оригинальные от МТЗ-82.3.
Снебжение запчастями будет примерно как у вермахта к автотранспорту под Москвой в 41 г.
Единственная беда, новые карданы несколько отличаются по своей длине...
Иногда очень значительно...
Ну и понимающие в этом, думаю смогут сделать соответствующие выводы....
Это да. Покупать карданы надо с линейкой.
А что ли Вы их абы как покупали ?
Да нет... Не покупал...
Не всё в нашем мире измеряется деньгами, и линейкой в том числе...
Добрые люди просто подарили....
Вот интересно как покупают карданы те люди, у которых как ваше обсуждалось(но не приведены реальные факты) жесткий кардан с абсолютно неподвижными фланцами...
Наверное с микрометром выбирают...
Здравствуйте Александр. Извините, если моя колкость несколько Вас огорчила.
Пошто с микрометром. Штангенциркуля за глаза хватит. Там надо точность 1,0мм. Пусть в плюсе. 1,1мм.
Если наш Прошка купит по нолям, заставим его внедрить лишню прокладку под крышку сальника промопоры к примеру и тд.. Пущай делает что хочет, но чтоб всё было собрано и работало.
Не всё в нашем мире измеряется деньгами, и линейкой в том числе...
Добрые люди просто подарили....
Вот интересно как покупают карданы те люди, у которых как ваше обсуждалось(но не приведены реальные факты) жесткий кардан с абсолютно неподвижными фланцами...
Наверное с микрометром выбирают...
Здравствуйте Александр. Извините, если моя колкость несколько Вас огорчила.
Пошто с микрометром. Штангенциркуля за глаза хватит. Там надо точность 1,0мм. Пусть в плюсе. 1,1мм.
Если наш Прошка купит по нолям, заставим его внедрить лишню прокладку под крышку сальника промопоры к примеру и тд.. Пущай делает что хочет, но чтоб всё было собрано и работало.
Ваша колкость, как у ежа, у вас присутствует постоянно....
Но что интересно, вы ещё умеете извиваться как уж...
Ну что ж поделать, вас уже не изменить... А .. Точность в покупке кардана в принципе, судя по вашей теории не так уж и важна... Можно ведь судя по вашим перлам,ещё и фланец подпилить, или шайб под него наложить....
В общем что угодно, лишь бы по человечески нормально не делать...
Представляю вас в магазине, со штангенциркулем, способным измерять размер 625 мм....
Продавцы точно обоссуться от смеха....
А ещё не забывайте, что сейчас многие покупают запчасти на маркетплейсах...
Как там будем мерить?
Вот будете промежуточную опору без предохранителя делать и у вас будет рвать вертикальные валы в мосту. Шутка. этому валу годов как трактору, а вот шкворень Китай лет пять отходил и какой-то он странный как будто на на резьбе скручен из двух половинок.
Здравствуйте. Было плоховатое давление (1,5), решил поменять центрифугу на фильтр и заодно поменять масло.
Раньше было Лукойл М-10дм, вместо него хочу залить Лукойл Авангард 10W-40. Скажите пожалуйста, если это масло залить, то не станет ли давление еще хуже из за менее вязкого масла?
Здравствуйте. Было плоховатое давление (1,5), решил поменять центрифугу на фильтр и заодно поменять масло.
Раньше было Лукойл М-10дм, вместо него хочу залить Лукойл Авангард 10W-40. Скажите пожалуйста, если это масло залить, то не станет ли давление еще хуже из за менее вязкого масла?
А с чего Вы взяли, что 10W-40 менее вязкое, чем М-10ДМ...?
Оно более вязкое.
Вот будете промежуточную опору без предохранителя делать и у вас будет рвать вертикальные валы в мосту. Шутка. этому валу годов как трактору, а вот шкворень Китай лет пять отходил и какой-то он странный как будто на на резьбе скручен из двух половинок.
В каждой шутке есть доля правды. ведь опора и выполняет роль защиты от перегрузок
Представляю вас в магазине, со штангенциркулем, способным измерять размер 625 мм....
Продавцы точно обоссуться от смеха....
А ещё не забывайте, что сейчас многие покупают запчасти на маркетплейсах...
Как там будем мерить?
Знамо как,Александр. Пусть нам надо внедрить 1 (одну) железягу. Заказываем на Озоне 5 (пять) штук. Сличаем их с оригиналом посредством штангенциркуля. Выбираем себе одну. Мнением продавца не интересуемся-не ему жешь на той железяге катать. Купим железку-разовьём экономику. Будет с чего пенсию начислять.
Весной присутствовал на подобной процедуре. Знакомый так покупал голову на д-144.
Кто мне толковал про знающих людей ? Ваши знайки железку купить нормальную не могут.
Возможно толк в них есть-но не втолкан весь.
Пусть нам надо внедрить 1 (одну) железягу. Заказываем на Озоне 5 (пять) штук.
aleksandr7764 пишет:
. Купим железку-разовьём экономику. Будет с чего пенсию начислять.
Железяка должна быть произведена одна и качественная. Другие четыре некачественные производить не нужно , а не потраченные деньги на производство некачественного, можно сразу отдать пенсионерам.
В итоге , меньшее суеты по производству , меньше продажи , меньше продаванов, в общем , меньше лишних людей, а значит крепче экономика.
Железяка должна быть произведена одна и качественная.
Совершенно верно, но В наше время такое просто невозможно...
Если будут делать качественно, то брать никто не будет...
Заводская будет ходить "вечно"...
Про Вас Александр. Вы же подняли вопрос о проблеме покупки кардана. У меня такой проблемы нет.
Проблемы как раз нет у меня... Потому как карданы у меня и у многих здесь присутствующих имеют в той или иной технической возможности иметь осевой люфт....(разве не выпредложили измерять кардан штангенциркулем??!!)
А вот вы, всяческими изощренными методами пытаетесь доказать применение карданных передач без такой возможности....
Но к сожалению дальше того, что подобный кардан вам показывал сосед, дело не пошло. (Вероятно сесед вам другой кардан показывал)...Все ваши примеры потерпели фиаско, то есть полный крах...
Про Вас Александр. Вы же подняли вопрос о проблеме покупки кардана. У меня такой проблемы нет.
Проблемы как раз нет у меня... Потому как карданы у меня и у многих здесь присутствующих имеют в той или иной технической возможности иметь осевой люфт....(разве не выпредложили измерять кардан штангенциркулем??!!)
А вот вы, всяческими изощренными методами пытаетесь доказать применение карданных передач без такой возможности....
Но к сожалению дальше того, что подобный кардан вам показывал сосед, дело не пошло. (Вероятно сесед вам другой кардан показывал)...Все ваши примеры потерпели фиаско, то есть полный крах...
Какими такими изощрёнными ? Взял штангель, подошёл к МТЗ-82, труба промопоры имеет люфт около 1,0 мм. Чего достаточно для внедрения кардана.
Про Вас Александр. Вы же подняли вопрос о проблеме покупки кардана. У меня такой проблемы нет.
Проблемы как раз нет у меня... Потому как карданы у меня и у многих здесь присутствующих имеют в той или иной технической возможности иметь осевой люфт....(разве не выпредложили измерять кардан штангенциркулем??!!)
А вот вы, всяческими изощренными методами пытаетесь доказать применение карданных передач без такой возможности....
Но к сожалению дальше того, что подобный кардан вам показывал сосед, дело не пошло. (Вероятно сесед вам другой кардан показывал)...Все ваши примеры потерпели фиаско, то есть полный крах...
Какими такими изощрёнными ? Взял штангель, подошёл к МТЗ-82, труба промопоры имеет люфт около 1,0 мм. Чего достаточно для внедрения кардана.
Александр...
Вы прекрасно понимаете о чем идет речь.
Зачем всё переиначивать то?
Это раз.
А два, трактор должен быть абсолютно исправен, и никакого люфта трубы промопоры быть не должно....
Как и люфта фланца раздаточной коробки, о которой так же упоминалось выше.
Зачем нести ересь ?
И вообще, забудьте о промопоре мтз 82. Давно уже было доказано , путем рисунков и прочего, что фланец с валом имеет возможность осевого люфта.
Что вы снова и снова пытаетесь изобрести то??? Да, я согласен, что если не ставить крышку с сальником в промопору, то можно получить осевое смещение трубы и более упомянутого вами миллиметра.... Но оно нам зачем???!!!! (Ну если только для вашего оправдания, то пусть будет так, пусть... Успокойтесь только...)
Проблемы как раз нет у меня... Потому как карданы у меня и у многих здесь присутствующих имеют в той или иной технической возможности иметь осевой люфт....(разве не выпредложили измерять кардан штангенциркулем??!!)
А вот вы, всяческими изощренными методами пытаетесь доказать применение карданных передач без такой возможности....
Но к сожалению дальше того, что подобный кардан вам показывал сосед, дело не пошло. (Вероятно сесед вам другой кардан показывал)...Все ваши примеры потерпели фиаско, то есть полный крах...
Какими такими изощрёнными ? Взял штангель, подошёл к МТЗ-82, труба промопоры имеет люфт около 1,0 мм. Чего достаточно для внедрения кардана.
Александр...
Вы прекрасно понимаете о чем идет речь.
Зачем всё переиначивать то?
Это раз.
А два, трактор должен быть абсолютно исправен, и никакого люфта трубы промопоры быть не должно....
Как и люфта фланца раздаточной коробки, о которой так же упоминалось выше.
Зачем нести ересь ?
И вообще, забудьте о промопоре мтз 82. Давно уже было доказано , путем рисунков и прочего, что фланец с валом имеет возможность осевого люфта.
Что вы снова и снова пытаетесь изобрести то??? Да, я согласен, что если не ставить крышку с сальником в промопору, то можно получить осевое смещение трубы и более упомянутого вами миллиметра.... Но оно нам зачем???!!!! (Ну если только для вашего оправдания, то пусть будет так, пусть... Успокойтесь только...)
Где у меня сказано что не надо ставить крышку с сальником ? Не было такого.
Что касается зазоров в подшипниках, то они бывают. Важно чтобы они укладывались в норму.
К примеру люфт на боковой поверхности шлиц червяка в среднем положении сошки должен быть в пределах 0.7-1.2 мм. Зачем ? Для нормальной работы.
Где в РЭ сказано что в трубе промопоры не может быть люфта ?
Проблемы как раз нет у меня... Потому как карданы у меня и у многих здесь присутствующих имеют в той или иной технической возможности иметь осевой люфт....(разве не выпредложили измерять кардан штангенциркулем??!!)
А вот вы, всяческими изощренными методами пытаетесь доказать применение карданных передач без такой возможности....
Но к сожалению дальше того, что подобный кардан вам показывал сосед, дело не пошло. (Вероятно сесед вам другой кардан показывал)...Все ваши примеры потерпели фиаско, то есть полный крах...
Какими такими изощрёнными ? Взял штангель, подошёл к МТЗ-82, труба промопоры имеет люфт около 1,0 мм. Чего достаточно для внедрения кардана.
Александр...
Вы прекрасно понимаете о чем идет речь.
Зачем всё переиначивать то?
Это раз.
А два, трактор должен быть абсолютно исправен, и никакого люфта трубы промопоры быть не должно....
Как и люфта фланца раздаточной коробки, о которой так же упоминалось выше.
Зачем нести ересь ?
И вообще, забудьте о промопоре мтз 82. Давно уже было доказано , путем рисунков и прочего, что фланец с валом имеет возможность осевого люфта.
Что вы снова и снова пытаетесь изобрести то??? Да, я согласен, что если не ставить крышку с сальником в промопору, то можно получить осевое смещение трубы и более упомянутого вами миллиметра.... Но оно нам зачем???!!!! (Ну если только для вашего оправдания, то пусть будет так, пусть... Успокойтесь только...)
Где у меня сказано что не надо ставить крышку с сальником ? Не было такого.
Что касается зазоров в подшипниках, то они бывают. Важно чтобы они укладывались в норму.
К примеру люфт на боковой поверхности шлиц червяка в среднем положении сошки должен быть в пределах 0.7-1.2 мм. Зачем ? Для нормальной работы.
Где в РЭ сказано что в трубе промопоры не может быть люфта ?
Ну пошло-поехало...
Как это где было сказано?
А кто прокладку потолще под крышку хотел ставить?... А можно ведь ещё толще, вплоть до ....
В общем всё что угодно, только б люфт получить, как вам хочется...
Ну дерзайте тогда...
А так, вы абсолютно правы(даже на примере откуда то притянутой сошке)
Люфт в соединениях карданной передачи должен быть... И он в той или иной степени закладывается конструктивно. (Шлицы, подвижный фланец)...
Понимаете? Конструктивно!!!для чего? Совершенно верно вы написали... Для нормальной работы!!!
А не как вы утверждали на примерах киргиза и чего там ещё? (Соседа что ли?)
Где в РЭ сказано что в трубе промопоры не может быть люфта ?
А там сказано, что он должен быть, и регламентируется?
Подшипники там 115 шариковые. Стало быть энный люфт в них есть. Далее, крышка сальника имеет выступ, в который тот 115 упирается.
По Вашим словам ваш Прошка делат карданы разной длины.
Отчего мой Прошка не может сделать выступ разной длины ? Немного покороче. Просмотрит наклёп на резце. Куда такую деталь ? Понятно на рынок.
И где сказано что кардан обязательно будет длиньше ? Жешь он может быть и короче. Палка она о двух концах.
Вы как вопрос ставили ? Мол не видел жёстко пришпандоренного кардана.
Параметры жёсткости не были Вами сформулированы.
Вот и выходит что под Ваше определение кардан между РК и заваренной промопорой аккурат подходит.
Вот и выходит что под Ваше определение кардан между РК и заваренной промопорой аккурат подходит.
В идеале возможно в одном случае из тысячи....
В остальных случаях будет или короток или длинен... Со всеми вытекающими
последствиями.
Но на них вам насрать ,то фланец собирались обрезать, то шайбы под него подкладывать, теперь уже трубу в корпусе собрались люфтом наградить...
Нормальные Прошки так точно делать не будут... А уж завод и подавно.
Вы как вопрос ставили ? Мол не видел жёстко пришпандоренного кардана.
Параметры жёсткости не были Вами сформулированы.
Жестко, это значит жестко...
И ни одного заводского примера, кроме извращенных вами, приведено не было....
Будет пример, продолжим... А так льете из пустого в порожнее, и не более...
Указатель топлива глючит в зависимости от оборотов двигателя- на заглушином двигателе или работающим на малых оборотах уровень топлива показывает верно. При работе на высоких оборотах уровень топлива показывает меньше. В чём причина?
Вы как вопрос ставили ? Мол не видел жёстко пришпандоренного кардана.
Параметры жёсткости не были Вами сформулированы.
Жестко, это значит жестко...
И ни одного заводского примера, кроме извращенных вами, приведено не было....
Будет пример, продолжим... А так льете из пустого в порожнее, и не более...
Александр, опять подмена понятий. В Вашем первом определении выше ничего не было про заводской. А тут Вы это заводское определение начинаете вворачивать.
Да, нашёл в нэте. 95-1601015 стоит под 100 рублёв. Мол под реверс редуктор. Кто говорил что МТЗ не чешется ? Вот жешь есть железяга с перламутровыми пуговицами. МТЗ всегда думает о нас.
82.3-с таким средником. Но как я понимаю что и КПП там должна быть другая-ибо привод моста будет из КПП в средник проходить внутри корпуса.
Не стОит полезную информацию ставить на автоудаление. Сохраню так.
Здравствуйте коллега. Есть вариант корпуса сцепления с одним карданом и обычным креплением НШ. 80-1600010-03. Судя по каталогу внедрён на МТЗ-1025.
Да нет... Не покупал...
Не всё в нашем мире измеряется деньгами, и линейкой в том числе...
Добрые люди просто подарили....
Вот интересно как покупают карданы те люди, у которых как ваше обсуждалось(но не приведены реальные факты) жесткий кардан с абсолютно неподвижными фланцами...
Наверное с микрометром выбирают...
Так на МТЗ-1025 коробка такая же как на МТЗ-1221
Да. Смотрел каталог МТЗ-82.3. Вот у него корпус коробки похож на обычную КП МТЗ-82. Потроха в ней есть от МТЗ-50, есть от МТЗ-80, есть свои оригинальные от МТЗ-82.3.
Снебжение запчастями будет примерно как у вермахта к автотранспорту под Москвой в 41 г.
Здравствуйте Александр. Извините, если моя колкость несколько Вас огорчила.
Пошто с микрометром. Штангенциркуля за глаза хватит. Там надо точность 1,0мм. Пусть в плюсе. 1,1мм.
Если наш Прошка купит по нолям, заставим его внедрить лишню прокладку под крышку сальника промопоры к примеру и тд.. Пущай делает что хочет, но чтоб всё было собрано и работало.
Ваша колкость, как у ежа, у вас присутствует постоянно....
Но что интересно, вы ещё умеете извиваться как уж...
Ну что ж поделать, вас уже не изменить... А .. Точность в покупке кардана в принципе, судя по вашей теории не так уж и важна... Можно ведь судя по вашим перлам,ещё и фланец подпилить, или шайб под него наложить....
В общем что угодно, лишь бы по человечески нормально не делать...
Представляю вас в магазине, со штангенциркулем, способным измерять размер 625 мм....
Продавцы точно обоссуться от смеха....
А ещё не забывайте, что сейчас многие покупают запчасти на маркетплейсах...
Как там будем мерить?
Вот будете промежуточную опору без предохранителя делать и у вас будет рвать вертикальные валы в мосту. Шутка. этому валу годов как трактору, а вот шкворень Китай лет пять отходил и какой-то он странный как будто на на резьбе скручен из двух половинок.
Здравствуйте. Было плоховатое давление (1,5), решил поменять центрифугу на фильтр и заодно поменять масло.
Раньше было Лукойл М-10дм, вместо него хочу залить Лукойл Авангард 10W-40. Скажите пожалуйста, если это масло залить, то не станет ли давление еще хуже из за менее вязкого масла?
А с чего Вы взяли, что 10W-40 менее вязкое, чем М-10ДМ...?
Оно более вязкое.
В каждой шутке есть доля правды. ведь опора и выполняет роль защиты от перегрузок
Знамо как,Александр. Пусть нам надо внедрить 1 (одну) железягу. Заказываем на Озоне 5 (пять) штук. Сличаем их с оригиналом посредством штангенциркуля. Выбираем себе одну. Мнением продавца не интересуемся-не ему жешь на той железяге катать. Купим железку-разовьём экономику. Будет с чего пенсию начислять.
Весной присутствовал на подобной процедуре. Знакомый так покупал голову на д-144.
Кто мне толковал про знающих людей ? Ваши знайки железку купить нормальную не могут.
Возможно толк в них есть-но не втолкан весь.
Железяка должна быть произведена одна и качественная. Другие четыре некачественные производить не нужно , а не потраченные деньги на производство некачественного, можно сразу отдать пенсионерам.
В итоге , меньшее суеты по производству , меньше продажи , меньше продаванов, в общем , меньше лишних людей, а значит крепче экономика.
Это вы про себя? Или так, как обычно пустой треп?
Совершенно верно, но В наше время такое просто невозможно...
Если будут делать качественно, то брать никто не будет...
Заводская будет ходить "вечно"...
Про Вас Александр. Вы же подняли вопрос о проблеме покупки кардана. У меня такой проблемы нет.
Проблемы как раз нет у меня... Потому как карданы у меня и у многих здесь присутствующих имеют в той или иной технической возможности иметь осевой люфт....(разве не выпредложили измерять кардан штангенциркулем??!!)
А вот вы, всяческими изощренными методами пытаетесь доказать применение карданных передач без такой возможности....
Но к сожалению дальше того, что подобный кардан вам показывал сосед, дело не пошло. (Вероятно сесед вам другой кардан показывал)...Все ваши примеры потерпели фиаско, то есть полный крах...
Какими такими изощрёнными ? Взял штангель, подошёл к МТЗ-82, труба промопоры имеет люфт около 1,0 мм. Чего достаточно для внедрения кардана.
Александр...
Вы прекрасно понимаете о чем идет речь.
Зачем всё переиначивать то?
Это раз.
А два, трактор должен быть абсолютно исправен, и никакого люфта трубы промопоры быть не должно....
Как и люфта фланца раздаточной коробки, о которой так же упоминалось выше.
Зачем нести ересь ?
И вообще, забудьте о промопоре мтз 82. Давно уже было доказано , путем рисунков и прочего, что фланец с валом имеет возможность осевого люфта.
Что вы снова и снова пытаетесь изобрести то??? Да, я согласен, что если не ставить крышку с сальником в промопору, то можно получить осевое смещение трубы и более упомянутого вами миллиметра.... Но оно нам зачем???!!!! (Ну если только для вашего оправдания, то пусть будет так, пусть... Успокойтесь только...)
Где у меня сказано что не надо ставить крышку с сальником ? Не было такого.
Что касается зазоров в подшипниках, то они бывают. Важно чтобы они укладывались в норму.
К примеру люфт на боковой поверхности шлиц червяка в среднем положении сошки должен быть в пределах 0.7-1.2 мм. Зачем ? Для нормальной работы.
Где в РЭ сказано что в трубе промопоры не может быть люфта ?
Ну пошло-поехало...
Как это где было сказано?
А кто прокладку потолще под крышку хотел ставить?... А можно ведь ещё толще, вплоть до ....
В общем всё что угодно, только б люфт получить, как вам хочется...
Ну дерзайте тогда...
А так, вы абсолютно правы(даже на примере откуда то притянутой сошке)
Люфт в соединениях карданной передачи должен быть... И он в той или иной степени закладывается конструктивно. (Шлицы, подвижный фланец)...
Понимаете? Конструктивно!!!для чего? Совершенно верно вы написали... Для нормальной работы!!!
А не как вы утверждали на примерах киргиза и чего там ещё? (Соседа что ли?)
А там сказано, что он должен быть, и регламентируется?
Подшипники там 115 шариковые. Стало быть энный люфт в них есть. Далее, крышка сальника имеет выступ, в который тот 115 упирается.
По Вашим словам ваш Прошка делат карданы разной длины.
Отчего мой Прошка не может сделать выступ разной длины ? Немного покороче. Просмотрит наклёп на резце. Куда такую деталь ? Понятно на рынок.
И где сказано что кардан обязательно будет длиньше ? Жешь он может быть и короче. Палка она о двух концах.
Вы как вопрос ставили ? Мол не видел жёстко пришпандоренного кардана.
Параметры жёсткости не были Вами сформулированы.
Вот и выходит что под Ваше определение кардан между РК и заваренной промопорой аккурат подходит.
В идеале возможно в одном случае из тысячи....
В остальных случаях будет или короток или длинен... Со всеми вытекающими
последствиями.
Но на них вам насрать ,то фланец собирались обрезать, то шайбы под него подкладывать, теперь уже трубу в корпусе собрались люфтом наградить...
Нормальные Прошки так точно делать не будут... А уж завод и подавно.
Жестко, это значит жестко...
И ни одного заводского примера, кроме извращенных вами, приведено не было....
Будет пример, продолжим... А так льете из пустого в порожнее, и не более...
Указатель топлива глючит в зависимости от оборотов двигателя- на заглушином двигателе или работающим на малых оборотах уровень топлива показывает верно. При работе на высоких оборотах уровень топлива показывает меньше. В чём причина?
Александр, опять подмена понятий. В Вашем первом определении выше ничего не было про заводской. А тут Вы это заводское определение начинаете вворачивать.