Имеет. Небольшое, но достаточное для того, чтобы снять и поставить кардан., и после затяжки болтов разгрузить подшипники от осевой нагрузки...
Если б не имел, то хрен бы вы кардан
смогли вытащить и поставить не применяя усилия.
Так такой же люфт есть и в самой раздатке, то же самое как и на этой картинки. Только с этой стороны вал с пром опоры не сн мается, а с другой можно снять.
В самой раздатке?осевой люфт фланца???
Что то сомневаюсь в этом сильно очень...
Кардан от раздатки стоит не прямолинейно, кто на практике снимал кардан тот подтвердит что кардан легко снимается без смешения фланцев в пром опоре и раздатке, а вот передний смещается. Как то так. Хотя действительно там есть возможность смещения. При следующей замене крестовин обязательно присмотрюсь к этому узлу.
Кардан от раздатки стоит не прямолинейно, кто на практике снимал кардан тот подтвердит что кардан легко снимается без смешения фланцев в пром опоре и раздатке, а вот передний смещается. Как то так. Хотя действительно там есть возможность смещения. При следующей замене крестовин обязательно присмотрюсь к этому узлу.
На практике не редко звонят люди и спрашивают почему с новым подвесным рабочий кардан оказался коротким-около сантиметра не хватает. А иногда кардан не влезает. Немного усилий монтировкой или молотком и фланец спокойно смещается в трубе подвесного и кардан оказывается нужного размера это из моей практики-советов людям которые почему то находят меня вне стен этого форума с разными вопросами. И этот вопрос достаточно постоянно всплывает.
Кардан от раздатки стоит не прямолинейно, кто на практике снимал кардан тот подтвердит что кардан легко снимается без смешения фланцев в пром опоре и раздатке, а вот передний смещается. Как то так. Хотя действительно там есть возможность смещения. При следующей замене крестовин обязательно присмотрюсь к этому узлу.
На практике не редко звонят люди и спрашивают почему с новым подвесным рабочий кардан оказался коротким-около сантиметра не хватает. А иногда кардан не влезает. Немного усилий монтировкой или молотком и фланец спокойно смещается в трубе подвесного и кардан оказывается нужного размера это из моей практики-советов людям которые почему то находят меня вне стен этого форума с разными вопросами. И этот вопрос достаточно постоянно всплывает.
Вот именно. Иногда действительно там закисает и сместить трудно. Поэтому многие и думают, что не двигается... (Да ещё и спорить умудряются!!)
У меня однажды например новый кардан вообще не влез ни вперед, ни назад...
Пришлось укорачивать....
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Смонтировать при желании можно всё, что угодно...
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Смонтировать при желании можно всё, что угодно...
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Согласен. Не при чём. Даже если бы и не мог перемещаться.
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Смонтировать при желании можно всё, что угодно...
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Согласен. Не при чём. Даже если бы и не мог перемещаться.
То есть, если не мог, то с учетом некоторой разницы в длине новых карданов, пришлось бы изгаляться подбором шайб, длиной фланцев и т.д...???
А ведь чуть ошибешься , нагрузка на подшипник осевая получится...подшипник выйдет из строя... Оно нам надо????!!!
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Смонтировать при желании можно всё, что угодно...
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Изначально был вопрос в том что кардан без шлицов работать не будет.
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Согласен. Не при чём. Даже если бы и не мог перемещаться.
То есть, если не мог, то с учетом некоторой разницы в длине новых карданов, пришлось бы изгаляться подбором шайб, длиной фланцев и т.д...???
А ведь чуть ошибешься , нагрузка на подшипник осевая получится...подшипник выйдет из строя... Оно нам надо????!!!
Выше сказано как изменить при желании расстояние между фланцами РК и подвесной опоры. Стало быть большая осевая нагрузка исключается.
Подшипники в РК и подвесном предназначены для восприятия некоей осевой нагрузки. Что следует из их инструкции по применению.
При монтаже кардана он изначально может быть короче, чем расстояние между фланцами РК и подвесного. Потому что по каталогу кардан монтируется на РК и промопору через прокладки 20-2201024.
Стало быть нет технических проблем при монтаже кардана, если фланец РК будет неподвижен в продольной плоскости.
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Согласен. Не при чём. Даже если бы и не мог перемещаться.
То есть, если не мог, то с учетом некоторой разницы в длине новых карданов, пришлось бы изгаляться подбором шайб, длиной фланцев и т.д...???
А ведь чуть ошибешься , нагрузка на подшипник осевая получится...подшипник выйдет из строя... Оно нам надо????!!!
Выше сказано как изменить при желании расстояние между фланцами РК и подвесной опоры. Стало быть большая осевая нагрузка исключается.
Подшипники в РК и подвесном предназначены для восприятия некоей осевой нагрузки. Что следует из их инструкции по применению.
При монтаже кардана он изначально может быть короче, чем расстояние между фланцами РК и подвесного. Потому что по каталогу кардан монтируется на РК и промопору через прокладки 20-2201024.
Стало быть нет технических проблем при монтаже кардана, если фланец РК будет неподвижен в продольной плоскости.
Это всего лишь ваши предположения.
Где такое прописано в инструкции? (Типа отрегулировать прокладками длину кардана ...)
На моем тракторе в подвесном стоит один шариковый подшипник а второй роликовый, так вот пром опора работает лет как десять уже и дай бог пусть еще работает лет десять.
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Смонтировать при желании можно всё, что угодно...
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Изначально был вопрос в том что кардан без шлицов работать не будет.
Как это не будет, если работает?...
И ещё... Кардан ценруется во фланце приливом на проушине и выточкой во фланце...
То есть, в идеале, как ни вставляй, идеально , без усилия не вставить...
То есть при затяжке болтов натяг осевой в подшипниках будет...
О оно нам надо?
Поэтому делайте хорошо, а плохо получится само.
На моем тракторе в подвесном стоит один шариковый подшипник а второй роликовый, так вот пром опора работает лет как десять уже и дай бог пусть еще работает лет десять.
И пусть работает...
Как видите мы обсуждали возможность осевого движения вала. Он есть.
У Антона вон и на раздатке тоже..... Как вы к этому относитесь, Александры?
Ранее я ответил, да возможность смещения в опоре есть, но на практике вал от раздатки не смещается при работе, а иной раз закисает и ржавеет. Даже намеков смещения нет, а вот второй вал к ПВМ имеет шлицевую втулку и смещается при работе так как ПВМ в любом случае качается и имеет перемещение.
Ранее я ответил, да возможность смещения в опоре есть, но на практике вал от раздатки не смещается при работе, а иной раз закисает и ржавеет. Даже намеков смещения нет, а вот второй вал к ПВМ имеет шлицевую втулку и смещается при работе так как ПВМ в любом случае качается и имеет перемещение.
Конечно при работе не смещается...
Это очевидно.
Так же очевидно что и второй вал смещается.
На моем тракторе в подвесном стоит один шариковый подшипник а второй роликовый, так вот пром опора работает лет как десять уже и дай бог пусть еще работает лет десять.
И пусть работает...
Как видите мы обсуждали возможность осевого движения вала. Он есть.
У Антона вон и на раздатке тоже..... Как вы к этому относитесь, Александры?
Знамо как. Фин приводил пример мол задний фланец промопоры закис. Это о чём говорит ?
О том, что кардан при вращении задний фланец промопоры не перемещает. И с закисшей промопоры, при наличии прокладок на фланцах кардан успешно демонтируется.
Перемещение заднего фланца промопоры может потребоваться при установке палёных карданов. А они не на долго, и могут раздолбасить поддон.
На моем тракторе в подвесном стоит один шариковый подшипник а второй роликовый, так вот пром опора работает лет как десять уже и дай бог пусть еще работает лет десять.
И пусть работает...
Как видите мы обсуждали возможность осевого движения вала. Он есть.
У Антона вон и на раздатке тоже..... Как вы к этому относитесь, Александры?
Знамо как. Фин приводил пример мол задний фланец промопоры закис. Это о чём говорит ?
О том, что кардан при вращении задний фланец промопоры не перемещает. И с закисшей промопоры, при наличии прокладок на фланцах кардан успешно демонтируется.
Перемещение заднего фланца промопоры может потребоваться при установке палёных карданов. А они не на долго, и могут раздолбасить поддон.
Не читаете вы некоторые посты.,..
Или просто не хотите...
Прокладки кстати на кардан многие присутствующие здесь ставят интересно...?
Я потдержал тему по поводу того что было заявлено что "" кардан без шлицов не рабочая тема"" и привел пример мтз первый вал работает без шлицов, а далее пошло поехало.
Я потдержал тему по поводу того что было заявлено что "" кардан без шлицов не рабочая тема"" и привел пример мтз первый вал работает без шлицов, а далее пошло поехало.
Вы неверно говорите., то есть несколько неправильно выражаете свои мысли...
Второй кардан так же без шлицов, верно?
Шлицы сделаны на фланце, который вставляется в промопору, так ведь?
С учетом колебания моста, кардан имеет осевое перемещение за счет шлицов фланца в промопоре....пусть это будет два сантиметра...
Теперь про первый кардан.
Так как он жестко прикручивается к раздатке, то он естественно неподвижен....
Но вал с фланцем и дисками , вставленный в промопору,при необходимости можно подвинуть , пусть это будет максимум сантиметр.... Но эта возможность есть., не так ли?...
Так и я к тому вел что кардан без шлицов в данном месте рабочая тема. Кардан снимается легко он не в одной оси, я потдонкрачивал одно колесо переднее чтобы немного повернуть кардан и он легко снимался. у меня так было.
Правда в установке такого кардана есть небольшой ньюанс...
Обратите внимание на выложенный рисунок и деталь намер 4.
Иногда она может прослабнуть в посадке...
И тогда есть возможность некоторого выхода вала с дисками из промопоры...
И даже с с учетом ее нормальной посадки, допускаю что вал будет стремиться вылезти наружу... При этом тарельчатые шайбы возможно будут тереться об вышеупомянутую деталь... И так же возможно один-два фрикционных диска вылезут из шлицов наружней втулки промопоры...
Так и я к тому вел что кардан без шлицов в данном месте рабочая тема. Кардан снимается легко он не в одной оси, я потдонкрачивал одно колесо переднее чтобы немного повернуть кардан и он легко снимался. у меня так было.
Опять я вас не понимаю...
Кардан без шлицов??? Но с Уаза..
Это как?
В самой раздатке?осевой люфт фланца???
Что то сомневаюсь в этом сильно очень...
Кардан от раздатки стоит не прямолинейно, кто на практике снимал кардан тот подтвердит что кардан легко снимается без смешения фланцев в пром опоре и раздатке, а вот передний смещается. Как то так. Хотя действительно там есть возможность смещения. При следующей замене крестовин обязательно присмотрюсь к этому узлу.
На практике не редко звонят люди и спрашивают почему с новым подвесным рабочий кардан оказался коротким-около сантиметра не хватает. А иногда кардан не влезает. Немного усилий монтировкой или молотком и фланец спокойно смещается в трубе подвесного и кардан оказывается нужного размера это из моей практики-советов людям которые почему то находят меня вне стен этого форума с разными вопросами. И этот вопрос достаточно постоянно всплывает.
Вот именно. Иногда действительно там закисает и сместить трудно. Поэтому многие и думают, что не двигается... (Да ещё и спорить умудряются!!)
У меня однажды например новый кардан вообще не влез ни вперед, ни назад...
Пришлось укорачивать....
Фланец кардана на раздатку монтируется посредством шайбы и гайки. И та шайба (52-1802079) монтируется на фланец который на промопоре.
Стало быть при необходимости, посредством подбора толщины шайбы, кардан технически возможно внедрить на раздатку и промопору. Даже если задний фланец промопоры неподвижен в осевом направлении. Не говоря о том, что вполне можно изменить длину фланца, тем более с завода они могут иметь несколько разную длину. Слесарь соберёт.
А при вращении, задний кардан не перемещает фланец раздатки.
Стало быть так выходит, что и работать кардан будет, и смонтировать его на раздатку не проблема.
Смонтировать при желании можно всё, что угодно...
Изначально разговор был за то, может ли фланец промежуточной опоры перемещаться в осевом направлении вместе с валом и дисками соответственно....
Выяснилось что может.... Остальное тут ни при чем..
Согласен. Не при чём. Даже если бы и не мог перемещаться.
То есть, если не мог, то с учетом некоторой разницы в длине новых карданов, пришлось бы изгаляться подбором шайб, длиной фланцев и т.д...???
А ведь чуть ошибешься , нагрузка на подшипник осевая получится...подшипник выйдет из строя... Оно нам надо????!!!
Изначально был вопрос в том что кардан без шлицов работать не будет.
Выше сказано как изменить при желании расстояние между фланцами РК и подвесной опоры. Стало быть большая осевая нагрузка исключается.
Подшипники в РК и подвесном предназначены для восприятия некоей осевой нагрузки. Что следует из их инструкции по применению.
При монтаже кардана он изначально может быть короче, чем расстояние между фланцами РК и подвесного. Потому что по каталогу кардан монтируется на РК и промопору через прокладки 20-2201024.
Стало быть нет технических проблем при монтаже кардана, если фланец РК будет неподвижен в продольной плоскости.
Это всего лишь ваши предположения.
Где такое прописано в инструкции? (Типа отрегулировать прокладками длину кардана ...)
На моем тракторе в подвесном стоит один шариковый подшипник а второй роликовый, так вот пром опора работает лет как десять уже и дай бог пусть еще работает лет десять.
Как это не будет, если работает?...
И ещё... Кардан ценруется во фланце приливом на проушине и выточкой во фланце...
То есть, в идеале, как ни вставляй, идеально , без усилия не вставить...
То есть при затяжке болтов натяг осевой в подшипниках будет...
О оно нам надо?
Поэтому делайте хорошо, а плохо получится само.
И пусть работает...
Как видите мы обсуждали возможность осевого движения вала. Он есть.
У Антона вон и на раздатке тоже..... Как вы к этому относитесь, Александры?
Ранее я ответил, да возможность смещения в опоре есть, но на практике вал от раздатки не смещается при работе, а иной раз закисает и ржавеет. Даже намеков смещения нет, а вот второй вал к ПВМ имеет шлицевую втулку и смещается при работе так как ПВМ в любом случае качается и имеет перемещение.
Конечно при работе не смещается...
Это очевидно.
Так же очевидно что и второй вал смещается.
Знамо как. Фин приводил пример мол задний фланец промопоры закис. Это о чём говорит ?
О том, что кардан при вращении задний фланец промопоры не перемещает. И с закисшей промопоры, при наличии прокладок на фланцах кардан успешно демонтируется.
Перемещение заднего фланца промопоры может потребоваться при установке палёных карданов. А они не на долго, и могут раздолбасить поддон.
Не читаете вы некоторые посты.,..
Или просто не хотите...
Прокладки кстати на кардан многие присутствующие здесь ставят интересно...?
Я потдержал тему по поводу того что было заявлено что "" кардан без шлицов не рабочая тема"" и привел пример мтз первый вал работает без шлицов, а далее пошло поехало.
Вы неверно говорите., то есть несколько неправильно выражаете свои мысли...
Второй кардан так же без шлицов, верно?
Шлицы сделаны на фланце, который вставляется в промопору, так ведь?
С учетом колебания моста, кардан имеет осевое перемещение за счет шлицов фланца в промопоре....пусть это будет два сантиметра...
Теперь про первый кардан.
Так как он жестко прикручивается к раздатке, то он естественно неподвижен....
Но вал с фланцем и дисками , вставленный в промопору,при необходимости можно подвинуть , пусть это будет максимум сантиметр.... Но эта возможность есть., не так ли?...
Алекс 37 Хорошо. Вопрос : теперь берем карданный вал УАЗ подгоняем вместо первого к.вала МТЗ, рабочая тема?? Ваше мнение
Мне например оно потребовалось при снятии кардана...
Ну ка, догадайтесь ,зачем?
Конечно рабочая. У меня так сделано на рабочем тракторе. Фото прилагать или поверите на слово?
Так и я к тому вел что кардан без шлицов в данном месте рабочая тема. Кардан снимается легко он не в одной оси, я потдонкрачивал одно колесо переднее чтобы немного повернуть кардан и он легко снимался. у меня так было.
Правда в установке такого кардана есть небольшой ньюанс...
Обратите внимание на выложенный рисунок и деталь намер 4.
Иногда она может прослабнуть в посадке...
И тогда есть возможность некоторого выхода вала с дисками из промопоры...
И даже с с учетом ее нормальной посадки, допускаю что вал будет стремиться вылезти наружу... При этом тарельчатые шайбы возможно будут тереться об вышеупомянутую деталь... И так же возможно один-два фрикционных диска вылезут из шлицов наружней втулки промопоры...
Опять я вас не понимаю...
Кардан без шлицов??? Но с Уаза..
Это как?
Думаю ничего не вылезет, кардан не даст.
Самоделка, длинну все равно подгонять
Так кардан вы будете делать со шлицами... Или без?
Конечно первый без шлицов, так стоял вопрос. И ребята предлагали опору без шлицов прямой вал и второй кардан со шлицами от уаз.