МТЗзаимел недавно всё лето капиталил Недавно закончил .обкатал и вперёд. 6 лопастей поставил по советам с форума.Мои дивайсы можно увидеть на соседней ветке миниэкскаватор там и фрезу видно и дровокол При обкатке снимал ремень гены тогда на холостых прогревался до 80 и работал далее часо 8 не кипел.К стати после прогрева и обкатки без ремня пропал синий дым
МТЗзаимел недавно всё лето капиталил Недавно закончил .обкатал и вперёд. 6 лопастей поставил по советам с форума.Мои дивайсы можно увидеть на соседней ветке миниэкскаватор там и фрезу видно и дровокол При обкатке снимал ремень гены тогда на холостых прогревался до 80 и работал далее часо 8 не кипел.К стати после прогрева и обкатки без ремня пропал синий дым
При пахоте выскочила то есть выключилась третья передача, что сроду не было при любых нагрузках. После этого появилась вибрация рычага скоростей. Еще соток десять вспахал, скорость несколько раз еще выскакивала, и решил завязать с пахотой что бы
не наворотить чего лишнего. Что может быть?
При пахоте выскочила то есть выключилась третья передача, что сроду не было при любых нагрузках. После этого появилась вибрация рычага скоростей. Еще соток десять вспахал, скорость несколько раз еще выскакивала, и решил завязать с пахотой что бы
не наворотить чего лишнего. Что может быть?
доброго дня! чем термостат н/о отличается от ст/о?! присоединительные размеры и расположение совпадает?!
Это две разные вещи . можно поменять старого на новый . преимущество в том . Что можно поставить на 70гр на 80 и 87 град
я в сомнениях метаюсь. двигатель летом при спущенной шторке грелся до 70 не более. на пахоте осенью при поднятой шторке примерно так же. термостат стоит. не болтается вроде. стоит ли его менять на н/о 78 градусов?!
доброго дня! чем термостат н/о отличается от ст/о?! присоединительные размеры и расположение совпадает?!
Это две разные вещи . можно поменять старого на новый . преимущество в том . Что можно поставить на 70гр на 80 и 87 град
я в сомнениях метаюсь. двигатель летом при спущенной шторке грелся до 70 не более. на пахоте осенью при поднятой шторке примерно так же. термостат стоит. не болтается вроде. стоит ли его менять на н/о 78 градусов?!
Это слишком маленькая температура .да еще в нагрузке . Без нагрузки вообще наверно у вас ели за 50гр переваливает . А это не есть хорошо для мотора . так что не сомневайтесь берите нового образца корпус и в нем уже должен стоять термостат на 87 гр .
мужики помогите!поменял уплотнительные кольца в гильзах поршня,кароче двиг-ль разбирал полностю,собрал регулирую клапана таким способам(С помощью ключа поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до момента перекрытия клапанов 1-го цилиндра (впускной клапан начинает открываться, а выпускной - заканчивает закрытие).
Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте зазоры в 4, 6, 7 и 8 клапанах (отсчет клапанов - от вентилятора)
так на 4ом клапане нету зазора он зажат как ... у кого так было
Я на каждом цилиндре парами зазор выставляю,в ВМТ,чтобы не путаться.[/quote]
так и зделаю,вот еще засада,стартер(стандартный) стал плохо крутит,акб(190) 4 года,планирую чеха купить,но никак....аппаратура(мастер говорит еще чут-чут и в транс бы пошел,все поменяли) и форсунки с ремонта давление 180 поставил(спросил а почему не 220 так только на бычках ставят),еще вот зажигание надо посмотреть
При пахоте выскочила то есть выключилась третья передача, что сроду не было при любых нагрузках. После этого появилась вибрация рычага скоростей. Еще соток десять вспахал, скорость несколько раз еще выскакивала, и решил завязать с пахотой что бы
не наворотить чего лишнего. Что может быть?
Виктор,скорее всего полетел подшипник между первичным и вторичным валами,это первый признак.Снимай коробку.
Лучше сначала верхнюю крышку,кишки в коробке пошатать,и оно покажет.Масло ежели слить,то и там какой нить сюрприз с маслом выскочит,боковую снять,рукой пошарить,там тоже подарки всякие бывают.
[/quote] Виктор,скорее всего полетел подшипник между первичным и вторичным валами,это первый признак.Снимай коробку.
[/quote]
Василий снимать я ее собираюсь, и в тоже время нет времени а трактор нужен для работы со стрелой. Как Сайбер советует попробую пощупать ее не снимая.
Я на каждом цилиндре парами зазор выставляю,в ВМТ,чтобы не путаться.
Тоже каждый настраиваю.
Только вот мужики как точно выставить ВМТ. Ведь на МТЗухах в отличии от Т-25 и Т-40 например, нет меток ни на шкиве ни где-то еще. А щуп в маховик это ведь не ВМТ.
правильно-не вмт а 26 градусов до-момент установки впрыска тнвд по 1 или 4 цилиндру.но роли то особой нет-впрыск происходит при закрытых клапанах-что и нужно для регультировки зазоров в клапанах.
Ну ..можно на первом снять форсунку и палочкой,проволочкой верхнюю точку поймать,а по клапанам смотреть,чтоб не попутать..и зубильцем на шкиву и плите зарубку сделать.
Можно поддон,и визуально..так сказать и тоже клапана смотреть,и зубило под рукой.
МТЗзаимел недавно всё лето капиталил Недавно закончил .обкатал и вперёд. 6 лопастей поставил по советам с форума.Мои дивайсы можно увидеть на соседней ветке миниэкскаватор там и фрезу видно и дровокол При обкатке снимал ремень гены тогда на холостых прогревался до 80 и работал далее часо 8 не кипел.К стати после прогрева и обкатки без ремня пропал синий дым
Так любому мотору нужен тепловой режим . для этого и существует термостат
Ааааааааааааахиреть ,он чо у вас айсберг штоли.
.МОЖЕТ ОН УМЕР 
на какой передаче пашете?
Вот старые Фото
И еще
Да вроде ка наоборот оживил
Перебрав всё тоже кажется корпус термостата Думаю поставить нового образца и термостат на87
При пахоте выскочила то есть выключилась третья передача, что сроду не было при любых нагрузках. После этого появилась вибрация рычага скоростей. Еще соток десять вспахал, скорость несколько раз еще выскакивала, и решил завязать с пахотой что бы
не наворотить чего лишнего. Что может быть?
доброго дня! чем термостат н/о отличается от ст/о?! присоединительные размеры и расположение совпадает?!
Это две разные вещи . можно поменять старого на новый . преимущество в том . Что можно поставить на 70гр на 80 и 87 град
на третьей пахать, это же очень медленно.
я в сомнениях метаюсь. двигатель летом при спущенной шторке грелся до 70 не более. на пахоте осенью при поднятой шторке примерно так же. термостат стоит. не болтается вроде. стоит ли его менять на н/о 78 градусов?!
Это слишком маленькая температура .да еще в нагрузке . Без нагрузки вообще наверно у вас ели за 50гр переваливает . А это не есть хорошо для мотора . так что не сомневайтесь берите нового образца корпус и в нем уже должен стоять термостат на 87 гр .
мужики помогите!поменял уплотнительные кольца в гильзах поршня,кароче двиг-ль разбирал полностю,собрал регулирую клапана таким способам(С помощью ключа поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до момента перекрытия клапанов 1-го цилиндра (впускной клапан начинает открываться, а выпускной - заканчивает закрытие).
Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте зазоры в 4, 6, 7 и 8 клапанах (отсчет клапанов - от вентилятора)
так на 4ом клапане нету зазора он зажат как ... у кого так было
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/142796
спасибо!я уже читал эту ветку,завтра по другому попробую
Я на каждом цилиндре парами зазор выставляю,в ВМТ,чтобы не путаться.
Я на каждом цилиндре парами зазор выставляю,в ВМТ,чтобы не путаться.[/quote]
так и зделаю,вот еще засада,стартер(стандартный) стал плохо крутит,акб(190) 4 года,планирую чеха купить,но никак....аппаратура(мастер говорит еще чут-чут и в транс бы пошел,все поменяли) и форсунки с ремонта давление 180 поставил(спросил а почему не 220 так только на бычках ставят),еще вот зажигание надо посмотреть
Виктор,скорее всего полетел подшипник между первичным и вторичным валами,это первый признак.Снимай коробку.
На третьей повышенной в самый раз,если хорошо пахать.(по крайней мере на тех грунтах,что у меня.)
Лучше сначала верхнюю крышку,кишки в коробке пошатать,и оно покажет.Масло ежели слить,то и там какой нить сюрприз с маслом выскочит,боковую снять,рукой пошарить,там тоже подарки всякие бывают.
[/quote]
Виктор,скорее всего полетел подшипник между первичным и вторичным валами,это первый признак.Снимай коробку.
[/quote]
Василий снимать я ее собираюсь, и в тоже время нет времени а трактор нужен для работы со стрелой. Как Сайбер советует попробую пощупать ее не снимая.
Такая же хрень и у нас, земля усохла до состояния камня.
Тоже каждый настраиваю.
Только вот мужики как точно выставить ВМТ. Ведь на МТЗухах в отличии от Т-25 и Т-40 например, нет меток ни на шкиве ни где-то еще. А щуп в маховик это ведь не ВМТ.
Скоростей и без третьей хватит,даже на пахоте.Сам без одной задней ездию
Тоже некогда вставать.
правильно-не вмт а 26 градусов до-момент установки впрыска тнвд по 1 или 4 цилиндру.но роли то особой нет-впрыск происходит при закрытых клапанах-что и нужно для регультировки зазоров в клапанах.
Ну ..можно на первом снять форсунку и палочкой,проволочкой верхнюю точку поймать,а по клапанам смотреть,чтоб не попутать..и зубильцем на шкиву и плите зарубку сделать.
Можно поддон,и визуально..так сказать и тоже клапана смотреть,и зубило под рукой.
Ну на счет скоростей это конечно не проблема, просто знать что последствий не хороших не будет.