Ребята подскажите. Очень срочно нужно. Работал с включенным передним мостом. Раздался треск и стук в колесе в переднем правом. Колесо стало иногда приклинивать. Левое крутит постоянно, а правое стало останавливаться, то крутит, то не крутит, хотя левое постоянно вращается. Подскажите что разбирать, и где искать причину.
Вероятно его и разбирать...у меня примерно так было.....на вертикальном валу отлетели зуба четыре.....можно сначала посмотреть сняв крышку на угловом редукторе....а дальше уже определяться....
Мост обычный. Так и есть. Четыре зуба на вертикальном валу облизало. Его сложно менять? Не приходилось ещё.
Отворачиваешь бортовую от чулка...шесть болтов ....
Вынимаешь ее вниз...ну и можно вытаскивать вал с подшипниками..стопорный винтик там ещё должен быть сбоку,подшипник придерживает...его отвернуть надо.
Открутил бортовую. Выкрутил стопорный винт подшибника. А вертикальный вал не выходит . Выходит вместе с гильзой в которой он сидит. Так получится его вытащить?
Ну вынешь с гильзой,потом с другой стороны стукнешь,чтобы не упрямился...
Ребята подскажите. Очень срочно нужно. Работал с включенным передним мостом. Раздался треск и стук в колесе в переднем правом. Колесо стало иногда приклинивать. Левое крутит постоянно, а правое стало останавливаться, то крутит, то не крутит, хотя левое постоянно вращается. Подскажите что разбирать, и где искать причину.
Вероятно его и разбирать...у меня примерно так было.....на вертикальном валу отлетели зуба четыре.....можно сначала посмотреть сняв крышку на угловом редукторе....а дальше уже определяться....
Отворачиваешь бортовую от чулка...шесть болтов ....
Вынимаешь ее вниз...ну и можно вытаскивать вал с подшипниками..стопорный винтик там ещё должен быть сбоку,подшипник придерживает...его отвернуть надо.
Открутил бортовую. Выкрутил стопорный винт подшибника. А вертикальный вал не выходит . Выходит вместе с гильзой в которой он сидит. Так получится его вытащить?
Ну вынешь с гильзой,потом с другой стороны стукнешь,чтобы не упрямился...
Ребята подскажите. Очень срочно нужно. Работал с включенным передним мостом. Раздался треск и стук в колесе в переднем правом. Колесо стало иногда приклинивать. Левое крутит постоянно, а правое стало останавливаться, то крутит, то не крутит, хотя левое постоянно вращается. Подскажите что разбирать, и где искать причину.
Вероятно его и разбирать...у меня примерно так было.....на вертикальном валу отлетели зуба четыре.....можно сначала посмотреть сняв крышку на угловом редукторе....а дальше уже определяться....
Отворачиваешь бортовую от чулка...шесть болтов ....
Вынимаешь ее вниз...ну и можно вытаскивать вал с подшипниками..стопорный винтик там ещё должен быть сбоку,подшипник придерживает...его отвернуть надо.
Открутил бортовую. Выкрутил стопорный винт подшибника. А вертикальный вал не выходит . Выходит вместе с гильзой в которой он сидит. Так получится его вытащить?
Ну вынешь с гильзой,потом с другой стороны стукнешь,чтобы не упрямился...
Я имел ввиду если сейчас вытащить с гильзой, то потом ,когда собирать буду, встанет всё на место без проблем?
На первой фотке кишки с моего редуктора. На втором донор. Проблема в том, что припопытке заводить, рычаг давлю до упора, а внутри визг стоит и проскальзывание. Понимаю что надо либо подтянуть что-то, либо добавить дисков как в случае с промопорой. Вопрос, как разобрать? Можно ли подкинуть лишний диск или их там фиксированное количество?
Ребята подскажите. Очень срочно нужно. Работал с включенным передним мостом. Раздался треск и стук в колесе в переднем правом. Колесо стало иногда приклинивать. Левое крутит постоянно, а правое стало останавливаться, то крутит, то не крутит, хотя левое постоянно вращается. Подскажите что разбирать, и где искать причину.
Вероятно его и разбирать...у меня примерно так было.....на вертикальном валу отлетели зуба четыре.....можно сначала посмотреть сняв крышку на угловом редукторе....а дальше уже определяться....
Открутил бортовую. Выкрутил стопорный винт подшибника. А вертикальный вал не выходит . Выходит вместе с гильзой в которой он сидит. Так получится его вытащить?
Ну вынешь с гильзой,потом с другой стороны стукнешь,чтобы не упрямился...
Я имел ввиду если сейчас вытащить с гильзой, то потом ,когда собирать буду, встанет всё на место без проблем?
Там два винтика стопорят подшипники. и сняв бортовую надо сам "шкворень" отвернуть и снять, а там уже и винтики крутить.
Ребята подскажите. Очень срочно нужно. Работал с включенным передним мостом. Раздался треск и стук в колесе в переднем правом. Колесо стало иногда приклинивать. Левое крутит постоянно, а правое стало останавливаться, то крутит, то не крутит, хотя левое постоянно вращается. Подскажите что разбирать, и где искать причину.
Вероятно его и разбирать...у меня примерно так было.....на вертикальном валу отлетели зуба четыре.....можно сначала посмотреть сняв крышку на угловом редукторе....а дальше уже определяться....
Открутил бортовую. Выкрутил стопорный винт подшибника. А вертикальный вал не выходит . Выходит вместе с гильзой в которой он сидит. Так получится его вытащить?
Понимаю что надо либо подтянуть что-то, либо добавить дисков как в случае с промопорой. Вопрос, как разобрать?
Там с торца возле рычяга муфты снимаете крышку,под ней гайка под ключ на 32 вроде,откручивайте гайку и оно само разберётся))
Там может быть подшипник опорный разлетелся,по этому может и буксует
А диск впринцыпе можно добавить
Понимаю что надо либо подтянуть что-то, либо добавить дисков как в случае с промопорой. Вопрос, как разобрать?
Там с торца возле рычяга муфты снимаете крышку,под ней гайка под ключ на 32 вроде,откручивайте гайку и оно само разберётся))
Там может быть подшипник опорный разлетелся,по этому может и буксует
А диск впринцыпе можно добавить [изображение]
Там если грубо говоря выносились диски,то рычаг которым их зажимаешь будет крутится вкруговую....если этого нет,то причина пробуксовки в другом....
нужно обратить внимание на целостность обгонной муфты(та,на которую одеваются диски).она бывает лопается.
А ими регулируется зацепление валов, они нужны. В магазине должны быть по толщине двух размеров 0,5 и 0,2, нужны и те и те по несколько штук, 0,5 обычно большее к-во требуется, напротив друг друга должно быть одинаковое к-во и тех и тех.
Ну вынешь с гильзой,потом с другой стороны стукнешь,чтобы не упрямился...
Понял. Спасибо
Я имел ввиду если сейчас вытащить с гильзой, то потом ,когда собирать буду, встанет всё на место без проблем?
На первой фотке кишки с моего редуктора. На втором донор. Проблема в том, что припопытке заводить, рычаг давлю до упора, а внутри визг стоит и проскальзывание. Понимаю что надо либо подтянуть что-то, либо добавить дисков как в случае с промопорой. Вопрос, как разобрать? Можно ли подкинуть лишний диск или их там фиксированное количество?
Там два винтика стопорят подшипники. и сняв бортовую надо сам "шкворень" отвернуть и снять, а там уже и винтики крутить.
На поршневой которая стоит даже масло не успел поменять ни разу, уже коллектор в масле и с трубы течет. Чешская говорят хорошая.
Это я всё сделал. Только один винтик был. Только вертикальный вал вверх не выходит , что то держит. Гильза вытаскивается вместе с валом
Может в коллектор болты не той длинны вкрутили?
Я имел в виду почему поршневая с Д 245, есть же чешки для Д 240. Или с Д 245 лучше, то тогда интересно чем.
Купил новый вал вертикальный. Он примерно на 10мм короче старого. Скажите он будет работать? Входить в зацепление будет?
Так посмотри на старом должны быть следы на шлицах от шестерни...сравни.
Ааа. Точно. Посмотрел. Где то на 8 сантиметров заходит в зацепление. Думаю длжно работать
Там с торца возле рычяга муфты снимаете крышку,под ней гайка под ключ на 32 вроде,откручивайте гайку и оно само разберётся))
Там может быть подшипник опорный разлетелся,по этому может и буксует
А диск впринцыпе можно добавить
Там если грубо говоря выносились диски,то рычаг которым их зажимаешь будет крутится вкруговую....если этого нет,то причина пробуксовки в другом....
нужно обратить внимание на целостность обгонной муфты(та,на которую одеваются диски).она бывает лопается.
подскажите размеры втулки 50-2401032
Ребята помогайте. Не сходится. Такое ощущение что вертикальный вал упирается в горизонтальный. Что я мог собрать не так?
Горизонтальный вал надо ещё утопить
Или это из за того что вертикальный не идёт, то на излом так стало
Вертикальный новый поставил. Горизонтальный не трогал, стоит как раньше стоял.
Как его можно утопить?
А регулировочных пластин что вообще не было? Под номером 43
Вы регулировочные пластины поставили???
Где они стоят?
Я выше плакат скинул, №43. При увеличении видно.
У меня их не было там. Я и сейчас не поставил
Ещё было такое что подшипники есть с буквой А в конце номера, а есть без нее, помниться как то из за них проблемы были при сборке
А ими регулируется зацепление валов, они нужны. В магазине должны быть по толщине двух размеров 0,5 и 0,2, нужны и те и те по несколько штук, 0,5 обычно большее к-во требуется, напротив друг друга должно быть одинаковое к-во и тех и тех.
Получается что этими регулировочными пластинами можно выбрать это расстояние. Ними регулируют зацепление вертикального и горизонтального валов?
Я понял. Спасибо