Да я про то,что на МТЗ даже выставленный "на глаз" диск в последующей сборке проблем не создаёт..
Думаю из за отсутствия подшипника в маховике..
Ну а про остальную многую технику,да ещё если с двухдисковым сцеплением ,речи быть не может....
.
Да я про то,что на МТЗ даже выставленный "на глаз" диск в последующей сборке проблем не создаёт..Думаю из за отсутствия подшипника в маховике..
Выставить диск недостаточно, Александр. Оправка по РЭ позволяет проконтролировать и продефектовать внутренний диам. диска, внутр. диам. корзины, разницу размера по лапкам, прикинуть износ маховика. Без точного выставления лапок легко запороть шестерни в промежутке и КП. Тем более с движком от 892.
Да я про то,что на МТЗ даже выставленный "на глаз" диск в последующей сборке проблем не создаёт..Думаю из за отсутствия подшипника в маховике..
Выставить диск недостаточно, Александр. Оправка по РЭ позволяет проконтролировать и продефектовать внутренний диам. диска, внутр. диам. корзины, разницу размера по лапкам, прикинуть износ маховика. Без точного выставления лапок легко запороть шестерни в промежутке и КП. Тем более с движком от 892.
Для лапок есть штангенциркуль...для всего остального он же и глаза вставленные в голову..
Лапок не будет! Писал - купил уже "лепестковое", диафрагменное по науке,
LUK.
Соответственно нужна простейшая оправка для центрации ТОЛЬКО ведомого диска. Умничание цифрового Саши не в тему!
Яхши. Кастрированная оправка отцентрует диск и Вы скатите трактор. А штатная оправка позволит посмотреть на одинаковом ли расстоянии лепестки ЛУК будут относительно большой шайбы оправки. Хорошо если на одинаковом. А если нет ? К примеру ЛУК бракованный, или маховик имеет неравномерный износ и пр. и тд. Стало быть штатная оправка быть должна. Так есть надо.
Да я про то,что на МТЗ даже выставленный "на глаз" диск в последующей сборке проблем не создаёт..Думаю из за отсутствия подшипника в маховике..
Выставить диск недостаточно, Александр. Оправка по РЭ позволяет проконтролировать и продефектовать внутренний диам. диска, внутр. диам. корзины, разницу размера по лапкам, прикинуть износ маховика. Без точного выставления лапок легко запороть шестерни в промежутке и КП. Тем более с движком от 892.
Для лапок есть штангенциркуль...для всего остального он же и глаза вставленные в голову..
Согласен, Александр. И опытный спец как Вы. А с оправкой от и неопытный Прошка трактор починит. А спецы дороги и дефицитны.
Выставить диск недостаточно, Александр. Оправка по РЭ позволяет проконтролировать и продефектовать внутренний диам. диска, внутр. диам. корзины, разницу размера по лапкам, прикинуть износ маховика. Без точного выставления лапок легко запороть шестерни в промежутке и КП. Тем более с движком от 892.
Для лапок есть штангенциркуль...для всего остального он же и глаза вставленные в голову..
Согласен, Александр. И опытный спец как Вы. А с оправкой от и неопытный Прошка трактор починит. А спецы дороги и дефицитны.
Ой да перестань Саня...только отвернулся-уже диск не той стороной поставили...не считая того,что пальчики на лапках кое как проволокой зашплинтовали.....какая уж оправка для Прошки...это уж наука целая.
Выставить диск недостаточно, Александр. Оправка по РЭ позволяет проконтролировать и продефектовать внутренний диам. диска, внутр. диам. корзины, разницу размера по лапкам, прикинуть износ маховика. Без точного выставления лапок легко запороть шестерни в промежутке и КП. Тем более с движком от 892.
Для лапок есть штангенциркуль...для всего остального он же и глаза вставленные в голову..
Согласен, Александр. И опытный спец как Вы. А с оправкой от и неопытный Прошка трактор починит. А спецы дороги и дефицитны.
Ой да перестань Саня...только отвернулся-уже диск не той стороной поставили...не считая того,что пальчики на лапках кое как проволокой зашплинтовали.....какая уж оправка для Прошки...это уж наука целая.
Знамо оправка проще нониуса. Так и быстрее. Прошку не ругайте. Ну ошибся он, с кем не бывает. Настропалится-Вас обгонять будет. Не всё сразу.
А штатная оправка позволит посмотреть на одинаковом ли расстоянии лепестки ЛУК будут относительно большой шайбы оправки. Хорошо если на одинаковом. А если нет ? К примеру ЛУК бракованный, или маховик имеет неравномерный износ и пр. и тд. Стало быть штатная оправка быть должна. Так есть надо.
Я с этим столкнулся, когда лепестковую ставил. Хотя до этого обычная корзина работала без нареканий. ТАЙ скую поставил и этот отправок воткнул, а лапки кто в лес, кто по дрова. В результате маховик на шлифовку.
Добрый вечер ,подскажите в чем причина ,на заглушенном тракторе мтз 82 (2015г) поднятый ковше стал падать(опускаться),стрелу не проверял именно ковш ,стал быстро опускаться за пол часа почти полностью .
Добрый вечер ,подскажите в чем причина ,на заглушенном тракторе мтз 82 (2015г) поднятый ковше стал падать(опускаться),стрелу не проверял именно ковш ,стал быстро опускаться за пол часа почти полностью .
Так как обычно причины две....неисправный гидроцилиндр или распределитель.....
Здорово были!. У меня МТЗ 80, владею меньше года, Недавно при работе на холостых появился громкий, звонкий металлический стук, даже не стук, а скорее такие щелчки, как от натянутого металла, что то похожее бывает когда поле поездки на автомобиля после остановки двигателя слышно как пощёлкивает глушитель, но там еле слышно, а здесь метров за 30 будет слышно. Звук беспорядочный лишенный какого либо ритма, двигатель не троил, после перегазировки пропал, потом через некоторое время появился снова, опять перегазовка и всё стало в норме.После этого проехал 30 км всё вроде также, не троит, везёт по прежнему, масло не берёт, в сапун не дует. Как мне показалось звук исходил из верхней части двигателя и по моему со стороны выхлопной трубы, короче как бы в головке. Знатоки подскажите что может быть? Есть одна версия но хочу послушать вас, а потом обсудить вместе.
Здорово были!. У меня МТЗ 80, владею меньше года, Недавно при работе на холостых появился громкий, звонкий металлический стук, даже не стук, а скорее такие щелчки, как от натянутого металла, что то похожее бывает когда поле поездки на автомобиля после остановки двигателя слышно как пощёлкивает глушитель, но там еле слышно, а здесь метров за 30 будет слышно. Звук беспорядочный лишенный какого либо ритма, двигатель не троил, после перегазировки пропал, потом через некоторое время появился снова, опять перегазовка и всё стало в норме.После этого проехал 30 км всё вроде также, не троит, везёт по прежнему, масло не берёт, в сапун не дует. Как мне показалось звук исходил из верхней части двигателя и по моему со стороны выхлопной трубы, короче как бы в головке. Знатоки подскажите что может быть? Есть одна версия но хочу послушать вас, а потом обсудить вместе.
Народ, всем привет! Подскажите кто в теме. На МТЗ двигатель 240, под ГБЦ стоят болты, в каталогах, которые я смотрел тоже болты. Но у большинства людей стоят шпильки. Вопрос от чего подходят? Читал вроде от ЮМЗ Д 65 такие же. Так или не так, кто сталкивался?
Народ, всем привет! Подскажите кто в теме. На МТЗ двигатель 240, под ГБЦ стоят болты, в каталогах, которые я смотрел тоже болты. Но у большинства людей стоят шпильки. Вопрос от чего подходят? Читал вроде от ЮМЗ Д 65 такие же. Так или не так, кто сталкивался?
Нет, коллега. Лет 30 идут болты. Стало быть у большинства болты. Шпильки на Д-240 имеют номер 240-1002077 короткая и 50-1002075 длинная. Так получается что длинная от Д-50. Шпильки от Д-65 имеют другие каталожные номера. По диаметру подходят надо смотреть по длине. Возможно и подойдут.
Однако по каталожным номерам и родные шпильки от Д-240 по нету находятся. Пробовали ?
Народ, всем привет! Подскажите кто в теме. На МТЗ двигатель 240, под ГБЦ стоят болты, в каталогах, которые я смотрел тоже болты. Но у большинства людей стоят шпильки. Вопрос от чего подходят? Читал вроде от ЮМЗ Д 65 такие же. Так или не так, кто сталкивался?
Нет, коллега. Лет 30 идут болты. Стало быть у большинства болты. Шпильки на Д-240 имеют номер 240-1002077 короткая и 50-1002075 длинная. Так получается что длинная от Д-50. Шпильки от Д-65 имеют другие каталожные номера. По диаметру подходят надо смотреть по длине. Возможно и подойдут.
Однако по каталожным номерам и родные шпильки от Д-240 по нету находятся. Пробовали ?
Да, пробовал искать подтягиваются только болты. Шпильки от Д65 чуть длиннее 170мм и 130мм против 150мм и 110. На сколько я понимаю, что это допустимо?
Я плохо разбираюсь в модификациях, но скорее всего нет. Трактор 1984 года и в головке в местах установок форсунок установлены бронзовые втулки, под одну такую гнало воду. Когда ремонтировал многие не верили, а продавцы вообще сказали что ни каких втулок там нет.Вот как то так.
Да я про то,что на МТЗ даже выставленный "на глаз" диск в последующей сборке проблем не создаёт..
Думаю из за отсутствия подшипника в маховике..
Ну а про остальную многую технику,да ещё если с двухдисковым сцеплением ,речи быть не может....
.
Выставить диск недостаточно, Александр. Оправка по РЭ позволяет проконтролировать и продефектовать внутренний диам. диска, внутр. диам. корзины, разницу размера по лапкам, прикинуть износ маховика. Без точного выставления лапок легко запороть шестерни в промежутке и КП. Тем более с движком от 892.
Для лапок есть штангенциркуль...для всего остального он же и глаза вставленные в голову..
Яхши. Кастрированная оправка отцентрует диск и Вы скатите трактор. А штатная оправка позволит посмотреть на одинаковом ли расстоянии лепестки ЛУК будут относительно большой шайбы оправки. Хорошо если на одинаковом. А если нет ? К примеру ЛУК бракованный, или маховик имеет неравномерный износ и пр. и тд. Стало быть штатная оправка быть должна. Так есть надо.
Согласен, Александр. И опытный спец как Вы. А с оправкой от и неопытный Прошка трактор починит. А спецы дороги и дефицитны.
Ой да перестань Саня...только отвернулся-уже диск не той стороной поставили...не считая того,что пальчики на лапках кое как проволокой зашплинтовали.....какая уж оправка для Прошки...это уж наука целая.
Знамо оправка проще нониуса. Так и быстрее. Прошку не ругайте. Ну ошибся он, с кем не бывает. Настропалится-Вас обгонять будет. Не всё сразу.
Электрод 3мм
-альтернатива штангельциркулю.
Я с этим столкнулся, когда лепестковую ставил. Хотя до этого обычная корзина работала без нареканий. ТАЙ скую поставил и этот отправок воткнул, а лапки кто в лес, кто по дрова. В результате маховик на шлифовку.
И прям
легко скатывали ?
Легко,бывало даже в одно лицо...(в колхозе ещё работал)
В этом году на двух тракторах....
Добрый вечер ,подскажите в чем причина ,на заглушенном тракторе мтз 82 (2015г) поднятый ковше стал падать(опускаться),стрелу не проверял именно ковш ,стал быстро опускаться за пол часа почти полностью .
Так как обычно причины две....неисправный гидроцилиндр или распределитель.....
Здорово были!. У меня МТЗ 80, владею меньше года, Недавно при работе на холостых появился громкий, звонкий металлический стук, даже не стук, а скорее такие щелчки, как от натянутого металла, что то похожее бывает когда поле поездки на автомобиля после остановки двигателя слышно как пощёлкивает глушитель, но там еле слышно, а здесь метров за 30 будет слышно. Звук беспорядочный лишенный какого либо ритма, двигатель не троил, после перегазировки пропал, потом через некоторое время появился снова, опять перегазовка и всё стало в норме.После этого проехал 30 км всё вроде также, не троит, везёт по прежнему, масло не берёт, в сапун не дует. Как мне показалось звук исходил из верхней части двигателя и по моему со стороны выхлопной трубы, короче как бы в головке. Знатоки подскажите что может быть? Есть одна версия но хочу послушать вас, а потом обсудить вместе.
Глушак разваливается, потроха внутри.
Думал уже, но тогда бы постоянно что то брякало или гремело, а сейчас пропало, и было на холостых . Может что то ещё?
Возможно опять появиться. Без глушителя попробуй.
Сними глушак, попробуй. Но думаю что просто что то открутилось в обвесе мотора.
Например? Вроде всё на месте и звук как мне показалось из района коллектора где крепится глушитель.
пружины с корзины сцепления смд на мтзовское нового образца подходят ?
Накопился нагар,нагрелся,... Возможно загорелся во время работы.....все нагрелось...трактор заглушил-стало остывать,защелкало...
Народ, всем привет! Подскажите кто в теме. На МТЗ двигатель 240, под ГБЦ стоят болты, в каталогах, которые я смотрел тоже болты. Но у большинства людей стоят шпильки. Вопрос от чего подходят? Читал вроде от ЮМЗ Д 65 такие же. Так или не так, кто сталкивался?
Нет, коллега. Лет 30 идут болты. Стало быть у большинства болты. Шпильки на Д-240 имеют номер 240-1002077 короткая и 50-1002075 длинная. Так получается что длинная от Д-50. Шпильки от Д-65 имеют другие каталожные номера. По диаметру подходят надо смотреть по длине. Возможно и подойдут.
Однако по каталожным номерам и родные шпильки от Д-240 по нету находятся. Пробовали ?
Да, пробовал искать подтягиваются только болты. Шпильки от Д65 чуть длиннее 170мм и 130мм против 150мм и 110. На сколько я понимаю, что это допустимо?
Трактор не грелся более 50 градусов и не глушился, всё это происходило во время работы на малых оборотах после перегазовки пропало .
Ну пусть так....тепловое расширение металла тоже никто не отменял......суд ить по описанию сложно..возможно послушать надо...
А ГБЦ, не 245?
Не знаю,коллега. Шпильки с Д-65 на Д-240 не внедрял. Надо смотреть по месту. Возможно придётся несколько дорезать резьбу.
Вот теперь сам жалею что не успел записать звук, кто ж знал что исчезнет.
Я плохо разбираюсь в модификациях, но скорее всего нет. Трактор 1984 года и в головке в местах установок форсунок установлены бронзовые втулки, под одну такую гнало воду. Когда ремонтировал многие не верили, а продавцы вообще сказали что ни каких втулок там нет.Вот как то так.