Точки подключения вольтметра теоретически могут быть в любом месте, где есть + и -, практически это не так, плохой контакт, малое сечение провода будет давать неверную информацию. Что-то с точками подключения, желательно быть максимально приближены к аккумулятору,генератору.
Незнаю как насчёт точек подключения,где завод подключил там и стоит.смысл в том что по тестеру нет не каких просадок и напрежение в норме.
Точки подключения вольтметра теоретически могут быть в любом месте, где есть + и -, практически это не так, плохой контакт, малое сечение провода будет давать неверную информацию. Что-то с точками подключения, желательно быть максимально приближены к аккумулятору,генератору.
Незнаю как насчёт точек подключения,где завод подключил там и стоит.смысл в том что по тестеру нет не каких просадок и напрежение в норме.
Точки подключения вольтметра теоретически могут быть в любом месте, где есть + и -, практически это не так, плохой контакт, малое сечение провода будет давать неверную информацию. Что-то с точками подключения, желательно быть максимально приближены к аккумулятору,генератору.
Незнаю как насчёт точек подключения,где завод подключил там и стоит.смысл в том что по тестеру нет не каких просадок и напрежение в норме.
Нужно попробовать стрелочным тестером померить.
Про это и разговор, где подключен заводской вольтметр, и где контрольный. Сталкивался с мтз-шной проводкой - та ещё засада, особенно с Рижскими приборами, там никогда верных показаний не было, стоят 5тыс. и перегорают как свечки.
Ты читаешь не внимательно или туго догоняешь,В твою глушь Оленегорск не кто не поедет,да и чего то слишьком добрый на подарки стал,только дареного от тебя не чего не видно,да и где твои отчёты?
я подумывал насчёт такого,но при не однократных замерах и проверкой тестором убедился что зарядка идёт нормальная,посколько если не было не дозаряда то трактор бы со временем перестал бы заводится,а пока заводит думаю что всё в порядке
я подумывал насчёт такого,но при не однократных замерах и проверкой тестором убедился что зарядка идёт нормальная,посколько если не было не дозаряда то трактор бы со временем перестал бы заводится,а пока заводит думаю что всё в порядке
Напряжение на выводе генератора и клемах АКБ должно быть примерно одинаковое....А показания того же вольтметра могут изменяться например при плохой массе на щитке приборов или кабине...В общем в точке,куда подключен минус вольтметра....Да собственно и пусть показывает то,что ему хочется,лишь бы зарядка была нормальная.(у нас так же на ГАЗ3307,внимания не обращаем)...
включил зажигание, видишь напряжение в сети, завел двс, видишь сколько выдает гена. пошел перезаряд стрелка завалилась на красную, разряд на белую.
Можно чуток добавить?....Отключилась случайно масса,окислилась,слетела клемма на АКБ и т.д....-вольтметр упорно показывает стабильно в зелёной зоне,а АКБ не заряжается....В редких случаях,но такое вполне возможно...Плюсы и минусы есть у обоих приборов,я не призываю использовать именно какой-то один....
Поставь оба прибора и будет тебе гут, раз одного мало.
Друзья, подскажите, где приобрести качественный бендинк для редукторного стартера 2,4кВт. Купил редукторный (недорогой, Китайский). Второй запуск двигателя и и выходной вал ломается пополам.
Друзья, подскажите, где приобрести качественный бендинк для редукторного стартера 2,4кВт. Купил редукторный (недорогой, Китайский). Второй запуск двигателя и и выходной вал ломается пополам.
Люди писали, в "Детали машин" есть. Я в запас, выпросил у стартерщиков, когда с такой же проблемой возил свой.
Здраствуйте , мужики подскажите , какой блог предохранителей можно оставить на трактор т 25 , кроме своих родных , и можно ли поставить тахометр от мтз
Это сообщение будет удалено автоматически 12-12-2019 в 9:20:50 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Можно Волговский блок предохранителей поставить, они там ножевые, более надежные, при случае можно легко жучка накинуть(без фанатизма конечно). Плюс можно для самых больших силовых предохранитетей(зарядка, общий на кабину) газелевский блок наружи поставить.
Он будет неправильно показывать. Можно шкалу переставить от родного или нарисовать, гдето была тема. Я купил китайский без троса, на проводах. Есть подороже и подешевле.
Он будет неправильно показывать. Можно шкалу переставить от родного или нарисовать, гдето была тема. Я купил китайский без троса, на проводах. Есть подороже и подешевле.
Уже спорили ведь. Он тахоспидометр, и спидометр будет неправильно показывать (там шкалы в принципе разные по количеству передач), а тахометр правильно, если в паре с приводом! Хотя меня терзают сомнения, не должны были в СССР делать отдельный привод на каждый дизель, тем более что обороты +/- у всех одинаковые.
А электронный куда Вы подсоединили, на генератор?
Он тахоспидометр, и спидометр будет неправильно показывать (
Где то была тема, тахометр ставили с перерисованой шкалой, как там насчет точности не помню, вроде нормально было.
AlexDen пишет:
электронный куда Вы подсоединили, на генератор?
Да, но пришлось разбирать, чтобы к обмотке подключиться. У некоторых генераторов изначально есть такая клемма - W. У меня есть механический тахометр в качестве эталонного, померил им оботоры. Потом подстроил электронный под значения механического(на электронном есть сзади кнопки разнообразных настроек). Видео недавно выкладывал в другой теме, покажу ещё раз
Незнаю как насчёт точек подключения,где завод подключил там и стоит.смысл в том что по тестеру нет не каких просадок и напрежение в норме.
Нужно попробовать стрелочным тестером померить.
такой уже врятли найдёшь,если только у старых электриков.
Про это и разговор, где подключен заводской вольтметр, и где контрольный. Сталкивался с мтз-шной проводкой - та ещё засада, особенно с Рижскими приборами, там никогда верных показаний не было, стоят 5тыс. и перегорают как свечки.
Приезжай подарю такой.
Ты читаешь не внимательно или туго догоняешь,В твою глушь Оленегорск не кто не поедет,да и чего то слишьком добрый на подарки стал,только дареного от тебя не чего не видно,да и где твои отчёты?
Старая дружба опять проявляется, Антон Фадеич, не переживай, купи китайский, вполне себе норм приборчик.
я подумывал насчёт такого,но при не однократных замерах и проверкой тестором убедился что зарядка идёт нормальная,посколько если не было не дозаряда то трактор бы со временем перестал бы заводится,а пока заводит думаю что всё в порядке
Если регулятор нормальный то так быть не должно....
Напряжение на выводе генератора и клемах АКБ должно быть примерно одинаковое....А показания того же вольтметра могут изменяться например при плохой массе на щитке приборов или кабине...В общем в точке,куда подключен минус вольтметра....Да собственно и пусть показывает то,что ему хочется,лишь бы зарядка была нормальная.(у нас так же на ГАЗ3307,внимания не обращаем)...
Поставь оба прибора и будет тебе гут, раз одного мало.
Друзья, подскажите, где приобрести качественный бендинк для редукторного стартера 2,4кВт. Купил редукторный (недорогой, Китайский). Второй запуск двигателя и и выходной вал ломается пополам.
Люди писали, в "Детали машин" есть. Я в запас, выпросил у стартерщиков, когда с такой же проблемой возил свой.
Привет всем.Подскажите кто знает:для чего около кулисы кпп на крышке коробки стоит какой-то датчик с проводами ?
Для чего он нужен ?
И мозги парит т.к.китайский....если найдёте сссровский можно ставить....я подключал лампочку нейтрали как на планете 5....ещё зуммер хотел.
Можно Волговский блок предохранителей поставить, они там ножевые, более надежные, при случае можно легко жучка накинуть(без фанатизма конечно). Плюс можно для самых больших силовых предохранитетей(зарядка, общий на кабину) газелевский блок наружи поставить.
Он будет неправильно показывать. Можно шкалу переставить от родного или нарисовать, гдето была тема. Я купил китайский без троса, на проводах. Есть подороже и подешевле.
Уже спорили ведь. Он тахоспидометр, и спидометр будет неправильно показывать (там шкалы в принципе разные по количеству передач), а тахометр правильно, если в паре с приводом! Хотя меня терзают сомнения, не должны были в СССР делать отдельный привод на каждый дизель, тем более что обороты +/- у всех одинаковые.
А электронный куда Вы подсоединили, на генератор?
Вот тут посмотрите по тахометрам.Может чего и прояснится...Выкладывал как то ссылку,но все вопросы снова возникают...
http://www.autoopt.ru/articles/products/1511310/
Где то была тема, тахометр ставили с перерисованой шкалой, как там насчет точности не помню, вроде нормально было.
Да, но пришлось разбирать, чтобы к обмотке подключиться. У некоторых генераторов изначально есть такая клемма - W. У меня есть механический тахометр в качестве эталонного, померил им оботоры. Потом подстроил электронный под значения механического(на электронном есть сзади кнопки разнообразных настроек). Видео недавно выкладывал в другой теме, покажу ещё раз
https://ru.aliexpress.com/item/32645218506.html?spm=a2g0o.cart.0.0.1c3d3... у китайцев нашёл я как понимаю это электромагнит (крепится магнитик и по нему читаются обороты) если это так то возьму.
Да, магнитный датчик.
Тут даже питание не нужно, он на батарейках.
У моего тоже можно подключить магнитный датчик, только его нужно покупать отдельно.
мужики у кого есть электро схема на втз 2048
Подскажите, где на т-25 находится выключатель стоп сигналов?
Под кабиной у педалей тормоза,лягушка
Лови
Спасибо)
Подскажите, можно ли установить нештатную свечу накала (во впускном коллекторе). Футорку выточить под резьбу - не проблема.
От свечи в коллекторе толку нет.
На Т-16 моём в коллекторе стоит. Только она не подключена