Нормально!Уже что-то есть! Только как амперметр покажет зарядный ток???Плюс гены соединён напрямую с аккумулятором.....Амперметр показывает ток,потребляемый потребителями....Есть ещё варианты?
Нормально!Уже что-то есть! Только как амперметр покажет зарядный ток???Плюс гены соединён напрямую с аккумулятором.....Амперметр показывает ток,потребляемый потребителями....Есть ещё варианты? [изображение]
Вариант этот,только без лампы разьема "д" уже лет 5 у меня,отлично зарекомендовавши,работает на уазе с аналогичным амперметром! Провод с гены на стартер кг-4! Зарядка стабильная,информативная и без просадок с миганиями фар!
От подключения амперметра это не зависит абсолютно)если конечно он исправен,а то бывает в нём плохой контакт.Редко,но бывает...)....Амперметр это можно сказать просто перемычка....Его можно совсем удалить из системы,связав провода идущие к нему в кучу.(что и сделано на более современных авто,и установлен вольтметр).
Все показывает в штатном режиме! Путь нарисован красным!
Амперметр при таком подключении не включен в путь тока от генератора до аккумулятора(разве не видно????!!!)А вот ток,которые потребляют потребители подключенные к предохранителям(смотри схему) он показывает...И не более того...
От подключения амперметра это не зависит абсолютно)если конечно он исправен,а то бывает в нём плохой контакт.Редко,но бывает...)....Амперметр это можно сказать просто перемычка....Его можно совсем удалить из системы,связав провода идущие к нему в кучу.(что и сделано на более современных авто,и установлен вольтметр).
Алекс 37 пишет:
Chupastar62 пишет:
Зарядка стабильная,
Так что показывает амперметр и как?....Путь тока хоть нарисуйте от гены до АКБ....
Все показывает в штатном режиме! Путь нарисован красным!
Но мигание и подергивание амперметра все же не от этого,а от релюшки и что при работе выдает разьем генератора "д" и как подключена эта релюха!? Если при работе гены на разьеме "д" пропадает + то и возможен такой недуг!)
Но мигание и подергивание амперметра все же не от этого,а от релюшки и что при работе выдает разьем генератора "д" и как подключена эта релюха!? Если при работе гены на разьеме "д" пропадает + то и возможен такой недуг!)
Здесь возможна и неправильная работа реле на генераторе.Возможно акб заряжен полностью(надо побольше разрядить акб и посмотреть что будет,включить фары когда амперметр дергается)Проверить натяжение ремня...Ну и проверить все соединения.....
Чупастар62, на Т-25, амперметр предназначен для контроля зарядного тока. По твоей схеме прибор будет показывать только ток потребления, а оно тебе надо?
Но мигание и подергивание амперметра все же не от этого,а от релюшки и что при работе выдает разьем генератора "д" и как подключена эта релюха!? Если при работе гены на разьеме "д" пропадает + то и возможен такой недуг!)
Здесь возможна и неправильная работа реле на генераторе.Возможно акб заряжен полностью(надо побольше разрядить акб и посмотреть что будет,включить фары когда амперметр дергается)Проверить натяжение ремня...Ну и проверить все соединения.....
Фары горят не моргает. Посмотрим соединение проводов. Генератор, ремень новый подключу. Выходные деревни будем.
Чупастар62, на Т-25, амперметр предназначен для контроля зарядного тока. По твоей схеме прибор будет показывать только ток потребления, а оно тебе надо?
Мне? Не надо! И если тебе надо прибор для контроля зарядного тока,то вольтметр тебе в помощь! Что ты им наконтролируешь? От лампочки толку больше! Но у меня эта схема работает и мне гораздо важней стабильность зарядки без потерь!
Мигание света наверняка в плохом контакте либо в проводке, либо в самом гене. Наиболее частые причины - искрение в соединениях диодного моста, там где подключены фазные обмотки или контакт выходной клемммы(болта) с мостом.
Чупастар62, на Т-25, амперметр предназначен для контроля зарядного тока. По твоей схеме прибор будет показывать только ток потребления, а оно тебе надо?
Мне? Не надо! И если тебе надо прибор для контроля зарядного тока,то вольтметр тебе в помощь! Что ты им наконтролируешь? От лампочки толку больше! Но у меня эта схема работает и мне гораздо важней стабильность зарядки без потерь!
Зря Вы так ругаетесь и прочее...От лампочки толк есть(зарядка есть или нету)...Но вот напряжение при выходе из строя реле регулятора лампа не покажет...Так же как и поставленный в вашем случае амперметр показывающий в принципе неизвестно что...А вот поставленный правильно амперметр в случае выхода из строя реле регулятора покажет два варианта .Или слишком большой зарядный ток( гена выдаёт слишком большое напряжение,что не есть хорошо) или разряд аккумулятора(гена не работает).....Я не говорю что схема Ваша не работоспособна,естественно она работает...Но смысла в установленном так амперметре нет.А вы усердно настаиваете на своём с самого начала....
Чупастар62, на Т-25, амперметр предназначен для контроля зарядного тока. По твоей схеме прибор будет показывать только ток потребления, а оно тебе надо?
Мне? Не надо! И если тебе надо прибор для контроля зарядного тока,то вольтметр тебе в помощь! Что ты им наконтролируешь? От лампочки толку больше! Но у меня эта схема работает и мне гораздо важней стабильность зарядки без потерь!
Зря Вы так ругаетесь и прочее...От лампочки толк есть(зарядка есть или нету)...Но вот напряжение при выходе из строя реле регулятора лампа не покажет...Так же как и поставленный в вашем случае амперметр показывающий в принципе неизвестно что...А вот поставленный правильно амперметр в случае выхода из строя реле регулятора покажет два варианта .Или слишком большой зарядный ток( гена выдаёт слишком большое напряжение,что не есть хорошо) или разряд аккумулятора(гена не работает).....Я не говорю что схема Ваша не работоспособна,естественно она работает...Но смысла в установленном так амперметре нет.А вы усердно настаиваете на своём с самого начала....
Ну и ладно! Нет так нет смысла! У меня так и все работает и меня устраивает!!! Никого переубеждать или доказывать смысла не вижу!
Раз такая тема, спрошу такое - есть цифровой светодиодный ампер-вольтметр 50А с выносным шунтом. Если установить на трактор, амперметр будет показывать только заряд. Во время разряда что будет показывать? Есть ли смысл вообще его ставить?
Чупастар62, на Т-25, амперметр предназначен для контроля зарядного тока. По твоей схеме прибор будет показывать только ток потребления, а оно тебе надо?
Мне? Не надо! И если тебе надо прибор для контроля зарядного тока,то вольтметр тебе в помощь! Что ты им наконтролируешь? От лампочки толку больше! Но у меня эта схема работает и мне гораздо важней стабильность зарядки без потерь!
Зря Вы так ругаетесь и прочее...От лампочки толк есть(зарядка есть или нету)...Но вот напряжение при выходе из строя реле регулятора лампа не покажет...Так же как и поставленный в вашем случае амперметр показывающий в принципе неизвестно что...А вот поставленный правильно амперметр в случае выхода из строя реле регулятора покажет два варианта .Или слишком большой зарядный ток( гена выдаёт слишком большое напряжение,что не есть хорошо) или разряд аккумулятора(гена не работает).....Я не говорю что схема Ваша не работоспособна,естественно она работает...Но смысла в установленном так амперметре нет.А вы усердно настаиваете на своём с самого начала....
Ну и ладно! Нет так нет смысла! У меня так и все работает и меня устраивает!!! Никого переубеждать или доказывать смысла не вижу!
До выходных не вытерпел. Съездил в деревню.Схема правильная. Пробовал и по другому как здесь рисовали. Когда холодную завиду стрелка амперметра + уходит. Как ближе нуля становится начинает дёргается. Поменял генератор, ремень. Всё как было собрал работает. Кнопка старт стоит,там потсветке диот. Он слишком чувствительный походу. На холастых видно чуть чуть горит. Как ключаеш фары всё нормально. Всем большое спасибо.
включил зажигание, видишь напряжение в сети, завел двс, видишь сколько выдает гена. пошел перезаряд стрелка завалилась на красную, разряд на белую.
Можно чуток добавить?....Отключилась случайно масса,окислилась,слетела клемма на АКБ и т.д....-вольтметр упорно показывает стабильно в зелёной зоне,а АКБ не заряжается....В редких случаях,но такое вполне возможно...Плюсы и минусы есть у обоих приборов,я не призываю использовать именно какой-то один....
у меня на мтз такая же ситуация,штатный вольтметр(на рабочем дв-ле) показывает 13в,включил габариты показывает 12в,фары уже 11в,но свет горит одинаково,при проверке тестером всегда показывает 13.8-14 в,чего за херня не могу найти причину.
у меня на мтз такая же ситуация,штатный вольтметр(на рабочем дв-ле) показывает 13в,включил габариты показывает 12в,фары уже 11в,но свет горит одинаково,при проверке тестером всегда показывает 13.8-14 в,чего за херня не могу найти причину.
Это потери на проводах,окись на клеммах. Знакомый долго мучился в поиске этой проблемы и чистил клеммы и опаял пока не заменил провод от генератора до предохранителей на новый и чуть большего сечения! Наверное и у проводов есть усталость!
у меня на мтз такая же ситуация,штатный вольтметр(на рабочем дв-ле) показывает 13в,включил габариты показывает 12в,фары уже 11в,но свет горит одинаково,при проверке тестером всегда показывает 13.8-14 в,чего за херня не могу найти причину.
Точки подключения вольтметра теоретически могут быть в любом месте, где есть + и -, практически это не так, плохой контакт, малое сечение провода будет давать неверную информацию. Что-то с точками подключения, желательно быть максимально приближены к аккумулятору,генератору.
А масса к листочку прикручена?
Нормально!Уже что-то есть! Только как амперметр покажет зарядный ток???Плюс гены соединён напрямую с аккумулятором.....Амперметр показывает ток,потребляемый потребителями....Есть ещё варианты?
На это можно не обращать внимания....Тут достаточно понятно.
Вариант этот,только без лампы разьема "д" уже лет 5 у меня,отлично зарекомендовавши,работает на уазе с аналогичным амперметром! Провод с гены на стартер кг-4! Зарядка стабильная,информативная и без просадок с миганиями фар!
Так что показывает амперметр и как?....Путь тока хоть нарисуйте от гены до АКБ....
От подключения амперметра это не зависит абсолютно)если конечно он исправен,а то бывает в нём плохой контакт.Редко,но бывает...)....Амперметр это можно сказать просто перемычка....Его можно совсем удалить из системы,связав провода идущие к нему в кучу.(что и сделано на более современных авто,и установлен вольтметр).
Все показывает в штатном режиме! Путь нарисован красным!
Амперметр при таком подключении не включен в путь тока от генератора до аккумулятора(разве не видно????!!!)А вот ток,которые потребляют потребители подключенные к предохранителям(смотри схему) он показывает...И не более того...
Все показывает в штатном режиме! Путь нарисован красным!
Но мигание и подергивание амперметра все же не от этого,а от релюшки и что при работе выдает разьем генератора "д" и как подключена эта релюха!? Если при работе гены на разьеме "д" пропадает + то и возможен такой недуг!)
Здесь возможна и неправильная работа реле на генераторе.Возможно акб заряжен полностью(надо побольше разрядить акб и посмотреть что будет,включить фары когда амперметр дергается)Проверить натяжение ремня...Ну и проверить все соединения.....
Если гена работает, то на клеме "д" обязательно есть "+" и пропадать он в принципе не должен
Чупастар62, на Т-25, амперметр предназначен для контроля зарядного тока. По твоей схеме прибор будет показывать только ток потребления, а оно тебе надо?
Фары горят не моргает. Посмотрим соединение проводов. Генератор, ремень новый подключу. Выходные деревни будем.
Мне? Не надо! И если тебе надо прибор для контроля зарядного тока,то вольтметр тебе в помощь! Что ты им наконтролируешь? От лампочки толку больше! Но у меня эта схема работает и мне гораздо важней стабильность зарядки без потерь!
От того, что ты подключил через амперметр потребители, у тебя стала стабильной зарядка и пропали потери....?
[quote=Chupastar62
прибор для контроля зарядного тока,то вольтметр тебе в помощь! /p>
[/quote]
Жжеш
Нет не из за этого!)
Жжеш
[/quote]
Что жгу?????
Вольтметром ток меряешь.
Мигание света наверняка в плохом контакте либо в проводке, либо в самом гене. Наиболее частые причины - искрение в соединениях диодного моста, там где подключены фазные обмотки или контакт выходной клемммы(болта) с мостом.
Зря Вы так ругаетесь и прочее...От лампочки толк есть(зарядка есть или нету)...Но вот напряжение при выходе из строя реле регулятора лампа не покажет...Так же как и поставленный в вашем случае амперметр показывающий в принципе неизвестно что...А вот поставленный правильно амперметр в случае выхода из строя реле регулятора покажет два варианта .Или слишком большой зарядный ток( гена выдаёт слишком большое напряжение,что не есть хорошо) или разряд аккумулятора(гена не работает).....Я не говорю что схема Ваша не работоспособна,естественно она работает...Но смысла в установленном так амперметре нет.А вы усердно настаиваете на своём с самого начала....
Ну и ладно! Нет так нет смысла! У меня так и все работает и меня устраивает!!! Никого переубеждать или доказывать смысла не вижу!
Раз такая тема, спрошу такое - есть цифровой светодиодный ампер-вольтметр 50А с выносным шунтом. Если установить на трактор, амперметр будет показывать только заряд. Во время разряда что будет показывать? Есть ли смысл вообще его ставить?
До выходных не вытерпел. Съездил в деревню.Схема правильная. Пробовал и по другому как здесь рисовали. Когда холодную завиду стрелка амперметра + уходит. Как ближе нуля становится начинает дёргается. Поменял генератор, ремень. Всё как было собрал работает. Кнопка старт стоит,там потсветке диот. Он слишком чувствительный походу. На холастых видно чуть чуть горит. Как ключаеш фары всё нормально. Всем большое спасибо.
Всё верно, после запуска стрелка должна уйти в +. По мере зарядки аккумулятора будет двигаться ближе к нолю.
Да + должен уйти. Причина генераторе была скорее всего. И ремень какой-то странный сильно вытягивается.
А что показывает амперметр на зарядном устройстве тоже загадка?
Можно чуток добавить?....Отключилась случайно масса,окислилась,слетела клемма на АКБ и т.д....-вольтметр упорно показывает стабильно в зелёной зоне,а АКБ не заряжается....В редких случаях,но такое вполне возможно...Плюсы и минусы есть у обоих приборов,я не призываю использовать именно какой-то один....
у меня на мтз такая же ситуация,штатный вольтметр(на рабочем дв-ле) показывает 13в,включил габариты показывает 12в,фары уже 11в,но свет горит одинаково,при проверке тестером всегда показывает 13.8-14 в,чего за херня не могу найти причину.
Это потери на проводах,окись на клеммах. Знакомый долго мучился в поиске этой проблемы и чистил клеммы и опаял пока не заменил провод от генератора до предохранителей на новый и чуть большего сечения! Наверное и у проводов есть усталость!
Точки подключения вольтметра теоретически могут быть в любом месте, где есть + и -, практически это не так, плохой контакт, малое сечение провода будет давать неверную информацию. Что-то с точками подключения, желательно быть максимально приближены к аккумулятору,генератору.