Я же пишу-на немца транспортер т4 новый гена 10000.можно и за пять было взять на озоне-но там не подтвердили применяемость с данным мотором.
Ну и что?
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
Ну да... Новый в магазине он ведь бесплатный...
Если да, тогда я умываю руки...
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
Ну да... Новый в магазине он ведь бесплатный...
Если да, тогда я умываю руки...
За новый я цену озвучил-необходимые условия для выполнения ремонта родного то же не скрывал. При чем здесь ваши руки? Я свои пачкал. сами же сказали что и двадцать заплатишь если прижмет.я выбрал этот вариант. Года два назад знакомый чинил такой генератор-около 4 тысяч ремонт и неделю ждал запчасти. +две поездки в город за заказанными запчастями на машине со знакомым-тоже время и деньги.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
Ну да... Новый в магазине он ведь бесплатный...
Если да, тогда я умываю руки...
За новый я цену озвучил-необходимые условия для выполнения ремонта родного то же не скрывал. При чем здесь ваши руки? Я свои пачкал. [изображение] сами же сказали что и двадцать заплатишь если прижмет.я выбрал этот вариант. Года два назад знакомый чинил такой генератор-около 4 тысяч ремонт и неделю ждал запчасти. +две поездки в город за заказанными запчастями на машине со знакомым-тоже время и деньги.
Ну как сказать...
Новые гены на иномарки явно не в каждом сельпо продаются, так же как и запчасти на них...
Поэтому это вовсе не аргумент...
А на наши гены, как запчасти, так и сами гены в продаже есть... Так что тоже не аргумент...
Поэтому каждый решает из своих возможностей.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
За новый я цену озвучил-необходимые условия для выполнения ремонта родного то же не скрывал. При чем здесь ваши руки? Я свои пачкал. [изображение] сами же сказали что и двадцать заплатишь если прижмет.я выбрал этот вариант. Года два назад знакомый чинил такой генератор-около 4 тысяч ремонт и неделю ждал запчасти. +две поездки в город за заказанными запчастями на машине со знакомым-тоже время и деньги.
Ну как сказать...
Новые гены на иномарки явно не в каждом сельпо продаются, так же как и запчасти на них...
Поэтому это вовсе не аргумент...
А на наши гены, как запчасти, так и сами гены в продаже есть... Так что тоже не аргумент...
Поэтому каждый решает из своих возможностей.
Сейчас не надо идти в сельпо. Даже не надо идти в магазин автозапчастей. Интернет торговля в этом плане рулит. Приходишь в магазин автозапчастей-а там нет этой детали-они при тебе делают заказ нужной запчасти и озвучивают свою цену. Господи-я по каталогу интернетному так же из дома сам заказываю-с тех же оптовых складов где заказывает магазин. Только я не оплачиваю "работу" магазина.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
За новый я цену озвучил-необходимые условия для выполнения ремонта родного то же не скрывал. При чем здесь ваши руки? Я свои пачкал. [изображение] сами же сказали что и двадцать заплатишь если прижмет.я выбрал этот вариант. Года два назад знакомый чинил такой генератор-около 4 тысяч ремонт и неделю ждал запчасти. +две поездки в город за заказанными запчастями на машине со знакомым-тоже время и деньги.
Ну как сказать...
Новые гены на иномарки явно не в каждом сельпо продаются, так же как и запчасти на них...
Поэтому это вовсе не аргумент...
А на наши гены, как запчасти, так и сами гены в продаже есть... Так что тоже не аргумент...
Поэтому каждый решает из своих возможностей.
Сейчас не надо идти в сельпо. Даже не надо идти в магазин автозапчастей. Интернет торговля в этом плане рулит. Приходишь в магазин автозапчастей-а там нет этой детали-они при тебе делают заказ нужной запчасти и озвучивают свою цену. Господи-я по каталогу интернетному так же из дома сам заказываю-с тех же оптовых складов где заказывает магазин. Только я не оплачиваю "работу" магазина.
Верно... Только ты сходил в магазин, и второй раз за запчастью...(пусть на почту...)
И только не говори, что нужную запчасть заказываешь, и ждешь ее несколько дней.. (Когда она есть в магазине, и нужна была ещё вчера)...
Я не понимаю .Если полетел подшипник то покупаем новый генератор
Выходит что так... (Я уже устал спорить на эту тему...)
Попробуй теперь сам.
Применительно именно к генератору, стартеру, ну может ещё к небольшим агрегатам. Крах подшипников это сигнал, нынешние инженеры-менеджеры делают так, что компоненты того же генератора имеют одинаковый ресурс, за поломкой одного компонента ждите поломку другого, третьего. В подавляющем числе ремонт нерентабелен, будете иметь временнЫе и материальные затраты, сопоставимые со стоимостью нового генератора.
Колупатор пишет проще заменить на новое,но добавь он слово ИНОГДА ПРОЩЕ.то подобного спора не было бы
Не понимаете вы структуру форума. А как же -а поговорить, а поспорить? Для некоторых это хлебом не корми и хоть ты -все равно твои доводы не услышат и будут убеждать что надо было делать так как они это видят.
и будут убеждать что надо было делать так как они это видят.
[изображение] Твердить что нужно купить новый!
Читаем выше-для меня это более приемлемый и оптимальный вариант. Пример с таксистом который прошел ремонт генератора-меня только укрепил в нежелании ремонтировать на данный момент. Но вы можете перебирать пускач, пилить бензопилой дружба. Это же ничего не стоит, запчастей на три жизни вперед запасено.
Будешь конечно смеяться, но отец 80-и летний у меня хлысты кряжует именно дружбой. Ему нравится. Не надо нагибаться говорит...
А по поводу новых запчастей, думаю наверное трактор надо новый покупать...
Что то в коробке слегка шумит.... Значит если заводом заложено, скоро весь развалится... Ремонтировать нерентабельно.
Как проверить генератор на работоспособность?Прозвонить и т д
Если на наличие напряжения - подключить мультиметр, на шкив намотать кусок веревки, для удобства положить на землю и придавив ногой, дернуть. Для прозвонки элементов нужно разбирать.
Я же пишу-на немца транспортер т4 новый гена 10000.можно и за пять было взять на озоне-но там не подтвердили применяемость с данным мотором.
Ну и что?
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
У Вас генератор постоянного тока?
Так они все стандартные-переменного тока с выпрямителем и реле зарядки. Генераторов прямого тока очень давно не видел на технике кроме армейской.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
У Вас генератор постоянного тока?
Так они все стандартные-переменного тока с выпрямителем и реле зарядки. Генераторов прямого тока очень давно не видел на технике кроме армейской.
Пару раз упоминали коллектор, которого нет в генераторах переменного тока. Стало быть оговорка.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
Всё зависит от генератора..... На назовём из тракторными, действительно ничего нет... Каждый прав по своему.
Не я придумал название этого узла. Его так называют в магазинах и маркетплейсах. По своей конструкции он отличается от коллектора генератора постоянного тока или коллектора электродвигателя с ламелями. Но сути вопроса это не меняет-скользящие по кольцами угольные щетки передают ток на обмотки ротора(якоря-смотря кто как привык или как учили называть этот узел)
У тракторного в нашем понимании-нет коллектора ибо обмотка возбуждения расположена так же в корпусе(статоре) как и фазные катушки самого генератора. Поэтому ему и не нужен коллекторный узел. Но ведь раньше были генераторы постоянного тока, без выпрямительных блоков и там так же были щетки и коллектор.
Всё зависит от генератора..... На назовём из тракторными, действительно ничего нет... Каждый прав по своему.
Не я придумал название этого узла. Его так называют в магазинах и маркетплейсах. По своей конструкции он отличается от коллектора генератора постоянного тока или коллектора электродвигателя с ламелями. Но сути вопроса это не меняет-скользящие по кольцами угольные щетки передают ток на обмотки ротора(якоря-смотря кто как привык или как учили называть этот узел)
У тракторного в нашем понимании-нет коллектора ибо обмотка возбуждения расположена так же в корпусе(статоре) как и фазные катушки самого генератора. Поэтому ему и не нужен коллекторный узел. Но ведь раньше были генераторы постоянного тока, без выпрямительных блоков и там так же были щетки и коллектор.
Естественно всё правильно...
Просто Виталий думаю имел ввиду тракторный генератор.
Естественно всё правильно...
Просто Виталий думаю имел ввиду тракторный генератор.
Вот и не понятно что он имел в виду говоря про генератор постоянного тока. Потому что современные(в нашем понимании) и чуть раньше-немного другой конструкции но все равно они являются генераторами переменного тока с трехфазными а с некоторых пор и пятифазными катушками.с выпрямительным блоком и встроенным или выносным реле регулятором.
Просто Виталий думаю имел ввиду тракторный генератор.
Вот и не понятно что он имел в виду говоря про генератор постоянного тока. Потому что современные(в нашем понимании) и чуть раньше-немного другой конструкции но все равно они являются генераторами переменного тока с трехфазными а с некоторых пор и пятифазными катушками.с выпрямительным блоком и встроенным или выносным реле регулятором.
Ну почему непонятно?
Как такового коллектора, то есть как раньше в генераторах постоянного тока, на генераторах переменного тока в принципе нет.... Особенно в тракторных самовозбуждающихся генераторах....
И вроде он именно и сказал про генератор переменного тока, а не постоянного....
Просто Виталий думаю имел ввиду тракторный генератор.
Вот и не понятно что он имел в виду говоря про генератор постоянного тока. Потому что современные(в нашем понимании) и чуть раньше-немного другой конструкции но все равно они являются генераторами переменного тока с трехфазными а с некоторых пор и пятифазными катушками.с выпрямительным блоком и встроенным или выносным реле регулятором.
Вижу требуется пояснение. Последние несколько страниц в теме, про генератор переменного тока. Вы пару раз упомянули, что при ремонте потребуется замена коллектора, но известно, что коллектор используется только в генераторах постоянного тока, поэтому я и уточнил. В генераторах переменного тока со щетками, применяют контактные кольца и это не коллектор ввиде ламелей, как бы их продавцы не называли. Продавцы это отдельная тема, ему в магазине говоришь, мне нужен сепаратор паров бензина, а он предлагает адсорбер и при этом называет его аБсорбером.
Просто Виталий думаю имел ввиду тракторный генератор.
Вот и не понятно что он имел в виду говоря про генератор постоянного тока. Потому что современные(в нашем понимании) и чуть раньше-немного другой конструкции но все равно они являются генераторами переменного тока с трехфазными а с некоторых пор и пятифазными катушками.с выпрямительным блоком и встроенным или выносным реле регулятором.
Вижу требуется пояснение. Последние несколько страниц в теме, про генератор переменного тока. Вы пару раз упомянули, что при ремонте потребуется замена коллектора, но известно, что коллектор используется только в генераторах постоянного тока, поэтому я и уточнил. В генераторах переменного тока со щетками, применяют контактные кольца и это не коллектор ввиде ламелей, как бы их продавцы не называли. Продавцы это отдельная тема, ему в магазине говоришь, мне нужен сепаратор паров бензина, а он предлагает адсорбер и при этом называет его аБсорбером.
Я сразу писал что менял кольца... Потом да, переиначили на коллектор, что действительно несколько не правильно. (Но все равно мы прекрасно поняли о чем речь)Коллектор в тех генах служит как бы механическим выпрямителем тока...
Продавцы да, действительно отдельная тема. Хотя встречаются довольно грамотные, в том числе женского пола.
на нивке "крокодиле" катаю уже десять лет, а так как ремонт не часто, всех тонкостей этого авто не знаю, так девушки из магазина запчастей иногда еще и консультируют [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 30-05-2025 в 9:10:11 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
К сожалению допустим у нас эта продавщица уже не работает, в целях видать экономии сидит сам хозяин...
Дуб дубом... И в магазин практически уже никто не ходит...
такие магазины стороной обхожу, скорее всего и товар такой как хозяин
Это сообщение будет удалено автоматически 30-05-2025 в 11:39:58 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну да... Новый в магазине он ведь бесплатный...
Если да, тогда я умываю руки...
За новый я цену озвучил-необходимые условия для выполнения ремонта родного то же не скрывал. При чем здесь ваши руки? Я свои пачкал.
сами же сказали что и двадцать заплатишь если прижмет.я выбрал этот вариант. Года два назад знакомый чинил такой генератор-около 4 тысяч ремонт и неделю ждал запчасти. +две поездки в город за заказанными запчастями на машине со знакомым-тоже время и деньги.
Ну как сказать...
Новые гены на иномарки явно не в каждом сельпо продаются, так же как и запчасти на них...
Поэтому это вовсе не аргумент...
А на наши гены, как запчасти, так и сами гены в продаже есть... Так что тоже не аргумент...
Поэтому каждый решает из своих возможностей.
Сейчас не надо идти в сельпо. Даже не надо идти в магазин автозапчастей. Интернет торговля в этом плане рулит. Приходишь в магазин автозапчастей-а там нет этой детали-они при тебе делают заказ нужной запчасти и озвучивают свою цену. Господи-я по каталогу интернетному так же из дома сам заказываю-с тех же оптовых складов где заказывает магазин. Только я не оплачиваю "работу" магазина.
Верно... Только ты сходил в магазин, и второй раз за запчастью...(пусть на почту...)
И только не говори, что нужную запчасть заказываешь, и ждешь ее несколько дней.. (Когда она есть в магазине, и нужна была ещё вчера)...
Выходит что так... (Я уже устал спорить на эту тему...)
Попробуй теперь сам.
Применительно именно к генератору, стартеру, ну может ещё к небольшим агрегатам. Крах подшипников это сигнал, нынешние инженеры-менеджеры делают так, что компоненты того же генератора имеют одинаковый ресурс, за поломкой одного компонента ждите поломку другого, третьего. В подавляющем числе ремонт нерентабелен, будете иметь временнЫе и материальные затраты, сопоставимые со стоимостью нового генератора.
Не понимаете вы структуру форума. А как же -а поговорить, а поспорить? Для некоторых это хлебом не корми и хоть ты
-все равно твои доводы не услышат и будут убеждать что надо было делать так как они это видят. 
Читаем выше-для меня это более приемлемый и оптимальный вариант. Пример с таксистом который прошел ремонт генератора-меня только укрепил в нежелании ремонтировать на данный момент. Но вы можете перебирать пускач, пилить бензопилой дружба. Это же ничего не стоит, запчастей на три жизни вперед запасено.
Будешь конечно смеяться, но отец 80-и летний у меня хлысты кряжует именно дружбой. Ему нравится. Не надо нагибаться говорит...
А по поводу новых запчастей, думаю наверное трактор надо новый покупать...
Что то в коробке слегка шумит.... Значит если заводом заложено, скоро весь развалится... Ремонтировать нерентабельно.
Только купил на Ваз 2114- 7000р, Тадем Россия, на нашем заклинил подшипник и в итоге всё что можно поплавилось и заклинило насмерть. Водитель девушка.
Если на наличие напряжения - подключить мультиметр, на шкив намотать кусок веревки, для удобства положить на землю и придавив ногой, дернуть. Для прозвонки элементов нужно разбирать.
У Вас генератор постоянного тока?
Так они все стандартные-переменного тока с выпрямителем и реле зарядки. Генераторов прямого тока очень давно не видел на технике кроме армейской.
Пару раз упоминали коллектор, которого нет в генераторах переменного тока. Стало быть оговорка.
Коллектор на якоре есть. С двумя токосьемными кольцами. Для подачи напряжения на обмотки возбуждения якоря.
https://www.ozon.ru/product/rustehprof-kollektor-generatora-art-138440vt...
Всё зависит от генератора..... На назовём из тракторными, действительно ничего нет... Каждый прав по своему...
Не я придумал название этого узла. Его так называют в магазинах и маркетплейсах. По своей конструкции он отличается от коллектора генератора постоянного тока или коллектора электродвигателя с ламелями. Но сути вопроса это не меняет-скользящие по кольцами угольные щетки передают ток на обмотки ротора(якоря-смотря кто как привык или как учили называть этот узел)
У тракторного в нашем понимании-нет коллектора ибо обмотка возбуждения расположена так же в корпусе(статоре) как и фазные катушки самого генератора. Поэтому ему и не нужен коллекторный узел. Но ведь раньше были генераторы постоянного тока, без выпрямительных блоков и там так же были щетки и коллектор.
Естественно всё правильно...
Просто Виталий думаю имел ввиду тракторный генератор.
Вот и не понятно что он имел в виду говоря про генератор постоянного тока. Потому что современные(в нашем понимании) и чуть раньше-немного другой конструкции но все равно они являются генераторами переменного тока с трехфазными а с некоторых пор и пятифазными катушками.с выпрямительным блоком и встроенным или выносным реле регулятором.
Ну почему непонятно?
Как такового коллектора, то есть как раньше в генераторах постоянного тока, на генераторах переменного тока в принципе нет.... Особенно в тракторных самовозбуждающихся генераторах....
И вроде он именно и сказал про генератор переменного тока, а не постоянного....
Пост 1305-он спрашивал про генератор постоянного тока.
Да, но про коллектор разговор на три поста ниже....
Вижу требуется пояснение. Последние несколько страниц в теме, про генератор переменного тока. Вы пару раз упомянули, что при ремонте потребуется замена коллектора, но известно, что коллектор используется только в генераторах постоянного тока, поэтому я и уточнил. В генераторах переменного тока со щетками, применяют контактные кольца и это не коллектор ввиде ламелей, как бы их продавцы не называли. Продавцы это отдельная тема, ему в магазине говоришь, мне нужен сепаратор паров бензина, а он предлагает адсорбер и при этом называет его аБсорбером.
Я сразу писал что менял кольца... Потом да, переиначили на коллектор, что действительно несколько не правильно. (Но все равно мы прекрасно поняли о чем речь)Коллектор в тех генах служит как бы механическим выпрямителем тока...
Продавцы да, действительно отдельная тема. Хотя встречаются довольно грамотные, в том числе женского пола.
К сожалению допустим у нас эта продавщица уже не работает, в целях видать экономии сидит сам хозяин...
Дуб дубом... И в магазин практически уже никто не ходит...
Не, товар нормальный....