продублирую вопрос тут. у кого есть или была польская сегментная косилка.
У могих есть . У меня в пользовании с 2002 года. Нормальный агрегат. Какие вопросы по косилке интересуют?
ну так сказали что изза короткого шатуна рвать будет пятки. второй вопрос. сам нож достается нормально? или пол косилки разобрать нужно.
Косилка крепкая, надежная , простая. Ходит лучше советской . У меня за весь период эксплуатации пятку ни разу не рвало. У знакомых был единичный случай и то из за того что между сегментов булыжник попал. Нож ( коса) снимается очень просто - ослабляешь прижимы сегментов,разьеденяешь косогон от косы и выскиваешь косу. И еще, короткий косогон дает возможность косить в любых горизонтальных плоскостях,
продублирую вопрос тут. у кого есть или была польская сегментная косилка.
У могих есть . У меня в пользовании с 2002 года. Нормальный агрегат. Какие вопросы по косилке интересуют?
ну так сказали что изза короткого шатуна рвать будет пятки. второй вопрос. сам нож достается нормально? или пол косилки разобрать нужно.
Косилка крепкая, надежная , простая. Ходит лучше советской . У меня за весь период эксплуатации пятку ни разу не рвало. У знакомых был единичный случай и то из за того что между сегментов булыжник попал. Нож ( коса) снимается очень просто - ослабляешь прижимы сегментов,разьеденяешь косогон от косы и выскиваешь косу. И еще, короткий косогон дает возможность косить в любых горизонтальных плоскостях,
хочу сделать самодельную подобную. как раз таки по причине частых поломок пятки (не только косы) при косьбе склонов. рассмотрел много вариантов привода, но они сложны для изготовления,поэтому остановился на коротком шатуне
всем здравствуйте нужна подсказка по этой детали как и чем можно заменить как регулировать
ничем не заменишь, регулируется тягой и резьбой справа от нее. в норме включаться передачи должны при почти полностью выжатой педали сцепления. но если фиксаторы, либо валик с отверстиями изношен, то столкнешься что вроде бы отрегулировал а временами передачу переключить будет невозможно, тогда крутишь тягу обратно, чтоб включались передачи при полувыжатой педали. но есть большой шанс что передачи будут вылетать под нагрузкой, особенно весело катиться задом с горы.
еще стоит открутить эту маленькую крышечку и посмотреть чтоб валик не крутился а был зажат болтом,иначе не отрегулируешь. там такая шайба-шпонка. если разбита,подберите от звена цепи (не помню шаг) естественно отрезать нужно от звена лишнюю часть.
Мужики подскажите.
Нагар под одной из крышек клапанов, в чем проблема. клапана или направляющие втулки?
Нагар или масляные чёрные какашки?. Думаю то, что масляная чёрная каша. Главная причина, это направляющие. Кроме этого двигатель должен кушать масло.
Какашки слоем в 0.5см , на вид как сажа. Двигатель масло ест. Вопрос почему под одной крышкой?
я решил этот вопрос заменой головок, теперь крышки изнутри всегда покрыты только масляной пленкой. а так, изза направляющих вы сокращаете и ресурс всего движка так как масло загрязняется быстро.
покачайте клапан и вы поймете почему, и это при том что он еще сидит тарелкой в конусе гнезда и зажат.
если нет шарошек, если нет желания притирать клапан, если нет уверенности что вы сможете правильно запрессовать и направляющая не выпадет во время работы, то лучше купите головки, они не так дороги но возможно придется новые шпильки точить или отрезать старые, в советских резьба глубокая.
Мужики подскажите.
Нагар под одной из крышек клапанов, в чем проблема. клапана или направляющие втулки?
Нагар или масляные чёрные какашки?. Думаю то, что масляная чёрная каша. Главная причина, это направляющие. Кроме этого двигатель должен кушать масло.
Какашки слоем в 0.5см , на вид как сажа. Двигатель масло ест. Вопрос почему под одной крышкой?
я решил этот вопрос заменой головок, теперь крышки изнутри всегда покрыты только масляной пленкой. а так, изза направляющих вы сокращаете и ресурс всего движка так как масло загрязняется быстро.
покачайте клапан и вы поймете почему, и это при том что он еще сидит тарелкой в конусе гнезда и зажат
Полностью с вами согласен, проблема в том что трактору 7 лет наработка 2000м/ч и уже такие проблемы, не так давно менялись коромысла на этом же цилиндре из-за большой выработки.
можно насадить кусочек трубы с прорезью сбоку, которая будет съемником, совместить прорезь с выточкой вала, положить пруток поперек в эту выемку и приварить к трубке. вом не пострадает, и пруток потом можно срезать с трубки.
Спасибо вам всем снял вал вома по вашему методу (еле вылезла с шелчками туго сидела)
Господа трактористы, знает ли кто чем отличается фторопласт от полипропилена? Нужно заменить в корпусе ГУР фторопластовое колечко, но найти быстро нет возможности. В наличии есть полипропиленовая фурнитура(осталось кое что от отопления), хочу попробовать изготовить колечки из него. Вопрос: будут ли ходить?
Нет не будут.мягче материал и по свойствам другой совсем.полипропилен не работает на скольжение.
Здравствуйте Уважаемые форумчане! Собираю т-25, который простоял в гараже у знакомого без движения лет восемь точно. Слил старое топливо с бака, промыл фильтра, заменил смазку в тнвд и масло в двигателе. Вчера перебрал и поставил стартер. Прокачал топливную систему попробовал завести и завел на свою голову. При запуске трактора двигатель пошел в разнос обороты бешаные после начал в выхлопную стрелять пламенем, что творилось в гараже словами не передать. Двигатель я заглушил ,но двигатель проработал в таком режиме минут пять . Подскажите кто сталкивался с таким, на что нужно обратить внимание в первую очередь после такого печального запуска. С тнвд все предельно ясно. Просто в первые столкнулся с такой проблемой, даже ума не приложу куда лезть что смотреть.
да ничего, он прошел стресс тест, и раз ничего не оторвало, то будет бегать долго, обычно в таких случаях или кулак дружбы вылезет или что то другое разнесет. но я бы посоветовал снять поршневую и посмотреть кольца.
Косилка крепкая, надежная , простая. Ходит лучше советской . У меня за весь период эксплуатации пятку ни разу не рвало. У знакомых был единичный случай и то из за того что между сегментов булыжник попал. Нож ( коса) снимается очень просто - ослабляешь прижимы сегментов,разьеденяешь косогон от косы и выскиваешь косу. И еще, короткий косогон дает возможность косить в любых горизонтальных плоскостях,
хочу сделать самодельную подобную. как раз таки по причине частых поломок пятки (не только косы) при косьбе склонов. рассмотрел много вариантов привода, но они сложны для изготовления,поэтому остановился на коротком шатуне
да вы правы задом весело........
у Вас КПП 2-х рычажная?у меня такой же механизм блокировки
Мужики подскажите.
Нагар под одной из крышек клапанов, в чем проблема. клапана или направляющие втулки?
и у меня, ребят если есть у кого какие детали давайте держатся в месте!
могу предложить штивты и лопатки блокировки.... нужен валик под них,
да 2 рычага
я его собираю по чуть чуть
фото
у вас глушитель вверх или вниз выходит
могу предложить вам вот это
все как у меня только ваш чище
у вас глушитель вверх или вниз выходит[/quote][/quote]
могу предложить вам вот это
все как у меня только ваш чище[/quote]
Что это?
Нагар или масляные чёрные какашки?. Думаю то, что масляная чёрная каша. Главная причина, это направляющие. Кроме этого двигатель должен кушать масло.
у меня на ей крепление с одной стороны сломано было,-заварил, блокировку отрегулировал,ну и больше туда не лазил
так это все было-когда собирал трактор
Какашки слоем в 0.5см , на вид как сажа. Двигатель масло ест. Вопрос почему под одной крышкой?
я решил этот вопрос заменой головок, теперь крышки изнутри всегда покрыты только масляной пленкой. а так, изза направляющих вы сокращаете и ресурс всего движка так как масло загрязняется быстро.
покачайте клапан и вы поймете почему, и это при том что он еще сидит тарелкой в конусе гнезда и зажат.
если нет шарошек, если нет желания притирать клапан, если нет уверенности что вы сможете правильно запрессовать и направляющая не выпадет во время работы, то лучше купите головки, они не так дороги но возможно придется новые шпильки точить или отрезать старые, в советских резьба глубокая.
Полностью с вами согласен, проблема в том что трактору 7 лет наработка 2000м/ч и уже такие проблемы, не так давно менялись коромысла на этом же цилиндре из-за большой выработки.
Такой вопрос. Валы ВОМ, которые короткие наружные, с Т-40 взаимозаменяемые или нет?
Спасибо вам всем снял вал вома по вашему методу (еле вылезла с шелчками туго сидела)
судя по чертежам нет
Нет. У 25ки короткий вал, а у 40ки длинный (сквозной до промежутки).
судя по фото у польки со стороны эксцентрика стоит 2 подшипника?
http://md-eksperiment.org/post/20161209-samye-populyarnye-vidy-plastmass
Нет не будут.мягче материал и по свойствам другой совсем.полипропилен не работает на скольжение.
имеет коэффициэнт скольжения 0,на любых поверхностях.
Здравствуйте Уважаемые форумчане! Собираю т-25, который простоял в гараже у знакомого без движения лет восемь точно. Слил старое топливо с бака, промыл фильтра, заменил смазку в тнвд и масло в двигателе. Вчера перебрал и поставил стартер. Прокачал топливную систему попробовал завести и завел на свою голову. При запуске трактора двигатель пошел в разнос обороты бешаные после начал в выхлопную стрелять пламенем, что творилось в гараже словами не передать. Двигатель я заглушил ,но двигатель проработал в таком режиме минут пять . Подскажите кто сталкивался с таким, на что нужно обратить внимание в первую очередь после такого печального запуска. С тнвд все предельно ясно. Просто в первые столкнулся с такой проблемой, даже ума не приложу куда лезть что смотреть.
да ничего, он прошел стресс тест, и раз ничего не оторвало, то будет бегать долго, обычно в таких случаях или кулак дружбы вылезет или что то другое разнесет. но я бы посоветовал снять поршневую и посмотреть кольца.
Приветствую коллеги. Помню кто-то показывал фото приспособления для раскатки трактора. Скинте фото у кого какие.
главное не передок раскатывать а зад