Да, и потом 4 раза за смену бегаешь с шарманкой вокруг трактора
Это я писал про опорные катки сеялок , были у нас любители мазать , каждую смену шприцевали в результате в середине посевной замена подшипника съеденного землей . Когда работал мазал катки рез в пять дней и не разу за сезон не перебирал . Тогда с порами на весеннем севе было около 650 гектар на трактор .
Что касается т-4 отработал 6 лет , и добавлял смазку раз в неделю . До меня он после ремонта отработал столько же и все нормально с ходовой . Считаю если есть возможность то надо заливать жидкую смазку .
Естественно сальники нам съедало за сезон, и они свободно пускали воду .
Да, и потом 4 раза за смену бегаешь с шарманкой вокруг трактора (батя рассказывал, часто, особенно в ночную, не уследит тракторист (или распи...й перед сменой профилонит) а утром сменщику на ремонт.
Юрий г пишет:
для примера возьмите опорные катки на т-4 или дт , сколько они проходят с литолом ?
У нас есть 3 ДТухи, работают на барановании и вспашке, иногда, если культиваторщики не успевают, одна на севе (пары гоняют колёсники), так сделали в верхних точках кареток пробки для воздуха (контрольки), наводим солидол с нигролом до пастообразного состояния, 2 раза в год (весной и перед пахатой) заливаем и с 1994 года ещё ни одной поломки не было.
Вот хорошая смазка. На сервисе по ремонту грузовых иномарок в ступицы ложат, а там пробеги и нагрузка не хилые. Я в 10 году на вазовской шестерке правую ступицу собрал на такой смазке. О сих пор подшипники живые и подтягивать приходилось раз в сто тыс км а то и больше. А слева на обычном литоле. Четыре комплекта подшипников заменено
Тоже есть похожая , только зеленая , у нас ее применяют сервис ДжонДир
Знаю что сто раз обсуждали , но пришел конец центрефуге и задумал поставить фильтр . Только интересует почему в мануале по ямз-238 фильтр считается грубой очисткой масла а цитрефуга тонкой . Получается что фильтр все же не способен отбывать смолы ?
Естественно сальники нам съедало за сезон, и они свободно пускали воду .
Да, и потом 4 раза за смену бегаешь с шарманкой вокруг трактора (батя рассказывал, часто, особенно в ночную, не уследит тракторист (или распи...й перед сменой профилонит) а утром сменщику на ремонт.
Юрий г пишет:
для примера возьмите опорные катки на т-4 или дт , сколько они проходят с литолом ?
У нас есть 3 ДТухи, работают на барановании и вспашке, иногда, если культиваторщики не успевают, одна на севе (пары гоняют колёсники), так сделали в верхних точках кареток пробки для воздуха (контрольки), наводим солидол с нигролом до пастообразного состояния, 2 раза в год (весной и перед пахатой) заливаем и с 1994 года ещё ни одной поломки не было.
Вот хорошая смазка. На сервисе по ремонту грузовых иномарок в ступицы ложат, а там пробеги и нагрузка не хилые. Я в 10 году на вазовской шестерке правую ступицу собрал на такой смазке. О сих пор подшипники живые и подтягивать приходилось раз в сто тыс км а то и больше. А слева на обычном литоле. Четыре комплекта подшипников заменено
Тоже есть похожая , только зеленая , у нас ее применяют сервис ДжонДир
Знаю что сто раз обсуждали , но пришел конец центрефуге и задумал поставить фильтр . Только интересует почему в мануале по ямз-238 фильтр считается грубой очисткой масла а цитрефуга тонкой . Получается что фильтр все же не способен отбывать смолы ?
Все правильно. Центрефуга качественнее очищает. Так на всей серьезной технике. Тандем, фильтр и фуга
Подскажите в передние ступицы какую смазку закладывать, судя по конструкции, как мне кажется, туда вообще должно заливаться масло.
Масло на порядок лучше всего остального.
на авто вы в ступицы тоже его льете? Впрочем советские спортсмены лили-но им гонку выиграть,а все остальное не показатель!!!
Зачем ровнять ступицы авто , и сельхоз ? Это две разные вещи , на авто просто пыльник , а здесь полноценная крышка . У меня залит нигрол в ступицах , для примера возьмите опорные катки на т-4 или дт , сколько они проходят с литолом ?
Юрий г пишет:
rulja пишет:
Михаил Сычиков пишет:
sheep breeder пишет:
Подскажите в передние ступицы какую смазку закладывать, судя по конструкции, как мне кажется, туда вообще должно заливаться масло.
Масло на порядок лучше всего остального.
на авто вы в ступицы тоже его льете? Впрочем советские спортсмены лили-но им гонку выиграть,а все остальное не показатель!!!
Зачем ровнять ступицы авто , и сельхоз ? Это две разные вещи , на авто просто пыльник , а здесь полноценная крышка . У меня залит нигрол в ступицах , для примера возьмите опорные катки на т-4 или дт , сколько они проходят с литолом ?
У меня на ЮМЗ наверно с 63го года никто в ступицы не заглядывал,а там типа солидол и все ГУД!!! На прицепе 1ПТС-1 82г.в.,который таскает Т-25,точно такие же колеса как и на Т-25 и ступицы подобные,только под литол-тоже все ГУД,а вот на Т-25,которому отроду 23года,все убито вусмерть и в скором будущем предстоит капитальный ремонт! С нигролом ступица ходит ровно столько,сколько живет сальник,а после нигрол убигает,а водичка прибывает и Еще в таких ступицах часто наблюдается проворот подшипников,что говорит о его подклинивании...!!!
У меня тоже был МТЗ B ПТС-4 , там жесткости крышки на ступицы не достаточно удержать смазку . А вот когда взял т-25 удивило что у него рассчитано пол жидкую смазку , что очень хорошо . А сальники и в мосту могут побежать но это не значит что туда нужно литол закладывать . А проворот как раз и встречается больше у ПТC именно из-за малой текучести смазки . А что говорить про фронтал на передке , и мороз -30 какие там условия смазки ? Шесть лет отработал на т-4 и там самый явный пример , если побежал каток , и начинают вместо нигрола запихивать литол , катки быстро клинили . Каждый сам решает что проще поменять сальник , или напихать густой смазки которая все ровно от жары начинает вылазить .
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
Знаю что сто раз обсуждали , но пришел конец центрефуге и задумал поставить фильтр . Только интересует почему в мануале по ямз-238 фильтр считается грубой очисткой масла а цитрефуга тонкой . Получается что фильтр все же не способен отбывать смолы ?
Жалоба
цитата
Юра раньше в ЯМЗ238 стоял фильтр из латунной проволки а не бумажный поэтому он и считался грубой очистки
. Только интересует почему в мануале по ямз-238 фильтр считается грубой очисткой масла а цитрефуга тонкой . Получается что фильтр все же не способен отбывать смолы ?
Жалоба
Цинтрифуга там как опция очистки масла и работает отдельно и на слив! А в питающей магистрали смазки,установлены фильтра,которые по сравнению с фугой,способны в более широком температурном диапазоне и при разном давлении в магистрали,отхватывать частицы разной фракции...............! Фуга,если ей нету условий,пропускает всю грязь через себя..............!
Фильтр может и не способен в большей степени отбить "смолы",но для того есть нормальные масла! У которых малая степень угара (образование тех же смол),хорошая моющая и удерживающая способноть!!!
ИМХО фильтр и качественное масло рулят,а анахронизм в виде фуги курят в сторонке или работают в отдельной системе на доочистке масла как в ЯМЗ!!!
Вот хорошая смазка. На сервисе по ремонту грузовых иномарок в ступицы ложат, а там пробеги и нагрузка не хилые. Я в 10 году на вазовской шестерке правую ступицу собрал на такой смазке. О сих пор подшипники живые и подтягивать приходилось раз в сто тыс км а то и больше. А слева на обычном литоле. Четыре комплекта подшипников заменено
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
у Жени в ПВМ Т-40 литол заложен. И нечего работает.
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
у Жени в ПВМ Т-40 литол заложен. И нечего работает.
У меня в КПП ЮМЗ нигрол пополам с литолом!!!-восемь лет полет нормальный!!!
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
у Жени в ПВМ Т-40 литол заложен. И нечего работает.
У меня в КПП ЮМЗ нигрол пополам с литолом!!!-восемь лет полет нормальный!!!
Насчет ступиц думаю каждый останется при своем мнении , но то что любому подшипнику предпочтительней работать в масляной ванне , думаю оспаривать некто не будет . А добавка разного рода загустителей это скорей необходимость из-за поломки узла чем норма .
Насчет ступиц думаю каждый останется при своем мнении , но то что любому подшипнику предпочтительней работать в масляной ванне , думаю оспаривать некто не будет . А добавка разного рода загустителей это скорей необходимость из-за поломки узла чем норма .
При включении повыш. даже педаль сцепления не до конца возвращается.
Рычаг так-же как и в пониж. входит(с одинаковым ощущением на руке)
На то же расстояние....
недовключение отсюда не фиксаруется замком вот и выбивает
При включении повыш. даже педаль сцепления не до конца возвращается.
Рычаг так-же как и в пониж. входит(с одинаковым ощущением на руке)
На то же расстояние....
Скорее всего у Вас открутилась вилка и по этому у неё появилось некоторое свободное перемещение относительно самого валика При включении повышенных патай на валике вилки не совпадает с валиком блокировки из-за чего педаль сцепления не возвращается до конца
При включении повыш. даже педаль сцепления не до конца возвращается.
Рычаг так-же как и в пониж. входит(с одинаковым ощущением на руке)
На то же расстояние....
Скорее всего у Вас открутилась вилка и по этому у неё появилось некоторое свободное перемещение относительно самого валика При включении повышенных патай на валике вилки не совпадает с валиком блокировки из-за чего педаль сцепления не возвращается до конца
У меня такая фигня была, когда купил свой трактор. Оказалось валик блокировки был сломан. Пришлось вскрывать крышку коробки. В теме по коробке есть обсуждение этого момента.
У меня такая фигня была, когда купил свой трактор. Оказалось валик блокировки был сломан. Пришлось вскрывать крышку коробки. В теме по коробке есть обсуждение этого момента.
—
Из ничего ничего.
Жалоба
цитата
BAGRAM пишет:
Бойко Геннадий пишет:
Vladimir Псков пишет:
При включении повыш. даже педаль сцепления не до конца возвращается.
Рычаг так-же как и в пониж. входит(с одинаковым ощущением на руке)
На то же расстояние....
Скорее всего у Вас открутилась вилка и по этому у неё появилось некоторое свободное перемещение относительно самого валика При включении повышенных патай на валике вилки не совпадает с валиком блокировки из-за чего педаль сцепления не возвращается до конца
У меня такая фигня была, когда купил свой трактор. Оказалось валик блокировки был сломан. Пришлось вскрывать крышку коробки. В теме по коробке есть обсуждение этого момента.
А вообще причин может быть много -вскрытие покажет
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
у Жени в ПВМ Т-40 литол заложен. И нечего работает.
У меня в КПП ЮМЗ нигрол пополам с литолом!!!-восемь лет полет нормальный!!!
Насчет ступиц думаю каждый останется при своем мнении , но то что любому подшипнику предпочтительней работать в масляной ванне , думаю оспаривать некто не будет . А добавка разного рода загустителей это скорей необходимость из-за поломки узла чем норма .
Любой паре трения нужна смазка и подшипники качения тому не исключение. Вот только применяемая система смазки и смазывающий/охлаждающий материал,зависит от конструкционных особенностей узла и режимов его работы (нагрузка,ударная нагрузка и ее цикличность,обороты,температура и т.д.).................
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
у Жени в ПВМ Т-40 литол заложен. И нечего работает.
У меня в КПП ЮМЗ нигрол пополам с литолом!!!-восемь лет полет нормальный!!!
Скорее всего у Вас открутилась вилка и по этому у неё появилось некоторое свободное перемещение относительно самого валика При включении повышенных патай на валике вилки не совпадает с валиком блокировки из-за чего педаль сцепления не возвращается до конца
Точно. Там 2 болта фиксации вилки, выставишь валик в блокировке выставишь вилку
на вход в зацепление со своими парами и затянешь болты и зашплинтуешь.
Проверишь на блокировку вала при включении в другую сторону.
Это я писал про опорные катки сеялок , были у нас любители мазать , каждую смену шприцевали в результате в середине посевной замена подшипника съеденного землей . Когда работал мазал катки рез в пять дней и не разу за сезон не перебирал . Тогда с порами на весеннем севе было около 650 гектар на трактор .
Что касается т-4 отработал 6 лет , и добавлял смазку раз в неделю . До меня он после ремонта отработал столько же и все нормально с ходовой . Считаю если есть возможность то надо заливать жидкую смазку .
А можно поконкретнее они не включаются или их выбевает просто понятие пропали довольно растяжимое
Тоже есть похожая , только зеленая , у нас ее применяют сервис ДжонДир
Знаю что сто раз обсуждали , но пришел конец центрефуге и задумал поставить фильтр . Только интересует почему в мануале по ямз-238 фильтр считается грубой очисткой масла а цитрефуга тонкой . Получается что фильтр все же не способен отбывать смолы ?
Все правильно. Центрефуга качественнее очищает. Так на всей серьезной технике. Тандем, фильтр и фуга
Да фронтал на ЮМЗ и на МТЗ работают с литолом и нормально,подшипниковые узлы дисковых агригатов,на том же комбайне,кроме коробки,нигде нигрол не встретишь-везде литол....!!! Да и что там спорит-в большинстве аналогичных узлов,применяются пластичные смазки! Исключение тому,анахронизм Т-4 и ДТ и Т-25 в том числе,которые изобретались,когда еще из пластических смазок,солидол был нано продуктом,а нынче и литол,который в свое время потеснил солидол, вытесняют более технологичные смазки,к примеру тот же шрус4!!!
Юра раньше в ЯМЗ238 стоял фильтр из латунной проволки а не бумажный поэтому он и считался грубой очистки
Цинтрифуга там как опция очистки масла и работает отдельно и на слив! А в питающей магистрали смазки,установлены фильтра,которые по сравнению с фугой,способны в более широком температурном диапазоне и при разном давлении в магистрали,отхватывать частицы разной фракции...............! Фуга,если ей нету условий,пропускает всю грязь через себя..............!
Фильтр может и не способен в большей степени отбить "смолы",но для того есть нормальные масла! У которых малая степень угара (образование тех же смол),хорошая моющая и удерживающая способноть!!!
ИМХО фильтр и качественное масло рулят,а анахронизм в виде фуги курят в сторонке или работают в отдельной системе на доочистке масла как в ЯМЗ!!!
Серега мою смазку показываешь, недавно приобрел
у Жени в ПВМ Т-40 литол заложен. И нечего работает.
Ну что, все готовы к празднованию 8 Марта? Праздник женский, но как повод погулять сгодится.
Всех наших вторых половинок, дочерей и мам С ПРАЗДНИКОМ!
У меня в КПП ЮМЗ нигрол пополам с литолом!!!-восемь лет полет нормальный!!!
Не Вы литол сливаете?
Насчет ступиц думаю каждый останется при своем мнении , но то что любому подшипнику предпочтительней работать в масляной ванне , думаю оспаривать некто не будет . А добавка разного рода загустителей это скорей необходимость из-за поломки узла чем норма .
поддержу
недовключение отсюда не фиксаруется замком вот и выбивает
Скорее всего у Вас открутилась вилка и по этому у неё появилось некоторое свободное перемещение относительно самого валика При включении повышенных патай на валике вилки не совпадает с валиком блокировки из-за чего педаль сцепления не возвращается до конца
У меня такая фигня была, когда купил свой трактор. Оказалось валик блокировки был сломан. Пришлось вскрывать крышку коробки. В теме по коробке есть обсуждение этого момента.
А вообще причин может быть много -вскрытие покажет
Я свои сегодня замерил мне кажется они не родные
нет-мой еще трудится!!!
Любой паре трения нужна смазка и подшипники качения тому не исключение. Вот только применяемая система смазки и смазывающий/охлаждающий материал,зависит от конструкционных особенностей узла и режимов его работы (нагрузка,ударная нагрузка и ее цикличность,обороты,температура и т.д.).................
Если в рукав плотно входят то родные. Я же от сороковки мерял. А то кто то говорил что одинаковые мол
так то не литол, то вода, на морозе.
Посадил соседу картошку.теперь укрывает агроволокном.гемороя полно.кирпичами придавливает.
Сам клин до середины доходит. но вбивается плотно. (клиновая часть всего 6.2.см)
вот
ну, а у сороковки диаметр 30 в начале клина 25. Длинна клина 73 вроде если не запамятовал
Мужики, а вы не ошиблись темой?
Не знаю, человек спросил ответил. Никакого криминала
Точно. Там 2 болта фиксации вилки, выставишь валик в блокировке выставишь вилку
на вход в зацепление со своими парами и затянешь болты и зашплинтуешь.
Проверишь на блокировку вала при включении в другую сторону.