ребят такая проблема нарисовалась чистил снег заглох как будто кончалась саляра начал качать руками не идет фильтр отключил соединил на прямую качает но слабо и давление не создает в чем может быть проблема
Заглуши болтом шланг который идет с форсунок в бак и попробуй прокачать топливную систему если поможет то скажу причину...
начал качать руками не идет фильтр отключил соединил на прямую качает но слабо и давление не создает в чем может быть проблема
было такое зимой в -6 , залепило сетку фильтра грубой очистки он у меня на стойке воздухана крепится , откручиваю нижний болт на нём вроде соляра бежит , а парафин сверху над солярой держался ...
Вы вообще представляете, о чём пишите? Как такое возможно при работающем дизеле? Или температура резко опустилась ниже -50? Вот присосаться могло чего из бака, первый штуцер открутить и проверить не помешает.
Уважаемый! если бы не представлял,то и не писал бы! а вот вы смотрю,только пыль с трактора протираете в боксе и не выезжаете!!!
Процитирую ПРАВИЛА (это не запрещено!): - Обсуждение действий редакторов или модераторов в форуме и вступление в спор с редакторами или модераторами, относительно вынесенных ими решений. - 1 месяц
Не обсуждая действий Модератора, а размышляя над действиями тех, кто попал в "баню" приходит мысль, что обсуждение было, но в спор не вступали.
Может стоит официально обратиться к Администрации Портала, чтоб поправили ПРАВИЛА для большей четкости понимания?
Если писать по решению модератора - то на почту moderator@fermer.ru Эту почту читают не только модераторы, которые являются обычными форумчанами, но и сотрудники портала.
так это как два пальчика обписать!!!-протачиваешь шкив и напресовываешь втулку и все
—
Механик-т40 пишет:
Я варил полуавтоматом, токарь убрал излишки и все тип топ
надо поговорить со знакомым токарем , какой вариант сможет так и сделаем
что там советоваться-это болезнь этих шкивов и варить чугун в этом месте считаю бессмысленным!!! На своей практике,я уже не один завтулил,как с д-21,так и с д144....Еще плюс втулки в том,что сразу и выработку сальника убираешь!!!
Поподробнее можно с циферками и фото если можно?
Механик-т40 пишет:
rulja пишет:
wasili4 пишет:
rulja пишет:
так это как два пальчика обписать!!!-протачиваешь шкив и напресовываешь втулку и все
—
Механик-т40 пишет:
Я варил полуавтоматом, токарь убрал излишки и все тип топ
надо поговорить со знакомым токарем , какой вариант сможет так и сделаем
что там советоваться-это болезнь этих шкивов и варить чугун в этом месте считаю бессмысленным!!! На своей практике,я уже не один завтулил,как с д-21,так и с д144....Еще плюс втулки в том,что сразу и выработку сальника убираешь!!!
Поподробнее можно с циферками и фото если можно?
Ну если уж сильно подробно,то можно сделать видео....а если так,то протачиваешь шкив под втулку на всю длинну. В конце проточки нужно оставить радиусок (гамтельку). съем с диаметра произвольный=3-4мм,то есть стенка втулки 1,5-2мм Натяг втулки небольшой-что бы от легкого постукивания села......
Достаточно. Все понятно, завтра вытащу шкивы из метала которые туда отправились. Пригодятся.
Если писать по решению модератора - то на почту moderator@fermer.ru Эту почту читают не только модераторы, которые являются обычными форумчанами, но и сотрудники портала.
Это сейчас все по другому, когда хозяин выпихивает автобус людей возить на лысой резине, а когда въедет в столб то он не при делах а водитель виноват, а тогда все более -менее правильно делалось.
Я в колхозе не работал, имел дело только с автомобилями и как тогда и сейчас в автопарке делалось знаю не по рассказам. А что касается этого ролика , то там показано как правильно, и вполне возможно что где то это делалось. У нас ведь тоже автобусы которые выходили рано в рейс зимой подключались до цетрализованной системы обогрева почти как на видео, а у нас ведь не север и -25 считалось уже много.
до такой степени как на том видео, чтоб в белых халатах, конечно не было, но в крупных колхозах-совхозах уход за техникой был очень серьезный, были всевозможные сельхозтехники и сельхозхимии, следили и за техникой и за землей
И не дай бог в село в шесть утра хлеба не завезут, а какая то колхозница в райком позвонит что муж механизатор пошел голодный из-за этого,начальник АТП с утра уже на ковре в первого.
Помню как отец работал на лаптёжнике , на лесовозе в три смены лес возили, так он домой не приходил пока смену напарнику не сдаст а это надо было масло проверить везде, заправить и в кабине порядок навести а если сломался то все напарники выходили и помоголи друг другу и не волновало не кого с какой ты смены .
Вы вообще представляете, о чём пишите? Как такое возможно при работающем дизеле? Или температура резко опустилась ниже -50? Вот присосаться могло чего из бака, первый штуцер открутить и проверить не помешает.
Легко может прихватить и на работающем дизеле, пару раз на открытой продуваемой местности прихватывало топливо у меня.
Вы вообще представляете, о чём пишите? Как такое возможно при работающем дизеле? Или температура резко опустилась ниже -50? Вот присосаться могло чего из бака, первый штуцер открутить и проверить не помешает.
Легко может прихватить и на работающем дизеле, пару раз на открытой продуваемой местности прихватывало топливо у меня.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Михаил Сычиков пишет:
маи бобино пишет:
Солярка подзамерзла
rulja пишет:
штуцера смотрели-может кристаликами забило!
Вы вообще представляете, о чём пишите? Как такое возможно при работающем дизеле? Или температура резко опустилась ниже -50? Вот присосаться могло чего из бака, первый штуцер открутить и проверить не помешает.
Легко может прихватить и на работающем дизеле, пару раз на открытой продуваемой местности прихватывало топливо у меня.
У меня было-поехал по дрова,на колеса грязь мотало,легкий минус и сильный ветер. Напилил тележку дров и домой...с пол километра не доехав к дому-умер мой пах пах-хорошо что лампа с собой была-прогрел фильтра и трубки и тра та та!!!
в том то и дело что при игре температур вблизи нуля,а так же работающий двигатель обдуваемый ветром...-все это способствует образованию конденсатов и там оттаяло,а там прихватило и так далее!!!
Вы вообще представляете, о чём пишите? Как такое возможно при работающем дизеле? Или температура резко опустилась ниже -50? Вот присосаться могло чего из бака, первый штуцер открутить и проверить не помешает.
Легко может прихватить и на работающем дизеле, пару раз на открытой продуваемой местности прихватывало топливо у меня.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Михаил Сычиков пишет:
маи бобино пишет:
Солярка подзамерзла
rulja пишет:
штуцера смотрели-может кристаликами забило!
Вы вообще представляете, о чём пишите? Как такое возможно при работающем дизеле? Или температура резко опустилась ниже -50? Вот присосаться могло чего из бака, первый штуцер открутить и проверить не помешает.
Легко может прихватить и на работающем дизеле, пару раз на открытой продуваемой местности прихватывало топливо у меня.
У меня было-поехал по дрова,на колеса грязь мотало,легкий минус и сильный ветер. Напилил тележку дров и домой...с пол километра не доехав к дому-умер мой пах пах-хорошо что лампа с собой была-прогрел фильтра и трубки и тра та та!!!
в том то и дело что при игре температур вблизи нуля,а так же работающий двигатель обдуваемый ветром...-все это способствует образованию конденсатов и там оттаяло,а там прихватило и так далее!!!
Обратку с тнвд сразу в бак нужно и некаких проблем. Сегодня утром -7 завел и поехал, солярка летняя. Пол дня отработал все в ажуре. А отстойники пару раз в год и с фильтров и бака сливаю
Заглуши болтом шланг который идет с форсунок в бак и попробуй прокачать топливную систему если поможет то скажу причину...
было такое зимой в -6 , залепило сетку фильтра грубой очистки он у меня на стойке воздухана крепится , откручиваю нижний болт на нём вроде соляра бежит , а парафин сверху над солярой держался ...
спасибо большое всем за ответы но думаю что и вправду в фильтрах гдето подмерзла завтра если смогу по чищу и по пробую снова в бой
Уважаемый! если бы не представлял,то и не писал бы! а вот вы смотрю,только пыль с трактора протираете в боксе и не выезжаете!!!
Машина в ремонте, поэтому в деревню попаду только к Новому году. по памяти кронштейн прикручен к этим отливам.
Феном строительным прогрей
Процитирую ПРАВИЛА (это не запрещено!):
- Обсуждение действий редакторов или модераторов в форуме и вступление в спор с редакторами или модераторами, относительно вынесенных ими решений. - 1 месяц
Не обсуждая действий Модератора, а размышляя над действиями тех, кто попал в "баню" приходит мысль, что обсуждение было, но в спор не вступали.
Может стоит официально обратиться к Администрации Портала, чтоб поправили ПРАВИЛА для большей четкости понимания?
Если писать по решению модератора - то на почту moderator@fermer.ru Эту почту читают не только модераторы, которые являются обычными форумчанами, но и сотрудники портала.
Я сегодня вытащил с лома:
Понятно. Спасибо.
Нет не подходят.
А если поставить ступицу от уаза и подобрать подшипник по размеру?
подходят по шпилькам креплению
по чём лом отдают ?
20руб/кг...сегодня вышло на 2300руб (115кг). Но это так сказать дорогая приемка,а так начиная от 9руб,до 20руб..
вполне приемлемо , я договариваюсь с местным на обмен 1 кг на 2 кг , за деньги пока не брал
Да, мне тоже кое что на помнило, да и так посмотреть интерестно как мы раньше жили.
Один к двум-это отлично
у нас один к трем в лучшем случае!!!
трактор конкретно заточен под погрузчик, плужек к такому уже не прицепишь
Интересно посмотреть особенно тех обслуживание, трактора чуть не облизывают..
а на деле все по другому.
Это сейчас все по другому, когда хозяин выпихивает автобус людей возить на лысой резине, а когда въедет в столб то он не при делах а водитель виноват, а тогда все более -менее правильно делалось.
У Вас в колхозе было так как на видео?
Я в колхозе не работал, имел дело только с автомобилями и как тогда и сейчас в автопарке делалось знаю не по рассказам. А что касается этого ролика , то там показано как правильно, и вполне возможно что где то это делалось. У нас ведь тоже автобусы которые выходили рано в рейс зимой подключались до цетрализованной системы обогрева почти как на видео, а у нас ведь не север и -25 считалось уже много.
до такой степени как на том видео, чтоб в белых халатах, конечно не было, но в крупных колхозах-совхозах уход за техникой был очень серьезный, были всевозможные сельхозтехники и сельхозхимии, следили и за техникой и за землей
И не дай бог в село в шесть утра хлеба не завезут, а какая то колхозница в райком позвонит что муж механизатор пошел голодный из-за этого,начальник АТП с утра уже на ковре в первого.
Помню как отец работал на лаптёжнике , на лесовозе в три смены лес возили, так он домой не приходил пока смену напарнику не сдаст а это надо было масло проверить везде, заправить и в кабине порядок навести а если сломался то все напарники выходили и помоголи друг другу и не волновало не кого с какой ты смены .
Легко может прихватить и на работающем дизеле, пару раз на открытой продуваемой местности прихватывало топливо у меня.
У меня было-поехал по дрова,на колеса грязь мотало,легкий минус и сильный ветер. Напилил тележку дров и домой...с пол километра не доехав к дому-умер мой пах пах-хорошо что лампа с собой была-прогрел фильтра и трубки и тра та та!!!
в том то и дело что при игре температур вблизи нуля,а так же работающий двигатель обдуваемый ветром...-все это способствует образованию конденсатов и там оттаяло,а там прихватило и так далее!!!
Обратку с тнвд сразу в бак нужно и некаких проблем. Сегодня утром -7 завел и поехал, солярка летняя. Пол дня отработал все в ажуре. А отстойники пару раз в год и с фильтров и бака сливаю