Товарищи, подскажите.
Вот такое видео давно лежит в Ютубе. https://www.youtube.com/watch?v=yUffIYxK84k
Воду качает с помощью эжектора-насадки на выхлопную трубу. Смысл эжектора как такового в принципе понятен.
Непонятно КОНКРЕТНОЕ устройство этой насадки. Нарисуйте хоть набросок, как и что.
Идея-то хорошая…
Нормально завелся. Т-25 движки всегда тугие на заводку. Редукторный стартер хорошо заводит. Свеча прогрева помогает сильно. На крайний случай можно впускной коллектор паяльной лампой прогреть (осторожнее с резинками). Ну и масло зимнее залить.
Эфир не рекомендуют. Потом без него не сможете заводить.
Газ лучше на полную, схватит - сбросить не долго.
газ вполную выжимаем в момент полного разгона коленвала, во время раскрутки коленвала, газ в минимальную подачу.
в книги написано что цилиндры могут нагреваться до 200гр, масло до 120 гр... т.е. это все рабочие темературы...
у меня есть пирометр дык вот..... при температуре масла 90гр ( когда пахал) цылиндры 150гр первый, и 130 втрой
датчик температуры прохдил поверку в кипятке перед устанвкой.... показал чуть бльше 90гр
На Т-40 на двигателе Д-37М на 4-ом цилиндре в головке устанавливался датчик, который сигнализировал о перегреве мотора. Температура при которой загоралась контрольная лампа в кабине, сигнализирующая перегрев мотора - 175 градусов. И это датчик в головке, там температуры выше, гильза при этом будет градусов на 20 холоднее.
а вот на этм трактре цилиндры какие грячее первый или 4-ый?
Дальний цилиндр греется сильнее, то бишь 4-ый, именно поэтому там и стоял этот датчик.
вот после этих фраз я задумался поставить цыфровой термомтетр на первый цылиндр ( в головку засверлить термопару) и поддерживать температуру 120-160 заслонкой на тросике на турбине
цена его 650р
Сделайте фото своих головок со стороны глушителя.
вот пжалусто ( фото 1)
сегодня весь день возил перегной, температура масла выше 50-60 гр неподнялась.... ( маслянного радиатора нету)
полес я опять в редукционный клапан ( прошлый раз при срыве пломбы я вывернул все внутренности вместо с клпачком, щас жэ открутился только колпачек....
короче было: на хлодную 3 очка, на горячую ( 70-80 гр) 1.5 очка в независимсти от оборотов
закрутил клапан на 2.5 оборота
стало: на холодную 4 очка, на горячую на холостом 3 очка, добавля оборотов до средних и давление ползет к 4 очка
както так но рад что добавил
перегной тяжелый... грузил ковшом ( старший брат т-25, беларус)
на последней повышенной в гору возил кое как на пследней скорости вытягивал... но температура выше 60 гр не поднималась ( фото прицепа 2) для глазастых: колеса 2 очка такто
Собрал корбку с новыми валиками блокировки ( на реверсе должен быть не конусный штивт а лопатка ( спасибо форумчанину sTOLJAr который подтвердил рисунком мою версию что там должна быть лопатка)
штивты вытачивал на заказ 70 мм выстой и уже под каждое место каждый штивт обрезал вымеряя десятые милиметра
все тлично работает, блокируется, скоростя и реверс не вылетают..... НО
постоянно приходится снимать рычаг повышеннй-понижанной и попровлять втулочки, убегают кудато.... вот незнаю что делать и из-за чего это все...
для блокировки эти валики закаливал или так поставил .
Нормально завелся. Т-25 движки всегда тугие на заводку. Редукторный стартер хорошо заводит. Свеча прогрева помогает сильно. На крайний случай можно впускной коллектор паяльной лампой прогреть (осторожнее с резинками). Ну и масло зимнее залить.
Эфир не рекомендуют. Потом без него не сможете заводить.
Газ лучше на полную, схватит - сбросить не долго.
газ вполную выжимаем в момент полного разгона коленвала, во время раскрутки коленвала, газ в минимальную подачу.
я заметил что если топать истерично в ммент заводки то он какбы схватывает еденично.... надо буде попробовать
Нормально завелся. Т-25 движки всегда тугие на заводку. Редукторный стартер хорошо заводит. Свеча прогрева помогает сильно. На крайний случай можно впускной коллектор паяльной лампой прогреть (осторожнее с резинками). Ну и масло зимнее залить.
Эфир не рекомендуют. Потом без него не сможете заводить.
Газ лучше на полную, схватит - сбросить не долго.
газ вполную выжимаем в момент полного разгона коленвала, во время раскрутки коленвала, газ в минимальную подачу.
я заметил что если топать истерично в ммент заводки то он какбы схватывает еденично.... надо буде попробовать
Мы создаем дополнительную нагрузку, топливу то деваться нужно куда то, на том же Т-40 я этого и не замечал особо, а вот на т25 это заметно. В общем раскручиваем мотор с отключенной подачей топлива и в момент когда уже начинаете выключать декомпрессор даем полный газ.
Мы создаем дополнительную нагрузку, топливу то деваться нужно куда то, на том же Т-40 я этого и не замечал особо, а вот на т25 это заметно. В общем раскручиваем мотор с отключенной подачей топлива и в момент когда уже начинаете выключать декомпрессор даем полный газ.
—
а если я трактор завожу без декомпрессора как быть тогда?
Мы создаем дополнительную нагрузку, топливу то деваться нужно куда то, на том же Т-40 я этого и не замечал особо, а вот на т25 это заметно. В общем раскручиваем мотор с отключенной подачей топлива и в момент когда уже начинаете выключать декомпрессор даем полный газ.
—
а если я трактор завожу без декомпрессора как быть тогда?
А я сегодня тормоза на втором колесе прицепа делал. Собрал, начал прокачивать и резьба слетела в цилиндрике под штуцер теперь цилиндрик на выброс и искать новый
зато надёжней
Тоже у себя почти все так поменял,сейчас на ТНВД все сухо
Это я потом узнал. А так на воздухе остывали. Потом пальцами легонько гнулись.
Медные да , но алюминий в воду нельзя , он должен на воздухе остыть
Почему? Я отпускал (в воде) пластину и потом делал шайбы. Всё получалось. В том числе и на гидравлику.
Мужики -подкиньте ссылочку,где глянуть фото кабины юмз, установленную на т 25. Благодарствую заранее.
Зайди в самодельная кабина на т25.Там было вроде.
Наши трактора находятся у нас-хотя им давно пора музей апочивать!!!
Товарищи, подскажите.
Вот такое видео давно лежит в Ютубе.
https://www.youtube.com/watch?v=yUffIYxK84k
Воду качает с помощью эжектора-насадки на выхлопную трубу. Смысл эжектора как такового в принципе понятен.
Непонятно КОНКРЕТНОЕ устройство этой насадки. Нарисуйте хоть набросок, как и что.
Идея-то хорошая…
могу тему новую открыть "кабины. кто во что горазд"
газ вполную выжимаем в момент полного разгона коленвала, во время раскрутки коленвала, газ в минимальную подачу.
это полный бред,
Зачетные апппараты))))
Для кого бред, а для кого то и нет.
для блокировки эти валики закаливал или так поставил .
Александр658
так ставил... те не каленные были, напильник чертит
Вот еще такие варианты .
В заводском варианте закалена только рабочая кромка
на четвертом фото фронтал интересный
я заметил что если топать истерично в ммент заводки то он какбы схватывает еденично.... надо буде попробовать
Мы создаем дополнительную нагрузку, топливу то деваться нужно куда то, на том же Т-40 я этого и не замечал особо, а вот на т25 это заметно. В общем раскручиваем мотор с отключенной подачей топлива и в момент когда уже начинаете выключать декомпрессор даем полный газ.
а если я трактор завожу без декомпрессора как быть тогда?
газуй до плешки чего уж там
Интересное решение.Согласен и присоединяюсь
Пока полы сняты решил поменять разпред.
ого, пол трактора разобрали, ну и как распред работает
Интересная подборка.Кто во что горазд или или у кого фантазия богаче
Начал с тормозов
Ну и по ходу дела .....Все равно делать надо. 
А распред который я хаял на удивление четко и мягко работает.Был приятно удивлен 
А я сегодня тормоза на втором колесе прицепа делал. Собрал, начал прокачивать и резьба слетела в цилиндрике под штуцер
теперь цилиндрик на выброс и искать новый